Функции зеленых насаждений на городских улицах

Регулятивно-планировочная – регулирование движения пешеходов и транспорта, удобство этих передвижений и их безопасность.

Санитарно-гигиеническая и микроклиматическая – улучшение санитарного состояния городской среды и микроклимата, сокращение поступления газа и пыли, создание комфортных условий для пешеходов и для жителей прилегающих к улице домов, особенно актуально для южных городов. Защита от перегрева солнечными лучами, от чрезмерного шума, от метеленесущих ветров в северных районах.

Психологическое воздействие – вводится природный элемент в городскую среду, представляющий собой контраст к железобетонным формам архитектуры, обладающий определенным цветом, формой, запахом, динамикой и т.д.

Оптическое воздействие – зеленые насаждения вносят в городскую среду масштаб близкий человеку, соподчиняют и упорядочивают элементы застройки, расчленяют однообразную протяженность улицы (города), масштаб и ритмическое (чаще метрическое) построение композиции.

Ориентация в пространстве – участвуют отдельные деревья, групповые посадки, которые могут стать ориентирами в городской среде.

Маскировочная- прикрытие малопривлекательных объектов.

Эстетическая

Общие принципы озеленения улиц

Уличные насаждения следует композиционно увязывать с зелеными насаждениями за пределами красных линий. Зеленые насаждения не должны закрывать перспективу на архитектурный ансамбль. Озеленение улиц центральных и жилых районов города решается по-разному или должно иметь отличие. Для озеленения центральных улиц следует использовать исторически сложившийся ассортимент, отражающий специфику образа улиц данного города (липы в СП, конский каштан в Киеве). Целесообразно применение нешироких улиц, обсаженных деревьями с пышными кронами, создающими защитный полог, от солнца, ветра, шума, пыли. Озеленение улицы должно быть равномерным и симметричным с обеих ее сторон. В случае если обе эти стороны находятся в одинаковых световых и планировочных условиях. На более композиционно важных участках для достижения быстрого санитарно-гигиенического и декоративного эффекта рекомендуется использовать крупномерные деревья и кустарники.

Выбор типа и приемов озеленения на каждой конкретной улице определяется назначением и следующими условиями: местоположение улицы в плане города, система озеленения района, в состав которого входит эта улица, характером и этажностью окружающей застройки, назначением зданий, расположенных на данной улице, климатическими и микроклиматическими условиями, ориентацией улицы, шириной улицы, интенсивностью движения транспорта и его видами, количеством пешеходом (интенсивностью пешеходного движения), размещением подземных коммуникаций.

Типы насаждений на улицах

Рядовые и аллейные посадки.

Живые изгороди

Групповые посадки

Одиночные экземпляры

Вертикальное озеленение

Зеленые насаждения на улицах размещаются.

На разделительных полосах, между проезжей частью улицы и тротуаром; на разделительных полосах, на проезжей части улицы; технические полосы для размещения инженерных коммуникаций. На «зеленых островках» регулирования движения транспорта и пешеходов. На полосах между тротуаром и застройкой (открытые дворы курданеры, палисадники в районах малоэтажной застройки).

На бульварах, включенных в габарит улицы; на площадках перед входами в общественные и торговые здания; на широких тротуарах, на подходах к общественным и торговым зданиям; на стенах зданий, балконах, лоджиях, осветительных мачтах и др.

Зеленые насаждения могут размещаться на улицах: в открытом грунте (газонные полосы), в лунках, в качестве мобильного озеленения, с использованием специальных конструкций.

Приемы посадок.

Наиболее распространенный способ – рядовые посадки деревьев одного вида, с равными интервалами (простой метрический ряд). Посадка деревьев производится в зеленой полосе и только в исключительных случаях (в местах остановок транспорта у наиболее посещаемых объектов) допускается посадка деревьев в лунки (размер лунки должен соответствовать размеру кроны, минимальный размер лунки 2*2м). Посадка деревьев в границах тротуара допускается в исключительных случаях (при очень интенсивном движении на улицах недостаточной ширины). В городах могут применяться сочетания перечисленных типов озеленения. Посадки могут осуществляться с 2х сторон или на одной стороне, в зависимости от композиционного замысла, ориентации улицы и пр. Односторонняя застройка, окраинная улица или набережная – озеленяется одна сторона улицы. Или если ширина улицы не допускает двустороннего озеленения. Озеленение любой улицы, особенно магистральной, должно быть увязано с существующим и проектируемым надземным и подземным оборудованием (водопровод, газ, канализация, электрокабели, водостоки, слаботочные сети, телефон), а на поверхности земли мачты освещения, трамвая, троллейбуса, открытые водостоки, воздушная проводка. Прежде чем приступить к проектам и работам по озеленению необходимо выяснить расположение инженерного оборудования.

