Зеленые насаждения на улицах

Зеленые насаждения на улицах

Уличное озеленение состоит из насаждений, находящихся на улицах, площадях и набережных, вне красной линии застройки.

Красная линия – это внешняя граница улицы, по стороне тротуара, обращенная к застройке. К уличному озеленению относится оформление тротуаров, входов и подъездов, резервных и разделительных полос, трамвайных путей, скверов и бульваров, палисадников.

Бульвар – объект озеленения общего пользования.

Жилая застройка – объекты ограниченного пользования, за исключением садов районов и микрорайонов.

Озеленение тротуаров – специальное озеленение (озеленение улиц и магистралей – в г.Томске)

Площадь городских улиц составляет 12-15м² на 1 жителя, не считая проездов внутри кварталов. Общая норма площади зеленых насаждений на улицах на 1 жителя 4, 5м². Норма изменяется в зависимости от удельного веса улиц различных категорий в общем балансе площади улиц и от размера города. В крупных городах эту норму увеличивают до 5м² на жителя, в средних можно снизить до 4, в малых до 3. При разработке проектных решений по благоустройству и озеленению необходимо учитывать 3 основных группы факторов: природно-климатические – солнечная радиация, температура воздуха, относительная влажность воздуха, скорость движения воздуха; антропогенные факторы – загазованность и запыленность, шум и вибрацию, механические повреждения растений и переуплотнение почвы; эстетические.

Функции зеленых насаждений на городских улицах

Регулятивно-планировочная – регулирование движения пешеходов и транспорта, удобство этих передвижений и их безопасность.

Санитарно-гигиеническая и микроклиматическая – улучшение санитарного состояния городской среды и микроклимата, сокращение поступления газа и пыли, создание комфортных условий для пешеходов и для жителей прилегающих к улице домов, особенно актуально для южных городов. Защита от перегрева солнечными лучами, от чрезмерного шума, от метеленесущих ветров в северных районах.

Психологическое воздействие – вводится природный элемент в городскую среду, представляющий собой контраст к железобетонным формам архитектуры, обладающий определенным цветом, формой, запахом, динамикой и т.д.

Оптическое воздействие – зеленые насаждения вносят в городскую среду масштаб близкий человеку, соподчиняют и упорядочивают элементы застройки, расчленяют однообразную протяженность улицы (города), масштаб и ритмическое (чаще метрическое) построение композиции.

Ориентация в пространстве – участвуют отдельные деревья, групповые посадки, которые могут стать ориентирами в городской среде.

Маскировочная- прикрытие малопривлекательных объектов.

Эстетическая

Общие принципы озеленения улиц

Уличные насаждения следует композиционно увязывать с зелеными насаждениями за пределами красных линий. Зеленые насаждения не должны закрывать перспективу на архитектурный ансамбль. Озеленение улиц центральных и жилых районов города решается по-разному или должно иметь отличие. Для озеленения центральных улиц следует использовать исторически сложившийся ассортимент, отражающий специфику образа улиц данного города (липы в СП, конский каштан в Киеве). Целесообразно применение нешироких улиц, обсаженных деревьями с пышными кронами, создающими защитный полог, от солнца, ветра, шума, пыли. Озеленение улицы должно быть равномерным и симметричным с обеих ее сторон. В случае если обе эти стороны находятся в одинаковых световых и планировочных условиях. На более композиционно важных участках для достижения быстрого санитарно-гигиенического и декоративного эффекта рекомендуется использовать крупномерные деревья и кустарники.

Выбор типа и приемов озеленения на каждой конкретной улице определяется назначением и следующими условиями: местоположение улицы в плане города, система озеленения района, в состав которого входит эта улица, характером и этажностью окружающей застройки, назначением зданий, расположенных на данной улице, климатическими и микроклиматическими условиями, ориентацией улицы, шириной улицы, интенсивностью движения транспорта и его видами, количеством пешеходом (интенсивностью пешеходного движения), размещением подземных коммуникаций.

Типы насаждений на улицах

Рядовые и аллейные посадки.

Живые изгороди

Групповые посадки

Одиночные экземпляры

Вертикальное озеленение

Зеленые насаждения на улицах размещаются.

