Шпонки сегментные (по ГОСТ 24071-80, с сокращениями)

Размеры, мм

 

Диаметр вала D	Размеры шпонки b х h х d	Глубина паза	Фаска s x 45o
вала t1	втулки t2
Св.	До
		3 x 6, 5 x 16	5, 3	1, 4	0, 08 – 0, 16
		4 x 6, 5 x 16 4 x 7, 5 х 19 5 x 6, 5 x 16 5 x 7 x 19 5 x 9 x 22 6 x 9 x 22 6 x 10 x 25	5, 0 6, 0 4, 5 5, 5 7, 0 6, 5 7, 5	1, 8 1, 8 2, 3 2, 3 2, 3 2, 8 2, 8	0, 16 - 0, 25
		8 х 11 х 28 10 x 13 x 32	8, 0 10, 0	3, 3 3, 3	0, 25 - 0, 40
Примечания: 1. Материал шпонок — сталь чнстотянутая. sв ³ 590 МПа. 2. В зависимости от принятой базы обработки на рабочем чертеже указывают размер t1для вала (предпочтительный вариант) или D – t; для втулки — размер D + t2..

 

Соединения шлицевые прямоточные

(по ГОСТ 1139-80, с сокращениями)

Размеры, мм

 

Число зубьев z	d	D	b	d1	a	f	r, не более
Не менее
Легкая серия
				22, 1 24, 6 26, 7	3, 54 3, 85 4, 03	0, 3	0, 2

 

Продолжение табл. 8.11.
Число зубьев z	d	D	b	d1	a	f	r, не более
Не менее
				30, 4 34, 5 40, 4 44, 6	2, 71 3, 46 5, 03 5, 75	0, 4	0, 3
				49, 7 53, 6 59, 8 69, 6 79, 3 89, 4	4, 89 6, 38 7, 31 5, 45 8, 62 10, 08	0, 5	0, 5
Средняя серия
				14, 4 16, 7	- -	0, 3	0, 2
				19, 5 21, 3	1, 95 1, 34	0, 3	0, 3
				23, 4 25, 9	1, 65 1, 70	0, 4	0, 3
				29, 4 33, 5 39, 5	- 1, 02 2, 57	0, 4	0, 3
				42, 7 48, 7 52, 2 57, 8	- 2, 44 2, 50 2, 40	0, 5	0, 5
				67, 4 77, 1 87, 3	- 3, 0 4, 5	0, 5	0, 5
Тяжелая серия
z	d	D	b	d1	f	r
			2, 5 3, 0 3, 0 4, 0	14, 1 15, 6 18, 5 20, 3	0, 3	0, 2
			4, 0 4, 0 5, 0 5, 0 6, 0	23, 0 25, 4 28, 0 31, 3 36, 9	0, 4	0, 3
			7, 0	40, 9	0, 5	0, 5
			5, 0 5, 0 6, 0 7, 0	47, 0 50, 6 56, 1 65, 9
			6, 0 7, 0	75, 6 85, 5
Примечание. Исполнение А дано для изготовления валов соединений легкой в средней серий методом обкатывания. Валы соединений тяжелой серии методом обкатывания не изготовляют.

 

Соединения шлицевые эвольвентные

(по ГОСТ 6033-80, с сокращениями)

Размеры, мм

 

D	Модуль т	D	Модуль т
0, 8	1, 25
Число зубьев z	Число зубьев z
Примечания: 1. В таблице приведены номинальные диаметры D из первою (предпочтительного) ряда — в интервале от 10 до 100 мм; соответст­венно модули также из первого ряда в интервале от 0, 8 до 5 мм. В ГОСТ 6033-80 интервал диаметров от 4 до 500 мм, интервал модулей от 0, 5 до 10 мм. 2. Числа зубьев z приведены в таблице только те, которые отмечены в стандарте как предпочтительные. 3. Диаметр делительной окружности d = mz; диаметр окружности впа­дин втулки: при плоской форме дна Df = D; при закругленной Df = D + 0, 44т; диаметр окружности вершин зубьев втулки Da = D — 2m; диаметр окружности впадин вала: при плоской форме дна df = D — 0, 2т: при закругленной df = D — 2, 76m; диаметр окружности вершин зубьев вала: при центрировании по боковым поверхностям зубьев dа = D — 0, 2т; при центри­ровании по наружному диаметру da = D: R = 0, 47m; aд = 30о.

 

Допускаемое напряжение [s]_cm для поверхностей шлицев, не подвергнутых специальной термической обработке, прини­мают:

при спокойной нагрузке и неподвижном соединении [s]_cm = 100 МПа;

при подвижном ссединении не под нагрузкой [s]_см = 40 МПа;

при переменной нагрузке [s]_cm снижают на 30-50% в зави­симости от интенсивности ударов.

Если поверхности шлицев термически обработаны, то зна­чения [s]_cm увеличивают на 40-50%.

Проверку эвольвентных шлицевых соединений па смятие выполняют по формуле (8.25), в которой А_см » 0, 8 ml, где т -модуль зубьев: R_ср » 0, 25(D_B + d_A).

