Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии 


Для дежурных по железнодорожной станции




3.1 О каждом случае нарушения нормальной работы устройств СЦБ и связи, контактной сети, пути на железнодорожной станции дежурный по железнодорожной станции обязан сделать запись в журнал формы ДУ- 46 и немедленно сообщить диспетчеру поездному, и соответствующему диспетчеру (дежурным работникам) причастных подразделений (ЭЧ, ШЧ, ПЧ, РЦС) в зависимости от характера неисправности для принятия ими мер к установлению причины и устранению неисправности.

Все отказы в работе технических средств должны регистрироваться в системе «КАСАНТ» установленным порядком.

3.2 При получении от любого лица заявления о замеченной им на железнодорожной станции, перегоне или переезде неисправности пути, контактной сети, сооружений или устройств дежурный по железнодорожной станции обязан записать его в Журнал осмотра и немедленно поставить в известность диспетчера поездного, дежурного по соседней железнодорожной станции, соответствующего диспетчера (дежурного работника) причастного подразделения (ШЧ, ЭЧ, ПЧ, РЦС).

3.3 Заблаговременно (как правило, без специальной остановки поезда для этой цели) информировать машиниста о задержке поезда у закрытого входного (маршрутного, выходного) светофора, приеме (отправлении) поезда по пригласительному сигналу, непредвиденной остановке поезда на железнодорожной станции, пропуска его по боковому пути, когда графиком движения поездов предусмотрен пропуск по главному пути, или приеме на неспециализированный путь. Заблаговременно сообщить машинисту поезда, локомотива, специального самоходного подвижного состава следующего с выключенными из-за неисправности устройствами АЛС, КЛУБ о приготовлении маршрута приема, отправления и свободности перегона.

3.4 После открытия выходного (маршрутного) светофора с некодированного пути железнодорожной станции сообщить машинисту о возможности отправления поезда.

3.5 Получив сообщение от машиниста поезда о «толчке» в пути, дежурный по железнодорожной станции прекращает пропуск (отправление на перегон) поездов до получения соответствующего уведомления о возможности пропуска поездов от работников дистанции пути, не ниже дорожного мастера, а при его отсутствии – бригадира пути.

3.6. Получив сообщение от машиниста о сходе поезда, на двухпутных и многопутных перегонах и на железнодорожной станции, дежурный по железнодорожной станции прекращает пропуск поездов и по смежным путям, до получения уведомления о наличии габарита пропуска по соседнему пути от машиниста, а в случае производства аварийно-восстановительных работ - от работников дистанции пути по должности не ниже заместителя начальника дистанции (ПЧЗ).

3.7. Получив сообщение от машиниста поезда, следующего по перегону, о неисправности сооружений и устройств, немедленно доложить об этом диспетчеру поездному и передать сообщение машинистам поездов, находящихся на перегоне и соответствующим работникам пути, сигнализации, централизации и блокировки, связи и электроснабжения. Если характер переданного сообщения о неисправности требует прекращения движения поездов, то, не ожидая приказа диспетчера поездного о закрытии перегона, дать машинистам указание о немедленной остановке, а дежурному по соседней железнодорожной станции указание о запрещении отправления на перегон поездов.

3.8. При приеме или отправлении поезда при запрещающем показании светофора (по регистрируемому приказу, по пригласительному сигналу и т.п.) дежурный по железнодорожной станции обязан доложить диспетчеру поездному:

- о готовности маршрута;

- о положении стрелочных переводов в маршруте;

- о способе замыкания маршрута (кнопкой замыкания стрелок, запиранием стрелок на навесные замки, маневровыми светофорами, для систем электрической централизации на базе МПЦ, ЭЦ-МПК, ЭЦ-ЕМ, Эбилок-950 «Бомбардье транспртейшен» - о задании директивы «Индивидуальное замыкание стрелок», и т.п.)

- о навешивании красных колпачков на рукоятки стрелочных переводов (при их наличии)

- о закрытии переездов

- об установке схемы направления движения автоблокировки и замыкании перегона

- о замыкании участка удаления и изъятии ключа-жезла (при его наличии на однопутных перегонах и двухпутных перегонах, если пути оборудованы двусторонней автоблокировкой).

3.9. Извещать по телефону дежурного по переезду об отправлении поездов по неправильному пути и при запрещающем показании выходного светофора, если переезд находится в пределах железнодорожной станции, и при этих же условиях - за 15 минут до прохода скоростного и высокоскоростного поезда.

3.10. Заблаговременно оповещать по двусторонней парковой связи или радиосвязи всех работников железнодорожной станции, производящих работы по ремонту или техническому обслуживанию устройств на путях железнодорожной станции, о приеме и отправлении поездов, производстве маневровой работы через место производства работ.

