Часть. Расчёт нормы загрузки.

Стр 1 из 8Следующая ⇒

Для расчёта нормы загрузки судна сначала определяется возможная эксплуатационная осадка в зависимости от гарантированной глубины:

, м. (1)

где:	h_г –	гарантированная глубина пути, м;
	h_д –	запас воды под днищем, м.

Затем определяется количество груза, которое может быть погружено в судно при осадке Т_э :

, – при Т_э < Т_р

(2)

, – при Т_э ³ Т_р.

где:	Т_р, Т₀	–	паспортная (регистровая) осадка данного судна, соответственно в полном грузу и порожнём, м.
	Q_р	–	регистровая (паспортная) грузоподъёмность данного судна, т.

Затем определяется возможная загрузка судна исходя из грузовместимости судна и удельного погрузочного объёма заданного груза. При этом сначала определяется полезная грузовместимость судна:

– при погрузке в трюмы и на палубу. (3)

– при погрузке только в трюмы.

где:	V_т	–	паспортная грузовместимость трюмов, м³;
	K_т_р	–	коэффициент полноты использования объёма трюмов;
	S_п	–	площадь грузовой палубы, м²;
	h_скл	–	средняя высота складирования груза на палубе, м;
	K_п	–	коэффициент полноты использования площади палубы.

Далее определяется удельная грузовместимость судна:

, м³/т. (4)

где:	V_c	–	полезная грузовместимость судна, м³.
	Q_р	–	паспортная (регистровая) грузоподъёмность судна, т.

Полученная величина удельной грузовместимости судна сравнивается с удельным погрузочным объёмом заданного груза (w_г) и определяется, является ли заданный груз " тяжёлым ", " лёгким " или " нормальным " для данного судна по следующим условиям:

w_г < w_с	–	Груз	" тяжёлый"
w_г > w_с	–	Груз	" лёгкий"
w_г = w_с	–	Груз	" нормальный"

Затем определяется возможная загрузка судна с учётом удельного погрузочного объёма груза:

, при w_г £ w_с	(5)
, при w_г > w_с

Из полученных двух значений возможной загрузки судна (по условиям плавания и объёмным характеристикам груза) в качестве нормы загрузки судна принимается наименьшее значение:

(6)

При этом, если принимается второе значение загрузки – Q_э'' (оно обычно соответствует " лёгкому" грузу ), то необходимо определить эксплуатационную осадку для " лёгкого" груза:

, м. (7)

В этом случае эта осадка принимается потом для расчёта скорости теплохода во 2-ой части задания.

Часть. Расчёт скорости.

Паспортная скорость судна на спокойной и глубокой воде приведена в справочных таблицах для регистровой осадки в полном грузу (Т_р) и порожнём (Т₀).

При других эксплуатационных осадках судна (Т_э) эксплуатационная скорость находится по формуле:

км/ч. (8)

где:	V_р, V₀	–	паспортная (регистровая) скорость судна в полном грузу и порожнём, км/ч.

Скорость вверх и вниз по течению на соответствующих участках водного пути (река, зона выклинивания, водохранилище), называемая в этом случае технической скоростью, рассчитывается по формуле:

, км/ч. (9)

где:	U	–	техническая скорость (скорость относительно берега), км/ч.
	V_э	–	скорость на спокойной и глубокой воде при осадке Т_э, км/ч.
	w	–	потери (–) или приращения (+) скорости по участкам, принимаются из справочной таблицы, а в данной работе из исходных данных.

Часть. График грузового размера.

Табличная форма шкалы грузового размера отражает зависимость между принятой на борт массой груза и осадкой судна. В верхней части таблицы по колонкам проставлены значения осадок грузовых судов в см., а построчно по типам судов в этих колонках проставлены готовые значения загрузки в т.

График грузового размера отражает ту же зависимость между массой груза на борту и осадкой судна наглядно графическим способом.

По вертикальной оси откладываются значения загрузки судна от нуля до полной паспортной грузовместимости, по горизонтальной оси откладывается осадка судна от нуля до полной паспортной в грузу. Тогда линия, соединяющая две точки (загрузка равна нулю при осадке Т₀, и загрузка равна Q_p при осадке Т_р), будет показывать значение загрузки при любой эксплуатационной осадке. По такому графику можно определить загрузку при любой осадке, или наоборот определить осадку при любой загрузке.

На этом графике нужно отметить точку, обозначающую результаты расчётов по загрузке.

12 3 4 5 6 7 8 Следующая ⇒