ГЛАВА IX

ОПОРЫ ВАЛОВ

ОПОРЫ КАЧЕНИЯ

Общие сведения

 

Проектирование опорных узлов ведут в следующем порядке.

1.Намечают эскизную компоновку узла; на основании рас­четной схемы ориентировочно определяют расстояние между опорами с учетом закрепленных на валу деталей.

2. На основании кинематической схемы узла и силовой характеристики механизма определяют величины и направле­ния действующих на опоры нагрузок.

3. Намечают тип и класс точности подшипника; учитывая все указанные выше факторы, определяют расчетный ресурс выбранного подшипника и сравнивают его с теоретическим.

4. Учитывая величину, направление и характер нагрузок, назначают посадки на сопряжения колец подшипников с валом и корпусом, а также выбирают способ крепления колен на посадочных поверхностях.

5.Выбирают конструкцию уплотнений и способ смазывания узла.

6.Окончательно оформляют конструкцию узла, обеспечивая прочность и жесткость деталей, соосность посадочных мест, легкость хода, надежность и безопасность эксплуатации, монтаж, демонтаж и ремонт, компенсацию теплового расширения.

Краткие характеристики основных типов

Подшипников качения

Радиальные однорядные шарикоподшипники (рис. 9.1, табл. ПЗ) воспринимают радиальные и ограниченные осевые нагрузки, действующие в обоих направлениях вдоль оси вала. Подшип­ники допускают перекосы валов до 10'; по сравнению с под­шипниками других типов имеют минимальные потери на тре­ние; фиксируют положение вала относительно корпуса в двух осевых направлениях.

Радиальные однорядные шарикоподшипники с двумя защит­ными шайбами (рис. 9.2, табл. ПЗ) заполняются на заводе-изготовителе пластичным смазочным материалом и в допол­нительном смазывании не нуждаются.

Радиальные двухрядные сферические шарикоподшипники (рис. 9.3, табл. П4) воспринимают радиальные и небольшие осевые нагрузки; фиксируют положение вала относительно кор­пуса в двух осевых направлениях. Благодаря способности самоустанавливаться они допускают несоосность посадочных мест (перекосы) до 2 — 3^о.

 

 

Роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами (рис. 9.4, табл. П5) предназначены для восприятия значитель­ных радиальных нагрузок; подшипники, фиксирующие вал в осевом направлении, могут воспринимать кратковременные небольшие осевые нагрузки. Требуется очень точная соосность посадочных мест.

Конструктивные разновидности этих подшипников зависят от наличия и расположения бортов на наружных и внутрен­них кольцах. Подшипники без бортов на наружном или внутрен­них кольцах дают возможность валу перемешаться относитель­но корпуса в осевом направлении (также подшипники широко используются как плавающие опоры).

Радиально-упорные шарикоподшипники (рис. 9.5, табл. П6) воспринимают комбинированные радиально-осевые нагрузки; осевая грузоподъемность их зависит от угла контакта, имею­щего значения a = 12°; a = 26^о; a = 36^о; с увеличением угла допускаемая осевая нагрузка возрастает за счет радиальной.

 

 

 

Рис. 9.5. Подшипник шариковый Рис. 9.6. Подшипник роликовый

⇐ Предыдущая16171819202122232425Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. II. ПАСПОРТ ПРОГРАММЫ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКИ (ПО ПРОФИЛЮ СПЕЦИАЛЬНОСТИ)
2. II. ПОЛИТИЧЕСКАЯ МЫСЛЬ ДРЕВНЕГО ЕГИПТА (по источнику «ПОУЧЕНИЕ ГЕРАКЛЕОПОЛЬСКОГО ЦАРЯ СВОЕМУ СЫНУ МЕРИКАРА»
3. IV. Социальная структура и политический строй старовавилонского общества (по законам Хаммурапи)
4. V. Приход Дария I к власти (по Бехистунской надписи)
5. XI. ДАОСИЗМ В ДРЕВНЕМ КИТАЕ (по источнику «Дао дэ цзин»)
6. XIII. РАЗРАБОТКА ПЛАСТОВ, ОПАСНЫХ ПО ВНЕЗАПНЫМ ВЫБРОСАМ УГЛЯ (ПОРОДЫ) И ГАЗА, И ПЛАСТОВ, СКЛОННЫХ К ГОРНЫМ УДАРАМ
7. А.1. Двух- и многосторонняя облигаторная унификация
8. Анализ современных тенденций развития гостиничного хозяйства в России и за рубежом
9. АНАЛИЗАТОРЫ ЦЕПЕЙ (по книге т. 1 и по Балло)
10. Аскарида человеческая (поперечный разрез)
11. В кейнсианской модели совокупные расходы (АЕ) представлены расходами домохозяйств (потребительские расходы – С) и фирм (инвестиционные расходы – I ).
12. Видным разработчиком военно-стратегических концепций был русский генерал-фельдмаршал (последний фельдмаршал России) Д.А. Милютин (1816—1912).