Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии


И роликоподшипников классов 0 и 6



    Нагружение кольца Поля допусков
валов отверстий
При нагружении
внутреннегор кольца наружного кольца
Местное js 6, h6, g6, f6 Js6, Js7, H7
Циркуляционное k6, m6, n6, js 6 N7, M7, K7
Колебательное m6, k6, js 6 K7, Js7, H6

 

Посадки радиально-упорных шарико- и роликоподшипников

  Вид нагружения колец Регулируемое кольцо Нерегулируемое кольцо
Поля допусков
валов отверстий корпусов валов отверстий корпусов
Циркуляционное js 6, h6 Js7 n6, m6, k6, js 6 N7, M7, K7, Js7
  Местное Кольцо перемещается по посадочной поверхности f6 g6 h6 H7   -   -
Кольцо не перемещается по посадочной поверхности js 6 h6 N7, M7, H7 js6, h6 N7, M7, H7

 

 

Подшипники шариковые и роликовые радиальные

И шариковые радиально-упорные, кольца внутренние

  Интервалы номинальных диаметров Класс 0 Класс 6
Предельные отклонения, мкм, отверстия внутреннего кольца
нижнее верхнее нижнее верхнее
Св. 10 до 18 Св. 18 до 30 Св. 30 до 50 Св. 50 до 80 Св. 80 до 120 Св. 120 до 180 -8 -10 -12 -15 -20 -25   -7 -8 -10 -12 -15 -18  

 

Подшипники шариковые и роликвые радиальные

И шариковые радиально-упорные, кольца наружные

  Интервалы номинальных диаметров Класс 0 Класс 6
Предельные отклонения, мкм, наружного кольца
нижнее верхнее нижнее верхнее
Св. 18 до 30 Св. 30 до 50 Св. 50 до 80 Св. 80 до 120 Св. 120 до 150 Св. 150 до 180 Св. 180 до 250 -9 -11 -13 -15 -18 -25 - 30   -8 -9 -11 -13 -15 -18 -20  

Рекомендации по назнчению посадок подшипников даны в табл. 9.10, 9.11. Предельные отклонения внутреннего и наружного колец шариковых и роликовых подшипников (классов точности 0 и 6) даны в табл. 9.12, 9.13.

 

СМАЗЫВАНИЕ И УПЛОТНЕНИЕ

ПОДШИПНИКОВЫХ УЗЛОВ

 

Для смазывания подшипников применяют пластичные и жидкие нефтяные смазочные материалы (табл. 9.14, 9.15). Требуе­мую вязкость масла можно определить по номограмме (рис. 9.35): через точку пересечения вертикальной

 

Пластичные смазочные материалы

 

Наименование и марка смазки ГОСТ Температура эксплуатации, оС Температура каплепадения, оС
Гидратированные кальциевые солидолы
Солидол синтетический (солидол С) Пресс-солидол С Солидолы жировые, пресс-солидол 4366-76   4366-76 1033-79 От -20 до +65   От -30 до +50 От -25 до +65 85-105   85-95
Многоцелевые
Литол-24 21150-75 От -40 до + 130
Морозостойкие (тугоплавкие)  
ЦИАТИМ-201 ЦИАТИМ-203 6267-74 8773-73 От –60 до +90 От –50 до +90
Натриевые и натриево-кальциевые  
Консталины жировые УТ-1   1957-73 От –20 до 120 130-150
Литиевые
ВНИИ НП-242 ЭШ-176, марка А   20421-75 ТУ 38 10196-76 От –40 до +100 От –25 до 100 170-205 170-200
Термостойкие (комплексные кальциевые)  
ЦИАТИМ-221С ТУ 38 101419-73 От –60 до 180 203-207
Вакуумные антифрикционные
ВНИИ НП-274 19337-73 От –80 до 160 190-200

 

Жидкие смазочные материалы

 

Наименование и обозначение масла     ГОСТ     Вязкость, 10-6, м2 Температура, °С
при 50 оС при 100 °С вспы­шки зат­верде­вания
Индустриальные: И-8А И-12А И-20А И-25А И-30А И -40 А И-50А И-70А   20799-75   6-8 10-14 17-23 24-27 28-30 35-45 47-55 65-75   —     -20 -30 -15 -15 -15 -15 -20 -10

Продолжение табл. 9.15

 

Наименование и обозначение масла     ГОСТ     Вязкость, 10-6, м2 Температура, °С
при 50 оС при 100 °С вспы­шки зат­верде­вания
Авиационные: МС-14 МС-20С МК-22 МС-20 21743-76     -   20, 5     -30 -18 -14 -18  
Турбинное:   32-74   22-23 28-32 44-48 55-59   -     -15 -10 -10 -
П-28 (для прокатных станов) 6480-78 - 26-30 -10
Трансмиссионное Автомобильное: для коробок передач для гипоидных передач Цилиндровое 38 Цилиндровое 52 -   - - 6411-76 6411-76 -   - - - -   20-32 38-44 44-59   - - -25   -20 -25 -17 -5  

