Опробование работы блока управления смывом.

⇐ ПредыдущаяСтр 7 из 8Следующая ⇒

Опробование работы блока управления смывом должно применяться в случае сомнений в его исправности. До проведения проверки необходимо убедиться, что:

- на правой двери пульта пакетный переключатель установлен в одно из положений СЛУЖЕБНОЕ, ОСНОВНОЕ или ДЕЖУРНОЕ.

- На левой двери пульта горит светодиод « ИНВЕРТОР 220 В »

Проверку производить в следующей последовательности:

Убедиться, что на лицевой стороне платы горит светодиод «24 в» Убедиться, что на лицевой стороне платы горит светодиод ВКЛЮЧ Нажать кнопку ТЕСТ. при этом должно произойти следующее

¥ Загорается светодиод НАСОС и включается насос смыва

¥ Через ( 0, 4 – 0, 7 с ) дополнительно загорается светодиод СМЫВ и впрыскивается вода в унитаз

¥ Ещё через ( 0, 4 – 1, 5 с ) оба светодиода гаснут, смыв прекращается

Данный характер работы свидетельствует об исправности блока управления смывом.

Опробование работы платы – нетормозного конца проводиться анологично.

Вагоны серии 61.4441 - 61.4443

УСТРОЙСТВО ТОРЦЕВОЙ ДВЕРИ

Створка 1 двери представляет собой рамную легкометаллическую конструкцию. Внутреннее пространство створки заполнено трудногорючим теплоизоляционным материалом.

Створка оснащена стеклопакетом 2 из травмобезопасного стекла.

В верхней части створки расположены запорные устройства: механический замок (запирающийся специальным ключом с бородкой) и «секретка».

Уплотнение двери в закрытом положении обеспечивается резиновыми уплотнительными профилями - по вертикали, щеточным уплотнением - вверху, резиновым уплотнительным профилем и порогом - внизу.

РАБОТА ТОРЦЕВОЙ ДВЕРИ

Дверь торцевая может работать в 2-х режимах:

автоматическом/ручном (при отсутствии электропитания).

ВНИМАНИЕ! Перед использованием двери НЕОБХОДИМО:

проверить состояние двери;

включить электропитание автоматическим выключателем в нише торцевой стены тамбура;

проверить работоспособность двери.

Информация о состоянии двери выводится:

в штабной вагон (на ЭВМ начальника поезда):

• режим работы: автоматический/ручной;

• дверь открыта/закрыта;

• дверь закрыта на механический замок/«секретку»;

ВНИМАНИЕ! По сигналу из штабного вагона может устанавливаться

режим работы двери: запрещение открытия двери или перевод в ручной

режим работы.

-на пульт управления электрооборудованием вагона:

• дверь открыта/закрыта;

• дверь закрыта на механический замок/«секретку»;.

Работа торцевой двери в автоматическом режиме:

Для открытия двери необходимо нажать кнопку на ручке-кармане, при этом раздается звуковой сигнал, включается электродвигатель и створка открывается. При достижении створкой крайнего положения «100% открыто» срабатывает выключатель - электродвигатель отключается. Защелка входит в зацепление с зацепом на кронштейне створки - дверь фиксируется в положении «открыто».

Закрытие двери происходит автоматически через 7-.9 сек: раздается звуковой сигнал, включается электродвигатель и створка закрывается. При достижении створкой крайнего положения «100% закрыто» срабатывает выключатель - электродвигатель отключается.

Если при закрытии створка сталкивается с препятствием, выполняется команда «помеха в створе», и дверь открывается до положения «100) открыто». Повторное закрытие двери осуществляется через 7-9 сек.

Для исключения доступа посторонних лиц в тамбур вагона дверь закрывается:

на «секретку» (только изнутри вагона);

на механический замок поворотом специального ключа с бородкой.

Работа торцевой двери в ручном режиме:

Для открытия двери необходимо переместить створку двери за ручку-карман на створке. При достижении створкой положения «открыто» дверь фиксируется в этом положении.

