Для всех работников, связанных с движением поездов

В случае возникновения аварийной либо нестандартной ситуации машинист (помощник машиниста) обязан начинать передачу сообщений словами: «Внимание, все! » (сообщение при необходимости повторяется несколько раз). При получении указанного сообщения машинисты всех поездов (локомотивов, ССПС), находящихся в зоне действия радиосвязи, ДНЦ и ДСП обязаны прекратить переговоры по радиосвязи, внимательно выслушать сообщение и принять меры к обеспечению безопасности движения поездов, а при необходимости прекратить работы.

1.7. В случае возникновения пожара в составе поезда локомотивная бригада останавливает поезд порядком, установленным Инструкцией по обеспечению пожарной безопасности. При этом машинист поезда обязан немедленно сообщить о пожаре ДСП станций, ограничивающих перегон, ДНЦ участка с последующим согласованием дальнейших совместных действий.

1.8. При обнаружении любым работником железнодорожного транспорта неисправности контактной сети: провисание проводов, разрушение изолятора, наклон фиксатора ниже контактного провода, обрыв струны с провисанием ниже контактного провода, наклон опоры и т.п., не входящей в пределы габарита подвижного состава, необходимо до ограждения данного участка, установленным порядком подавать ручные сигналы «Опустить токоприемник» машинистам электровозов и электропоездов, следующих по этому пути,

При обнаружении неисправности контактной сети: обрыв проводов, падение фиксатора, консоли, опоры и т.д. с нарушением габарита для движения поездов немедленно оградить место повреждения как внезапно возникшее препятствие.

При обнаружении неисправности в линии электроснабжения: обрыв провода, наклон опор, возгорание и т.п. необходимо оградить место повреждения в соответствии с требованиями Приложения № 7 к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса России 21.12.2010 № 286.

О повреждении сообщить энергодиспетчеру, диспетчеру поездному, дежурному по железнодорожной станции, машинистам проходящих поездов; при этом указать: километр, пикет, номер опоры, характер повреждения, принятые меры. Оставаться на месте, обеспечить ограждение поврежденного участка контактной сети или линии электроснабжения до прибытия восстановительной бригады района электроснабжения или контактной сети.

1.9. Порядок изменения номеров поездам.

1.9.1. Номер поезда присваивается на железнодорожной станции формирования (для пассажирских поездов - формирования или оборота) и сохранятся на всем пути следования до железнодорожной станции назначения (или расформирования).

1.9.2. Изменение нумерации транзитного грузового поезда в пути следования (присвоение нового номера транзитному грузовому поезду) разрешается производить:

- прибывшему на участковую (сортировочную) станцию по расписанию, которое заканчивается на этой железнодорожной станции или не совпадает с направлением дальнейшего следования данного поезда;

- при замене или пополнении на железнодорожной станции более половины вагонов в составе поезда.

1.9.3. При изменении номера поезда:

Диспетчер поездной обязан:

а) дать регистрируемый приказ на изменение номера поезда дежурному по железнодорожной станции смены номера и машинисту поезда (приказ машинисту поезда может быть передан через дежурного по железнодорожной станции);

б) проверить изменение номера поезду на графике исполненного движения поездов.

Дежурный по железнодорожной станции, на которой изменяется номер поезда, обязан:

а) внести соответствующую отметку в журнале движения поездов;

б) передать в автоматизированной системе оперативного управления перевозками (далее – АСОУП) (при наличии данной системы) установленным порядком сообщение об изменении номера поезда, для отражения данной информации на графике исполненного движения;

в) передать машинисту приказ об изменении номера поезда;

г) доложить диспетчеру поездному о выполнении приказа об изменении номера поезда.

Машинист поезда обязан:

а) изменить номер поезда в имеющемся у него натурном листе поезда, бланке предупреждения формы ДУ-61, справке об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии формы и маршруте машиниста. Изменение вносится путем перечеркивания старого номера и проставления нового (в маршруте машиниста указывается также номер диспетчерского приказа).

1.10. Порядок выдачи предупреждений на неграфиковую остановку поездов (грузовых, включая передаточные и вывозные, пассажирских, пригородных, хозяйственных, одиночно следующих локомотивов) для посадки и высадки работников железной дороги устанавливается Регламентом взаимодействия работников дороги по контролю остановок поездов в пути следования, утвержденным распоряжением первого заместителя начальника Октябрьской железной дороги Валинским О.С. от 18.11.2013 №1180/р.

В соответствии с постановлением коллегии МПС от 29.01.2000 № 2 запрещается отправлять пассажирские поезда за поездами, имеющими неграфиковую остановку на перегоне.

При отправлении грузовых и хозяйственных поездов, вслед за поездами, имеющими неграфиковую остановку на перегоне, дежурные по железнодорожной станции и диспетчеры поездные обязаны в соответствии с постановлением коллегии МПС от 15.02.2000 № 4 предупреждать машинистов поездов об этом, с указанием километра и пикета остановки.