Технические и эксплуатационно-экономические

характеристики судов.

Таблица 1.

№ п./п.	Показатели	Ед. изм.	Вариант типов судов
I	II	III	IV	V
1.	Тип судна	-	шп-2000	Окский	Окский	Ока	Ока
2.	Номер проекта	-		Р-97	559Б		Р-86А
3.	Грузоподъёмность	т
4.	Балансовая стоимость судна	тыс. руб.
5.	Норма расхода топлива на главный двигатель	кг/ч
6.	Цена топлива	руб
7.	Эксплуатационный период	сут
8.	Коэффициент ходового времени (средний за навигацию)	-	0, 5	0, 5	0, 5	0, 5	0, 5
9.	Продолжительность кругового рейса	сут	5, 0	5, 5	5, 7	5, 4	5, 3
	Норма разгрузки судна	т

Штатное расписание и должностные оклады экипажей судов.

Таблица № 2.

Должности членов экипажа	Должностные оклады по вариантам типов судов, руб.
I	II Р-97	III 559Б	VI	V Р-86А
Капитан-механик				-	-
Капитан - сменный механик	-	-	-
Механик – сменный капитан	-	-	-
I штурман –I помощник механика
II штурман – II помощник механика
III штурман - III помощник механика				-	-
II помощник механика по эл. оборудованию	-	-
Начальник радиостанции				-	-
Моторист-рулевой, 3 чел.				-	-
Моторист – матрос, 1 чел.
Повар III категории
Итого

Методика выполнения задания.

1 часть задания.

Расчёт калькуляции себестоимости содержания заданного типа судна проводится в следующем порядке и результаты расчёта сводятся в форму таблицы № 3.

1. Затраты на оплату труда (зарплату) рассчитываются исходя из штатного расписания по формуле:

(1)

где: С_{з/пл. мес.} – сумма окладов по штатному расписанию за месяц, руб.;

30, 5 – среднее количество дней в месяц;

t_э – эксплуатационные период, сут.

2. Затраты на рацион бесплатного питания:

(2)

где: 50 – размер расходов на бесплатное питание на 1 чел. В сутки, руб.;

П _шт.- количество членов экипажа по штатному расписанию, чел.

3. Отчисления на социальные нужды предусмотрены в размере 35, 6% от фонда оплаты труда без рациона бесплатного питания:

(3)

4. Затраты на топливо для главных двигателей (расходуется на ходу) определяются по формуле:

(4)

где: Н – норма расхода топлива на главный двигатель из исходных данных, кг/ч.

- коэффициент ходового времени.

5. Расходы на смазку принимаются в размере 10% от стоимости топлива:

(5)

6. Расходы по статье «Амортизация основных фондов» принимаются в размере 2% от балансовой стоимости судна:

(6)

где: К_суд – балансовая стоимость судна, руб.

7. Затраты на ремонт принимаются в размере 5% от балансовой стоимости судна:

С_рем = К_суд 0, 05, руб (7)

8. Затраты на зимний отстой принимаются в размере 2% от стоимости судна:

С_з/о = К_суд 0, 02, руб (8)

9. Затраты на техническое обслуживание принимаются в размере 1, 5% от балансовой стоимости судна:

С_т.о = К_суд 0, 015, руб. (9)

10. Затраты на комплексное обслуживание флота (КОФ) принимаются в размере 1, 8% от балансовой стоимости судна:

С_коф = К_суд 0, 018, руб. (10)

11. Портовый сбор планируется в размере 3500 руб

12. Прочие расходы, в том числе:

12.1. Расходы на радиосвязь – 7000 руб.

12.2. Расходы на пожарную охрану – 2000 руб.

12.3. Расходы на услуги Гидрометцентра – 2500 руб.

13. Итого прямые расходы (С_прям) составляют сумму затрат по статьям ,

14. Распределяемые расходы принимаются в размере 14, 5% от прямых расходов:

(11)

15. Налоги, сборы, платежи, в том числе:

15.1. Процент за банковский кредит установлен в размере 4% от прямых расходов:

С_кред = С_прям 0, 04, руб. (12)

15.2. Налог на дороги установлен в размере 1% от суммы прямых и распределяемых расходов:

С_дор = (С_прям + С_распр) 0, 01, руб. (13)

15.3. Налог на страхование установлен в размере 1% от прямых расходов:

С_страх = С_прям 0, 01, руб (14)

16. Сумма затрат по всем статьям (1 ÷ 15) и составляет себестоимость содержания судна – С. _суд.

17. Период эксплуатации (t_э) задан в исходных данных и составляет 170 сут.

Это же число (170) составляет и количество судо-суток для данного судна.

18. Количество плановых тоннаже-суток ( ) определяется умножением грузоподъёмности (Q_р) на период эксплуатации:

(15)

19. Стоимость одних судо-суток определяется делением общей себестоимости содержания судна на период эксплуатации:

(16)

20. Стоимость тоннаже-суток определяется делением себестоимости содержания судна на общее количество тоннаже-суток:

(17)

21. Плановые накопления определяются в размере 35% от общих расходов (это и есть нормативный уровень рентабельности).

22. Стоимость судо-суток с учетом накоплений определяется:

(18)

23. Стоимость тоннаже-суток с учётом накоплений определяется:

(19)

Полученные данные – С _{с-сут. накопл.,} С _{тж-сут. накопл.}и являются базой для определения уровня плат за перевозку, а также арендных плат за судно данного проекта.

2 часть задания

Для определения тарифа за перевозку на конкретном грузопотоке нужно рассчитать продолжительность кругового рейса или оборота данного проекта судна. Далее имеется в виду, что доходы за перевозку (за время оборота) – Д _об должны возмещать расходы с учётом накоплений (также за время оборота), то есть:

Д _об = С_{с-сут. накопл. за оборот} (20)

Отсюда, тариф, обеспечивающий на линии нормативный уровень рентабельности, определится:

(21)

где: - количество груза (тарифная норма загрузки) в судне, т.

Примечание: В данной работе принято равенство т. е. загрузка судов на полную грузоподъёмность.

Результаты расчёта тарифа за перевозку сводятся в форму таблицы № 4.

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 567 8 Следующая ⇒