На разделительных полосах, между проезжей частью улицы и тротуаром; на разделительных полосах, на проезжей части улицы; технические полосы для размещения инженерных коммуникаций. На «зеленых островках» регулирования движения транспорта и пешеходов. На полосах между тротуаром и застройкой (открытые дворы курданеры, палисадники в районах малоэтажной застройки).

На бульварах, включенных в габарит улицы; на площадках перед входами в общественные и торговые здания; на широких тротуарах, на подходах к общественным и торговым зданиям; на стенах зданий, балконах, лоджиях, осветительных мачтах и др.

Зеленые насаждения могут размещаться на улицах: в открытом грунте (газонные полосы), в лунках, в качестве мобильного озеленения, с использованием специальных конструкций.

Приемы посадок.

Наиболее распространенный способ – рядовые посадки деревьев одного вида, с равными интервалами (простой метрический ряд). Посадка деревьев производится в зеленой полосе и только в исключительных случаях (в местах остановок транспорта у наиболее посещаемых объектов) допускается посадка деревьев в лунки (размер лунки должен соответствовать размеру кроны, минимальный размер лунки 2*2м). Посадка деревьев в границах тротуара допускается в исключительных случаях (при очень интенсивном движении на улицах недостаточной ширины). В городах могут применяться сочетания перечисленных типов озеленения. Посадки могут осуществляться с 2х сторон или на одной стороне, в зависимости от композиционного замысла, ориентации улицы и пр. Односторонняя застройка, окраинная улица или набережная – озеленяется одна сторона улицы. Или если ширина улицы не допускает двустороннего озеленения. Озеленение любой улицы, особенно магистральной, должно быть увязано с существующим и проектируемым надземным и подземным оборудованием (водопровод, газ, канализация, электрокабели, водостоки, слаботочные сети, телефон), а на поверхности земли мачты освещения, трамвая, троллейбуса, открытые водостоки, воздушная проводка. Прежде чем приступить к проектам и работам по озеленению необходимо выяснить расположение инженерного оборудования.

Классификация магистралей и улиц

Система городских магистралей, улиц и площадей решает комплекс планировочных, технических и эстетических задач. Основными из которых являются: обеспечение наиболее коротких и удобных путей для движения городского транспорта и пешеходов между различными функциональными зонами города и внутри их; организация поверхностного стока и удаление ливневого стока; размещение инженерных сетей и коммуникаций; обеспечение нормального проветривания и защиты от ветра; архитектурно-пространственное построение города и создание композиционных осей.

Степень подвижности населения города и интенсивность загрузки транспорта зависят от величины города, его функционального профиля, планировочной структуры города. По действующим нормам в крупнейших и крупных городах суммарные затраты времени на проезд от места проживания до места приложения труда не должны превышать в один конец 40минут. В других населенных пунктах 30минут.

Магистральные улицы.

Общегородского значения.

Непрерывного движения. Назначение – транспортная связь между жилыми, промышленными районами, общественными центрами в крупнейших, крупных и больших городах, а так же с другими магистральными улицами, городскими и внешними автомобильными дорогами. Обеспечение движения транспорта по основным направлениям в разных уровнях.

Регулируемого движения. Назначение – транспортная связь между жилыми и промышленными районами, общественными центрами в крупнейших, крупных и больших городах, но пересечение с магистральными дорогами в одном уровне.

Районного значения.

Транспортно-пешеходные. Осуществляют транспортную и пешеходную связь между жилыми и промышленными районами, выходы на другие магистральные улицы, общественными центрами.

Пешеходно-транспотрные. На первом месте пешеходная связь. Преимущественно общественный и пассажирский транспорт в пределах планировочного района.

Улицы и дороги местного значения.

Улицы в жилой застройке. Транспортная (без пропуска грузового и общественного транспорта) и пешеходная связи на территории жилых районов (микрорайонов), а так же выходы на магистральные улицы и дороги регулируемого движения.

Улицы и дороги в научно-производственных, коммунально-складских, промышленных зонах. Транспортная связь, преимущественно легкового и грузового транспорта в пределах этих зон, выходы на магистральные городские дороги. Пересечение с улицами и дорогами в одном уровне.