Для закрытия двери необходимо переместить створку двери за ручку-карман на створке. При достижении створкой положения «закрыто» дверь фиксируется в этом положении. «Помеха в створе» и звуковая сигнализация не работают.

УСТРОЙСТВО БОКОВОЙ ДВЕРИ

Створка двери представляет собой рамную легкометаллическую конструкцию. Внутреннее пространство створки заполнено трудногорючим теплоизоляционным материалом.

Створка оснащена стеклопакетом 2 из травмобезопасного стекла.

Створка с наружной и внутренней сторон оборудована ручкой-карманом для открытия/закрытия двери вручную. В нижней части створки расположен механический замок (.запирающийся специальным ключом с бородкой).

Уплотнение створки относительно кузова вагона осуществляется с помощью установленных по периметру створки резиновых уплотнительных профилей. Внутри уплотнительного профиля, установленного на передней кромке створки имеются источник и приемник инфракрасного излучения барьерного датчика («помеха в створе»).

РАБОТА БОКОВОЙ ДВЕРИ

Дверь боковая с электромеханическим приводом может работать в 2-х режимах:

автоматическом - ручном (при отсутствии электропитания).

Дверь боковая с ручным приводом работает только в ручном режиме.

ВНИМАНИЕ! Перед использованием двери НЕОБХОДИМО:

проверить состояние двери.

включить электропитание автоматическим выключателем в нише торцевой стены тамбура (только для дверей с электромеханическим приводом);

проверить работоспособность двери.

Информация о состоянии двери выводится:

в штабной вагон (на ЭВМ начальника поезда):

• резким работы: автоматический/ручной

• дверь открыта;

• дверь закрыта и заблокирована;

• дверь закрыта на механический замок;

• открытие двери запрещено;

ВНИМАНИЕ! По сигналу из штабного вагона может устанавливаться режим работы: запрещение открытия двери или перевод в ручной режим работы.

на пульт управления электрооборудованием вагона:

• дверь открыта;

• дверь закрыта и заблокирована;

• дверь закрыта на механический замок;

• открытие двери запрещено;

на пульт индикации в тамбуре нетормозного конца вагона:

•.дверь закрыта и заблокирована - горит световой сигнал;

• дверь закрыта на механический замок - горит световой сигнал;

на внутренний пульт ручного управления:

• дверь открыта - кнопка с символом > < подсвечивается красным цветом;

• закрыта и заблокирована - кнопка с символом < > подсвечивается зеленым цветом;

• дверь закрыта на механический замок запрет на открытие - ни одна кнопка не подсвечивается.

Работа боковой двери в автоматическом режиме:

Для открытия двери необходимо нажать кнопку (зеленая подсветка, символ < > ) на ручном пульте управления (наружном либо внутреннем), при этом раздается звуковой сигнал, дверь деблокируется, включается электродвигатель - створка открывается. При достижении створкой положения «открыто» дверь фиксируется в этом положении, электродвигатель отключается.

Для закрытия двери необходимо нажать кнопку (красная подсветка, символ > < ) на ручном пульте управления (наружном либо внутреннем), при этом раздается звуковой сигнал, включается электродвигатель - створка закрывается. При достижении створкой положения «закрыто» дверь блокируется в этом положении, электродвигатель отключается.

ВНИМАНИЕ! Автоматическое открытие/закрытие двери также возможно по сигналу из штабного вагона.

внимание! При превышении составом скорости движения 5 км/ч незакрытая дверь автоматически закрывается и блокируется. Открыть дверь от кнопок пультов или вручную НЕВОЗМОЖНО.

Если при закрытии створка сталкивается с препятствием, срабатывает датчик «помеха в створе» и дверь открывается. Для повторного закрытия двери необходимо нажать на кнопку (красная подсветка, символ > < ) ручного пульта управления.

Для исключения доступа посторонних лиц в тамбур вагона дверь закрываете я: на механический замок поворотом специального ключа с бородкой..

