Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии 


О взаимной информации работников линейных подразделений по обеспечению безопасности движения поездов на полигоне Октябрьской железной дороги




О взаимной информации работников линейных подразделений по обеспечению безопасности движения поездов на полигоне Октябрьской железной дороги

 

Взаимная информация и четкое взаимодействие работников смежных служб в значительной мере способствует повышению бдительности и ответственности работников при выполнении ими своих должностных обязанностей.

В соответствии с Приложением № 8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации «Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации», протокола начальника железной дороги от 11.07.2015 № Окт-2648/пр в целях повышения ответственности непосредственных исполнителей, укрепления трудовой и технологической дисциплины и организованности в обеспечении бесперебойного и безопасного движения поездов п р и к а з ы в а ю:

1. Утвердить и ввести в действие:

а) Инструкцию по организации взаимного контроля и информации работников линейных подразделений на полигоне Октябрьской железной дороги для обеспечения безопасности движения поездов (инструкция прилагается).

б) Регламент основных действий и переговоров между машинистами и помощниками машинистов локомотивов, моторвагонного и специального самоходного подвижного состава, и переговоров по радиосвязи с работниками смежных служб (дирекций) при ведении поезда и маневровой работе на полигоне Октябрьской железной дороги (регламент прилагается).

в) Перечень наиболее характерных неисправностей подвижного состава и других нарушений, при обнаружении которых встречающие и осматривающие поезд работники должны принять меры к немедленной остановке поезда (перечень № 1 прилагается).

г) Перечень наиболее характерных грубых неисправностей пути, при наличии которых необходимо прекращать движение поездов поезда (перечень № 2 прилагается).

д) Памятку «Внимание на пути опасное место» (памятка прилагается).

2. Всем начальникам служб, руководителям региональных дирекций, филиалов дочерних зависимых обществ, линейных подразделений, работающих нa полигоне Октябрьской железной дороги организовать ознакомление причастных работников, связанных с движением поездов, с требованиями настоящего приказа под роспись.

3. Начальнику Октябрьской дирекции управления движением Дорофеевскому С.А. (по согласованию), начальнику Октябрьской дирекции тяги Лебедеву А.В (по согласованию), в срок до 29.02.2016 при необходимости обеспечить переработку и утверждение установленным порядком Приложений к техническо-распорядительным актам станций «Регламент переговоров по радиосвязи при маневровой работе» и «Регламент выполнения операций по закреплению подвижного состава на станционных путях», в соответствии требованиями настоящего приказа.

4. Начальнику Октябрьской дирекции тяги Лебедеву А.В (по согласованию) обеспечить ежегодное (до 1-го февраля) предоставление списков локомотивов, имеющих двухдиапазонные радиостанции (для обеспечения возможности переключения на маневровый канал), с указанием участков обращения в Октябрьскую дирекцию управления движением.

5. Начальникам служб, дирекций, руководителям линейных предприятий систематически контролировать выполнение настоящего приказа.

6. Приказ начальника железной дороги от 25.12.2012 № Окт-618 «О взаимной информации работников линейных подразделений по обеспечению безопасности движения поездов на полигоне Октябрьской железной дороги» считать утратившим силу.

7. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на первого заместителя начальника дороги Глазкова М.О.

Начальник железной дороги О.С. Валинский

 

 

ктябрьской железной дороги от «___» _________2016г. №_________ «О взаимной информации работников линейных подразделений по обеспечению безопасности движения поездов на полигоне Октябрьской железной дороги»

 

НЗ-1 –

 

 

НЗ-РБ –

 

 

НЮ –

 

 

Д –

 

 

ДИ –

 

 

Т –

 

 

ДМВ –

 

 

СЗ ФПКФ –

 


 

Утверждена

приказом начальника железной дороги

от «___»__________ 2016г. № _________

 

ИНСТРУКЦИЯ

По организации взаимного контроля и информации работников линейных подразделений на полигоне Октябрьской железной дороги для обеспечения безопасности движения поездов

 

Санкт-Петербург

2016 г.


Для диспетчера поездного

4.1. При вступлении восстановительного или пожарного поездов на участок диспетчерского круга диспетчер поездной вызывает по радиосвязи машиниста и в зависимости от обстановки дает ему необходимые указания о порядке пропуска поезда по участку. Контролирует проследование этих поездов в границах диспетчерского круга.

4.2. При неисправности подвижного состава, пути, устройств и сооружений, ведении ремонтных и восстановительных работ на железнодорожных станциях и перегонах диспетчер поездной обязан контролировать работу дежурных по железнодорожным станциям по выполнению ими операций, связанных с приемом и отправлением поездов и производством маневров, с безусловным обеспечением безопасности движения поездов.

