Повышение жизнестойкости растений.

Деревья и кустарники произрастающие на улицах, нуждаются:

в достаточной площади питания
в достаточном объеме плодородных мест 2*2м

лунки у стволов закрываются разъемными решетками, которые предотвращают от чрезмерного уплотнения земли. Почву необходимо периодически рыхлить. Препятствовать постановке на газон автомобиля.

Повышение жизнестойкости растений на объектах с высокой посещаемостью. Обеспечивается следующими мероприятиями:

организация направления движения посетителей
поднятие растительного уровня над пешеходным.
ограждение стволов деревьев скамьями, каменными бордюрами, насыпкой гравия в лунке.
использование ассортимента, устойчивого к сильному уплотнению (тополя, липы)
выделение специальных технических полос, свободного от зеленых насаждений для складирования снега
размещение деревьев в полосах, шириной не менее 2.5-3м – для однорядной посадки, и не менее 5-7м для 2-рядной.
размещение растений в зависимости от инженерного оборудования улиц, согласно соответствует СНиПу.
соблюдение соответствующей агротехнике ухода за зелеными насаждениями с учетом специфике городской среды.

Полосы зеленых насаждений.

Ряды деревьев сажают в полосе открытой почвы определенной ширины. Ширина зеленых полос определяется в зависимости от класса улицы, от расположения улицы по сторонам света, от географического положения места. Минимум ширины полос насаждения между проезжей частью и тротуарам определяемым по таблице1. расстояние от наружных стен здания и сооружений объектов инженерного благоустройства до деревьев и кустарников, применимых по СНиП 2.07.01-89 (таблица4) – таблица3 - приложения.

Минимальное расстояние от древесных посадок до проезжей части – таблица2 – приложения.

Расстояние от воздушных ЛЭП до деревьев – принимаются по правилам электроустановок.

Опоры для фонарей наружного освещения, а также мачты для проводов трамвая и троллейбуса можно размещать в пологе, отведенном для посадки кустарника.

На улицах городов средней и северной широт в полосах зеленых насаждений предусматривают необходимость участка для временного размещения снега, убранного с проезжей части (таблица 2 приложение)

Посадка крупных деревьев на тротуаре должна производиться не ближе, чем на расстоянии 5м от стен (ширококронных растений) и не ближе расстояния, =3.5м узкокронных деревьев.

При размещении растений около зданий у стен требуется Отмостка — бетонная или асфальтовая полоса, шириной не менее 0.5м, предохраняет фундамент от сырости.

Минимальная полоса озеленения на тротуарах должна состоять не менее 1.5м.

При посадке деревьев в несколько рядов – располагаются ряды, соблюдается между ними расстояние не менее 3м. посадку проводят в шахматном порядке. В парной посадке это расстояние увеличивается до 4м.

При посадке деревьев и кустарников в 1 ряд в живой изгороди – оставлять разрывы не менее 75 см в каждую сторону от ствола дерева

Нормативы озеленения улиц.

Уровень озелененности НЕТТО (т.е.в красных линиях) на отрезках между перекрестками в зависимости от поперечного профиля улиц или магистралей может состоять.

для жилых улиц – 50-55%
магистралей районного значения – 30-45%
магистралей общегородского значения – 25-45%
скоростных дорог – 50-60%

при озеленении улиц с двух сторон зелеными полосами шириной 3-4м с расстоянием между деревьев 6-7м на 1 га озеленения территории необходимо 350-400 деревьев. Для озеленения 1 км улицы без учета перекрестков требуется 200-340 штук деревьев. Количество кустарников высаженных на улице зависит от местных условий. Около 2 тысяч на 1 га.

Расстояние между деревьями в рядовой посадке принимается в соответствии со справочником проектировщика. Лиственные – 4-8м, хвойные – 6м, расстояние между ними.

Озеленение магистралей.

На магистралях общегородского значения устраивается двухстороннее озеленение с устройством 2 рядов деревьев и одного ряда живой изгороди. Ширина полосы не менее 6м. на полосах, шириной 7.5 и более метров вдоль проезжей части могут применятся групповые посадки из разных пород в сочетании с однорядной посадкой вдоль проезжей части.

Желательно ступенчатое расположение растений от низких кустарников к высоким, а от них к средним и высоким деревьям.

На улицах с частыми сильными ветрами, движением автотранспорта поднимается большое количество пыли, здесь целесообразны плотные посадки между проезжей частью и тротуаром. При недостаточной ширине улицы предпочтительны посадки только между проезжей частью и тротуаром, а на улицах с небольшим движением автотранспорта посадки вдоль фасадов.

При недостаточной ширине улиц в посадках ряда деревьев можно чередовать невысокие (для защиты тротуара) и высокие (для защиты фасадов зданий) деревья.

Во избежание застоя нагретого воздуха под кронами деревьев между ними оставляют интервалы, обеспечивающие проветривание.

Озеленение магистралей у общественных центров.

