|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
ПРОЕКТИРОВАНИЕ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙСтр 1 из 10Следующая ⇒
Колчин В.С. ПРОЕКТИРОВАНИЕ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ Методические указания к практическим занятиям Издательство Иркутского государственного технического университета Иркутск
Рецензент канд. техн. наук, доцент кафедры " Автомобильный транспорт" Бойко А.В.
Проектирование автотранспортных предприятий. Методические указания по курсовому проектированию / сост. В.С.Колчин. – Иркутск. Издательство ИрГТУ. 2011. 48с.
Методические указания соответствуют требования ФГОС 3 направления 190600.68 – Эксплуатация транспортно - технологических машин и комплексов. Магистерская программа: " Техническая эксплуатация автомобилей". Изложен общий порядок проектирования, методика технологического расчета и планировки автотранспортных предприятий. Предназначено для студентов 2 курса магистратуры Института авиамашиностроения и транспорта направления 190600.68 – Эксплуатация транспортно - технологических машин и комплексов. Магистерская программа: " Техническая эксплуатация автомобилей".
ISBN © Колчин В.С., 2013 © Иркутский государственный технический университет, 2013
СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ.................................................... 4 Практическое занятие 1. Выбор исходных данных для проектирования автотранспортного предприятия...............4 Практическое занятие 2. Выбор типа подвижного состава автомобильного транспорта для перевозки груза...............8 Практическое занятие 3. Определение периодичности технического обслуживания и ресурсного пробега......... 10 Практическое занятие 4. Определение списочного числа автомобилей в автотранспортном предприятии............... 12 Практическое занятие 5. Расчет производственной программы автотранспортного предприятия............ 15 Практическое занятие 6. Расчет годовых объемов работ.............. 17 Практическое занятие 7. Распределение годовых объемов работ по зонам и цехам................................. 20 Практическое занятие 8. Расчет числа работающих в автотранспортном предприятии............................. 23 Практическое занятие 9. Расчет числа постов (линий) технического обслуживания и текущего ремонта.......... 26 Практическое занятие 10. Расчет площадей зон технического обслуживания, диагностики и текущего ремонта....... 32 Практическое занятие 11. Расчет площади цехов.....................34 Практическое занятие 12. Расчет площадей складов и вспомогательных помещений.............................. 36 Практическое занятие 13. Расчет площади производственного и административно-бытового корпуса........ 38 Практическое занятие 14. Расчет площади зоны хранения автомобилей, контрольно-технического пункта, АТП......39 Практическое занятие 15. Технико-экономическая оценка автотранспортного предприятия....................... 31 Практическое занятие 16. Анализ производственно-технической базы действующих предприятий на соответствие объемов и содержанию работ..................43 ЗАКЛЮЧЕНИЕ................................................ 45 Список использованных источников................... 46
ВВЕДЕНИЕ В настоящее время в автотранспортном комплексе сохранилось значительное число комплексных автотранспортных предприятий, которые занимаются перевозкой, хранением, техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей. Специалистам автомобильного транспорта необходимо знание методов и навыки технологического проектирования автотранспортных предприятий. Методы технологического проектирования автотранспортных предприятий лучше всего усваиваются при использовании интерактивных методов обучения: · метод проектов; · тренинг; · дискуссия. На первом практическом занятии студентам ставится цель всех практических работ: · определить соответствие производственной базы действующего автотранспортного предприятия объемам и содержанию работ технического обслуживания и ремонта при переходе на новые виды и объемы перевозок.
Практическое занятие 1 Выбор исходных данных для проектирования Методические указания
Получив задание, создать табл. 1.2 и занести в нее исходные данные
Таблица 1.2 Исходные данные для расчетов
Окончание табл. 1.2.
По виду перевозимого груза определить его класс по [ 6 ]. По [ 8, 9 ] изучить характеристику категории условий эксплуатации.
Практическое занятие 2
Выбор типа подвижного состава автомобильного Транспорта для перевозки груза Цель работы: Научитсявыбирать подвижной состав для перевозки заданного в работе вида груза. Задание: Произвести выбор подвижного состава для перевозки заданного в работе вида груза. Исходные данные: Принятые на практическом занятии 1. Методические указания При выборе типа подвижного состава грузового АТП необходимо подобрать 3 – 4 марки, которые наиболее целесообразно использовать в данных условиях эксплуатации для перевозки заданного вида груза. Затем определяется суточная производительность каждого из выбранных автомобилей по формуле, т/сут:
где эксплуатационные показатели принимаются или рассчитываются и заносятся в табл. 2.1.
Таблица 2.1 Эксплуатационные показатели
Время в наряде Коэффициент использования грузоподъемности Коэффициент использования пробега определяется по формуле где Общий пробег автомобиля равен сумме пробега с грузом, холостого пробега (без груза) и нулевого пробега (от АТП до места погрузки и от места разгрузки до АТП). Время под погрузкой - разгрузкой определяется по формуле:
где [ 6 ]. Результаты расчета суточной производительности выбранных автомобилей заносятся в табл. 2.2.