Классификация магистралей и улиц

Система городских магистралей, улиц и площадей решает комплекс планировочных, технических и эстетических задач. Основными из которых являются: обеспечение наиболее коротких и удобных путей для движения городского транспорта и пешеходов между различными функциональными зонами города и внутри их; организация поверхностного стока и удаление ливневого стока; размещение инженерных сетей и коммуникаций; обеспечение нормального проветривания и защиты от ветра; архитектурно-пространственное построение города и создание композиционных осей.

Степень подвижности населения города и интенсивность загрузки транспорта зависят от величины города, его функционального профиля, планировочной структуры города. По действующим нормам в крупнейших и крупных городах суммарные затраты времени на проезд от места проживания до места приложения труда не должны превышать в один конец 40минут. В других населенных пунктах 30минут.

Классификация городских дорог и улиц

Магистральные дороги.

Скоростного движения. Назначение – скоростная транспортная связь между отдаленными промышленными и планировочными районами в крупнейших и крупных городах. Выходы на внешние автомобильные дроги, к крупным зонам массового отдыха и т.д. Пересечение с магистральными улицами и дорогами в разных уровнях.

Регулируемого движения. Назначение – транспортная связь между районами города на отдельных направлениях и участках, преимущественно грузового движения, осуществляемого вне жилой застройки. Выходы на внешние автомобильные дороги, пересечение с улицами и дорогами как правило в одном уровне.

Магистральные улицы.

Общегородского значения.

Непрерывного движения. Назначение – транспортная связь между жилыми, промышленными районами, общественными центрами в крупнейших, крупных и больших городах, а так же с другими магистральными улицами, городскими и внешними автомобильными дорогами. Обеспечение движения транспорта по основным направлениям в разных уровнях.

Регулируемого движения. Назначение – транспортная связь между жилыми и промышленными районами, общественными центрами в крупнейших, крупных и больших городах, но пересечение с магистральными дорогами в одном уровне.

Районного значения.

Транспортно-пешеходные. Осуществляют транспортную и пешеходную связь между жилыми и промышленными районами, выходы на другие магистральные улицы, общественными центрами.

Пешеходно-транспотрные. На первом месте пешеходная связь. Преимущественно общественный и пассажирский транспорт в пределах планировочного района.

Улицы и дороги местного значения.

Улицы в жилой застройке. Транспортная (без пропуска грузового и общественного транспорта) и пешеходная связи на территории жилых районов (микрорайонов), а так же выходы на магистральные улицы и дороги регулируемого движения.

Улицы и дороги в научно-производственных, коммунально-складских, промышленных зонах. Транспортная связь, преимущественно легкового и грузового транспорта в пределах этих зон, выходы на магистральные городские дороги. Пересечение с улицами и дорогами в одном уровне.

Проезды. Основные и второстепенные. Осуществляют подъезд транспортных средств к жилым и общественным зданиям, учреждениям, предприятиям и другим объектам городской застройки внутри районов, микрорайонов, кварталов.

Пешеходные улицы и дороги (основные и второстепенные). Осуществляют пешеходную связь с местами приложения труда, учреждениями и предприятиями обслуживания, в т.ч в пределах общественных центров, местами отдыха и остановками общественного транспорта.

Велосипедные дорожки (обособленные и изолированные). Проезд на велосипедах по свободным от других видов транспортного движения трассам к местам отдыха, общественным центрам, в крупнейших и крупных городах связь в пределах планировочных районов.

Парковые дороги. Осуществляют транспортную связь в пределах парков и лесопарков.

 

Поперечный профиль улицы – это разрез в наиболее характерном месте, где видны основные элементы, такие как проезжая часть, тротуары, полосы озеленения. Устанавливается в зависимости от величины города, расчетной интенсивности движения всех видов городского транспорта и пешеходов, от преобладающей этажности застройки, условий рельефа, способа отвода поверхностных вод и расположения подземных коммуникаций.

