Структурная организация производственной зоны города

Планировочная структура и функциональная организация территории города

Планировочную структуру города определяют его основные элементы и взаимное расположение их на городской территории.

Всю территорию города, располагаемую в пределах городской черты, подразделяют на две части: застроенную территорию, расположенную в черте городской застройки, и территорию, расположенную за пределами застройки. За городской чертой располагается пригородная зона.

Застроенная территория города имеет в своем составе:

селитебные территории, на которых располагают жилые районы, застроенные жилыми зданиями и учреждениями, обслуживающими население, сады, парки, бульвары, скверы, улицы и площади, здания административно-хозяйственных, культурных и других учреждений общегородского значения, безвредные промышленные предприятия;
внеселитебные территории, куда входят участки, занятые промышленностью, сооружениями внешнего транспорта, складами, санитарно-защитными зонами и т. п.

В состав земель, расположенных за пределами застройки, входят городские лесопарки, питомники, поля орошения, предприятия и сооружения, которые не могут быть расположены в застроенной части го рода по санитарно-гигиеническим условиям, а также резервные земли, используемые временно для разных целей, в том числе под сельскохозяйственные угодья.

Таким образом, населенные места застраивают зданиями и сооружениями, резко отличающимися по назначению, предъявляемым к ним санитарным требованиям, характеру эксплуатации. Территория, на которой размещают комплексы зданий определенного назначения, условно называется зоной. Решение вопросов о взаимном расположении зон на территории города называется функциональным зонированием.

В составе населенных мест можно выделить следующие основные зоны:

селитебную — для размещения жилых районов, микрорайонов, общественных зданий и сооружений;

Барнаул

промышленную — для размещения промышленных, энергетических предприятий и связанных с ними транспортных и других объектов;

коммунально-складскую— для размещения складов, гаражей, автобаз, парков городского общественного транспорта;

внешнего транспорта — для размещения вокзалов, портов, пристаней и транспортных устройств и сооружений;

отдыха — для размещения городских парков, пляжей и других мест отдыха, располагаемых в границах города

Кроме этих основных зон, выделяют участки для размещения санитарно-технических устройств города, подсобных хозяйств, питомников, кладбищ и т. п.

В зависимости от вида населенного места могут быть выделены и некоторые другие зоны (общегородского общественного центра, отдыха и спорта, высших учебных и научных учреждений и т. д.), и наоборот, некоторые из основных зон могут отсутствовать (например, в курортных населенных местах, как правило, нет промышленной зоны). В процессе проектирования населенных мест зонирование территории осуществляют по следующим принципам: целесообразный выбор и использование территории для каждой зоны в соответствии с ее назначением и особенностями; рациональное взаимное расположение зон, обеспечивающее их функциональную связь (с учетом всех требований экономичности внутригородских и внешних перевозок), а также отвечающее санитарно-гигиеническим требованиям (изоляция жилой зоны от вредных влияний промышленности и транспорта).

Взаиморасположение зон зависит от характера промышленности, размеров города и местных конкретных условий.

Селитебные зоны должны размещаться на сухих, возвышенных, хорошо инсолируемых, озелененных и обводненных участках территории города. По отношению к промышленной зоне их нужно располагать с наветренной стороны и выше по течению рек.

Промышленные зоны следует размещать на территории со спокойным рельефом, вблизи железнодорожных магистралей или водных путей.

Транспортные зоны не должны пересекать селитебных и других зон города. Они должны быть удобно связаны с промышленностью. Пассажирские вокзалы не должны мешать нормальной жизни города и вместе с тем должны быть удобно связаны со всеми его частями.

Зоны отдыха целесообразно размещать на участках со сложным, сильно пересеченным рельефом, неудобных для застройки, в зеленых массивах и вблизи водоемов. Их следует располагать ближе к периферии города, но с учетом удобных транспортных связей.

Однако следует сказать, что в результате происходящей технической революции нынешнее зонирование городских территорий может существенно измениться. Прогресс науки и техники преобразит промышленные районы. Совершенная технология производств и новая энергетика позволяют значительную часть предприятий размещать в соседстве с жилыми массивами, в результате чего жилой район станет смешанным производственно-селитебным районом. Промышленные предприятия с вредными выбросами будут размещать вне городов и многими из них, полностью автоматизированными, будут управлять на расстоянии.