Работа двери в ручном режиме:

Для открытия двери необходимо деблокировать створку вручную рычагом ручной деблокировки и за ручку-карман на створке переместить дверь вдоль боковой стены вагона.

Для закрытия двери необходимо за ручку-карман на створке переместить дверь вдоль боковой стены вагона до прижатия створки к уплотнительной рамке и заблокировать дверь (поджать створку к уплотнительной рамке) вручную специальной съемной рукояткой.

ВНИМАНИЕ! Блокировка двери возможна только из тамбура.

«Помеха в створе», звуковая сигнализация, автоматическая блокировка/деблокировка, автоматическое закрытие не работают.

Для исключения доступа посторонних лиц в тамбур вагона дверь закрывается:

на «секретку»;

на механический замок поворотом специального ключа с бородкой.

Работа двери с ручным приводом:

Для открытия двери необходимо деблокировать «секретку» (расположена над устройством фиксации) вручную специальной съемной рукояткой и за ручку-карман на створке переместить дверь вдоль боковой стены вагона.

внимание! Деблокировка двери возможна только из тамбура.

ВНИМАНИЕ! При закрытой и заблокированной двери на пульте индикации (расположен на торцевой стене тамбура) загорается световой сигнал.

Для исключения доступа посторонних лиц в тамбур вагона дверь закрывается на механический замок (поворотом специального ключа с бородкой): на пульте индикации (расположен на торцевой стене тамбура) загорается второй световой сигнал.

ВНИМАНИЕ! Пульт индикации имеется только в нетормозном тамбуре вагона.

Датчик «помеха в створе», звуковая сигнализация, автоматическая блокировка/деблокировка, автоматическое закрытие отсутствуют.

Комплект «Экотол-ВАК»

Комплект «Экотол-ВАК» позволяет создать экологически чистый туалетный комплекс закрытого типа предназначенный для удовлетворения физиологических и гигиенических потребностей персонала и пассажиров транспортных средств, как во время движения, так и на стоянках.

Электросистема предназначена для формирования управляющих сигналов, необходимых для работы исполняющих устройств, входящих в состав пневмогидросистемы, обеспечения контроля и диагностики работы модуля.

При подаче питания и готовности к работе модуля (при снятом кожухе) визуально

можно определить по наличию световой индикации на датчике положения шибера и

датчике наличия воды.

Смыв чаши унитаза осуществляется при нажатии на кнопку «СМЫВ» Последующий смыв может быть произведён не ранее чем через 10 сек. после

предыдущего. При повторном нажатии кнопки «СМЫВ» раньше, чем через 10 сек. её

нажатие игнорируется.

При горящей лампе «РАБОТА» (исправной работе), при нажатии на кнопку «СМЫВ» контроллер выдаёт команды на клапана, в очерёдности:

1. СМЫВ: подача воды из ёмкости-дозатора через форсунки, установленные в чаше унитаза. ВАКУУМ: в клапан эжектора, который создаёт разрежение в промежуточной ёмкости до давления 0, 2 атм.

2. ВПУСК: впускная шиберная задвижка открывается и закрывается. ВОДА: закрытие запорного вентиля по воде для заполнения дозатора.

3. НАДДУВ: закрытие пережимного клапана, ВАКУУМ: в эжектор.

В результате создаётся давление в промежуточной ёмкости до 1, 4 атм.

4. ДОЛИВ: подача воды из ёмкости-дозатора через форсунки, установленные в чаше унитаза.

4. ВЫПУСК: Выпускная задвижка открывается и закрывается. ВОДА: открытие запорного вентиля по воде для заполнения дозатора.

Контроллер проверяет входные данные от датчиков

1. давления входного воздуха. При отличии от установленных - выдаёт код ошибки на дисплее.

2. Давления воздуха в промежуточной ёмкости.

3. От датчика уровня воды в ёмкости-дозаторе.

4. От датчика положения впускной задвижки

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 5 678 Следующая ⇒