ТЕМА 2. МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЙ АППАРАТ ЛОГИСТИКИ

⇐ ПредыдущаяСтр 6 из 19Следующая ⇒

Управление хозяйственными процессами в пределах закрытых систем осуществляется с помощью общеизвестных методов планирования и управления производственными и экономическими системами. Эти методы продолжают применяться и при логистическом подходе к управлению материальными потоками.

К основным методам решения задач в области логистики относятся: методы системного анализа, методы теории исследования операций, кибернетический подход и прогностика. Принятие решений по управлению материальными потоками до начала широкого применения логистики основывалось на интуиции квалифицированных снабженцев, сбытовиков, транспортников, производственников. Сейчас разрабатываются системы экспертной компьютерной поддержки (экспертные системы), позволяющие персоналу, не имеющему глубокой подготовки в логистике, принимать быстрые и достаточно эффективные решения.

Широкое применение в логистике имеют различные методы моделирования, т.е. исследования логистических систем и процессов путем построения и изучения их моделей. Основная цель моделирования – прогноз поведения процесса или системы.

Существенной характеристикой любой модели является степень полноты подобия модели моделируемому объекту. По этому признаку модели делят на изоморфные и гомоморфные.

Изоморфные модели – это модели, включающие все характеристики объекта-оригинала, способные заменить его.

Гомоморфные модели. В их основе лежит неполное, частичное, подобие модели изучаемому объекту. При этом некоторые стороны функционирования реального объекта не моделируется совсем. В результате упрощается построение модели и интерпретация результатов исследования.

Следующим признаком классификации является материальность модели: материальные и абстрактные. Материальные модели воспроизводят основные геометрические, физические, динамические и функциональные характеристики изучаемого явления или объекта (макеты, технологические планировки, схемы грузопотоков, другие виды материальных моделей). Абстрактное моделирование часто является единственным в логистике. Его подразделяют на символическое и математическое.

Символические модели бывают:

- языковые – словесные модели, в основе которых лежит набор слов (словарь «тезаурус»). В нем каждому слову может соответствовать лишь единственное понятие, в то время как в обычном словаре одному слову могут соответствовать несколько понятий;

- знаковые – вводятся условные обозначения отдельных понятий, т.е. знаки. Можно дать символическое описание объекта, если договориться об операциях между этими знаками.

Математическим моделированием называется процесс установления соответствия данному реальному объекту некоторого математического объекта, называемого математической моделью. Оно бывает: аналитическое и имитационное.

Аналитическое моделирование – это математические прием исследования логистических систем, позволяющий получать точные решения. Существуют 3 этапа:

Первый этап. Формулируются математические законы, связывающие объекты системы. Они записываются в виде некоторых функциональных соотношений.

Второй этап. Решение уравнений, получение теоретических результатов.

Третий этап. Сопоставление полученных теоретических результатов с практикой (проверка на адекватность).

Недостатком метода является возникновение определенных трудностей при усложнении систем, т.к. полное исследование процесса функционирования системы можно провести, если известны зависимости, связывающие искомые характеристики с начальными условиями, параметрами и переменными системы. К достоинствам аналитического моделирования относят большую силу обобщения и многогранность использования.

Имитационное моделирование – закономерности, определяющие характер количественных отношений внутри логистических процессов, остаются непознанными. Определение условий, при которых результат удовлетворяет требованиям, является целью работы с имитационной моделью (учитываются факторы, которые носят случайностный характер, что невозможно при создании аналитической модели). Имитационное моделирование включает в себя два основных процесса: первый – конструирование модели реальной системы, второй – постановка экспериментов на этой модели. При этом ставятся следующие цели: а) понять поведение логистической системы; б) выбрать стратегию, обеспечивающую наиболее эффективное функционирование логистической системы.

Имитационное моделирование применяется:

1. Не существует законченной математической постановки данной задачи, либо еще не разработаны аналитические методы решения сформулированной математической модели.

2. Аналитические модели имеются, но процедуры столь сложны и трудоемки, что имитационное моделирование дает более простой способ решения задачи.

3. Аналитические решения существуют, но их реализация невозможна вследствие недостаточной математической подготовки персонала.

Основным достоинством имитационного моделирования является простота учитывать случайные воздействия и другие факторы, создающие трудности при аналитическом моделировании. Оно имеет и ряд существенных недостатков:

1. Исследования с помощью этого метода дорогостоящие.

Причины:

- для построения модели и экспериментирования на ней необходим высококвалифицированный специалист-программист;

- необходимо большое количество машинного времени;

- модели разрабатываются для конкретных условий и не тиражируются.

2. Велика возможность ложной имитации. Процессы в логистических системах носят вероятностный характер и поддаются моделированию только при введении определенного рода допущений.