4.3. Любое отклонение от графика (расписания) движения ДНЦ (ДСП по указанию ДНЦ) отражает на графике исполненного движения и в автоматизированной системе ведения и анализа графика исполненного движения «Урал-ВНИИЖТ» (ГИД «Урал-ВНИИЖТ») с указанием его причины, времени начала и окончания.

4.4. О каждом случае нарушения нормальной работы устройств СЦБ и связи, контактной сети, пути диспетчер поездной (при нахождении железнодорожной железнодорожной станции на диспетчерском управлении) обязан сделать запись в журнал формы ДУ-46 и немедленно сообщить диспетчеру (дежурным работникам) причастных служб и Дирекций (Ш, П, Э, НС) в зависимости от характера неисправности для принятия ими мер к установлению причины и устранению неисправности

4.5. Своевременно информировать машинистов поездов обо всех изменениях порядка следования.

4.6. В случаях приближения непрерывной продолжительности работы локомотивной бригады к предельно допустимой на данном участке обслуживания, заблаговременно информировать машиниста и дежурных по железнодорожной станции о пункте и порядке предстоящей смены, а также о порядке следования после смены в основное или оборотное депо.

4.7. После получения от машиниста или дежурных по железнодорожным станциям сообщения о «толчке» в пути, неисправности устройств и сооружений, перечисленных в Перечне 2, диспетчер поездной, руководствуясь докладом машиниста о проследовании поездом опасного места и отсутствии видимых неисправностей пути, обязан:

- запретить дежурным по железнодорожным станциям, ограничивающих перегон, отправление поездов на этот перегон;

- принять меры к быстрейшему направлению на опасное место работников пути, электроснабжения, сигнализации, централизации и блокировки, связи (в зависимости от характера неисправности);

- сообщить о неисправности дежурным работникам соответствующих дистанций и диспетчеру по управлению перевозками (по направлениям) Диспетчерского центра управления перевозками.

Диспетчер по управлению перевозками (по направлению) сообщает о неисправности старшему диспетчеру центра управления содержанием инфраструктуры Октябрьской дирекции инфраструктуры (далее ЦУСИ).

Первый поезд на перегон отправляется в сопровождении дорожного мастера, а при его отсутствии - бригадиру пути, и выдачей соответствующего предупреждения машинисту об остановке в пределах километра перед опасным местом для его осмотра.

4.8. При получении от машиниста информации о неисправности устройств АЛС, КЛУБ, радиосвязи дать регистрируемый приказ локомотивной бригаде, бригаде ССПС на следование с выключенными устройствами (при неисправности радиосвязи до ближайшей железнодорожной станции), установить за продвижением локомотива, моторвагонного подвижного состава (МВПС) или ССПС диспетчерский контроль с дачей регистрируемого приказа всем дежурным по железнодорожным станциям участка, проинформировать диспетчера поездного соседнего участка о пропуске к нему локомотива, МВПС или ССПС с неисправными устройствами АЛС, КЛУБ, радиосвязью. Отправление со железнодорожной станции поезда, одиночного локомотива или ССПС производить в данном случае только на свободный перегон.

При получении от дежурного по железнодорожной станции информации об оборудовании ССПС системой безопасности КЛУБ-П диспетчер поездной передает дежурным по железнодорожным станциям следования данного ССПС и, при необходимости, диспетчеру поездному соседнего диспетчерского участка регистрируемый приказ о порядке пропуска данного ССПС в части отправления со станций только на свободный от других поездов перегон. Указанный порядок не касается отправления ССПС на закрытые перегоны для производства работ.

При получении от машиниста информации о неисправности скоростемера, привода скоростемера дать регистрируемый приказ локомотивной бригаде грузового поезда, бригаде ССПС на следование до пункта смены локомотивных бригад, а МВПС до ближайшей железнодорожной станции с основным или оборотным депо или железнодорожной станции, имеющей пункт технического обслуживания; при управлении локомотивом пассажирского поезда машинистом без помощника – до ближайшей железнодорожной станции с затребованием вспомогательного локомотива. Установить за продвижением локомотива, моторвагонного подвижного состава (МВПС) или ССПС диспетчерский контроль с дачей регистрируемого приказа всем дежурным по железнодорожным станциям участка, проинформировать диспетчера поездного соседнего участка о пропуске к нему локомотива, МВПС или ССПС с неисправным скоростемером, приводом скоростемера. Отправление со железнодорожной станции поезда, одиночного локомотива или ССПС производить в данном случае только на свободный перегон.

При получении информации о невосприятии локомотивной бригадой или бригадой ССПС сигнала остановки или сообщения о неисправности пути, устройств и сооружений, принять все имеющиеся в распоряжении меры для остановки поезда, а при необходимости потребовать от энергодиспетчера снятия напряжения из контактной сети на электрифицированных участках.

