Порядок производства маневровой работы на станции Алмаз

⇐ ПредыдущаяСтр 9 из 10Следующая ⇒

На станции выполняются операции смены локомотивов пассажирским поездам, прицепка-отцепка почтовых и багажных вагонов к поездам, подача- уборка мотор-вагонных поездов под посадку-высадку. Все передвижения по станции выполняются по разрешающим показаниям маневровых светофоров. В пределах станции маневровой работой распоряжается дежурный по стан- ции.

Станция Хрусталь

Станция Хрусталь — это участковая станцияс имеющимися на ней ше- стью приёмо–отправочными путями. Все пути специализированы для приема и отправления чётных и нечётных поездов. Станция оборудована системой маршрутно–релейной централизации (МРЦ.Приём и отправление поездов на станцию производится по организованным маршрутам при открытых показа- ниях входных и выходных светофоров.

К станции прилегают перегоны: в четном направлении

Хрусталь – Шипелово — двухпутный перегон, односторонняя числовая кодовая автоматическая блокировка с возможностью организации временно- го двухстороннего движения по одному из путей перегона на время капи- тального ремонта другого пути;

Хрусталь – Асбест — однопутный перегон, двусторонняя однопутная автоматическая блокировка со сменой направления;

в нечетном направлении

Хрусталь – Алмаз— двухпутный перегон, односторонняя числовая ко- довая автоматическая блокировка;

Хрусталь – Косулино — однопутный перегон двусторонняя однопутная автоматическая блокировка со сменой направления.

2 ХРУСТАЛЬ

1 2

АЛМАЗ

1 32

М14

28АВ

М20

20 26

Н7 7П

Ч7

Н5 5П 15

Ч5

ШИПЕЛОВО

ЧД М4

2 2 2

12 М18

М16 18

Н1 1П

М9

13 11

Ч1

М3 Н

5 2

2 2

2 8 10

14 22

Н3 3П

М11

М7 3

НБ 2

АСБЕСТ КОСУЛИНО

ЧБ

2 2

Ч М2

4 М8

М6

М12

М10

Н2

16 30 2П

Ч2

Н4

4П

2 Ч4

17 9 7

Ч3

21 М13

2 2 2

М1 НД

М5 1

ПРИГЛАСИТЕЛЬНЫЕ ПЕРЕЕЗД 18574

ЗАКРЫТИЕ

ИЗВЕЩ.

ОТМ.

ИЗВЕЩ.

ПУСК

Ч СМЕНА ЧБ СМЕНА

ПОЕЗДНЫЕ ПОЕЗДНЫЕ

Н СМЕНА НБ СМЕНА

ОТМЕНА

ДГА

ДГА СТОП

КОНТРОЛЬ СТРЕЛОК

НАПРАВЛ. НАПРАВЛ. Ч

ЧД СМЕНА ВСПОМ.

НАПРАВЛ. ПРИЕМ ЧД

ВСПОМ. ВСПОМ.

ПРИЕМ ОТПРАВЛ. ЧБ

ВСПОМ.

ОТПРАВЛ.

Н1 Н7

Н2

Н3

Н4

Н5

Н Ч1 Ч7

НД Ч2

НБ Ч3

Ч4

Ч5

НАПРАВЛ. НАПРАВЛ.

2 2

НД СМЕНА ВСПОМ.

НАПРАВЛ. ПРИЕМ

2 2

ВСПОМ. ВСПОМ.

ПРИЕМ ОТПРАВЛ.

2 2

ВСПОМ.

ОТПРАВЛ.

МАРШРУТА

ОТМЕНА НАБОРА

ИСКУССТВ. РАЗМЫК.