Таблица 2.2 Практическое занятие 3 И ресурсного пробега Цель работы: Научиться определять периодичности и ресурсного пробега с учетом выбранных условий эксплуатации подвижного состава. Задание: Рассчитать нормативные периодичности технического обслуживания ресурсного пробега. Исходные данные: Среднее расстояние ездки с грузом, принятое на занятии 1. Эксплуатационные показатели и модель подвижного состава, выбранная на занятии 2.
Методические указания
Определяется среднесуточный пробег автомобиля по формулам, км:
Для выбранной на занятии модели автомобиля принять по [ 8, 9 ] нормативные для эталонных условий эксплуатации значения периодичности технического обслуживания ТО-1 и ТО-2, а также ресурсного пробега до списания (капитального ремонта) и занести в табл. 3.2. Нормативы периодичности ТО и ресурса автомобиля корректируются с учетом условий эксплуатации, км, и заносятся в табл. 3.2:
где
Таблица 3.1 Таблица 3.2 Практическое занятие 4 Методические указания
Определяется число дней эксплуатации за цикл по формуле и заносятся в табл. 4.2:
Определяется число дней простоя в ТО – 2 и текущем ремонте за цикл по формуле и заносятся в табл. 4.2: для легковых и грузовых автомобилей
где
Таблица 4.1 Таблица 4.2 Таблица 4.3 Практическое занятие 5 Методические указания
Данное занятие посвящается расчету производственной программы и включает определение числа технических обслуживаний (ЕО, ТО – 1, ТО – 2), диагностических обслуживаний, списаний автомобилей. Производственная программа по техническому обслуживанию и диагностике рассчитывается за цикл эксплуатации, т.е. за ресурсный пробег с последующим пересчетом программы за год и сутки. Число воздействий на один автомобиль за цикл определяется по формулам:
Число воздействий на один автомобиль за год определяется по формулам:
где
Показатель в формуле под ? , принимается во время дискуссии.
равен Число воздействий на парк автомобилей за год определяется по формулам:
Число воздействий на парк автомобилей за сутки определяется по формулам:
Число дней работы зон принимаются по рекомендациям [ 9 ]. Результаты расчетов заносятся в табл. 5.1.
Таблица 5.1 Число воздействий
Студент должен выбрать метод обслуживания: метод универсальных постов или поточный метод по суточной программе (смотри критерий выбора в [ 9 ]).
Практическое занятие 6 Методические указания Для выбранной на практическом занятии 2 модели подвижного состава принимаются по [ 8, 9 ] нормативные трудоемкости ТО – 2, ТО – 1, ЕО, Д – 1, Д – 2, ТР и заносятся в табл. 6.2.
Для автопоездов трудоемкости ТО – 2, ТО – 1, ЕО, Д – 2, Д – 1 тягачей и прицепов (полуприцепов) суммируются, так как эти виды работ проводятся без расцепки; Если значений трудоемкости Д – 1 и Д – 2 не указаны в документах, их можно определить по формулам:
где Трудоемкости корректируются по формулам:
где коэффициенты корректирования трудоемкости принимаются по [ 8, 9 ] заносятся в табл. 6.1.
Таблица 6.1 Таблица 6.2 Практическое занятие 7 По зонам и цехам Цель работы: Научиться распределять годовые объемы работ по видам и месту выполнения. Задание: Распределить годовые объемы работ по зонам и цехам Исходные данные: Объемы работ по ТО-2, ТО-1, ЕО, Д-1, Д-2, ТР, определенные на практическом занятии 6.
Методические указания Работы ежедневного обслуживания, технического обслуживания и диагностики выполняются в самостоятельных зонах. Работы текущего ремонта выполняются в зоне ТР и в цехах. Годовой объем работ технического обслуживания, диагностики, текущего ремонта и вспомогательных распределяется по видам работ по формулам, чел.ч:
где
Таблица 7.1 Таблица 7.2 Таблица 7.3 Распределение работ ТР
|
| Зоны | 
| 
| ?? | 
|
| чел.ч | чел. | чел. | ||
| ТО – 2 | ||||
| ТО - 1 | ||||
| ЕО | ||||
| Д - 1 | ||||
| Д - 2 | ||||
| ТР автомобилей (тягачей) | ||||
| ТР прицепов (полуприцепов) | ||||
Всего рабочих в зонах 
|
Таблица 8.2
Число рабочих в цехах
| Цех | 
| 
| ?? |
| |||
| чел.ч | чел. | чел. | |||||
| Моторный | |||||||
| Агрегатный | |||||||
| Слесарно-механический | |||||||
| Электротехнический | |||||||
| Аккумуляторный | |||||||
| Ремонт приборов системы питания | |||||||
| Шиномонтажный | |||||||
| Вулканизационный | |||||||
| Кузнечно-рессорный с постами | |||||||
| Медницкий | |||||||
| Сварочный с постами | |||||||
| Жестяницкий | |||||||
| Арматурный | |||||||
| Малярный с постами | |||||||
| Деревообрабатывающий | |||||||
| Обойный | |||||||
Итого цеховых работ ТР 
|
Таблица 8.3
Практическое занятие 9
Методические указания
Для расчета числа постов технического обслуживания и диагностики определяются предварительно ритмы зон и такты постов.