Проезды. Основные и второстепенные. Осуществляют подъезд транспортных средств к жилым и общественным зданиям, учреждениям, предприятиям и другим объектам городской застройки внутри районов, микрорайонов, кварталов.

Пешеходные улицы и дороги (основные и второстепенные). Осуществляют пешеходную связь с местами приложения труда, учреждениями и предприятиями обслуживания, в т.ч в пределах общественных центров, местами отдыха и остановками общественного транспорта.

Велосипедные дорожки (обособленные и изолированные). Проезд на велосипедах по свободным от других видов транспортного движения трассам к местам отдыха, общественным центрам, в крупнейших и крупных городах связь в пределах планировочных районов.

Парковые дороги. Осуществляют транспортную связь в пределах парков и лесопарков.

Поперечный профиль улицы – это разрез в наиболее характерном месте, где видны основные элементы, такие как проезжая часть, тротуары, полосы озеленения. Устанавливается в зависимости от величины города, расчетной интенсивности движения всех видов городского транспорта и пешеходов, от преобладающей этажности застройки, условий рельефа, способа отвода поверхностных вод и расположения подземных коммуникаций.

Проезжая часть – ширину проезжей части определяют с учетом интенсивности транспортного потока и его состава. Ширина одной полосы движения принимается 3, 5-3, 75м, в зависимости от габаритов транспорта. Минимальное количество полос устанавливается для магистралей -4; для улиц местного значения – 1(2). На магистралях с интенсивным движением транспорта (1000 ам/ч) проектируют так же местный проезд. На магистралях общегородского значения по осям предусматривается разделительная полоса шириной до 6м, которая подлежит озеленению. Тротуар отделяют от проезжей части разделительной полосой с зелеными насаждениями. Ширина тротуара не менее 4, 5м (кратна 0, 75м – одна полоса движения для одного пешехода). У общественных зданий ширина тротуара составляет 6-9м и более и общая ширина улицы определяется в красных линиях. Между красной линией и застройкой устанавливается отступ шириной на магистралях не менее 6м, на улицах местного значения не менее 3м.

Въезды на территорию микрорайонов и кварталов, а так же сквозные проезды в зданиях предусматривают на расстоянии не более 300 м один от другого, а в реконструируемых районах при периметральной застройке не более 180м.

Примыкание проездов к проезжим частям магистралям улиц регулируемого движения допускается не менее 100 м от перекрестков.

Микрорайоны и кварталы в 5 этажей и выше красной линии обслуживаются двухполосными проездами, а застройка до 5 этажей – однополосными.

В пределах фасадов зданий входы проезды установленные шириной в 5м. тупиковые проезды должны быть протяженностью не более 150 м. и заканчиваться поворотными площадкам, обеспечивающие возможность разворота мусороуборочных машин.

Тротуары и велосипедные дорожки рекомендуют устраивать на 15 см выше проезжей части.

Инженерное оборудование и инженерные сети. Инженерными характеристиками улицы являются следующие:

продольный уклон. 2. поперечный уклон. 3. конструкции покрытия проезжей части и тротуаров.

Правильная организация стока атмосферных вод с поверхности улиц достигается уклоном определенной величины. Уклоны определяются в зависимости от категории улицы и типа дорожного покрытия. Асфальт и цементно-бетонные покрытия обладают небольшой шероховатостью, сток атмосферных вод с них происходит легче и быстрее. # асфальтовое покрытие минимум уклон 0.4%, максимум 7%, брусчатое покрытие минимум 0.5%, максимум 0.8%%. Продольный уклон тротуара не должен превышать 8%, при больших уклонах на тротуарах устраивают лестницы.

Величина поперечного уклона зависит также от типа дорожного покрытия и от вспомогательного уклона.

Поперечный уклон устанавливается:

для проезжей части – 1-2%, 2. для тротуаров 1.5-2%, 3. для полос насаждений 0.5-1.5%

Водоприемные колодцы устанавливаются через 150-300м.

Под проезжей частью, тротуаром и полосами насаждений устраивают следующие подземные коммуникации:

трубопроводы водо-, тепло- и газо- снабжения
канализации
кабели высокого и низкого напряжения
слаботочные кабели
коллекторы для совместной или раздельной прокладки трубопроводов и кабелей.