КОНТРОЛЬ СТРЕЛОК

МАНЕВРОВЫЕ МАНЕВРОВЫЕ

М1

М11 2

М2 М12

М20

Н1 Н7 Ч1 Ч7

М4 М14-1

М22 Н2

Ч2 М3

М13

М6

М8

М10

М14-2

М16

М18

М24

ЧБ Н3

Н4

Н5

НБ Ч3 М5

Ч4 М7

Ч5 М9

Рисунок 6 — Пульт-табло ст. Комсомольская

Устройства управления МРЦ станции Хрусталь:

— Пульт-манипулятор ПМ-ЭЦ собранный из двух секций;

— Двухсекционное выносное табло типа ТВБ собранное из типовых блочных элементов (субблоков);

Пульт-манипулятор ПМ-ЭЦ состоит из:

— секции стрелочных коммутаторов, на панели которой размещаются трёхпозиционные коммутаторы для индивидуального перевода стрелок;

— секции управления устройствами централизации, на панели которой располагаются маршрутные и служебные кнопки.

Все маршрутные кнопки применены двухпозиционные, одноконтактные, без лампочек и фиксации. Все кнопки разделены на три группы: поездные, маневровые и служебные, кнопки размещены на панели двумя вертикальны- ми рядами по пять колонок в каждой, по возрастающим номерам светофоров и приёмо–отправочных путей. Кроме маршрутных кнопок на панели этой секции размещаются кнопки двухпозиционные с фиксацией: «Замыкание стрелок», «Закрытие переезда», «Выключение звонка взреза» и др.

На панели пульта–манипулятора размещаются следующие служебные кнопки:

«Отмена набора» — осуществляет выключение питания реле маршрут- ного набора и приведения их в исходное состояние при ошибочных нажатиях маршрутных кнопок или в других случаях, не приведших к замыканию мар- шрута.

«Отмена маршрута» — служит для отмены установленного и оконча- тельно замкнутого маршрута, в результате которого перекрывается светофор и размыкаются стрелки. Процесс отмены начинается с нажатия этой кнопки, что фиксируется на табло миганием групповой ячейки красного цвета «От- мена». После этого нажимают начальную кнопку отменяемого маршрута. Ячейка «Отмена» загорается ровным светом. Начальная кнопка удерживается до перекрытия сигнала и затем отпускается. Её отпускание сопровождается погасанием ячейки «Отмена». В зависимости от того, свободен или занят предмаршрутный участок, высвечивается одна из групповых ячеек выносно-

го табло «Своб.», «Поезд.» или «Маневр», фиксирующая включение соответ- ствующего комплекта выдержки времени 5 секунд, 3 минуты или 1 минута соответственно, а размыкание стрелок — погасанием белой полосы по трассе отменяемого маршрута. Режим отмены можно прекратить до истечения вы- держки времени повторным нажатием начальной кнопки и открытием свето- фора. Если после нажатия кнопки «Отмена маршрута» необходимость в от- мене отпала, то её можно прекратить повторным нажатием кнопки отмены.

«Искусственное размыкание» — служит для размыкания маршрута, раз- делка которого не прошла автоматически, а также для включения комплекта выдержки времени 3 минуты. При этом предварительно нажимаются инди- видуальные кнопки ИРК (расположены в нижней части выносного табло) тех секций, которые необходимо разомкнуть. Восприятие устройствами МРЦ их нажатия отражается на табло миганием белых полос, относящихся к соответ- ствующим секциям, а также групповой красной ячейки «Иск.разм.». После этого нажимают групповую кнопку «Искусст. размык.» и групповая красная ячейка «Иск. разм.» переходит в режим непрерывного горения. По достиже- нию выдержки времени ячейка «Иск.разм.» вновь начинает мигать, наблюда- ется погасание белых полос маршрутных секций. С выключением последней из них гаснет ячейка «Иск.разм.». Кнопка оборудована электронным счетчи- ком числа нажатий. О каждом изменении показания счетчика следует делать запись в журнале осмотра ф. ДУ-46.

«Вспомогательное управление» — позволяет задать маршрут при неис- правности маршрутного набора, когда не срабатывает схема управляющих стрелочных реле. В этом случае стрелки устанавливаются по маршруту пово- ротом стрелочных коммутаторов. Затем нажимают и удерживают кнопку

«Вспомогательное управление» и нажимают кнопки начала и конца маршру- та. После открытия светофора кнопка «Вспомогательное управление» отпус- кается. Её нажатие и отпускание сопровождается кратковременным мигани- ем ячейки «Всп. упр.».