Под экспертными системами в логистики понимают специальные компьютерные программы, помогающие специалистам принимать решения, связанные с управлением материальными потоками. Экспертная система может аккумулировать знания и опыт нескольких специалистов-экспертов, работающих в разных областях. Применение экспертных систем позволяет:

- принимать быстрые и качественные решения в области управления материальными потоками;

- готовить опытных специалистов за относительно более короткий период времени;

- сохранять «ноу-хау» компании, т.к. персонал, пользующийся системой, не может вынести за пределы компании опыт и знания, содержащиеся в экспертной системе;

- использовать опыт и знания высококвалифицированных специалистов на непрестижных, опасных, скучных и тому подобных рабочих местах.

Экспертные системы применяются на различных стадиях логистического процесса, облегчая решение проблем, требующего значительного опыта и затрат времени.

Методологической основой сквозного управления материальным потоком является системный подход.

Системный подход – это направление методологии научного познания, в основе которого лежит рассмотрение объектов как систем, что позволяет исследовать трудно наблюдаемые свойства и отношения в объектах. Он означает, что каждая система является интегрированным целым. Системный подход позволяет увидеть изучаемый объект как комплекс взаимосвязанных подсистем, объединенных общей целью, раскрыть его интегративные свойства, внутренние и внешние связи. Системный подход не существует в виде строгой методологической концепции. Это совокупность познавательных принципов, соблюдение которых позволяет определенным образом сориентировать конкретные исследования.

Принципы системного подхода:

- принцип последовательного продвижения по этапам создания системы. Соблюдение этого принципа означает, что система сначала должна исследоваться на макроуровне, т.е. во взаимоотношении с окружающей средой, а затем на микроуровне, т.е. внутри своей структуры;

- принцип согласования информационных, надежностных, ресурсных и других характеристик проектируемых систем;

- принцип отсутствия конфликтов между целями отдельных подсистем и целями всей системы.

Существо системного подхода проявляется при его сравнении с классическим индуктивным подходом к формирования систем.

Классический подход означает переход от частного к общему (индукция). Формирование системы, при классическом подходе происходит путем слияния ее компонентов, разрабатываемых отдельно.

На первом этапе определяются цели функционирования отдельных подсистем. На втором этапе анализируется информация, необходимая для формирования отдельных подсистем. На третьем этапе формируются подсистемы, которые в совокупности образуют работоспособную систему.

В отличие от классического системный подход предполагает последовательный пере

1 этап 2 этап 3 этап

Ца Иа1; Иа2; … Иаj А

Цб Иб1; Иб2; … Ибj В

Цi Иi1; Иi2; … Иij I

Условные обозначения:

Цi – цель функционирования отдельной, i-ой системы;

Иij – один из информационных материалов (j-ый информационный материал), который необходимо изучить для формирования i-ой подсистемы;

I – сформированная подсистема.

Рис.8. Последовательность формирования системы при классическом (индуктивном) подходе.

ход от общего к частному, когда в основе рассмотрения лежит конечная цель, ради которой создается система. Последовательность формирования системы при системном подходе включает в себя также несколько этапов.

Первый этап. Определяются и формулируются цели функционирования системы.

Второй этап. На основании цели функционирования системы и ограничений внешней среды определяются требования, которым должна удовлетворять система.

Третий этап. На базе этих требований формируются, ориентировочно, некоторые подсистемы.

Четвертый этап. Наиболее сложный этап синтеза системы: анализ различных вариантов и выбор подсистем, организация их в единую систему. При этом используются критерии выбора. В логистике один из основных методов синтеза систем – моделирование (рис.9).

Рассмотрим два варианта организации материального потока, имеющие принципиальное отличие друг от друга: самовывоз и централизованная доставка (на примере снабжения магазинов бакалейными товарами со складов оптовой базы).

Вариант 1 (самовывоз) характеризуется следующими признаками:

- отсутствует единый орган, обеспечивающий оптимальное использование транспорта. Магазины самостоятельно договариваются с транспортными организациями и по мере необходимости приезжают на базе за товаром;

- на складах базы, на транспорте и в магазинах применяются сложившиеся технологические процессы грузопереработки, не согласованные между собой;

- ни оптовая база, ни магазины не предъявляют жестких требований к типам используемого транспорта – главное вывезти товар;

- отсутствует необходимость использования строго определенных видов тары;

1 этап 2 этап 3 этап 4 этап

Т1

Ц Т2 И

. П1 П2 … Пj Т

. Е

. М

Тj

Условные обозначения:

Ц – совокупность целей функционирования системы;

Тj – одно из требований, которым должна удовлетворять система;

Пj – различные варианты подсистем.

Рис.9. Последовательность формирования систем при системном подходе.

- возможно, что в ряде магазинов не созданы условия для беспрепятственного подъезда транспорта, быстрой разгрузки и приемки товаров.