Требования к растениям.

Основные требования к растениям следующие: газоустойчивость, шумозащитная способность, пылезащитная способность.

Ассортимент деревьев и кустарников и цветников разрабатывается в соответствии с: 1. местными, природно-климатическими условиями (высокой зимостойкостью). 2. устойчивостью растений к неблагоприятным факторам окружающей среды. Не рекомендуют использовать в таких посадках растения с высокой корнеотпрысковой способностью.

Высота рядовых посадок должна соответствовать ширине улицы.

1.на магистралях высота деревьев до 9-11м, с высотой штамба 2.5-3м.

2.на жилых улицах – чередование отдельно стоящих деревьев с низкими шаровидными формами.

Аллейное дерево должно быть прямым без сучков и заметных искривлений с правильно сформированной кроной и развитой корневой системой, отвечающей принятому стандарту (только крупномерные саженцы).

Однообразие состава пород деревьев в уличном озеленении представляют большую опасность в случае:

1.нападение на породу какого-либо вредителя

2.массового забоя породы или массового обмерзания породы

На улицах высаживают деревья и кустарники в возрасте:

1.южной широты-от 7 лет

2.средней и северной широты – 10-12 лет, куст не менее 4-5лет

Быстрорастущие породы в уличном озеленении достаточно эффектны уже в возрасте 10-12лет, а медленно растущие – 20-25 лет.

Разделительные полосы.

К зеленым разделительным полосам относятся насаждения:

1. вдоль магистралей и улиц, отделяя пешеходные пути от проезжей части

2. насаждения, разграничивающие движение разного направления. Цель – сделать движение на дороге более безопасным.

Озеленение чаще партерное, которое не мешает движению тротуара и создает цельное впечатление от озеленения улицы. Но разделительные полосы можно обсаживать и живыми изгородями и даже деревьями, когда требуется лучше изолировать встречные потоки.

Разделительные полосы также можно создавать по дорогам для пешеходного движения. Такие полосы декорируются цветами, скульптурными вазами, фонтанами. Часто это основной декоративный элемент аллеи. На разделительной полосе существуют только поперечные проходы.

Палисадники.

Проектирование и озеленение палисадников или придомовых полос (между тротуаром и зданием) ведут с учетом общего решения озеленения улицы. Ширину палисадника принимают в зависимости от принятого профиля улицы. Деревья в палисадниках размещают не ближе 5 м от стены улицы, а кустарники не ближе 1.5м. в палисадниках шириной 8м и более целесообразней предусматривать посадки защитного типа со стороны тротуара.

Озеленение подъездов.

Примыкающие к тротуарам. Озеленение входов и подъездов должно подчеркивать архитектуру зданий и зависит от класса улицы и от общего АПР улицы.

Оформление подъездов общественных зданий иногда представляет сложный комплекс разнообразных приемов, входы в жилые здания обычно оформляются довольно скромно. Все входы общественных и жилых зданий можно разделить по значению на 3 категории:

Подъезды крупных общественных зданий – озеленяются по типу партера, напоминающего по размеру и характеру декоративное оформление городского сквера по размеру соответствовать должно. Украшаться вазами, скульптурами, фонтанами.

Входы в небольшие общественные здания – школы, техникумы, детские сады, районные администрации, а так же главные входы в жилые дома. Масштабы обусловлены размерами площадки. Вводятся МАФ, но в ограниченном масштабе.

Подъезды 3 категории. Входы в жилые дома и общественные постройки низовых организаций. Оформляются еще скромнее, размеры площадок перед ними незначительны.

Озеленение обособленной трамвайной полосы.

Обособленная трамвайная полоса может располагаться посередине проезда, около тротуаров, с одной или двух сторон улицы.

Посередине улицы обособленная полоса чаще всего располагается, когда проложена 1 трамвайная линия, а встречное движение направлено по другой улице. Озеленение полосы состоит из 2х рядов деревьев расположенным по обеим сторонам колеи.

Полоса в 2 колеи должна иметь в ширину 9 м по техническим правилам. Озеленение производится только вне этой полосы.

