Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Определение экономической целесообразности и эффективности восстановления деталей. ⇐ ПредыдущаяСтр 6 из 6
Экономическую эффективность восстановления изношенных деталей определяют по формуле:
(25) где - экономическая эффективность восстановления деталей, р.; , - цены соответственно новой и восстановленной деталей, р.; , - ресурсы соответственно новой и восстановленной деталей, ч; , - остаточная стоимость после эксплуатации соответственно новой и восстановленной деталей, р.
Из этой формулы следует, что экономически целесообразно восстанавливать детали, для которых > 0. Если принять, что = , а отношение представить как коэффициент долговечности восстановленной детали, соотношение цен новой и восстановленной деталей должно удовлетворять выражению:
(26) В условиях рыночной экономики как новые, так и восстанавливаемые детали реализуются потребителю по договорной цене. Однако для предприятия очень важно определить возможные максимальную и минимальную цены на восстановленную деталь, при которых, с одной стороны, потребитель был бы заинтересован приобрести ее вместо новой детали, а с другой стороны, восстановление ее обеспечивало бы ремонтному предприятию хотя бы нормативную рентабельность.
Потребитель будет заинтересован приобрести восстановленную деталь вместо новой в случае, если затраты на единицу ресурса при использовании восстановленной детали будут меньше, чем при использовании новой детали, т.е.: (27)
тогда максимальная цена восстановленной детали может быть определена из выражения: (28) где — коэффициент долговечности восстановленной детали.
Минимальную цену для производителя можно определить по формуле:
(29) где - заводская себестоимость восстановления детали с i-м сочетанием дефектов, р.; П - планируемая балансовая прибыль, р.
В зависимости от числа дефектов и их сочетаний заводская себестоимость восстановления конкретных деталей одного наименования будет различной. В общем случае заводская себестоимость восстановления детали с определённым сочетанием дефектов определяется из выражения, р.: (30) где - себестоимость устранения i-го сочетания дефектов без учета затрат на очистку и дефектацию детали, р.; - стоимость дополнительных работ, которые необходимо выполнить при восстановлении детали с любым сочетанием дефектов (очистка, дефектация), p.; - затраты на приобретение ремонтного фонда(стоимость изношенной детали), р.; п - количество дефектов.
Значение принимается равным 0, 1 от себестоимости устранения всех возможных дефектов: (31) Стоимость изношенных деталей, получаемых от поставщиков ремонтного фонда (предприятий, торговых баз, обменных пунктов), на практике обычно устанавливается равной 0, 1 от цены новой детали или по цене металлолома плюс 20 %: (32)
Прибыль П определяется из выражения , (33) : где Нпр - норма прибыли, в процентах.
Величина нормы прибыли должна быть не ниже коэффициента эффективности вложений, равного процентной ставке за кредит, установленной Центральным банком РФ и увеличенной на коэффициент гарантии получения положительного эффекта.
При курсовом проектировании значение Нпр может приниматься в пределах 10...30%.
Рассмотрим пример определения экономической целесообразности и эффективности восстановления оси опорного катка, имеющей различные сочетания дефектов.
Цена новой оси на рынке = 340 р. Исходя из коэффициента долговечности восстановленной оси Кд = 0, 85, ее максимальная цена может быть установлена не более
По формуле 30 определяем значения заводской себестоимости восстановления оси с различными сочетаниями дефектов, по формуле 33 - величину прибыли, по формуле 29 - соответственно минимальную расчетную цену восстановленной детали. Результаты расчетов сводятся в табл. 8. Себестоимость устранения отдельных дефектов оси наплавкой в среде углекислого газа: дефект 1 – 72, 1 р.: дефект 2 – 119, 7 р.; дефект 3 – 43, 4 р.
Стоимость дополнительных работ: Стоимость изношенной детали: Сф =0, 1х Исходя из нормы прибыли = 20 % определяем величину прибыли для деталей с различными сочетаниями дефектов. Как видно из таблицы 8, при норме прибыли 20 % минимально возможная цена восстановленной детали при сочетании дефектов и будет выше по сравнению с максимально допустимой ценой, исходя из ее коэффициента долговечности, что для потребителя будет неприемлемо. В связи с этим ремонтному предприятию экономически выгодно восстанавливать только детали с сочетаниями дефектов и реализовывать их по цене не менее 264, 6 р. Т а б л и ц а 8. Технико-экономические показатели восстановления оси опорного катка с различными сочетаниями дефектов
Список литературы
I. Технология ремонта машин / Е.А.Пучин, В.С. Новиков, Н.А. Очковский и др.; Под. ред. Е.А. Пучина.-М.: Колос, 2007.-488 с. 2. Надежность и ремонт машин / Под. ред. В.В. Курчаткина.-М.: Колос, 2007.-488 с.
Приложение 13 Графические обозначения опор, зажимов и установочных устройств, применяемых в технологической документации ГОСТ3.1107-81
Приложение 14 Примеры выполнения схем установок
Содержание
1. Общие указания к выполнению курсового проекта 1.1. Цель и задачи проектирования.....................................................................3 1.2. Исходная информация и задание на курсовое проектирование...............3 1.3. Объем и оформление курсового проекта....................................................4 2. Методические рекомендации по выполнению расчетной части проекта 2.1. Введение.........................................................................................................4 2.2. Разработка структурной схемы разборки изделия (сборочной единицы)..........................................................................................................4 2.3. Определение коэффициентов повторяемости сочетаний дефектов и сочетаний дефектов изношенных деталей...............................................5 2.4. Обоснование способов восстановления изношенных поверхностей........8 2.5. Обоснование способов восстановления детали.........................................15 2.6. Разработка технологической документации на восстановление детали……………………………..………………………………………..17 2.7. Режимы механической обработки восстанавливаемых деталей.............20 2.8. Определение нормы времени выполнения операций...............................23 2.9. Разработка маршрутов восстановления.....................................................25 3. Определение экономической целесообразности и эффективности восстановления деталей...............................................................................28 Список литературы.......................................................................................31 Приложения...................................................................................................32
Методические рекомендации по курсовому и дипломному проектированию
НОВИКОВ Владимир Савельевич ОЧКОВСКИЙ Николай Антонович АПАТЕНКО Алексей Сергеевич Популярное:
|
Последнее изменение этой страницы: 2016-03-17; Просмотров: 2017; Нарушение авторского права страницы