Ритмы зон ТО – 2, ТО – 1, ЕО, Д –2, Д – 1 определяются по формулам, мин.:
,
,
,
,
где 
– продолжительность смены работы зон, ч; 
– число смен работы зон (принимаются по рекомендациям [ 9 ]).
Результаты расчетов сводятся в табл. 9.1
Таблица 9.1
Ритмы работы зон
| Зона | Продолжительность работы зоны, ч | Число смен | Ритм зоны, мин. |
| ТО – 2 | |||
| ТО – 1 | |||
| ЕО | |||
| Д – 2 | |||
| Д – 1 |
Если для ТО – 2, ТО – 1, ЕО, Д – 2, Д – 1 применяются универсальные посты (смотри практическое занятие 5), их такты определяются по формулам, мин.:
,
,
,
,
где 
– число рабочих на одном посту (принимается по рекомендациям [ 9 ]);? – определяется и принимается во время дискуссии.
Если для ТО – 2, ТО – 1, ЕО применяются поточные линии, их такты определяются по нижеприведенной методике.
Такт поточной линии периодического действия ТО - 2 определяется по формуле, мин.
где 
– скорректированная трудемкость ТО - 2, чел.ч (смотри практическую работу 6),? – определяется и принимается во время дискуссии; 
– технологически необходимое число рабочих на линии ТО - 2 (принимается 5 - 7 чел., ).
Такт поточной линии периодического действия ТО – 1 определятся по формуле, мин.
,
где: 
– скорректированная трудемкость ТО – 1, чел.ч (смотри практическую работу 6), 
– число рабочих на линии ТО – 1 (принимается не менее 4 -6 рабочих);? – определяется и принимается во время дискуссии. При использовании конвейера? определяется по формуле:
Во время дискуссии рассматриваются предложения студентов и принимается искомая формула.
Такт поточной линии непрерывного действия ЕО определяется по формуле, мин.
,
где: 
– производительность механизированной моечной установки (5 – 20 авт/ч.).
При этом скорость конвейера непрерывного действия определяется по формуле, м/мин.
Результаты расчетов тактов заносится в табл. 9.2.
Таблица 9.2
Такты постов (линий)
| Посты (линии) | Такт, мин |
| ТО – 2 | |
| ТО – 1 | |
| ЕО | |
| Д – 1 | |
| Д – 2 |
Расчет числа постов и линий
Если ТО – 2, ТО –1, ЕО, Д – 2, Д - 1 проводится на универсальных постах, их число определяется по формулам:
,
,
,
,
где 
= 0, 80 – 0, 95 (для ЕО, ТО); 
= 0, 6 – 0, 95 (для диагностики) – коэффициент использования рабочего времени постов. Рассчитанное количество постов должно быть целым числом (корректируется значением коэффициента использования рабочего времени постов ).
При суммарном годовом объеме работ Д – 2 и Д – 1 менее 2024чел.ч. число постов диагностики определяется по формуле
,
где 
– годовой объем работ Д – 1 и Д – 2, чел.ч ( принимается по результатам практического занятия 6); 
=1 – 1, 5– коэффициент неравномерности поступления автомобилей на пост диагностики; 
– дни работы зоны диагностики в году (принимается по рекомендации [ 9 ]); 
– продолжительность смены зоны диагностики, ч; 
– число смен работы зоны диагностики; 
– число рабочих на посту диагностики (принимается 1 чел.); 
= 0, 6 – 0, 9 – коэффициент использования рабочего времени поста диагностики. Число постов должно быть целым числом.
Если ТО – 2, ТО – 1, ЕО проводится на поточных линиях, их число определяется по формулам:
,
,
Число поточных линий должно быть целым числом, допускается отклонение не более 10%. Если это условие не выполняется, изменить такт линии, меняя число рабочих на линии или изменить ритм работы зоны, меняя число смен. Техническое обслуживание автопоездов проводится без расцепки тягачей и прицепов.