Для устройства живой изгороди по обеим сторонам могут быть отведены полосы по 1.5м. Т.о. общая ширина обособленной трамвайной полосы составит 12м.

при Дополнительной посадке ряда деревьев зеленая полоса займет не менее 2, 5м с каждой стороны (общая ширина 14м).

Если полоса составляется из 2х рядов кустарников и 1 ряда деревьев, то для нее потребуется не менее 4м с каждой стороны (17м).

Для посадки пассажиров устраиваются посадочные площадки

При реконструкции улицы, когда трамвайное движение заменяют троллейбусным обособленную трамвайную полосу можно превратить в бульвар.

Озеленение резервных полос.

Предназначены для расширения проезда или тротуара. Если в этом нет необходимости, резервные полосы используют под зеленые насаждения, иногда в течение продолжительного времени. Резервные полосы проездов могут размещаться со стороны тротуаров или занимать пространство посередине проезда, временно играя роль разделительной полосы для встречных транспортных потоков.

На резервные полосы не следует высаживать высокорослые деревья, а так же кустарники, размножающиеся отпрысками. Т.к. для расширения придется убирать деревья и очищать почву для корней. Поэтому на резервных полосах целесообразнее разбивать газоны и цветники, высаживать кустарники или отдельные невысокие, недолговечные, которые легко при необходимости легко пересадить на другое место. Под резервными полосами обычно размещаются электрические кабели, канализация, водопровод и другие коммунальные сооружения.

Озеленение тротуаров.

Открытый тип – кроны не смыкаются

РИСУНОК

Закрытый тип.

РИСУНОК

По характеру связи с окружающей средой

Не замкнутый тип

РИСУНОК

Замкнутый

РИСУНОК

Полузамкнутый

РИСУНОК

Выбор типа озеленения зависит от ширины тротуара, размера отводимой под озеленение площади, архитектурных требований, расположение улиц по сторонам света и климатических условий.

Открытый тип озеленения тротуара больше подходит для городов северной и средней полосы европейской части. Закрытые требуются для южных, где нужно затенение от солнечных лучей.

Незамкнутый тип озеленения – создание насаждений только из деревьев, при полузамкнутом – тротуар изолирован стеной зеленых насаждений либо со стороны проезда, либо со стороны застройки. Со стороны застройки изолирующая полоса создается в тех случаях, когда требуется прикрыть пространство за красной линией (детская площадка, медицинское учреждение).

Замкнутый тип озеленения преследует обе вышеуказанные цели, а так же изоляцию пешеходов от нагреваемых солнцем стен зданий в южных городах. Применяются для скрытия дефектов застройки. Неровности рельефа незастроенных участков улицы или для декорирования зданий, нуждающихся в изоляции от улицы. Если к улице примыкает крупный массив парка или сада зеленые насаждения тротуара могут включаться в общий ансамбль озеленения, как составная часть этого массива. Характер озеленения на отдельных участках улицы может несколько меняться, в зависимости от конкретных условий, застройки и архитектурных требований.

Ориентация улиц и озеленение.

Выбор варианта озеленения зависит в том числе и от ориентации улиц.

Улицы широтной ориентации (направление з-в ± 20^о, имеют ограничения в посадке деревьев у северных фасадов зданий).

На улицах широтной ориентации около фасадов домов, обращенных на север необходимо создавать тень только на тротуарах. Тень создается только для пешеходов, то есть в том случае, если застройка невысокая или она очень отодвинута от тротуара. Если застройка высокая, то около фасадов, обращенных на север, на тротуары падает тень от домов. И в посадках для защиты от инсоляции вообще нет необходимости. Тротуар может быть приближен к фасаду здания, это не повлечет сильного теплового облучения пешеходов от стен. Около фасадов, обращенных на юг, тень создают только на тротуарах, посадив по обеим сторонам ряд деревьев средней высоты. В защите от перегрева фасадов, обращенных на юг обычно нет необходимости. Т.к. благодаря высокому стоянию солнца в летние месяцы они нагреваются слабее, чем восточные и западные фасады.

Если ширина улицы не допускает размещения посадок по обеим сторонам тротуара, ограничиваются посадкой одного ряда деревьев между тротуаром и мостовой.

Меридианальная ориентация (север-юг ± 20^о).