3.11. Получив сообщение о следовании потерявшего управление поезда, отдельного локомотива, ССПС или вагонов, должен: в зависимости от поездной обстановки и при наличии свободного пути на железнодорожной станции незамедлительно приготовить маршрут их приема на свободный путь; по согласованию с диспетчером поездным принять одно из следующих решений: организовать всеми доступными средствами остановку потерявшего управление поезда, отдельного локомотива, ССПС или вагонов (установкой тормозных башмаков, использованием локомотива и т.д.); в случае невозможности их остановки обеспечить пропуск на следующий перегон, если на нем нет пассажирского поезда; направить в улавливающий, предохранительный или на другие пути, на которых можно остановить поезд или уменьшить вероятность тяжелых последствий.

В случае отсутствия свободных путей, предохранительных тупиков и путей необщего пользования, а также невозможности остановки потерявшего управление поезда, отдельного локомотива, ССПС или вагонов с помощью тормозных башмаков или локомотива направить их на один из занятых подвижным составом путей, на котором нет вагонов с людьми, взрывчатыми материалами и другими опасными грузами. При этом использовать все виды связи, информировать работников, находящихся на территории железнодорожной станции и, особенно, в зоне надвигающейся опасности, связанной с приемом потерявшего управление поезда, отдельного локомотива, ССПС или вагонов.

3.12. Перед началом маневровых передвижений (после приемки маневрового локомотива локомотивной бригадой в начале смены, после прибытия маневрового локомотива на станцию для производства маневровой работы) машинист обязан вызвать дежурного по железнодорожной станции и доложить ему свою фамилию (при необходимости имя и отчество), серию и бортовой номер локомотива, работает ли машинист без помощника машиниста.

Если машинист работает без помощника машиниста дежурный по железнодорожной станции, получив данную информацию, обязан сверить номер локомотива со списком номеров локомотивов, обслуживаемых машинистами без помощника машиниста. В случае отсутствия данного локомотива в списке – маневровая работа с машинистом, работающим без помощника машиниста, не производится. О данном факте дежурный по железнодорожной станции ставит в известность дежурного по локомотивному депо, который принимает меры по замене локомотива или локомотивной бригады, а также начальника железнодорожной станции.

Для диспетчера поездного

4.1. При вступлении восстановительного или пожарного поездов на участок диспетчерского круга диспетчер поездной вызывает по радиосвязи машиниста и в зависимости от обстановки дает ему необходимые указания о порядке пропуска поезда по участку. Контролирует проследование этих поездов в границах диспетчерского круга.

4.2. При неисправности подвижного состава, пути, устройств и сооружений, ведении ремонтных и восстановительных работ на железнодорожных станциях и перегонах диспетчер поездной обязан контролировать работу дежурных по железнодорожным станциям по выполнению ими операций, связанных с приемом и отправлением поездов и производством маневров, с безусловным обеспечением безопасности движения поездов.

4.3. Любое отклонение от графика (расписания) движения ДНЦ (ДСП по указанию ДНЦ) отражает на графике исполненного движения и в автоматизированной системе ведения и анализа графика исполненного движения «Урал-ВНИИЖТ» (ГИД «Урал-ВНИИЖТ») с указанием его причины, времени начала и окончания.

4.4. О каждом случае нарушения нормальной работы устройств СЦБ и связи, контактной сети, пути диспетчер поездной (при нахождении железнодорожной железнодорожной станции на диспетчерском управлении) обязан сделать запись в журнал формы ДУ-46 и немедленно сообщить диспетчеру (дежурным работникам) причастных служб и Дирекций (Ш, П, Э, НС) в зависимости от характера неисправности для принятия ими мер к установлению причины и устранению неисправности

4.5. Своевременно информировать машинистов поездов обо всех изменениях порядка следования.

4.6. В случаях приближения непрерывной продолжительности работы локомотивной бригады к предельно допустимой на данном участке обслуживания, заблаговременно информировать машиниста и дежурных по железнодорожной станции о пункте и порядке предстоящей смены, а также о порядке следования после смены в основное или оборотное депо.

4.7. После получения от машиниста или дежурных по железнодорожным станциям сообщения о «толчке» в пути, неисправности устройств и сооружений, перечисленных в Перечне 2, диспетчер поездной, руководствуясь докладом машиниста о проследовании поездом опасного места и отсутствии видимых неисправностей пути, обязан:

- запретить дежурным по железнодорожным станциям, ограничивающих перегон, отправление поездов на этот перегон;

- принять меры к быстрейшему направлению на опасное место работников пути, электроснабжения, сигнализации, централизации и блокировки, связи (в зависимости от характера неисправности);

- сообщить о неисправности дежурным работникам соответствующих дистанций и диспетчеру по управлению перевозками (по направлениям) Диспетчерского центра управления перевозками.

