|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| УС при УВ 181град - 359 град имеет знак
|
| ● отрицательный
положительный
УС = 0
|
| +
| +
| +
|
|
| Истинная высота полета – это высота полета, измеряемая относительно
|
●
| уровня Балтийского моря
● пролетаемой местности
изобарической поверхности атмосферного давления
|
| +
| +
| +
|
|
| Метеорологическим направлением ветра называется угол, заключенный между
|
●
| направлением, принятым за начало отсчета курса, и направлением в точку, куда дует ветер
северным направлением меридиана и направлением из точки, откуда дует ветер
|
| +
| +
| +
|
|
| Заход на посадку с прямой применяется, когда направление подхода к аэродрому совпадает с направлением посадки или отличается от него на угол, не более
|
| 35 гр.
40 гр.
● 45 гр.
|
| +
| +
| +
|
|
| Азимутом или пеленгом ориентира называется угол, заключенный между
|
●
●
| продольной осью самолета и направлением на радиопеленгатор
линией заданного пути и направлением на ориентир
северным направлением меридиана, проходящего через данную точку, и направлением на наблюдаемый ориентир
|
| +
| +
| +
|
|
| Ортодромия – это
| 1 ●
●
| дуга большого круга, являющаяся кратчайшим расстоянием между двумя точками на поверхности земного шара
дуга большого круга, пересекающая меридианы под одинаковыми углами
линия, пересекающая параллели под одинаковыми углами
|
| +
| +
| +
|
|
| Главный масштаб карты - это
|
●
| условное изображение на плоскости в заданной пропорции определенного участка земной поверхности
масштаб в данной точке карты по данному направлению
степень общего уменьшения земного шара до определенных размеров глобуса, с которого земная поверхность переносится на плоскость
|
| +
| +
| +
|
|
| Магнитным курсом называется угол, заключенный между
|
●
| продольной осью ВС и направлением на ориентир
северным направлением магнитного меридиана, проходящего через ВС, и продольной осью ВС
северным направлением магнитного и компасного меридианов
|
| +
| +
| +
|
|
| Барометрической называется высота полета, измеряемая относительно
| 1 ●
| изобарической поверхности атмосферного давления, установленного на шкале барометрического высотомера
пролетаемой местности
уровня Балтийского моря
|
| +
| +
| +
|
|
| Воздушная скорость -это
| 1 ●
| скорость относительно воздушной среды
скорость, которую показывает измерительный прибор
скорость относительно земной поверхности
|
| +
| +
| +
|
|
| Навигационным направлением ветра называется угол, заключенный между
|
●
| продольной осью самолета и направлением из точки, куда дует ветер
направлением, принятым для ориентации направления полета, и направлением в точку, куда дует ветер
направлением, принятым за начало отсчета курса и направлением, куда дует ветер
|
| +
| +
| +
|
|
| Навигационный треугольник скоростей – это треугольник, образованный
|
●
| продольной осью самолета и векторами воздушной и путевой скорости
векторами скоростей воздушной, приборной и путевой
+ векторами скоростей воздушной, ветра и путевой
|
| +
| +
| +
|
|
| Приняв в навигационном треугольнике скоростей cos (УС) = 1, путевую скорость можно определить по формуле
|
●
| W = V + U*sin(УВ)
W = V + U*cos(УВ)
W = V - U*cos(ED)
|
| +
| +
| +
|
|
| Местное время – это
|
●
| среднее солнечное время меридиана данного часового пояса
время на данном географическом меридиане
поясное время, переведенное на один час вперед
|
| +
| +
| +
|
|
| Визуальная ориентировка - это
|
●
●
| метод определения местоположение самолета, заключающийся в сравнении изображения местности на карте с местонахождением, определенным при помощи технических средств самолетовождения
сравнительный метод определения местоположения самолета, основанный на сравнении данных, полученных с помощью технических средств самолетовождения, с фактическим видом земной поверхности
обзорно-сравнительный метод определения местоположения самолета, основанный на сравнении изображения местности на карте с фактическим видом земной поверхности
|
| +
| +
| +
|
|
| Счисление пути - это
| 1 ●
| вычисление текущих координат местоположения самолета по элементам его движения
графическое построение на карте линии пути ВС с отметкой на ней пройденного расстояния
расчет по определению местонахождения ВС
|
| +
| +
| +
|
|
| Угломерными называются такие радиотехнические системы, которые позволяют
|
●
| определять линии положения ВС, имеющие вид сложных кривых, называемых гиперболами
определять расстояние (дальность) от ВС до РНТ или наоборот
определять направление на РНТ или наоборот
|
| +
| +
| +
|
|
| Курсовой угол радиостанции - это угол, заключенный между
|
●
| продольной осью ВС и измеренным направлением на радиостанцию, которое показывает радиокомпас
продольной осью ВС и ортодромическим направлением от него на радиостанцию
направлением, которое показывает радиокомпас и действительным (ортодромическим) направлением на пеленгуемую радиостанцию
|
| +
| +
| +
|
|
| Пеленг ВС - это угол, заключенный между
|
●