Затеняют не только тротуары, но и фасады зданий. При достаточной ширине улиц наибольший эффект дает посадка ряда деревьев по обеим сторонам тротуара. Если ширина улиц недостаточна, посадки размещают только между тротуаром и мостовой.

На поверхность улиц диагональной ориентации (св-юз и т.д.) радиация поступает меньше, чем на поверхность улиц меридианального и больше, чем на поверхность улиц широтного направления, при этом стены зданий получают наибольшее количество радиации.

Озеленение перекрестков.

Деревья и кустарники, размещаемые на перекрестках, поворотах, пешеходных переходах не должны мешать пешеходам и водителям видеть дорогу и движущийся транспорт, светофоры и указатели, и не должны ограничивать обзор пешеходам. По планировочным правилам озеленение перекрестков магистральных улиц должно быть таким, чтобы водители автомашин и пешеходы хорошо видели происходящее на перекрестке данной магистрали. Внутри «квадрата видимости» высаживают растительность до 60см высотой, партерного типа.

РИСУНОК

На пересечение широких улиц, на которых размещаются бульвары вместо квадрата образуется шести или восьмиугольник видимости, причем расстояние видимости остается неизменным. Углы улиц, а так же подъезды зданий желательно подчеркивать контрастными формами растений, чтобы водитель по характеру озеленения улиц мог ориентироваться. Деревья у въездов не ухудшают видимости, если под их кронами имеется свободное пространство, не занятое кустарниками или высокой травянистой растительностью. На нерегулируемых перекрестках улиц и дорог, а так же пешеходных переходов, необходимо предусматривать треугольники видимости.

Размеры сторон прямоугольного равнобедренного треугольника «транспорт-транспорт».

Зоны	Размеры сторон при скорости, км/ч

для зоны, в пределах которой не допускается размещение стационарных и подвижных предметов (киоски, рекламы, малые формы, деревья и кустарников высотой более 0, 5м)
Для зоны, в пределах которой кроме указанных предметов не допускается размещение зданий и других капительных сооружений

Размеры сторон прямоугольного треугольника видимости «пешеход-транспорт» следует принимать при скорости транспорта 40 км/ч 8*40м и при 60км/ч 10*50.

РИСУНОК

Городские площади.

Периметральное озеленение.

Наиболее широко распространенный прием, единственно возможный прием озеленения в сложившихся городах, представляет собой рядовую посадку в полосе газона, группы деревьев или кустарников в лунках, цветочное оформление.

Партерное озеленение в центре площади.

Характерно для площадей перед крупными и административными зданиями, музеями, театрами и т.п.

Способствует включению в композицию окружающих ее зданий. Это парадный прием, обогащающий архитектуру, подразумевает широкое применение газонов и цветочного оформления.

Понятие жилого района.

Среди жилой застройки выделяются следующие образования:

жилой район – динамичное градостроительное образование, где обеспечивается комфортная для проживания, отдыха и социальных контактов среда. Площадь 80-250га, численность населения 25-60тыс человек и более. Радиусы обслуживания. Радиус пешеходной доступности от жилья до учреждений и предприятий кбо 1-1.5км. Состав жилого района: микрорайоны (2-4 и более) или кварталы. Административные, культурно-бытовые и другие здания и сооружения, магистрали общегородского значения, улицы и площади районного значения и зеленые насаждения. Границами жилого района могут быть магистральные улицы городского и районного значения, а так же естественные преграды – холмы, крупные зеленые массивы, озера.

Микрорайон.

Это градостроительное образование, обеспечивающее необходимые потребности населения, такие как КБО, хозяйственную деятельность, культурный отдых, площадь – 6-10...60-80га, численность населения 6-12...18-20тыс человек и более. Радиус пешеходной доступности от жилья до учреждений и предприятий КБО составляет 500м. Состав микрорайона: группы жилых зданий, детские сады, ясли, общеобразовательные школы, объекты первичного бытового обслуживания населения – продуктовые, промтоварные магазины, аптеки; улицы местного значения и проезды, детские игровые спортивные площадки, площадки тихого отдыха, зеленые насаждения. Границами микрорайона могут служить магистральные улицы районного значения и естественные преграды.