Значительное развитие получат территории научных учреждений и высших учебных заведений. Общий рост культуры, увеличение времени досуга населения будут способствовать значительному развитию общественных центров городов, спортивных и оздоровительных комплексов, мест массового отдыха.

В неразрывной связи с зонированием решается и общая композиция плана города. Композиция плана населенного места решается одновременно с разработкой системы магистральных улиц и автомобильных дорог, которые должны связать между собой все зоны города.

Трассы магистралей должны отвечать главным, наиболее массовым направлениям потоков передвижения населения. В городе не все элементы равнозначны по степени тяготения к ним населения. Некоторые из них являются местами массового и наиболее частого пользования — они и определяют главные направления потоков городского движения.

Основными центрами тяготения в населенных местах обычно являются общегородской и районные (в больших городах) общественные и торговые центры, крупные промышленные предприятия, административные и хозяйственные учреждения, высшие учебные заведения, места массового отдыха, крупные стадионы, театры, вокзалы; порты и аэродромы. Своим расположением в городе эти центры тяготения предопределяют систему магистральных улиц и площадей, образуя основу, «скелет» планировочной структуры города. Одновременно с функциональными и техническими задачами решаются и архитектурно-художественные вопросы композиции плана города. Оказывая взаимное влияние, обе эти стороны планировки выступают в органическом единстве.

Основные магистральные улицы становятся главными композиционными осями городского плана. В малых городах такими осями чаще всего служат две взаимно пересекающиеся улицы, в больших городах таких улиц может быть несколько и система их расположения будет более сложной.

Основным ядром, вокруг которого организуется весь план города, является общегородской центр с расположенными на нем общественными зданиями. Чаще всего общегородской центр размещают примерно в геометрическом центре застраиваемой территории.

В больших городах, территорию которых делят на несколько крупных городских районов, создается система районных центров, соединенных между собой и с городским центром магистральными улицами. Таким образом, здесь возникает сложный ансамбль площадей и улиц.

Однако структура города определяется не только расположением зон и центрами тяготения. Большое влияние на планировочную структуру и пространственную композицию оказывают природные факторы: рельеф, зеленые насаждения, водные поверхности.

Естественные водоемы, на берегу которых располагают города, в значительной степени определяют форму их плана, направление основных магистралей, расположение центра. В планировочной структуре таких городов всегда заметно тяготение к воде (например, Волгоград, Саратов, Куйбышев, Новгород, многие приморские города).

Рельеф местности часто определяет планировочное положение центров города (расположение его на возвышенности) и направление основных магистралей.

Таким образом, на планировочную структуру города в целом и его отдельные элементы оказывают влияние многие факторы. В зависимости от их совокупности схема планировки города может быть компактной (когда вся территория города представляет собой единый массив) или расчлененной (когда территория разделяется на несколько частей). Система улиц в связи с этим может быть: прямоугольной; прямоугольной в сочетании с лучевыми или диагональными направлениями; радиально-кольцевой; радиально-многоугольной; свободной.Каждая из этих систем имеет свои положительные и отрицательные стороны.

Одним из главных принципов градостроительства является создание высокого уровня жизненных условий и общественного обслуживания населения, связанного с воспитанием детей, образованием, здравоохранением, культурным, бытовым и хозяйственным обслуживанием. Эта социальная основа и является предопределяющей в вопросах формирования планировки и застройки селитебных территорий.

Рациональной организацией селитебных районов городов является система жилых районов и микрорайонов. Эта система имеет своей целью органическое объединение жилища с общественным обслуживанием.

Сеть обслуживания является основой социального и структурного формирования селитебной зоны города. Правильная организация селитебной территории предусматривает выделение компактных образований жилой застройки, изолированных от неблагоприятного влияния городского транспорта и в то же время удобно связанных с его остановками, образований, позволяющих наиболее полно решать все вопросы обслуживания населения.