Число постов текущего ремонта автомобилей (тягачей) и прицепов (полуприцепов) определяется по формуле:
,
где 
– годовой объем постовых работ текущего ремонта автомобиля (тягача) или прицепа (полуприцепа) чел.ч.;
= 1 – 1, 5 – коэффициент неравномерности поступления автомобилей (тягачей) или прицепов на посты ТР; 
– число дней работы зоны ТР автомобилей или прицепов;
– продолжительность смены зоны ТР автомобилей или прицепов, ч.;
– среднее число рабочих на одном посту ТР автомобилей или прицепов (1 – 2 чел., может быть не целым числом);
= 0, 8 – 0, 95– коэффициент использования рабочего времени постов ТР автомобилей и прицепов.
Показатель ? в формуле принимается после обсуждения во время дискуссии.
При числе постов текущего ремонта более пяти, их специализируют по видам работ (Табл. 9.3).
Таблица 9.3
Таблица 9.4
Число постов и линий
| Зона | Число постов (линий) для автомобилей, (автопоездов) | Число постов на линии для автомобилей, (автопоездов) | Число постов для автомобилей (тягачей) | Число постов для прицепов ( полуприцепов) |
| ТО – 2 | * | – | – | |
| ТО – 1 | * | – | – | |
| ЕО | * | – | – | |
| Д – 1 | – | – | – | |
| Д – 2 | – | – | – | |
| Диагностика | – | – | – | |
| ТР | – | – | ||
| ТР двигателя | – | – | ** | – |
| ТР узлов двигателя | – | – | ** | – |
Окончание табл. 9.4
| ТР электрооборудования и питания | – | – | ** | ** |
| ТР ходовой части | – | – | ** | ** |
| ТР тормозов | – | |||
| ТР рулевого уп-равления (с регулировкой углов установки колес) | – | – | ** | – |
| ТР кабины и кузова | – | – | ** | ** |
| Универсальные посты | – | – | ** | ** |
| Кузнечно-рессорные работы в цехе | – | – | ||
| Сварочные работы в цехе | – | – | ||
| Малярные работы в цехе | – | – | ||
| Ожидания | ||||
Итого суммарное число постов 
|
Примечание: * – заполняются при наличии поточных линий; ** – заполняются при специализации постов ТР.
Число постов на контрольно-техническом пункте, определяется по формуле
где: 
– пропускная способность поста КТП (принимать 20 авт/ч); 
– время выпуска автомобилей на линию, (1 – 2ч).
Практическое занятие 10
Методические указания
Площадь зон ТО – 2, ТО – 1, ЕО с универсальными постами, Д – 2, Д – 1, ТР, ожидания определяется по формулам, м2:
,
,
,
,
,
,
где: 
= 4 – 6 – коэффициент плотности расстановки постов в зоне ТО – 2, ТО – 1, ЕО, ТР; 
=2, 5 – 3; Показатель? в формулах принимается во время дискуссии.
Площадь зоны ТО – 2, ТО – 1, ЕО с поточными линиями определяется по формулам, м2:
,
,
,
где: 
– ширина поточной линии ТО – 2, ТО – 1, ЕО, принимают 6м: 
– длина поточных линий, м.
Длина поточных линий определяется по формулам, м:
Последнее изменение этой страницы: 2016-03-25; Просмотров: 1521; Нарушение авторского права страницы
, 
принимается самостоятельно по рекомендациям [ 9 ]. Грузоподъемность 
принимается по технической характеристике выбранной предварительно марки автомобиля.? – не заданное исходное данное принимается по рекомендациям [ 6 ].
определяется по [ 6 ] в зависимости от класса груза.
, 
– пробег автомобиля с грузом, км, 
– общий пробег автомобиля, км.
, 
– время на погрузку-разгрузку одной тонны груза, принимается по
, 
, 
, 
, ? – коэффициенты, корректирующие нормативы периодичности ТО и ресурса, принимаются по [ 8, 9 ] и заносятся в таблицу 3.1.
.
, 
– удельные дни простоя в ТО и ремонте, 
– коэффициент, учитывающий тип подвижного состава принимаются по [8, 9] заносятся в табл. 4.1.
, 
, 
, 
, 
, 
, 
– коэффициент перехода от цикла к году, определяемый по формуле
, 
, 
, 
, 
, 
, 
, 
, 
, 
, 
, 
, 
, 
, 
, 
, 
, 
– доли работ диагностических работ в объеме работ ТО – 1 и ТО – 2.
, 
, 
, 
, 
, 
, 
, 
, 
, 
, 
, 
, 
, 
, 
, 
– доля вида работ в %, (принимается в соответствии с [ 9 ] и заносится в табл. 7.1, 7.2, 7.3, 7.4)
, 
–годовой объем работ ТО – 2, ТО – 1, ЕО, Д – 2, Д – 1, постовых ТР, цеховых, принимается из работы 7;? и ?? принимаются и определяются во время дискуссии.Все расчеты занести в табл. 8.1, 8.2, 8.3.