Диспетчер по управлению перевозками (по направлению) сообщает о неисправности старшему диспетчеру центра управления содержанием инфраструктуры Октябрьской дирекции инфраструктуры (далее ЦУСИ).

Первый поезд на перегон отправляется в сопровождении дорожного мастера, а при его отсутствии - бригадиру пути, и выдачей соответствующего предупреждения машинисту об остановке в пределах километра перед опасным местом для его осмотра.

4.8. При получении от машиниста информации о неисправности устройств АЛС, КЛУБ, радиосвязи дать регистрируемый приказ локомотивной бригаде, бригаде ССПС на следование с выключенными устройствами (при неисправности радиосвязи до ближайшей железнодорожной станции), установить за продвижением локомотива, моторвагонного подвижного состава (МВПС) или ССПС диспетчерский контроль с дачей регистрируемого приказа всем дежурным по железнодорожным станциям участка, проинформировать диспетчера поездного соседнего участка о пропуске к нему локомотива, МВПС или ССПС с неисправными устройствами АЛС, КЛУБ, радиосвязью. Отправление со железнодорожной станции поезда, одиночного локомотива или ССПС производить в данном случае только на свободный перегон.

При получении от дежурного по железнодорожной станции информации об оборудовании ССПС системой безопасности КЛУБ-П диспетчер поездной передает дежурным по железнодорожным станциям следования данного ССПС и, при необходимости, диспетчеру поездному соседнего диспетчерского участка регистрируемый приказ о порядке пропуска данного ССПС в части отправления со станций только на свободный от других поездов перегон. Указанный порядок не касается отправления ССПС на закрытые перегоны для производства работ.

При получении от машиниста информации о неисправности скоростемера, привода скоростемера дать регистрируемый приказ локомотивной бригаде грузового поезда, бригаде ССПС на следование до пункта смены локомотивных бригад, а МВПС до ближайшей железнодорожной станции с основным или оборотным депо или железнодорожной станции, имеющей пункт технического обслуживания; при управлении локомотивом пассажирского поезда машинистом без помощника – до ближайшей железнодорожной станции с затребованием вспомогательного локомотива. Установить за продвижением локомотива, моторвагонного подвижного состава (МВПС) или ССПС диспетчерский контроль с дачей регистрируемого приказа всем дежурным по железнодорожным станциям участка, проинформировать диспетчера поездного соседнего участка о пропуске к нему локомотива, МВПС или ССПС с неисправным скоростемером, приводом скоростемера. Отправление со железнодорожной станции поезда, одиночного локомотива или ССПС производить в данном случае только на свободный перегон.

При получении информации о невосприятии локомотивной бригадой или бригадой ССПС сигнала остановки или сообщения о неисправности пути, устройств и сооружений, принять все имеющиеся в распоряжении меры для остановки поезда, а при необходимости потребовать от энергодиспетчера снятия напряжения из контактной сети на электрифицированных участках.

4.9. В случае отказа устройств СЦБ диспетчер поездной по заявке руководителей или диспетчера дистанции сигнализации, централизации и блокировки дает приказ машинисту локомотива, дежурным по железнодорожным станциям, ограничивающим перегон, на котором в соответствии с пунктом 1.10 настоящей инструкции будет производиться остановка поезда для доставки к месту работы и обратно работников дистанции пути, сигнализации и электроснабжения, региональных центров связи и т.д.





Рекомендуемые страницы:


Читайте также:

  1. B. Основной кодекс практики для всех обучающих тренеров
  2. Cyanocobalamin, крайне важного вещества для здоровья тела. Для многих
  3. D. НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ХРАНЕНИЯ И ДОСТУПА К ИНФОРМЦИИ О ПРОМЫШЛЕННОЙ СОБСТВЕННОСТИ
  4. E. Лица, участвующие в договоре, для регулирования своих взаимоотношений могут установить правила, отличающиеся от правил предусмотренных диспозитивными нормами права.
  5. I. АНАЛИЗ И ПОДГОТОВКА ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ ПУТИ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ТЯГОВЫХ РАСЧЕТОВ
  6. III. Приёмы приготовления начинок и фаршей для тестяных блюд: пирогов, пельменей, вареников, пирожков
  7. III. Узлы для связывания двух тросов
  8. IX. Узлы для рыболовных снастей
  9. L-карнитин для похудения: эффективность, свойства и дозировки
  10. Microoft выпустила новое оборудование для компьютеров
  11. PR — крепкий орешек для великого и могучего
  12. S2. Гормоны и относящиеся к ним субстанции


Последнее изменение этой страницы: 2016-03-22; Просмотров: 1147; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2020 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.006 с.) Главная | Обратная связь