Планировочная структура селитебной зоны зависит от величины и профиля нового города. На современном уровне градостроительной науки наиболее рациональным считают членение селитебной территории больших и крупных городов на жилые массивы, называемые также селитебными районами, которые в свою очередь подразделяются на жилые районы и микрорайоны. В средних и малых городах селитебную территорию членят непосредственно на жилые районы. Средний город обычно проектируют в виде двух-трех жилых районов; малый, как правило, состоит из одного района, расселение селитебной территории производят по естественным и искусственным планировочным границам. Эти границы в виде рек, оврагов, крупных зеленых массивов, вводов железных дорог и автострад меняют селитебную территорию больших и крупных городов на обособленные зоны, застройка которых и образует крупные жилые массивы — селитебные районы. Площадь таких селитебных районов зависит от конкретных планировочных условий. Количество их населения, таким образом, колеблется в больших пределах.

На территории селитебного района размещают крупные комплексы жилых зданий, а между ними или в непосредственной связи с ними располагают различные учреждения (государственного управления, культурно-просветительные, торговые, лечебные, спортивные), массивы зеленых насаждений, городские улицы и площади.

Таким образом, селитебная территория города является его архитектурно-пространственной основой. Именно здесь решаются главные функциональные и архитектурно-композиционные проблемы градостроительства, проблемы организации материальной среды для жизни человека. Поэтому при проектировании города для селитебной зоны выбирают лучшие по природным условиям территории, которые должны быть хорошо инсолированы и проветриваемы и должны включать достаточные зеленые массивы и водные пространства.

Жилой район является наиболее крупной структурной единицей территории селитьбы.

Комплекс застройки, образующей жилой район, формируется по принципу пешеходной доступности к учреждениям культурно-бытового обслуживания в пределах радиуса 1000—1500 м.

Выбор наиболее рациональной численности населения жилого района находится в зависимости от величины города, этажности застройки, природных условий и других конкретных особенностей.

Границами жилых районов служат магистральные улицы городского и районного значения, а также неудобные для застройки земли, зеленые массивы, скоростные дороги с защитными зелеными полосами. Вообще жилые районы целесообразно отделять друг от друга озелененными полосами.

В зависимости от общих планировочных условий селитебной зоны города, жилые районы могут формироваться по-разному. Чаще всего встречаются следующие сочетания:

группы смежно расположенных районов, разделенных магистральными улицами или зелеными полосами;
группы жилых районов, отделенных друг от друга естественными или искусственными преградами (зелеными массивами; водными поверхностями, скоростной дорогой и т. п.);
обособленные районы (характерно для города с территорией, сильно расчлененной естественными преградами)

Жилые районы, как правило, подразделяют на микрорайоны, которые являются основной структурной единицей селитебной территории. Микрорайоны организуют по принципу приближения к жилищу тех учреждений обслуживания, которыми население пользуется ежедневно с радиусом их действия до 500 м. Микрорайоны разграничивают жилыми и магистральными улицами районного значения. Количество микрорайонов, входящих в состав жилого района, зависит от размеров и местных условий последнего.

Небольшой жилой район, территория которого не пересекается магистральной улицей, может быть решен без подразделения на микрорайоны.

Таким образом, в зависимости от конкретной планировочной ситуации жилой район проектируют или в виде группы микрорайонов с населением в 6—18 тыс. человек каждый, или в виде единой территории (укрупненный микрорайон) с населением до 25—35 тыс. человек.

Планировочная структура микрорайона состоит из отдельных групп жилых домов с населением 2—4 тыс. человек в каждой.

Границы, отделяющие территорию жилых районов и микрорайонов от всех видов улиц города, называются красными линиями. Вдоль улицы здания размещают по линии застройки, которая отступает от красной линии в глубь территории микрорайона на магистральных улицах не менее чем на 6 м, а на жилых — не менее чем на 3 м. Полосу между красной линией и линией застройки используют под защитное озеленение.

Жилые районы и микрорайоны застраивают зданиями различного назначения и эксплуатационного режима, поэтому при планировке необходимо соблюдать зонирование территории микрорайонов. Обычно выделяют следующие зоны:

жилая, на которой размещают жилые дома с озелененными дворами и зелеными полосами между красной линией и линией застройки;
школьная;
детских учреждений;
микрорайонного и районного сада со спортивными площадками;
культурно-бытовых учреждений (центры жилого района и микрорайонов);
хозяйственная, на которой размещают гаражи для машин индивидуальных владельцев, хозблок, котельную.

