Порядок приема нечетных поездов на ст. Студенческая со ст. Ком- сомольская

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 10Следующая ⇒

1. ДСП ст. Студенческая получает запрос от ДСП ст. Комсомольская по телефону о разрешении на отправление нечетного поезда по форме: «Могу ли отправить поезд № 2003».

2. ДСП ст. Студенческая, убедившись в свободности стрелочных сек- ций и пути приема (контрольные лампочки 1, 2, 3 погашены), дает устное со-

гласие на прием поезда по форме: «Ожидаю поезд № 2003» и нажимает кнопку «НДСК» (21), тем самым подтверждая согласие на прием нечетного поезда. На пульте-табло загорается белая лампа контроля дачи согласия на прием нечетного поезда «НДС» (14). После того, как на пульте-табло ст. Комсомольская загорится лампочка «Получение согласия» разговор заканчи- вается словами ДСП Комсомольская: «Согласие получено».

3. После открытия выходного светофора на ст. Комсомольская на пульт-табло ст. Студенческая гаснет лампа «НДС» и загорается лампа

«НПП» (16) и кратковременно звенит звонок, указывающий дежурному по станции на то, что перегон занят нечетным поездом.

4. ДСП готовит маршрут приема, переводя рукоятки стрелочных ком- мутаторов (7) в требуемое положение. Необходимо помнить, что нормальное положение всех стрелок изображено на панели пульт-табло. Сплошная линия оси пути указывает направление каждой стрелки, которое является нормаль- ным (плюсовым). Также при приготовлении необходимо пользоваться таб- лицей взаимозависимости маршрутов ст. Студенческая.

5. Поворотом рукоятки соответствующего сигнального коммутатора (8) ДСП открывает входной сигнал «Н», при этом красная лампа индикации сиг- нального коммутатора входного светофора гаснет, а зеленая загорается.

6. Замыкание стрелок в маршруте контролируется загоранием лампоч- ки в кнопке «Разделка маршр. пр. нечет., отпр. чет.» (23).

7. ДСП ст. Студенческая, получив по телефону сообщение об отправ- лении поезда с соседней станции по форме: «Поезд № 2003 отправился в … ч. … м.», записывает в соответствующих графах настольного журнала дви- жения поездов номер поезда и время его фактического отправления с сосед- ней станции.

8. По мере вступления нечетного поезда на станцию на пульте-табло последовательно загораются лампы контроля бесстрелочного участка (3) и

стрелочной секции (2), о вхождении на путь приема сигнализирует загорание контрольной лампы занятости приемо-отправочного пути (1).

9. После перекрытия поездом входного сигнала на пульте-табло гаснет зеленая лампа индикации сигнального коммутатора входного светофора (8) гаснет и загорается красная, таким образом произошло автоматическое пере- крытие входного светофора и ДСП необходимо вернуть рукоятку сигнально- го коммутатора в среднее положение.

10. По мере освобождения перегона и нечетной горловины гаснут лампы контроля участка приближения (6), бесстрелочного участка (3) и стрелочной секции (2) и загорается белая лампа «НП» (15), которая сигнализирует о со- стоявшемся фактическом прибытии нечетного поезда.

11. ДСП ст. Студенческая докладывает о прибытии поезда ДНЦ и ДСП Комсомольская по форме: «Поезд № 2003 прибыл в …ч. …м.» и нажимает кнопку «НПК» (22), посылая блокировочный сигнал прибытия на соседнюю станцию и тем самым освобождая перегон. Лампочки «НПП» и «НП» гаснут. Восстанавливается нормальное состояние релейной полуавтоблокировки.

12. ДСП по прибытии поезда, остановившегося в границах полезной длины приемоотправочного пути, записывает в соответствующих графах на- стольного журнала движения поездов номер пути приема, время прибытия поезда на станцию.

Порядок отправления нечетных поездов со ст. Студенческая на ст.

Атиг

1. Так как станция Атиг нормально находится на диспетчерском управ- лении, входящей в систему ДЦ «Сетунь», смена направления движения и от- правление нечетных поездов на ст. Атиг производится после получения уст- ного согласия от ДНЦ 1-го круга (участка Студенческая–Михайловский За- вод). Запрос выполняется по форме: «Могу ли отправить поезд № 2003».

2. Получив по телефону положительный ответ на запрос об отправле- нии поезда по форме: «Ожидаю поезд № 2003», ДСП убедившись в свобод-

ности секций и 1–го блок–участка удаления (контрольные лампочки 2, 3, 5 погашены) выполняет операции по смене направления движения на перегоне Студенческая–Атиг, нажатием кнопки «Смена направления» (18). ДСП убе- ждается в том, что смена направления прошла по контрольным приборам: желтая лампочка «ЧП» гаснет, а зеленая лампочка «НО» загорается.

3. Затем ДСП готовит маршрут отправления нечетного поезда, повора- чивая рукоятки стрелочных коммутаторов (7) в требуемое положение.

4. Поворотом рукоятки сигнального коммутатора (9) на пульте-табло открывает выходной сигнал с соответствующего пути. При этом красная лампа индикации выходного светофора на соответствующем пути гаснет, а зеленая загорается.

5. После проследования поездом выходного сигнала на пульте управ- ления гаснет зеленая лампа индикации выходного светофора с соответст- вующего пути, а красная загорается. Необходимо вернуть сигнальную руко- ятку в среднее положение.

6. После перекрытия выходного сигнала отправляющимся поездом ДСП ст. Студенческая уведомляет ДНЦ–1 о времени отправления поезда по форме: «Поезд № 2003 отправился в... ч.... м.» и записывает в соответст- вующей графе настольного журнала движения поездов, фактическое время отправления поезда со станции.

7. После прибытия поезда на ст. Атиг ДСП ст. Студенческая при по- мощи АРМ «УРАЛ-ГИД» выясняет время и записывает его в соответствую- щую графу журнала движения поездов данные о времени фактического при- бытия (прохода) поезда.

Порядок приема четных поездов на ст. Студенческая со ст. Атиг

1. Так как ст. Атиг нормально находится на диспетчерском управлении, входящей в систему ДЦ «Сетунь», под управлением ДНЦ–1, то четные поез- да на ст. Студенческая отправляются им. Таким образом, раз поездной дис- петчер планирует пропуск поездов по своему участку, то запроса согласия не

требуется. Смена направления движения и отправление четных поездов со ст. Атиг производится ДНЦ 1-го круга (участка Студенческая–Михайловский Завод) с АРМ ДНЦ. Отправив поезд на ст. Студенческая ДНЦ–1 докладывает ДСП ст. