Расчёт эксплуатационных расходов по содержанию флота.

Таблица № 3.

№ п./п.	Наименование статей и показателей	Ед. измерения	Значение показателей
1.	Затраты на оплату труда	руб.
2.	Рацион бесплатного питания	//
3.	Отчисления на соц. нужды	//
4.	Затраты на топливо	//
5.	Затраты на смазку	//
6.	Амортизация основных фондов	//
7.	Затраты на ремонт	//
8.	Затраты на зимний отстой	//
9.	Затраты на техническое обслуживание	//
10.	Затраты на КОФ	//
11.	Портовый сбор	//
12.	Прочие расходы, в том числе:	//
12.1.	Расходы на радиосвязь	//
12.2.	Расходы на пожарную охрану	//
12.3.	Расходы на услуги Гидрометцентра	//
12.4.	Расходы на услуги Регистра	//
13.	Итого прямых расходов	//
14.	Распределяемые расходы	//
15.	Налоги, сборы, платежи, в том числе:	//
15.1.	Процент за банковский кредит	//
15.2.	Налог на дороги	//
15.3.	Налог на страхование	//
16.	Себестоимость содержания судна	//
17.	Период эксплуатации	сут.
18.	Плановые тоннаже-сутки	тж/сут.
19.	Стоимость судо-суток	руб./сут
20.	Стоимость тоннаже-суток	//
21.	Плановые накопления	руб.
22.	Стоимость судо-суток с накоплениями	руб./сут
23.	Стоимость тоннаже-суток с накоплениями	//

Расчёт тарифа за перевозку на заданном направлении.

Таблица № 4.

№ п./п.		Ед. измерения	Значение показателей.
1.	Стоимость судо-суток с накоплениями	руб./сут
2.	Продолжительность оборота судна	сут.
3.	Расходы по судну за оборот	руб.
4.	Доходы за оборот	//
5.	Загрузка судна	т
6.	Тариф	руб./т

Лабораторная работа № 1.15.

Тема: " Расчёт годового экономического эффекта использования самоходного грузового теплохода с несамоходным судном-приставкой при работе на линии".

Содержание работы.

1. Определить годовой экономический эффект использования сухогрузного грузового теплохода заданного типа с несамоходным судном-приставкой также заданного типа при работе на линии.

Баржа - приставка закреплена за теплоходом на всю навигацию.

Экономический эффект определяется в сравнении с работой на линии этого же грузового теплохода одиночного, т.е. без баржи-приставки.

Исходные данные.

1. Тип самоходного и несамоходного судна выбирается из 5 вариантов сочетания судов по первой букве фамилии студента в соответствии со следующей таблицей:

1. вар. – А, Б, В, Г, Д;

2. вар. – Е, Ё, Ж, З, И, К;

3. вар. – Л, М, Н, О;

4. вар. – П, Р, С, Т;

5. вар. – У, Ф, Х, Ц, Ч, Ш, Щ, Ы, Э, Ю, Я.

2. Схема водного пути и кругового рейса.

Гружёный рейс с солью

В Б А

Направление течения

Гружёный рейс с лесом Порожний

рейс

Из п. А в п. В - гружёный рейс с солью, в п. А – погрузка, в п. В – выгрузка. Из п. В в п. Б - гружёный рейс с лесом, в п. В – погрузка, в п. Б – выгрузка. Из п. Б в п. А - порожний рейс. Загрузка судов с солью полная, с лесом - не полная. Расстояние между пунктами в вариантах различные.

3. Эксплуатационно-экономические характеристики судов, расстояния перевозок, загрузка, скорость хода и судо-суточные нормы грузовых работ приведены в таблице № 1.

4. Количество причалов для составного грузового теплохода – 2.

5. Продолжительность эксплуатационного периода: t_э = 200 суток.

Эксплуатационно-экономические характеристики судов

и технические характеристики условий перевозок

Таблица № 1

№ п/п

Обозна-чение

Ед. измер.

Варианты одиночных и составных теплоходов

III

Один т/х

Состав т/х

Один т/х

Состав т/х

Один т/х

Состав т/х

Один т/х

Состав т/х

Один т/х

Состав т/х

Номер проекта, теплохода - // - баржи-приставки

507А -

507А 17, 87

507Б -

507Б 17, 87У

507А -

507А Р - 29

507Б -

507Б 17, 87У

507А -

507А 17, 87

Грузоподъёмность теплохода - // - баржи-приставки - // - всего состава

Q_п Q_п _∑ Q_п

т // //

Балансовая стоимость т/х // - б/ж пр. - // - состава

К К К

тыс. р. // //

Стоимость содержания в сутки: -на ходу т/х - // - б/ж-пр. -на стоянке т/х - // - б/ж-пр.

С_{х. сут.} С^/_{х. сут.} С_{ст. сут} С^/_{ст. сут.}

руб/сут // // //

- -

Расстояния по участкам А-В В-Б Б-А

км. // //

Загрузка солью т/х - // - б/ж-пр - // - всего

Q_{э вв} Q_{э вв} ∑ Q_{э вв}

т // //

Загрузка лесом т/х -// - б/ж-пр. -// - всего

Q_{э вн} Q_{э вн} ∑ Q_{э вн}

т // //

Скорость движения с грузом вверх -// - с грузом вниз - // - порожнем вниз

U_{г вв} U_{г вн} U_{п вн}

км./сут // //

Судо-суточные нормы погрузки соли -//- выгрузки соли -//- погрузки леса -//- выгрузки леса

Б _пс Б _вс Б _пл Б _вл

т/сут // // //

Методика выполнения задания

Экономический эффект составного грузового теплохода определяется путём сопоставления объёмов перевозок грузов, который может быть выполнен одиночным теплоходом и теплоходом составным на одной и той же линии и при одинаковых судо-суточных нормах грузовых работ.

Для этого рассчитываются в обоих вариантах элементы кругового рейса, в целом круговой рейс, число круговых рейсов за период эксплуатации, объём перевозок за период эксплуатации, эксплуатационные затраты по флоту, приведённые затраты и удельные приведённые затраты.

Расчёт ведется в следующем порядке.

Объяснение обозначений дано в таблице № 1 и № 2.

Ходовое время по участкам:

(1)

Продолжительность грузовых операций:

(2)

Продолжительность кругового рейса:

(3)

Число круговых рейсов за навигацию:

(4)

Примечание: Продолжительность кругового рейса и число круговых рейсов не следует округлять до целых чисел, т.к. это расчётные числа для сопоставления экономических результатов.

Объём перевозок вверх, вниз и всего в оба направления:

(5а)