Эти зоны отделяются друг от друга зелеными полосами рядовых посадок кустарников или деревьев. Характер зонирования микрорайона и состав зон зависят от конкретных условий места строительства — близость объектов культурно-бытового обслуживания районного или городского значения, близость зеленых насаждений (скверы, парки и т. п.). Не меньшее значение имеет при этом и прородно-климатические особенности района строительства.

Уровень жизни населения

Анализ уровня жизни населения производится в целом по муниципальному образованию в разрезе территориально-административных единиц, основных социальных групп населения с учетом принятых в обществе стандартов качества жизни в направлениях оценки доходов, потребления и расходов населения, денежных сбережений, накопленного имущества, обеспеченности населения объектами торговли, просвещения, культуры, искусства, жилищно-коммунального хозяйства, транспорта, связи, сферы бытового обслуживания, состояния защиты социально уязвимых групп населения, уровня потребления непродовольственных товаров и т.п. [8]

При анализе уровня жизни населения используются различные индикаторы.

Обобщенная оценка уровня жизни может быть произведена путем определения индекса жизни (индекса потребительских цен), характеризующего изменение стоимости фиксированного набора потребительских товаров и услуг (исходя из фактической структуры потребительских расходов населения) в текущем периоде к его стоимости в базовом периоде.[11]

Анализ доходов населения предполагает рассмотрение реальных общих доходов населения, реальных располагаемых личных доходов, денежных доходов, средних доходов и средней заработной платы.

Реальные общие доходы населения определяются как личные с добавлением стоимости бесплатных или на льготных условиях предоставленных населению услуг за счет общественных фондов потребления с поправкой на изменение потребительских цен.

Реальные располагаемые доходы населения определяются как личные располагаемые доходы с поправкой на изменение у потребительских цен.

Личные доходы населения - это все виды денежных и натуральных доходов, полученных в виде вознаграждения за работу по найму, от личного подсобного хозяйства; доходы, полученные от индивидуальной трудовой деятельности; денежные поступления из общественных фондов потребления и т.п. Личные располагаемые доходы определяются как личные доходы за вычетом налогов, обязательных платежей и добровольных взносов населения в общественные организации.

Денежные доходы населения (доходная часть баланса денежных доходов и расходов населения) включают все поступления финансовых средств населению от предприятий и организаций всех форм собственности, безналичные перечисления и суммы, удерживаемые в уплату налогов и других платежей, стоимость продуктов и услуг, предоставляемых населению в счет причитающихся ему денежных доходов.

Средний доход и средняя заработная плата работников исчисляется, исходя из суммы средств, направленных на потребление в расчете на одного занятого. В средства, направляемые на потребление, включаются следующие выплаты в денежной и натуральной формах: расходы на оплату труда, денежные выплаты и поощрения, дивиденды, проценты, выплачиваемые по акциям трудового коллектива в имущество предприятия, учреждения, организации.

Средняя заработная плата работников исчисляется исходя из фонда оплаты труда, вознаграждений по итогам работы за год и единовременных поощрений работников.

Оценка потребления и расходов населения предполагает определение общих объемов потребления населением материальных благ и услуг, денежных и потребительских расходов населения, покупательной способности средней заработной платы.

Общий объем потребления населением материальных благ и услуг включает полную их стоимость (платных, льготных и бесплатных), полученных населением за счет доходов по труду, поступлений из финансовой системы и общественных фондов потребления. Денежные расходы населения (расходная часть баланса денежных доходов и расходов населения) включает все расходы населения, связанные с уплатой финансовых средств предприятиям, учреждениям и организациям. Потребительские расходы населения являются частью денежных расходов населения, направленной на приобретение потребительских товаров и услуг.

Покупательная способность средней заработной платы определяется через количество основных продовольственных непродовольственных товаров и услуг, которые можно приобрести среднюю заработную плату и рассчитывается в целом по муниципальному образованию, а также в разрезе основных социальных групп путем сопоставления средней заработной платы стоимости потребительской корзины. Последняя определяется исход из расходов на нормативное потребление продуктов питания фактически сложившихся средних затрат на непродовольственные товары и услуги и размеров налогов и взносов.[12]

При оценке денежных сбережений населения необходимо учитывать, что они включают наличные деньги на руках населения, вклады в сберегательных и иных банках, облигации, полисы по страхованию жизни, казначейские обязательства, векселя, акции и другие ценные бумаги.

