Стратегия контролеров – «Дорогой проездной пассажира – залог того, что он не уйдет и согласится на штраф».

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 5Следующая ⇒

Суть в том, что самые наглые контролеры могут конкретно перегибать палку, и окажись у них в руках тот тип билета (абсолютно законный и действительный), стоимость которого в разы превышает стоимость штрафа (проездные на 90 дней и на год, не чужие социальные карты, по которым пассажир имеет полное право ездить) – они могут его своровать. Нет, не совсем прямо просто так убирают к себе. Сначала типа проводят его проверку у турникета, в чем-то сомневаются. И уже после этого убирают его себе в карман. После чего заявляют, что билет не заряжен (неисправен, поддельный). И, соответственно, раз факта оплаты проезда в данном случае нет – полагается штраф. И говорят, что назад билет получит пассажир после того, как выпишут штраф. И пассажиру оказывается, что выгодней согласится на штраф в 1000р, чем терять проездной за несколько тысяч (есть за 8000 и даже за 18000р проездной). А если и не соглашается – то контролер получает себе на халяву дорогой проездной. Или социальную карту, которую сможет сдать, как изъятую не у её владельца (за изъятие карт тоже есть нормы, за которые платят им). В некоторых случаях (не во всех) – билет не возвращают и после выписки штрафа. В других случаях может произойти настоящий сбой в работе аппаратуры контролеров, и те на самом деле могут подумать, что билет не заряжен. Так или иначе, необходимо с крайней осторожностью давать им дорогие проездные на проверку. Сойдут любые варианты, когда факт передачи билета в руки на проверку совершается, но исключить вариант возможности воровства (билет должен быть как то прицеплен к Вам). На ум приходят 2 варианта:

1. Можно использовать уже относительно известное изобретение – зажим «железный аргумент», который всё чаще используют автолюбители, что бы в таком зажиме передавать документы на авто сотруднику гаи, которые на тросе или цепи пристёгнуты в салоне автомобиля. Тем самым обязанность передать документы сотруднику ГАИ со стороны водителя выполняется, а то, что тот не может с ними никуда уйти – уже никого не волнует. Аналогично, можно использовать и с проездными в общественном транспорте (правда, подойдет модель зажима только на цепи, ибо трос в карман не особо то и засунешь). И пристёгивать билет на такую цепь к своему ремню.

И тогда контролер никуда не сможет уйти с Вашим билетом. И, тем более – своровать его. Если у него нет переносного устройства для проверки билетов – его проблемы. Главное, что пассажир свои обязанности выполняет. Да, это могут использовать и зайцы, когда у контролёра нет переносного устройства (зажимать просроченный билет, что бы исключить его проверку у турникета, или исключить изъятие чужой социальной карты). Зажимать билет рекомендуем в мягком чехле для билетов, чтобы он не портился в месте зажатия. Проверено многократно билетами «тройка» по 90 дней (билет был зажат все 90 дней, не вынимался ни разу) – никогда не возникало никаких проблем. Билет не портится, не разряжается и т.д. Способ надежный, но довольно дорогой. Как купить аргумент, читайте на официальном сайте зажима: http: //www.железный-аргумент.рф

2. Можно более дешевыми подручными средствами сделать так, что бы билет пристегивался к какой-либо части Вашей одежды. Например, существуют чехлы для документов (в которые можно вставить и билет), в которых предусмотрено отверстие для цепи:

Да, это значительно дешевле, чем «железный аргумент», но и с достойным уровнем надежности придется повозиться. С пристегиванием цепи к своему ремню вблизи кармана проблем не будет. Куда важнее сделать так, что бы было нельзя вручную отстегнуть чехол от цепи, ибо кольцо можно разжать (как будто снять ключ с брелка). Конечно, сжатие пассатижами сильно усложнит задачу наглому контролеру, но не дает полной гарантии. Если руки из правильного места растут – можно по шаманить с паяльником, что бы кольцо осталось на своём месте навсегда. А вот если не умеете паять, тогда надо думать. Например, можно купить относительно маленький зам о к, и с использованием другого типа цепи (в которую можно продеть замок), сцепить им цепь и чехол. Ключ от замка, естественно, с собой не носить.

Второй нюанс, надо придумать, как сделать, что бы сам билет просто так вынуть было нельзя из чехла. Тут идей не очень много. Одна из них – как следует (просто конкретно, очень много) пройтись иголкой с нитками, что бы зверски зашить отверстие, через которое билет вытаскивается (сам билет дырявить не надо). Прямо в несколько слоев, разными нитками. И так и хранить билет все 90 дней или год (а социальную карту – вообще несколько лет). Да, когда придет срок менять билет – придется разрезать все нитки, и потом зашивать снова. Внешний вид чехла будет испорчен. Но, какая разница?

Исключать возможность контролеров свободно разгуливать по салону с Вашей собственностью надо однозначно, не только из-за боязни воровства билетов. Бывают случаи, что контролеры наберут для проверки сразу несколько билетов и идут всю стопку проверять у турникета. А потом путают по возвращении. И так, например, Вы можете дать тройку, на которой еще полгода проезда есть, а Вам вернут ту, на которой осталось дней 5.

⇐ Предыдущая 1 2 345 Следующая ⇒