 

вертикальной линии, соот­ветствующей внутреннему диаметру подшипника d, с наклонной (соответствующей данной частоте вращения n) провести горизон­таль (вправо или влево) до пересечения с вертикалью, которая соответствует рабочей температуре t. Через эту точку пересечения проводят наклонную прямую параллельно линиям частот вращения. Пересечение этой наклонной с вертикальной линией номограммы, соответствующей температуре 50°С, на которой нанесены величины кинематической вязкости в м2/с при t = 50°C, определяет рекомендуемую вязкость. Например, радиальный однорядный шарикоподшипник (d = 60 мм при n = 1000 об/мин и t == 75°С) рекомендуется смазывать маслом, имеющим вязкость 42 мм2/с при t = 50oС. В редукторах применяют следующие методы смазывания подшипниковых узлов: погружением подшипника в масляную ванну (рис. 9.36); фитилем (рис. 9.37), разбрызгиванием (картерная), под давлением (циркуляционная); масляным туманом (распылением). Масляную ванну применяют при dср п < 200× 103 мм× об/мин для горизонтальных валов, когда подшипник изолирован от общей системы смазки. Масло заливается в корпус через масленку, верхний уровень которой расположен по заданному уровню масла в корпусе.

Смазывание с помощью фитилей (рис. 9.37) применяют для горизонтальных и вертикальных валов при dср n £ 60× 103 мм • об/мин. Смазывание разбрызгиванием применяют, когда подшипники установлены в корпусах, не изолированных от общей системы смазки узла. Вращающиеся детали (зубча­тые колеса, диски и пр.), соприкасаясь с маслом, залитым в картер, при вращении разбрызгивают масло, которое попадает на тела качения и беговые дорожки колеи подшипников.

 

Для защиты подшипников от обильных струй масла (которые создают быстроходные косозубые шестерни или червяки) и от попадания в них продуктов износа ставят защитные шайбы (рис. 9.38).

Смазывание под давлением через форсунки применяют для редукторов, работающих продолжительное время без перерывов, а также для опор высокоскоростных передач, в которых не­обходимо обеспечить интенсивный отвод теплоты.

Смазывание масляным туманом применяют для высокоско­ростных легконагруженных подшипников. С помощью спе­циальных распылителей под давлением в узел подается струя воздуха, которая увлекает частицы масла. Этот метод позволяет маслу проникнуть в подшипники, расположенные в трудно­доступных местах, создает проточное смазывание при мини­мальном расходе масла, обеспечивает хорошее охлаждение подшипника, а давление предохраняет узел от загрязнения.

 

Пластичные смазочные материалы применяют в узлах при dср n < 300 • 103 мм× об/мин, когда окружающая среда содержит вредные примеси или температура узла резко изменяется.

Предельная температура узла должна быть не менее, чем на 20оС ниже температуры каплепадения. Для отделения узла от общей смазочной системы применяют мазеудерживающие кольца (рис. 9.39), вращающиеся вместе с валом; кольцо имеет от двух до четырех канавок; зазор между кольцом и корпусом (стаканом) 0, 1-0, 3 мм. Кольцо должно быть установлено так, чтобы его торец выходил за стенку корпуса (стакана) на 1-2 мм (рис. 9.40).

В условиях высокого вакуума, интенсивного ионизирующе­го излучения, высоких и низких температур, газовых и агрессивных сред применяют твердые смазочные материалы: дисульфид молибдена, фторопласт, графит; их наносят тонким слоем на трущиеся поверхности.

Уплотняющие устройства по принципу действия разделяют на контактные (манжетные), лабиринтные и щелевые; центро­бежные и комбинированные.

Манжетные уплотнения (табл. 9.16) разделяют на два основ­ных типа: тип I применяют при скорости скольжения v £ 20 м/с; тип II (с пыльником) применяют при v £ 15 м/с. Поверхность вала под уплотнением должна быть закаленной до твердости HRC 40, иметь шероховатость Ra £ 0, 32 мкм, а для отверстия Ra = 2, 5 мкм. Допуск вала под уплотнение должен соответствовать h11.

Для извлечения манжет в крышках делают 2 — 3 отверстия.

Ресурс манжет - до 5000 ч; они надежно работают как при пластичных, так и при жидких смазочных материалах при перепадах температур от —45° до +150°С.

 

Рис. 9.40. Узел подшипника с исполь- Рис. 9.41. Узел подшипника с манжетным


Поделиться:



Популярное:

Последнее изменение этой страницы: 2016-03-22; Просмотров: 830; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2024 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.02 с.)
Главная | Случайная страница | Обратная связь