Проезжая часть – ширину проезжей части определяют с учетом интенсивности транспортного потока и его состава. Ширина одной полосы движения принимается 3, 5-3, 75м, в зависимости от габаритов транспорта. Минимальное количество полос устанавливается для магистралей -4; для улиц местного значения – 1(2). На магистралях с интенсивным движением транспорта (1000 ам/ч) проектируют так же местный проезд. На магистралях общегородского значения по осям предусматривается разделительная полоса шириной до 6м, которая подлежит озеленению. Тротуар отделяют от проезжей части разделительной полосой с зелеными насаждениями. Ширина тротуара не менее 4, 5м (кратна 0, 75м – одна полоса движения для одного пешехода). У общественных зданий ширина тротуара составляет 6-9м и более и общая ширина улицы определяется в красных линиях. Между красной линией и застройкой устанавливается отступ шириной на магистралях не менее 6м, на улицах местного значения не менее 3м.

Въезды на территорию микрорайонов и кварталов, а так же сквозные проезды в зданиях предусматривают на расстоянии не более 300 м один от другого, а в реконструируемых районах при периметральной застройке не более 180м.

Примыкание проездов к проезжим частям магистралям улиц регулируемого движения допускается не менее 100 м от перекрестков.

Микрорайоны и кварталы в 5 этажей и выше красной линии обслуживаются двухполосными проездами, а застройка до 5 этажей – однополосными.

В пределах фасадов зданий входы проезды установленные шириной в 5м. тупиковые проезды должны быть протяженностью не более 150 м. и заканчиваться поворотными площадкам, обеспечивающие возможность разворота мусороуборочных машин.

Тротуары и велосипедные дорожки рекомендуют устраивать на 15 см выше проезжей части.

Инженерное оборудование и инженерные сети. Инженерными характеристиками улицы являются следующие:

1. продольный уклон. 2. поперечный уклон. 3. конструкции покрытия проезжей части и тротуаров.

Правильная организация стока атмосферных вод с поверхности улиц достигается уклоном определенной величины. Уклоны определяются в зависимости от категории улицы и типа дорожного покрытия. Асфальт и цементно-бетонные покрытия обладают небольшой шероховатостью, сток атмосферных вод с них происходит легче и быстрее. # асфальтовое покрытие минимум уклон 0.4%, максимум 7%, брусчатое покрытие минимум 0.5%, максимум 0.8%%. Продольный уклон тротуара не должен превышать 8%, при больших уклонах на тротуарах устраивают лестницы.

Величина поперечного уклона зависит также от типа дорожного покрытия и от вспомогательного уклона.

Поперечный уклон устанавливается:

1. для проезжей части – 1-2%, 2. для тротуаров 1.5-2%, 3. для полос насаждений 0.5-1.5%

Водоприемные колодцы устанавливаются через 150-300м.

Под проезжей частью, тротуаром и полосами насаждений устраивают следующие подземные коммуникации:

1. трубопроводы водо-, тепло- и газо- снабжения
2. канализации
3. кабели высокого и низкого напряжения
4. слаботочные кабели
5. коллекторы для совместной или раздельной прокладки трубопроводов и кабелей.

 

⇐ Предыдущая123456Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. III. Полномочия и функции Комиссии
2. Анализ белгородских СМИ относительно приграничного взаимодействия с Харьковской областью
3. Аналитические абстрактные функции и ряды Тейлора.
4. АПРОБАЦИЯ ВИНОГРАДНЫХ НАСАЖДЕНИЙ
5. Банковская система. Центр. и ком-кие банки, их задачи и функции.
6. Билет 1. Сущность финансов, их функции
7. Билет № 5. Рынок в системе общественного производства: природа и функции.
8. Биологические мембраны клетки их строение химический состав и функции.
9. Биосфера. Экологические функции.
10. Бюджетный дефицит: понятие, функции, виды, пути сокращения
11. В городских условиях ( ОК -5, ОК-7, ОК-9, ОК-10)
12. ВЗЯТИЕ ЖЕЛУДОЧНОГО СОДЕРЖИМОГО ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ СЕКРЕТОРНОЙ ФУНКЦИИ ЖЕЛУДКА