Типы застройки.

Периметральная застройка. Дома располагаются по границам квадратного или прямоугольного (чаще) участка, все необходимые объекты обслуживания как правило находятся внутри.

РИСУНОК

Радиус обслуживания школы 800м, детского сада 300-500м. Площадь внутреннего периметра в среднем 1-1, 5га (до 3). Разрывы между зданиями 1, 5-2Н. Н высота здания.

Строчная застройка

РИСУНОК

Расположение домов параллельными рядами или «строчкой» вне зависимости от направления улиц, имеет преимущество в отношении инсоляции зданий и проветривания территории жилой застройки. Зеленые насаждения размещают в придомовых полосах и между жилыми зданиями в виде дворов, садов с площадками для отдыха взрослых и игровыми площадками для детей. Группы деревьев и кустарников сосредотачивают вблизи этих площадок.

Групповая застройка.

РИСУНОК

Застройка с групповым размещением зданий. Более характерна для пересеченной местности, нет жестко заданного контура, может быть не связанна с транспортными артериями, при каждой группе зданий проектируется двор-сад, такие дворы-сады включают набор повседневного обслуживания населения. Дворы-сады решаются как компактное образование, объединенные между собой и садом микрорайона трассами пешеходного движения и через зеленые насаждения улиц и бульваров с садом или парком жилого района. Органично входит в окружающий ландшафт.

Комбинированная или смешанная.

Может сочетать в себе все перечисленные приемы.

РИСУНОК

Заштрихованное – озелененные участки.

Характерно сочетание перечисленных планировочных приемов, позволяет учесть все особенности ландшафта (рельеф, водоемы, существующую растительность), разнообразить АПР озеленения. Озеленение решается с учетом особенности местности путем создания как дворов-садов для групп жилых зданий, так и общего сада микрорайона. Зеленые насаждения в основном в виде групп и куртин, на озеленяемых участках все сооружения и площадки размещают свободно, с учетом максимальной доступности и удобств перемещения. Желательно создание единых прогулочных и транзитных маршрутов движения, объединяющих дворы-сады с садом микрорайона.

Социально-демографическая структура населения. ***

Дошкольники

от 0 до 6 лет. Проводят все свое время на территории микрорайона. Гуляют в непосредственной близости от домов в сопровождении взрослых. Около 60% времени находятся в детском саду.

Младшие 0-3 (малая мобильность, в пределах своего двора)

Старшие 4-6 лет (мобильность в пределах своего и соседнего двора)

Школьники 7-18 – почти все время проводят на территории микрорайона, гуляют по всей его территории, в будние дни находятся в школе.

Младшие 7-10 – половину дня проводят на игровых площадках микрорайона.

Средние 11-14 – активно используют жилую территорию в пределах микрорайона, в т.ч. игровые и спортивные площадки.

Старшие школьнике 15-18лет – активно используют жилую территорию в пределах своего и соседнего микрорайонов.

Учащаяся молодежь 15-23лет – в учебные дни отсутствуют на территории микрорайона. Максимально используют жилую территорию в выходные и праздничные дни.

Рабочие 18-55(65). В рабочие дни отсутствуют на территории микрорайона.

Пенсионеры 55-60 и более лет. Большую часть времени проводят на территории микрорайона. Для них характерна малая или ограниченная мобильность. 60% на самостоятельный отдых, 20% сопровождение детей.

Ступени обслуживания населения в жилом районе.

Учреждения, предприятия и сооружения повседневной необходимости – детские сады, ясли, общеобразовательные школы, продуктовые магазины, хозяйственные площадки, детские игровые площадки, спортивные и физкультурные площадки, площадки для отдыха взрослого населения, автостоянки вблизи жилых домов, сады жилых групп (дворы-сады).
Учреждения, предприятия и сооружения повседневного и периодического пользования – столовые, бытовые мастерские, магазины продуктовые и промтоварные, поликлиники, аптеки, сады микрорайонов или жилых кварталов.
Учреждения, предприятия, сооружения эпизодического и периодического пользования – крупные магазины, универмаги, гастрономы, кафе, рестораны, клубы, кинотеатры, театры, районные поликлиники и больницы, музеи, спортивные комплексы, сад или парк жилого района.

