Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии


VII. По прибытию в кабину управления хвостового вагона



 

1. Включает --- ВБ и контролирует включение АКБпо

3-м признакам ( см. гл.5, п.1, стр.11)

 

2. Проверяет --- в аппаратном отсеке: а) включённое положение всех автоматов на ПВЗ,

б) опломбированное верхнее положение тумблера ,, БЛОКИРОВКА ОАК ’’,

в) лампа ПСН – ,, готов ’’, включена.

 

3. Включает --- на ППЗ все автоматы защиты, начиная с SF-1,, питание общее ’’, последними включает

,, БАРС-1’’, ,,БАРС-2’’, ,, БУП ’’. ( депо ,, Кр. Пр.’’)

( В остальных депо начинают с ,,БУП’’, ,,БАРС-1’’, ,,БАРС-2’’, остальные в произвольном порядке).

 

После включения автомата защиты БУП– звучит прерывистый звуковой сигнал на все время инициализации системы автоматического управления ,, Витязь-1М ’’(САУ), до включения ,, КРО ’’.

 

 

4. На экране ММ--- а) контролирует наличие сообщения

,, ВВЕДИТЕ ПАРОЛЬ ’’

 

 

б) проверяет исправность линии связи поездной

магистрали по таймеру БУВ ( бегущие цифры в нижнем левом углу сигнализирующие об исправности линии), и при её

исправности…

 

VIII. Проводит --- инициализацию системы ,, Витязь’’

 

следующим порядком:

 

Я страница

 

1. Вводит пароль --- 2002

 

 

2. Нажимает клавишу --- ,, Ввод ’’ на ФКМ

 

2-я страница

 

,, Режим депо ’’

В экране ,, Режим депо ’’ производится установка

 

а) пункт 5 -- количества вагонов ,,Число вагонов в составе’’

б) пункт 6--

,, Диаметр бандажа КП’’

в) пункт 1 -- заводских № вагонов ,, Тип и № вагонов ’’.

 

Если число вагонов или диаметр бандажа КП

Не соответствуют,

акурсор находится на пункте 1 ,, Тип и № вагонов ’’, то

для корректировки числа вагонов в составе необходимо

с помощью клавиши , подвести курсор к пункту 5

 


,, Чис,,Число вагонов в составе ’’


и нажать клавишу --- ,, Выбор’’

 

и с помощью цифровых клавиш ФКМввести необходимое

число вагонов и после исправления числа вагонов в составе …

 

3. Нажимает клавишу --- ,, Ввод ’’

 

,, Режим депо ’’

 

Для корректировки заводских вагонов необходимо

подвести курсор к пункту 1

 

,,Тип и номера вагонов ’’

 

и нажать клавишу --- ,, Выбор ’’

 

на экране выводится подменю

 

,, Тип и номера вагонов ’’

 

а) Производит проверку вагонов

изображённыхна экране монитора

спереписаннымидействительными

№ вагонов состава.

 

Если обнаружено не совпадение, то необходимо

 

подвести курсор к неверному № вагона и


нажать клавишу --- ,, Выбор ’’.

 

Удалив неверный №вагона,

с помощью клавиш ФКМ ,

ввести правильный № ,

 

 

б) В строке ,, КОД ВАГОНА ’’

все вагоны должны иметь

КОД -- ,, 2’’.

 

 

4. Нажать клавишу --- ,, Ввод ’’ дважды

 

1-й раз – для фиксации правильно введённого вагона и выхода из

Подменю

2-й раз – для выхода из экрана ,, Режим депо ’’.

 

 

5. При успешном прохождении инициализации САУ ,, Витязь’’, на экране ММ выводитсясообщение

 

,, Неидентифицированные вагоны ’’

 

с красными прямоугольниками, число которых

соответствует числу вагонов в составе.

При этом:

 

в ТЦ – 2,2- 2,4 (3-я уставка),

 

 

КРО – в ,,0’’

 

См. приложение 2 стр.130См.приложение 1 стр.126-127

 

 

7. Включает --- контроллер реверса основной ,, КРО

переведя его рукоятку в положение

,, Вперёд ’’ После чего:

 

а) Происходит утечка из РВТБ ,

т.к. разомкнуты электронные ключи БАРС

в цепи питания РВТБ. См.приложение 2 стр.130

б) В автоматическом режиме производится

идентификация вагонов.

После прохождения идентификации электронные ключи БАРС

замыкаются и утечка прекращается.

См. приложение 3,4 стр.130-132

в) Контролирует:

включение режима ,,удержания’’,

( 2-я уставка электропневматического тормоза )

г) выход в штатный режим экрана монитора.

 

8. После прохождения идентификациивсех вагонов на ММ появляется cтраница ,, Режим тестирования ’’ кнопок на основном пульте управления ОПУи тумблеров на вспомогательном пульте управления ВПУ.

Я страница

 

На этой странице необходимо провести проверку прохождения команд от кнопок и тумблеров в пере-ходное устройство блока управления поездом (БУП)

а) На ОПУмашинист последовательно нажимает кнопки:

 

 

 

 


,, Восприятие сообщения ’’, ,, Бдительность ’’, ,, Восприятие торможения ’’, ,, Подъём’’.

Контролируя изменение цвета сигнализации

прямоугольников с красногона зелёный.

(кнопки –исправны)

 

 

б) На ВПУ машинист последовательно включает тумблеры:

,, ИПП ’’ ,, Компрессор основной ’’ ,, Освещение салона ’’

Контролируя изменение цветовой

сигнализации прямоугольников с

красного на зелёный.

( тумблеры – исправны )



 

После проверки тумблеры на ПВУ остаются во включённом положении.

 

9. Нажимает клавишу --- ,, Ввод ’’

,, Штатный режим’’

В строке переключателя дешифратор машинист проверяет информацию

 

,, РЕЖИМ: 1/5 ’’

 

Значит положение дешифратора соответствует положению ,, 1/6 ’’ необходимое для работы на Кольцевой линии.

 


Информационная строка БУП

 

С помощьюкнопки

 

,, Восприятие сообщения ’’

 

Удаляет все короткие сообщения с информационной строки БУП.

 

Важные сообщения не удалятся до

устранения неисправности.

 

Приступает к диагностике вагонного оборудования (ВО)

 

 





Читайте также:

  1. A. между органами государственного управления и коммерческими организациями
  2. A.- СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ВРЕМЕНЕМ
  3. III. Цель, задачи развития территориального общественного самоуправления «Жуковский Актив»
  4. IV ЭЛЕКТРООБОРУДВАНИЕ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА
  5. S 47. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОПЕРАТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ МАТЕРИАЛЬНЫМИ ПОТОКАМИ
  6. V. ТИПОВАЯ ФРАЗЕОЛОГИЯ РАДИООБМЕНА ДИСПЕТЧЕРОВ ОРГАНОВ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ (УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕТАМИ) С ЭКИПАЖАМИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
  7. VI. Отношения нотариуса с органами государственной власти и органами местного самоуправления
  8. XLI. Охрана труда при выполнении работ со средствами связи, диспетчерского и технологического управления
  9. XVI. Производит проверку нерабочего положения кабины управления.
  10. Автоматизация управления системой электроснабжения
  11. Автоматизированная система телемеханического управления (АСТМУ)




Последнее изменение этой страницы: 2016-04-09; Просмотров: 1212; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2022 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.041 с.) Главная | Обратная связь