4.9. В случае отказа устройств СЦБ диспетчер поездной по заявке руководителей или диспетчера дистанции сигнализации, централизации и блокировки дает приказ машинисту локомотива, дежурным по железнодорожным станциям, ограничивающим перегон, на котором в соответствии с пунктом 1.10 настоящей инструкции будет производиться остановка поезда для доставки к месту работы и обратно работников дистанции пути, сигнализации и электроснабжения, региональных центров связи и т.д.

РЕГЛАМЕНТ

Основных действий и переговоров между машинистами и помощниками машинистов локомотивов, моторвагонного и специального самоходного подвижного состава, и переговоров по радиосвязи с работниками смежных служб (дирекций) при ведении поезда и маневровой работе на полигоне Октябрьской железной дороги.

 

Санкт-Петербург

2016 год


I. Общие положения

1.1. Настоящий регламент устанавливает порядок основных переговоров по обмену информацией между машинистом и помощником машиниста локомотива, моторвагонного (далее локомотива) и специального самоходного подвижного состава (далее ССПС); а также переговоров по радиосвязи между работниками при поездной и маневровой работе и является обязательным для исполнения на полигоне Октябрьской железной дороги.

1.2. Перед отправлением поезда с железнодорожной станции (далее – железнодорожной станции) машинист (помощник машиниста, водитель) локомотива и ССПС обязаны получить бланк предупреждений установленной формы.

VIII. Регламент переговоров дежурного по железнодорожной станции (ДСП), диспетчера поездного с машинистом скоростного (высокоскоростного) поезда при пропуске скоростного поезда по железнодорожной станции

№ п/п Кто передает Кому передает Когда (где) передает Наименование передаваемого текста Форма передачи текста (приказа, указания, сообщения) Примечание
  Регламент переговоров при отправлении, приёме и пропуске скоростного и высокоскоростного поезда указан в п.2.12 Регламента переговоров и действий работников локомотивных бригад, диспетчерского аппарата и дежурных по железнодорожной станции для скоростного и высокоскоростного движения поездов на участке Бусловская – Санкт-Петербург – Москва – Нижний Новгород, утверждённом распоряжением ОАО «РЖД» от 29.07.2009г. №1591р

IX. Регламент переговоров машиниста (ТЧМ), водителя, дежурного по железнодорожной станции (ДСП), дежурного стрелочного поста (дсп), маневрового диспетчера (ДСЦ), оператора поста централизации (ОПЦ) и руководителя маневров (составителя поездов. кондуктора грузовых поездов и т.д.) при маневровой работе

На основании данного Регламента для каждой железнодорожной станции с учетом местных условий разрабатывается обязательное приложение к ТРА железнодорожной станции «Регламент переговоров по радиосвязи при маневровой работе» в котором указывается подробный регламент переговоров машиниста (водителя), дежурного персонала железнодорожной станции (ДСП, ДСПГ и т.п.) и руководителя маневров при маневровой работе. По тексту разрешается применение формулировок «ТЧМ» (машинист локомотива, машинист МВПС, водитель ССПС), «ДСП» (дежурный по железнодорожной станции, маневровый диспетчер, оператор поста централизации и т.п.), «составитель поездов» (составитель поездов, кондуктор грузовых поездов) как основных участников переговоров, о чем должно быть указано в примечании к данному приложению с указанием конкретных должностей, например: «При производстве маневровых передвижений переговоры по указанным выше формам применительно к виду маневровых передвижений ведутся маневровым диспетчером, операторам поста централизации, кондукторами грузовых поездов».

 





Рекомендуемые страницы:


Читайте также:

  1. Cоветско-германский протокол о порядке отвода германских войск и продвижения советских войск на демаркационную линию в Польше
  2. I. Безопасность на железной дороге.
  3. VII. Регламент переговоров дежурного по железнодорожной станции (ДСП) с машинистами поездов (ТЧМ) при приеме, отправлении и пропуске поездов по железнодорожной станции
  4. XI. Регламент переговоров при приёме отправлении поездов в условиях нарушения нормальной работы устройств СЦБ
  5. Административно-правовая охрана общественного порядка и общественной безопасности.
  6. АЗБУКА БЕЗОПАСНОСТИ И ВЫЖИВАНИЯ ЧЕЛОВЕКА В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ
  7. Анализ движения денежных потоков
  8. Анализ производительности труда работников
  9. Анализ состояния безопасности движения на железных дорогах
  10. Анализ структуры, технической годности и движения основных средств
  11. Анализ численности работников
  12. Безопасность движения поездов при путевых работах


Последнее изменение этой страницы: 2016-03-22; Просмотров: 1012; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2020 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.009 с.) Главная | Обратная связь