| северным направлением меридиана, проходящего через ВС, и ортодромическим направлением на радиостанцию
северным направлением меридиана, проходящего через радиостанцию, и ортодромическим направлением на ВС
северным направлением меридиана, проходящего через данную точку, и направлением на ВС
|
| +
| +
| +
|
|
| Прямой пеленг -это угол, заключенный между
|
●
| северным направлением истинного меридиана, проходящего через РЛ и ортодромическим направлением на ВС
северным направлением истинного меридиана и направлением на ВС
северным направлением магнитного или истинного меридиана, проходящего через РП, и продолжением направления на ВС
|
| +
| +
| +
|
|
| Обратный пеленг - это угол, заключенный между
|
●
| северным направлением истинного меридиана, проходящего через РП, и ортодромическим направлением на ВС
северным направлением магнитного или истинного меридиана, проходящего через РП, и направлением продолжения линии, продолженной от ВС через РП
северным направлением магнитного меридиана, проходящего через РП, и ортодромическим направлением на ВС
|
| +
| +
| +
|
|
| Заход на посадку по большому прямоугольному маршруту применяется
| 1 ●
| в случаях, когда выход к аэродрому ограничен высотой подхода по условиям рельефа, интенсивностью воздушного движения МУ
в случаях, когда ВС подходит к аэродрому с курсом, обратным посадочному или близким к нему, а рельеф местности или другие ограничения не позволяют выполнять заход на посадку по малому прямоугольному маршруту
когда направление к ДПРМ отличается от курса, обратного посадочному на угол не более 45 град., а рельеф местности и другие ограничения не позволяют выполнить заход на посадку по другим схемам
|
| +
| +
|
|
|
| Заход на посадку с обратного направления применяется
|
●
| в случаях, когда направление подхода к ДПРМ отличается от курса, обратного посадочному, на угол не более 45 град., а рельеф местности и другие ограничения не позволяют выполнить заход на посадку по другим схемам
в случаях, когда ВС подходит к аэродромному с курсом, обратным направлению посадки или близким к нему, а рельеф местности или другие ограничения не позволяют выполнить заход на посадку по прямоугольному маршруту
на аэродромах, оборудованных РТСпосадки только с одного (основного) направления, когда по каким-либо причинам выполнить посадку с этого направления невозможно
|
| +
| +
|
|
|
| Заход на посадку стандартным разворотом применяется
|
| когда направление подхода к ДПРМ отличается от обратного посадочного курса на угол не более 45°, а рельеф местности и другие ограничения не позволяют выполнять заход на посадку по другим схемам
в случаях, когда ВС подходит к аэродрому с курсом, обратным направлению посадки или близким к нему, а рельеф местности или другие ограничения не позволяют выполнить заход на посадку по прямоугольному маршруту
когда ВС подходит к аэродрому с курсом, обратным направлению посадки или близким к нему, а рельеф местности или другие ограничения не позволяют выполнять снижение в направлении к ДПРМ
|
| +
| +
|
|
|
| Ортодромический путевой угол (ОПУ) - это угол, заключенный между
| 1 ●
| северным направлением меридиана и линией заданного пути в начальной точке ортодромии
опорным и магнитным меридианом
опорным меридианом и истинным меридианом в данной точке
северным направлением меридиана и линией заданного пути
|
| +
| +
| +
|
|
| В зависимости от уровня начала отсчета различают высоты полета
|
●
| относительная, истинная, абсолютная
истинная, барометрическая, абсолютная
относительная, абсолютная, безопасная
|
| +
| +
| +
|
|
| Девиация компаса - это угол, заключенный между северными направлениями меридианов
|
●
| истинного и компасного
истинного и магнитного
+ магнитного и компасного
|
| +
| +
| +
|
|
| Расстояние по вертикали от среднего уровня моря до уровня, точки или объекта, принятого за точку, - это
|
●
| относительная высота
приведенная высота
абсолютная высота
● барометрическая высота
|
| +
| +
| +
|
|
| Стандартная траектория ВС по приборам (STAR) для
|
| ● прилета
вылета
полетов в зоне ожидания
|
| +
| +
| +
|
|
| Стандартная траектория ВС по приборам (SID) для
|
| Прилета
● вылета
полетов в зоне ожидания
|
| +
| +
| +
|
|
| VOR – навигационная система, обеспечивающая прием пеленга
|
| Истинного
● + магнитного
Ортодромического
|
| +
| +
| +
|
|
| DМE/DME – это
(DМE – радиодальномерное наземное оборудование)
|
| 2 маяка, установленных вместе
маяки, установленные на торцах ВПП
● 2 маяка, установленных отдельно
|
| +
| +
| +
|
|
| Навигационные спецификации RNP
| 1 ●
| включают требования к контролю на борту за выдерживанием характеристик и выдаче предупреждений
не включают требования к контролю на борту за выдерживанием характеристик и выдаче предупреждений
|
| +
| +
| +
|
|
| Навигационные спецификации RNAV
|
●
●
| включают требования к контролю на борту за выдерживанием характеристик и выдаче предупреждений
не включают требования к контролю на борту за выдерживанием характеристик и выдаче предупреждений
|
| +
| +
| +
|