Предусматриваются широкие тротуары до 15-20 м, обеспечивающие беспрепятственный подход к зданию и остановкам общественного транспорта. На тротуарах могут проектироваться:

одиночные деревья в лунках
прерывные участки газона различной конфигурации с группами деревьев и кустарников
вазоны с цветочными растениями.
модульные посадки на отдельные группы среди плиточного покрытия

Озеленение улиц в жилых районах.

На жилых улицах с местным движением проектируются бульварные полосы, шириной 16-30м, реже до 40м, размещаемые либо по оси улицы, либо с обеих сторон проезжей части. При расположении зданий торцами к улице, необходимо связать пространство двора (палисадника) и улицы. В этом случае зеленые насаждения двора участвуют с озеленением улицы.

Озеленение улицы осуществляется крупномерными саженцами тех пород, которые в большей мере соответствуют существующим насаждениям и особенностям застройки.

Разделительные полосы.

К зеленым разделительным полосам относятся насаждения:

1. вдоль магистралей и улиц, отделяя пешеходные пути от проезжей части

2. насаждения, разграничивающие движение разного направления. Цель – сделать движение на дороге более безопасным.

Озеленение чаще партерное, которое не мешает движению тротуара и создает цельное впечатление от озеленения улицы. Но разделительные полосы можно обсаживать и живыми изгородями и даже деревьями, когда требуется лучше изолировать встречные потоки.

Разделительные полосы также можно создавать по дорогам для пешеходного движения. Такие полосы декорируются цветами, скульптурными вазами, фонтанами. Часто это основной декоративный элемент аллеи. На разделительной полосе существуют только поперечные проходы.

Палисадники.

Проектирование и озеленение палисадников или придомовых полос (между тротуаром и зданием) ведут с учетом общего решения озеленения улицы. Ширину палисадника принимают в зависимости от принятого профиля улицы. Деревья в палисадниках размещают не ближе 5 м от стены улицы, а кустарники не ближе 1.5м. в палисадниках шириной 8м и более целесообразней предусматривать посадки защитного типа со стороны тротуара.

Озеленение подъездов.

Примыкающие к тротуарам. Озеленение входов и подъездов должно подчеркивать архитектуру зданий и зависит от класса улицы и от общего АПР улицы.

Оформление подъездов общественных зданий иногда представляет сложный комплекс разнообразных приемов, входы в жилые здания обычно оформляются довольно скромно. Все входы общественных и жилых зданий можно разделить по значению на 3 категории:

Подъезды крупных общественных зданий – озеленяются по типу партера, напоминающего по размеру и характеру декоративное оформление городского сквера по размеру соответствовать должно. Украшаться вазами, скульптурами, фонтанами.

Входы в небольшие общественные здания – школы, техникумы, детские сады, районные администрации, а так же главные входы в жилые дома. Масштабы обусловлены размерами площадки. Вводятся МАФ, но в ограниченном масштабе.

Подъезды 3 категории. Входы в жилые дома и общественные постройки низовых организаций. Оформляются еще скромнее, размеры площадок перед ними незначительны.

Озеленение обособленной трамвайной полосы.

Обособленная трамвайная полоса может располагаться посередине проезда, около тротуаров, с одной или двух сторон улицы.

Посередине улицы обособленная полоса чаще всего располагается, когда проложена 1 трамвайная линия, а встречное движение направлено по другой улице. Озеленение полосы состоит из 2х рядов деревьев расположенным по обеим сторонам колеи.

Полоса в 2 колеи должна иметь в ширину 9 м по техническим правилам. Озеленение производится только вне этой полосы.

Для устройства живой изгороди по обеим сторонам могут быть отведены полосы по 1.5м. Т.о. общая ширина обособленной трамвайной полосы составит 12м.

при Дополнительной посадке ряда деревьев зеленая полоса займет не менее 2, 5м с каждой стороны (общая ширина 14м).

Если полоса составляется из 2х рядов кустарников и 1 ряда деревьев, то для нее потребуется не менее 4м с каждой стороны (17м).

Для посадки пассажиров устраиваются посадочные площадки

При реконструкции улицы, когда трамвайное движение заменяют троллейбусным обособленную трамвайную полосу можно превратить в бульвар.

Озеленение резервных полос.

Предназначены для расширения проезда или тротуара. Если в этом нет необходимости, резервные полосы используют под зеленые насаждения, иногда в течение продолжительного времени. Резервные полосы проездов могут размещаться со стороны тротуаров или занимать пространство посередине проезда, временно играя роль разделительной полосы для встречных транспортных потоков.

На резервные полосы не следует высаживать высокорослые деревья, а так же кустарники, размножающиеся отпрысками. Т.к. для расширения придется убирать деревья и очищать почву для корней. Поэтому на резервных полосах целесообразнее разбивать газоны и цветники, высаживать кустарники или отдельные невысокие, недолговечные, которые легко при необходимости легко пересадить на другое место. Под резервными полосами обычно размещаются электрические кабели, канализация, водопровод и другие коммунальные сооружения.

Озеленение тротуаров.

Открытый тип – кроны не смыкаются

РИСУНОК

Закрытый тип.