Очевидно, что здесь имеет место классический способ формирования системы, отсутствует главная цель – рациональная организация совокупного материального потока. Три самостоятельно сформированные подсистемы соединены между собой механически, но в целом они образуют работоспособную систему, обеспечивающую прохождение материального потока по всей цепи:

Оптовая база Транспорт магазины.

Вариант 2 (централизованная доставка) характеризуется следующими признаками:

- участники логистического процесса создают единый орган, цель которого – оптимизация именно совокупного материального потока;

- исторически сложившиеся технологические процессы на предприятиях – участниках логистического процесса корректируются в зависимости от требований оптимальной организации совокупного материального потока;

- разрабатываются схемы завоза товаров в магазины, определяются рациональные размеры партий поставок и частота завоза;

- разрабатываются оптимальные маршруты и графики завоза товаров в магазины;

- создается парк специализированных автомобилей, а также выполняется ряд других мероприятий, позволяющих оптимизировать совокупный материальный поток.

Анализ характерных признаков второго варианта показывает, что для централизованной доставки товаров участники логистического процесса задаются общей целью формирования логистической системы, обеспечивающей рациональную организацию совокупного материального потока. Изучаются требования, которым он должен удовлетворять. Формируются варианты его организации, из которых по специальным критериям отбирается лучший. Таким образом, второй вариант является примером системного подхода к формированию логистической системы. Системный подход к организации движения материального потока позволяет:

- повысить степень использования материально-технической базы;

- оптимизировать товарные запасы у всех участников логистического процесса;

- повысить качество и уровень логистического сервиса;

- оптимизировать размеры партий товаров.

Логистика способствует повышению эффективности работы фирмы при соблюдении следующих требований:

1. Поддержание связей логистики с корпоративной стратегией.

2. Совершенствование организации движения материальных потоков.

3. Поступление необходимой информации и современная технология ее обработки.

4. Эффективное управление трудовыми ресурсами.

5. Налаживание тесной взаимосвязи с другими фирмами в области выработки стратегии.

6. Учет прибыли от логистики в системе финансовых показателей.

7. Определение оптимальных уровней логистического обслуживания с целью повышения рентабельности.

8. Тщательная разработка логистическиз операций.

Связь логистики с корпоративной стратегией. Все аспекты логистических операций должны быть непосредственно связаны со стратегическим планом корпорации или фирмы. Руководителя, применяющие логистику на своих предприятиях, стремятся к дотсижению общей цели и управляют логистическими операциями в интересах реализации стратегии компании., направленной на обеспечение конкурентоспособности за счет сокращения затрат и дифференцирования услуг.

Одним из наиболее общепринятых подходов к завоеванию рыночных позиций руководство фирм считает максимальное приближение к потребителю при обеспечении должного качества продукции и логистических операций (см. рис.10).

Совершенствование организации движения материальных потоков. Все логистические функции должны быть объединены под соответствующим контролем централизованного и децентрализованного руководства с учетом того, что эффективные решения легче принять, если спецподразделение отвечает за все тесно связанные между собой логистические операции. В настоящее время все большее количество фирм объединяют под общим началом две важные области деятельности: управление запасами и распределение материальных благ. Здесь осуществляется контроль над всей логистической цепочкой, как за единым целостным потоком, с использованием широкого диапазона структур и подструктур обеспечения.

Поступление необходимой информации и современная технология ее обработки. Успешно функционирующие логистические подразделения рассматривают компьютеризацию как важный источник реализации потенциальных возможностей логистики в деле повышения прибыли. Компании все активнее стали инвестировать информационные системы управления, соответственно уменьшая затраты на более привычные и традиционные системы, что немедленно сказывается на результатах работы фирмы (сокращение уровня запасов в 15-20 раз).

В прошлом большинство ЭВМ в сфере материально-технического обеспечения было предназначено для обработки данных, относящихся непосредственно к самой сделке. Сегодня, компании разрабатывают варианты систем, использующих все преимущества новых поколений электронной техники, с увеличенной скоростью обработки данных и техническим обеспечением средствами дальней связи.

Понимание Разработка направлений Выявление

корпоративной развития логистики соответствия

коммерческой для коммерческой планов логистики

стратегии деятельности, рынка и стратегии фирмы

Совершенствование Уточнение

руководства, требуемого уровня

определение уровней деятельности

деятельности и

операций

Анализ Определение измерения Определение

фактической и системы отчетности схемы действия

работы и планирование

ее реализации

Рис. 10. Схема операций при выработке стратегии корпорации.

Эффективное управление трудовыми ресурсами играет решающую роль в наладке слаженного механизма управления материальными потоками. Те фирмы, которые считают квалифицированные кадры самым важным своим ресурсом, могут рассчитывать на эффективное функционирование логистической системы. Подготовка на рабочем месте уже недостаточна, и многие фирмы направляют кадры логистических подразделений на специальные курсы переподготовки в целях повышения квалификации и обучения новым методам и технологиям в области логистики.

