|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
КРЕПЛЕНИЕ ПОДШИПНИКОВ НА ВАЛУ И В КОРПУСЕ
Выбор рационального способа крепления подшипников на валу и в корпусе зависит от типа подшипника, величины и направления действующих нагрузок, частоты вращения, условий монтажа и демонтажа и т. п. В тех случаях, когда на подшипник не действует осевая нагрузка и необходимо предотвратить только случайное смещение подшипника, осевое крепление на валу осуществляется только соответствующей посадкой без применения дополнительных устройств. Некоторые наиболее распространенные способы осевых креплений внутренних и наружных колец подшипников на валу и в корпусе даны на рис. 9.22 — 9.25. На рис. 9.22, а кольцо поджимается к буртику вала специальной гайкой со стопорной шайбой, внутренний выступ которой входит в паз вала, а наружный отгибается в один из пазов гайки. Размеры гаек и шайб даны в табл. 9.1 и 9.2. На рис. 9.22, б внутреннее кольцо прижимается к буртику вала резьбовым кольцом с прорезью. Стопорение осуществляется с помощью винта 1. На рис. 9.22, в кольцо поджимается к буртику вала плоской торцовой шайбой и винтом, а также стопорной шайбой.
9.1. Круглые гайки шлицевые (по ГОСТ 11871-80) Размеры, мм
9.2. Стопорные многолапчатые шайбы (по ГОСТ 11872-80) Размеры, мм
Рис. 9.22, г — крепление упорным стопорным пружинным кольцом 1 прямоугольного сечения. Для удобства монтажа и демонтажа установлено также компенсаторное кольцо 2. Размеры стандартных колец и канавок даны в табл. 9.3, 9.4. На рис. 9.22, д кольцо закрепляется корончатой гайкой с шайбой и шплинтом: применяют при действии больших осевых ударных нагрузок. Рис. 9.23 - наружное кольцо подшипника зажимается между выступом крышки и упорным буртиком корпуса. Рис. 9.24 — наружное кольцо закреплено между буртиком корпуса упорным кольцом 1 и пружинным стопорным кольцом 2, вставленным в канавку корпуса. Размеры стопорных колец и канавок даны в табл 9.5, 9.6. Рис. 9.25 — наружное кольцо закрепляется в разъемном корпусе двумя закладными (врезными) крышками и кольцом-компенсатором б. На рис. 9.26 — 9.28 представлены некоторые способы крепления и регулировки радиалыю-упорных подшипников. В узле на рис. 9.26 зазоры в подшипнике регулируют винтом 1 (с мелкой резьбой), шайбой 2 и стопорной планкой 3; в узле на рис. 9.27 — гайкой 1 и стопорной шайбой 2, перемещающей внутреннее кольцо левого подшипника вдоль вала. Следует обратить внимание на закрепление внутренних колец конических роликоподшипников (см. рис. 9.28), сепаратор которых выступает под торцом внутреннего кольца и не дает возможность довернуть гайку до торца: необходимо между стопорной шайбой и внутренним кольцом ставить промежуточное кольцо 1; зазоры в этом узле регулируют набором металлических колец б.
Кольца пружинные упорные плоские наружные Эксцентрические и канавки для них Размеры, мм
Рис. 9.26. Способ крепления Рис. 9.27. Способ фиксации опоры И регулировки радиально- вала (конические роликоподшипники Упорного подшипника поставлены врастяжку)
Рис. 9.28. Способ крепления опоры вала (конические пдшипники поставлены враспор)
Кольца пружинные упорные плоские наружные концентрические и канавки для них Размеры, мм
Кольца пружинные упорные плоские внутренние Эксцентрические и канавки для них Размеры, мм
Кольца пружинные упорные плоские внутренние концентрические и канавки для них Размеры, мм
Продолжение табл. 9.6
Популярное:
|
Последнее изменение этой страницы: 2016-03-22; Просмотров: 1805; Нарушение авторского права страницы