«Контроль стрелок Ч» и «Контроль стрелок Н» — позволяют выявить положение стрелок соответственно в четной и нечётной горловинах станции путем подсветки. Нажатие и удерживание этих кнопок ведет к включению белых полос секций, по конфигурации которых судят о направленности стре- лок. Отсутствие ответвления белой полосы, на какой–либо стрелке, как в прямом, так и в боковом направлении свидетельствует о потере контроля по- ложения этой стрелки.

Пригласительные «Ч», «Н», «ЧБ», «НБ», «НI», «Н3», «Н7», «ЧI», «ЧII»,

«Ч3», «Ч4», «Ч5» и «Ч7» — кнопки управления пригласительными огнями входных и выходных светофоров. Действительное включение сигнального знака контролируется загоранием белой ячейки на повторителе для входных и зеленой для выходных светофоров.

На панели выносного табло с помощью блоков световой индикации (субблоков) собранасветосхема станции. Пути станции выполнены из от- дельных световых ячеек с двумя светодиодами в каждой. Один светодиод красный, другой — белый.

На табло размещаются контрольные ячейки, служащие для индикации подачи питания по фидерам («Фидер 1», «Фидер 2»), работы дизель– генераторной установки («ДГА», «Топливо»), работы переезда («Закрытие»,

«Неиспр.»), неисправностей входных светофоров («Несоответств.Ч», «Несо- ответств. ЧД», «Несоответств. ЧБ», «Несоответств. Н», «Несоответств. НД»,

«Несоответств. НБ») и другие.

Кроме светосхемы и лампочек индикации на табло расположены кнопки групп «Секции» (для искусственной разделки) и «Стрелки» (для вспомога- тельного перевода стрелок).

На табло применена двухцветная индикация участков удаления и при- ближения. Свободность участка контролируется белым огнём, занятость — красным; незажигание ячейки свидетельствует об отсутствии контроля.

В четной горловине расположен переезд 18574. При установке маршру- тов, трасса которых проходит через переезд, помимо прочего включается комплект выдержки времени на автоматическое закрытие переезда, о чем сигнализирует загорание красной ячейки «Переезд». После прохода поезда и освобождения его поездом он автоматически открывается, а красная ячейка

«Переезд» гаснет. Также в верхней части пульта– манипуляторарасположеныспециальные кнопки управления переездом:

«Закрытие» — двухпозиционная, с фиксацией кнопка служит для закры- тияпереезда при приеме и отправлении по пригласительным сигналам, ра- диоприказу или другому разрешению при запрещающих показаниях сигна- лов и невозможности замыкания маршрута, который проходит через переезд. Нажатие этой кнопки сопровождается загоранием красной ячейки на вынос- ном табло «Переезд», а отжатие — погасанием этой ячейки.

«Извещ.» — двухпозиционная без фиксации кнопка служит для заблаго- временного закрытия переезда с целью включения светофора на разрешаю- щий огонь с меньшей выдержкой времени или с целью задержки открытия переезда после прохода его первым поездом, если планируется задание мар- шрута второму поезду с открытием светофора без выдержки времени.

«Отмена извещ.» — двухпозиционная без фиксации кнопка служит для сброса вспомогательных реле, которые были задействованы нажатием кноп- ки «Извещ.», в исходное состояние и тем самым перевода известительной цепи на переезд в обычный режим.

Секция стрелочных коммутаторов содержит 18 коммутаторов для инди- видуального перевода стрелок. Каждый коммутатор имеет три положения: левое крайнее – перевод стрелки в плюсовое положение, правое крайнее – перевод стрелки в минусовое положение, среднее положение – управление стрелкой передается в группу маршрутного набора. Каждому положению стрелочного коммутатора соответствует контрольная ячейка: зеленая – стрелка в плюсовом положении, желтая – стрелка в минусовом положении,

красная – стрелка теряет контроль на время перевода. При длительной потере контроля срабатывает звонковая сигнализация. При среднем положении коммутатора цепи зеленой и желтой лампочек выключены, однако их можно включить и выяснить действительное положение стрелок, нажав групповую кнопку «Контроль стрелок», расположенную на лицевой панели секции.

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8910 Следующая ⇒