Тесная взаимосвязь с другими фирмами по выработке стратегии также является одним из требований совершенствования логистики. Благодаря его реализации компании устанавливают тесное сотрудничество со своими партнерами по хозяйственным связям (брокерами, поставщиками, оптовыми фирмами, потребителями и т.п.). Не меньшее значение стало придаваться координации деятельности внутренних подразделений фирмы (производственных отделов, отделов продаж, закупки, маркетинга и т.п.). Фирмы все шире практикуют стратегические союзы с поставщиками, потребителями, транспортными агентствами и другими участниками логистической цепи, огромное значение придается открытому и систематическому процессу обмена информацией по прогнозированию, планированию и графикам поставок продукции и т.д.

Учет прибыли от логистики в системе финансовых показателей. Лучше всего логистические операции поддаются оценке со стороны учетно-калькуляционных подразделений и иных структурных органов, которые результаты деятельности измеряют полученной прибылью. Традиционно в западных странах компании применяют показатель нормы прибыли на активы как наиболее важный индикатор финансовой деятельности. По аналогии рассчитывают прибыль на логистические активы.

Определение оптимальных уровней качества логистического обслуживания с целью повышения рентабельности является одним из элементов стратегической политики фирмы. Для выявления оптимального уровня качества обслуживания определяют дополнительные доходы, достигнутые от предоставления высококачественного сервиса, и измеряют отношение прибыли, полученной от него к затратам, с поддержанием таких уровней. Разрабатывается программа с указанием уровней логистического обслуживания.

ПРОГРАММА ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ

Класс потребителей услуг	Доля потребителей в объеме продаж, %	Уровень обслуживания, %
А Б В Г Д		95-98 90-95 90-95 85-90 85-90

Тщательная разработка логистический операций – одно из основных требований к логистике, способствующее значительной экономии затрат.

Выполнение фирмами вышеуказанных восьми требований гарантирует взаимосвязь логистики с маркетингом и производством, обеспечивает не только высококачественное проведение всех логистических операций, но и создание эффективного сервиса для покупателей, будет соответствовать росту прибыли по активам рассматриваемой сферы деятельности, т.е. повышение конкурентоспособности фирм.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1. Охарактеризуйте объект исследований в области логистики, а также применяемый методологический аппарат.

2. Дайте определение логистической модели и логистического моделирования.

3. Метод аналитического моделирования логистических систем, его преимущества и недостатки.

4. Имитационное моделирование логистических систем, процессы, цели, достоинства и недостатки.

5. Определение системного подхода.

6. Опишите последовательность формирования логистических систем при классическом (индуктивном) и при системном подходах. Сравнительная характеристика этих подходов.

7. Эффект от использования принципов системного подхода.

8. Преимущества и недостатки экспертных систем.

РАЗДЕЛ 2. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ОБЛАСТИ ЛОГИСТИКИ

Существуют пять функциональных областей логистики: закупочная, производственная, распределительная, транспортная и информационная.

1. В процессе обеспечения предприятия сырьем и материалами решаются задачи закупочной логистикой. Логистический подход к управлению материальными потоками требует, чтобы деятельности службы закупок не была обособленной, а подчинялась стратегии управления сквозным материальным потоком. На практике границы деятельности, составляющей основное содержание закупочной логистики, определяются условиями договора с поставщиками и составом функций службы снабжения внутри предприятия (рис.11а).

2. В процессе управления материальным потоком внутри предприятия, создающего материальные блага или оказывающего материальные услуги, в основном решаются задачи производственной логистики. Сфера производственной логистики тесно соприкасается со сферами закупок материалов и распределения готовой продукции. Однако основной круг задач – управление материальными потоками в процессе осуществления именно производства (рис.11 б).

3. При управлении материальными потоками в процессе распределения готовой продукции решаются задачи распределительной логистики. К решению этих задач имеют отношение властные структуры, так как от организации распределения существенно зависит состояние экономики региона (рис.11 в).

4. При управлении материальными потоками на транспортных участках решаются специфические задачи транспортной логистики. Совокупный объем транспортной работы можно разделить на две большие группы (примерно равные): а) работа, выполняемая транспортом, принадлежащим специальным транспортным организациям (транспорт общего пользования); б) работа, выполняемая собственным транспортом всех остальных (нетранспортных) предприятий.

5. Информационная логистика. Именно возможность эффективного управления мощными информационными потоками позволила ставить и решать задачу сквозного управления потоками материальными. Объект исследования – информационные системы, обеспечивающие управление материальными потоками, используемая микропроцессорная техника, информационные технологии и др.

Производственное предприятие

Снабжение Производст- Сбыт

венные цеха

А) Б) В)

Рис. 11. Участки материального потока.

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 567 8 9 10 Следующая ⇒