Существенной характеристикой уровня жизни населения является величина накопленного имущества. При оценке стоимости накопленного домашнего (личного) имущества следует иметь ввиду, что его надо рассматривать как часть национального богатства находящегося в собственности населения и предназначенного для удовлетворения его потребностей. Оно разделяется на имущество производственного и потребительского назначения. Наличие и характеристика предметов длительного пользования в собственности населения определяется по следующим позициям: телевизор, магнитофон, видеомагнитофон, холодильник, морозильник, стиральная машина, пылесос, легковой автомобиль, мотоцикл, мопед, фото- и киноаппаратура и т.п.

Одним из важнейших индикаторов уровня жизни населения является прожиточный минимум, который представляет собой показатель минимального уровня потребления материальных благ и услуг, необходимых для сохранения здоровья человека и обеспечения его жизнедеятельности.[13] Он определяется в целом по населению и социально-демографическим группам. Прожиточный минимум предназначается для оценки уровня жизни при формировании и реализации социальной политики в Российской Федерации и ее территориальных образованиях. На федеральном уровне прожиточный минимум служит для обоснования минимальных размеров заработной платы, минимальных пенсий, а также для определения размеров стипендий, пособий и других социальных выплат. На уровне района главной функцией прожиточного минимума является обоснование размеров пособий по бедности и субсидий по компенсации расходов по оплате жилищно-коммунальных услуг малообеспеченным семьям.

При анализе культуры и искусства следует определить степень удовлетворения его потребностей в услугах детских дошкольных учреждений, средних общеобразовательных школ, ПТУ, клубных учреждений, музеев, выставочных залов, театров, библиотек и т.п.

Анализ состояния коммунального хозяйства включает определение объема услуг, предоставляемых коммунальными службами населению, включая водопроводно-канализационное и энергетическое обеспечение. В процессе анализа состояния водопроводно-канализационного хозяйства определяются объемы водопотребления и канализационного водоотведения сточной жидкости, а также достигнутый уровень водоснабжения и канализации по сравнению с нормативным. Для оценки надежности систем водоснабжения и канализации учитывается степень бесперебойной подачи воды и отведения стоков в соответствии с действующими стандартами. Определяется потребность сетей и сооружений в капитальном ремонте, реконструкции, замене. Эти данные сопоставляются с объемом ремонтно-реконструктивных и строительных работ, оценивается необходимость и возможность расширения объемов водопотребления и отведения стоков, повышения надежности работы инженерных систем, а также потребность в их расширении.

Анализ обеспеченности населения услугами транспорта и связи основывается на определении следующих основных индикаторов: " насыщенность транспортной сети (трамвайной, троллейбусной, автобусной, метрополитена); объем перевозок пассажиров всеми видами транспорта, в т.ч. автобусами общего пользования, трамваями, троллейбусами, метрополитеном; удельный вес перевозок пассажиров отдельными видами транспорта; объем грузооборота; наполняемость общественного транспорта по видам); среднее время поездки; емкость существующих АТС и т.п.

При мониторинг уровня жизни населения в современных условиях экономического реформирования особенно важное значение приобретают вопросы, связанные с состоянием защиты его социально уязвимых групп [14].

Обобщенную оценку социальной защищенности инвалидов, пенсионеров, студентов, молодежи, членов молодых, неполных и многодетных семей можно провести с использованием показателя реальной покупательной способности средней пенсии (стипендии, пособия). Средний размер пенсии исчисляется исходя из суммы пенсий работающих пенсионеров, по старости, по инвалидности, по случаю потери кормильца, за выслугу лет, социальных пенсий и т.п. с учетом единовременных ежемесячных выплат. Средний размер пособий определяется исходя из суммы выплат пособий многодетным и одиноким матерям, по беременности и родам, на рождение, потребление, на детей в малообеспеченных семьях и т.п., единовременных выплат. При определении среднего размера стипендии учитываются все виды стипендий учащимся высших и средних специальных учебных заведений, профессионально- технических школ и училищ, курсов, институтов усовершенствования, аспирантам и т.д., выплачиваемых за счет государственного бюджета, средств предприятий и организаций.