РИСУНОК

По характеру связи с окружающей средой

Не замкнутый тип

РИСУНОК

Замкнутый

РИСУНОК

Полузамкнутый

РИСУНОК

Выбор типа озеленения зависит от ширины тротуара, размера отводимой под озеленение площади, архитектурных требований, расположение улиц по сторонам света и климатических условий.

Открытый тип озеленения тротуара больше подходит для городов северной и средней полосы европейской части. Закрытые требуются для южных, где нужно затенение от солнечных лучей.

Незамкнутый тип озеленения – создание насаждений только из деревьев, при полузамкнутом – тротуар изолирован стеной зеленых насаждений либо со стороны проезда, либо со стороны застройки. Со стороны застройки изолирующая полоса создается в тех случаях, когда требуется прикрыть пространство за красной линией (детская площадка, медицинское учреждение).

Замкнутый тип озеленения преследует обе вышеуказанные цели, а так же изоляцию пешеходов от нагреваемых солнцем стен зданий в южных городах. Применяются для скрытия дефектов застройки. Неровности рельефа незастроенных участков улицы или для декорирования зданий, нуждающихся в изоляции от улицы. Если к улице примыкает крупный массив парка или сада зеленые насаждения тротуара могут включаться в общий ансамбль озеленения, как составная часть этого массива. Характер озеленения на отдельных участках улицы может несколько меняться, в зависимости от конкретных условий, застройки и архитектурных требований.

Ориентация улиц и озеленение.

Выбор варианта озеленения зависит в том числе и от ориентации улиц.

Улицы широтной ориентации (направление з-в ± 20^о, имеют ограничения в посадке деревьев у северных фасадов зданий).

На улицах широтной ориентации около фасадов домов, обращенных на север необходимо создавать тень только на тротуарах. Тень создается только для пешеходов, то есть в том случае, если застройка невысокая или она очень отодвинута от тротуара. Если застройка высокая, то около фасадов, обращенных на север, на тротуары падает тень от домов. И в посадках для защиты от инсоляции вообще нет необходимости. Тротуар может быть приближен к фасаду здания, это не повлечет сильного теплового облучения пешеходов от стен. Около фасадов, обращенных на юг, тень создают только на тротуарах, посадив по обеим сторонам ряд деревьев средней высоты. В защите от перегрева фасадов, обращенных на юг обычно нет необходимости. Т.к. благодаря высокому стоянию солнца в летние месяцы они нагреваются слабее, чем восточные и западные фасады.

Если ширина улицы не допускает размещения посадок по обеим сторонам тротуара, ограничиваются посадкой одного ряда деревьев между тротуаром и мостовой.

Меридианальная ориентация (север-юг ± 20^о).

Затеняют не только тротуары, но и фасады зданий. При достаточной ширине улиц наибольший эффект дает посадка ряда деревьев по обеим сторонам тротуара. Если ширина улиц недостаточна, посадки размещают только между тротуаром и мостовой.

На поверхность улиц диагональной ориентации (св-юз и т.д.) радиация поступает меньше, чем на поверхность улиц меридианального и больше, чем на поверхность улиц широтного направления, при этом стены зданий получают наибольшее количество радиации.

Озеленение перекрестков.

Деревья и кустарники, размещаемые на перекрестках, поворотах, пешеходных переходах не должны мешать пешеходам и водителям видеть дорогу и движущийся транспорт, светофоры и указатели, и не должны ограничивать обзор пешеходам. По планировочным правилам озеленение перекрестков магистральных улиц должно быть таким, чтобы водители автомашин и пешеходы хорошо видели происходящее на перекрестке данной магистрали. Внутри «квадрата видимости» высаживают растительность до 60см высотой, партерного типа.

РИСУНОК

На пересечение широких улиц, на которых размещаются бульвары вместо квадрата образуется шести или восьмиугольник видимости, причем расстояние видимости остается неизменным. Углы улиц, а так же подъезды зданий желательно подчеркивать контрастными формами растений, чтобы водитель по характеру озеленения улиц мог ориентироваться. Деревья у въездов не ухудшают видимости, если под их кронами имеется свободное пространство, не занятое кустарниками или высокой травянистой растительностью. На нерегулируемых перекрестках улиц и дорог, а так же пешеходных переходов, необходимо предусматривать треугольники видимости.

Размеры сторон прямоугольного равнобедренного треугольника «транспорт-транспорт».

Зоны	Размеры сторон при скорости, км/ч

для зоны, в пределах которой не допускается размещение стационарных и подвижных предметов (киоски, рекламы, малые формы, деревья и кустарников высотой более 0, 5м)
Для зоны, в пределах которой кроме указанных предметов не допускается размещение зданий и других капительных сооружений

Размеры сторон прямоугольного треугольника видимости «пешеход-транспорт» следует принимать при скорости транспорта 40 км/ч 8*40м и при 60км/ч 10*50.

РИСУНОК

Городские площади.

⇐ Предыдущая 1 234 5 6 Следующая ⇒