Функциональное зонирование территории микрорайона.

Выделяются следующие зоны:

жилая зона – включает в себя все жилые здания, придомовые полосы, проезды и тротуары, районные трассы пешеходного движения, дворы, сады, детские площадки и хозяйственные площадки.

Зона школьных учреждений. Включает здание школы, подъезд к зданию школы и пришкольную территорию (участок).

Зоны дошкольных учреждений. Включает здание детского дошкольного учреждения, подъезд и участок.

Зона учреждений КБО (здания, дома быта и т.д.) участки при этих зданиях, подходы и подъезды к зданиям, автостоянки.

Хозяйственная зона. Гаражи и автостоянки, хозяйственный блок, котельная, подходы и подъезды к соответствующим зданиям.

Ландшафтно-планировочная организация территорий жилых районов и микрорайонов.

Задачи: обеспечение удобных пешеходных связей и подходов к жилым зданиям, остановкам общественного транспорта, предприятиям КБО, школам, детским дошкольным учреждениям, коммунально-хозяйственным учреждениям, площадкам различных типов. Обеспечение удобных подъездов, зонирование территории жилого района и микрорайона, изоляция от неблагоприятных факторов окружающей среды по средствам озеленения всего микрорайона или отдельных его частей.

Выделение планировочных осей и центров композиции в виде аллей, водоемов и т.п. Зонирование площадок различного назначения с учетом групп населения. Обеспечение изоляции зон (зоны активного и тихого отдыха и т.п.), создание микрорельефа и использование форм геопластики для целей функционального зонирования, улучшения экологии и эстетических характеристик. Насыщение территории элементами внешнего благоустройства и МАФ. Индивидуализация дворов-садов при группах зданий.

Требования к архитектурно-пространственной организации жилой застройки.

Создание визуального комфорта для населения, создание из природных компонентов ландшафта местных композиционных акцентов. При необходимости может использоваться обводнение территории (каналы, искусственные водоемы).

Непосредственное включение компонентов природного ландшафта в структуру жилых и общественных зданий (дома на опорах, вертикальное озеленение, висячие сады, сады на крышах).

Требования к организации ландшафта.

Сохранение индивидуальных свойств естественного ландшафта, создание искусственного ландшафта отвечающего функциональному назначению как отдельной зоны так и участка проектируемой территории. Гармоничное сочетание элементов благоустройства со зданиями и сооружениями. Нейтрализация неблагоприятных с эстетической точки зрения элементов.

Требования по сохранению ценных элементов ландшафта.

Выявление, закрепление и развитие ценных свойств существующих ландшафтов на застраиваемой и сопредельных территориях. Раскрытие сохраняемых ценных элементов ландшафта с наиболее выигрышных точек. Нейтрализация или устранение чужеродных для сложившейся территории элементов.

Современные тенденции в ландшафтно-планировочной организации территории жилой застройки.

Отказ от микрорайонной структуры жилого района, внедрение гибких систем планировки. Максимальный учет ландшафтных качеств территории. Раскрытие внутренних пространств жилых групп (дворов) в сторону природных ландшафтов (водоемов, лесов и пр.) Формирование садово и водно-парковых систем районного значения с учетом ввода крупных природных элементов в структуру жилой застройки. Создание индивидуальной и разнообразной жилой среды, отказ от садов микрорайона, формирование дворов садов и небольших садов в жилых группах, создание системы районных пешеходных пространств – улиц, площадей, аллей, создание зон насыщенного благоустройства, играющих роль буферных территорий жилой застройки.

СОТ жилого района.

Включает в себя объекты озеленения общего пользования – парки и сады жилых районов, районные скверы и бульвары, озелененные участки общественных административных зданий, сады микрорайонов или сады при группах жилых домов, сады-дворы или озелененные участки при жилых домах.

Озленная территория ограниченного пользования – участки школ, детских садов, яслей, кинотеатров, поликлиник. придомовые полосы и палисадники.

Специального назначения.

Защитные насаждения вдоль магистралей по границам микрорайонов со стороны неблагоприятных ветров, между жилыми районами и т.п.

12 3 4 5 6 Следующая ⇒