Образ жизни населения

Важной структурной составляющей качества жизни населения является также образ жизни. Образ жизни - понятие, характеризующее ценностные установки и особенности их реализации в повседневной жизни в сфере трудовой деятельности, быта, использования свободного времени, удовлетворения духовных потребностей. Мониторинг образа жизни целесообразно проводить в рамках основных социальных групп населения. [15]

В условиях становления рыночной экономики мониторинг образа жизни населения в значительной мере связан с исследованием уровня занятости населения, процессов обеспечения общественного порядка и личной безопасности, поддержания благоприятного социально-психологического климата в обществе, формирование у населения, в первую очередь у молодежи, ценностных ориентации, соответствующих общечеловеческим нравственным нормам и т.п.

Анализ занятости предполагает исследование не только количественных и качественных показателей рынка труда (числа вакантных мест, в том числе, в сфере общественных работ, уровня безработицы, половозрастного и социально- профессионального состава безработных), но и структуры занятости по секторам экономики; выявление тенденций перераспределения высвобождаемых из отраслей материального производства, в том числе, отраслей оборонно- промышленного комплекса; определение возможностей создания мест профессионального обучения и переподготовки кадров и т.п.

Необходимо осуществлять наблюдение за такими характеристиками занятости как общая численность работающих, в том числе: в госсекторе и в частном секторе, из них в разрезе отраслей и видов численности; число вакантных рабочих мест, в том числе по секторам экономики, в сфере общественных работ, из них: для рабочих, для работников профессий интеллектуального труда; уровень безработицы, в % (отношение численности безработных к рабочей силе); численность граждан не занятых трудовой деятельностью в том числе: трудоспособных, ищущих работу, из них: признано безработными получающими пособие по безработице; заявленная предприятиями и организациями потребность в работниках; структура безработных: половозрастной состав; уровень застойной безработицы (удельный вес среди безработных с периодом безработицы > 0.5 года, более 1 года). [16]

Анализ состояния правопорядка и безопасности граждан связан с проведением аналитических работ по определению уровня и характера преступности, эффективности предпринимаемых усилий, направленных на улучшение положения дел в этой сфере, с использованием следующих основных показателей: уровень преступности в расчете на 10000 населения); преступления, зарегистрированные по линии уголовного розыска и выявленные аппаратом ОБЭП (по видам), ед.; количество преступлений совершенных в общественных местах, ед.; количество преступлений, совершенных лицами в состоянии алкогольного опьянения, ед.; число лиц совершивших преступления связанные с наркотиками, ед.

Выяснение социального самочувствия населения предполагает выявление его отношения к уровню своего материального благополучия, состоянию здоровья, степени личной безопасности, ходу экономических реформ, ценностям и идеям рыночной экономики, готовности и способности активно адаптироваться к новым условиям жизнедеятельности, оценки степени социальной напряженности в обществе, политическим свободам и т.п.

Информационной основой мониторинга социального самочувствия населения региона являются данные специальных социологических опросов различных демографических и социально- психологических групп населения, специалистов.

Одной из важнейших структурных составляющих образа жизни населения является социальная напряженность в обществе, анализ которой особенно важен в современном периоде политических и экономических трансформаций. [13]

Социальную напряженность принято описывать в различных терминах: противоречия, конфликты, неудовлетворенность, столкновения, противостояние, недоверие и др. He сложилось еще единого мнения об ее факторах, механизмах, формах проявления и развития. Тем не менее, уже сегодня можно рекомендовать следующую систему индикаторов для анализа и оценки социальной напряженности: степень осознания группой (общностью) своих основных потребностей как таковых; степень удовлетворенности принятыми и доступными данной группе способами реализации потребностей и распределения благ; уровень притязаний (требований) на дополнительные материальные и другие блага, оценка деятельности социальных, и прежде всего, государственных институтов по организации регулирования удовлетворения потребностей и реализации интересов; требования к государственным институтам по изменению системы способов реализации потребностей и распределения благ данной группы и (или) всего общества. [17]

Концепция каркаса городов.

Понятие «каркас городов», позволяющее рассмотреть экономическое пространство, как структурно организованное, учесть его неоднородность и перейти от геометрического описания к экономическому. Термин «каркас» введен П.Жоржем в 1950-е гг. В основе этого понятия два главных тезиса.
1. Города не являются изолированными экономическими агентами, они включены в систему связей с другими городами (эти связи могут быть иерархического, взаимодополняющего или конкурентного типа).
2. В совокупности города и их взаимосвязи определяют характер экономического пространства страны (ее региона и т.п.).
Города характеризуются специфическими признаками концентрации социально-экономических проблем и высокой плотностью освоения территории. Именно поэтому города и связывающие их коммуникации образуют каркас, решетчатую (рамочную) структуру, на которую «натянута» ткань полей. Именно этот образ дал основание для использования пары терминов «каркас, ткань». Термин «ткань» также широко используется в экономике города и всегда соответствует экономически второстепенным пространственным зонам, которые одновременно являются резервами для развития каркаса (среди полей может возникнуть новый поселок, поселок может превратиться в малый город, малый — в средний и т.д.).
Одной из перспективных разновидностей пространственных форм каркасов городов является конструкция «сеть звезд». В ее основе лежат узлы — фокусы активности и лучи, соответствующие потокам товаров, людей и информации. Лучи, выходящие из одного центра, выявляют его зоны влияния высокого уровня.
В современных условиях становятся менее значимыми связи между центрами разных уровней, выделенными по принципу соответствующего разнообразия видов обслуживания. Меняется, усложняясь, схема разделения труда между городами. Производственные связи не отменяют иерархичности отношений партнеров, но не вписываются более в жесткую пирамидальную структуру квазивоенного типа.

Геоурбанистика

США

Геоурбанистика

Официальная и «реальная» (оценка Г.А. Гольца)доля горожан в России с 1750 г.

Геоурбанистика

У истоков концепции стадиального развития урбанизациинаходились теоретические построения Дж.Джиббса (Gibbs, 1963), в которых он предложил схему эволюции этого процесса(пять стадий).

Геоурбанистика

ГОРОДА

СЕЛА

С Т А Д И И

Большие

Малые

Динамика населения, %

1: города малы и отстают в росте от сел ( «преурбанизация»)

2: города растут быстрее сел, рост которых замедляется ( начальнаяурбанизация)

3: села депопулируют из-за оттока в города ( классическая урбанизация)

4: апогей роста больших городов; села и затем малые города теряютнаселение (поздняя урбанизация)

5: темпы ростапоселений разного размера выравниваются (возможна деконцентрация, позже названная контрурбанизацией )

РАННЯЯНЕСТАБИЛЬНАЯ

ВЗРЫВНАЯ(БУМ)

ПЕРЕЛОМНАЯ

ПОЗДНЯЯСТАБИЛЬНАЯ

Рождаемость

Смертность

Естественный прирост

Геоурбанистика

Время

ЕВРОПЕЙСКИЙ ТИП

Геоурбанистика

АМЕРИКАНО-АЗИАТСКИЙ ТИП

Доиндустриальная(аграрная)

Индустриальная

Сервисно-индустриальная

ОБЩАЯ СХЕМА (Джиббс, 1963)

СЕЛА

ГОРОДА

Автономное

Раннееинтегрированное

Сжимающееся

Современноеинтегрированное

Большие

Малые

Геоурбанистика

Переход от 1-й стадии эволюции урбанизации ко 2-й происходитна фоне и в результате активной индустриализации, которая является ведущим градообразующим фактором.

Самыми сложными системами являются крупные города.

Я стадия

Растет агломерационный эффект размещения.

В пригородах больших городов появляются города-«спальни» испутники производственного профиля.

К городским агломерациям стягиваются основныеэкономические функции

Падает роль автономно расположенных небольших городов.

Миграции населения и размещение хозяйства на 2-й и 3-йстадиях имеют центростремительный характер.

Геоурбанистика

12 3 4 5 6 7 8 9 10 Следующая ⇒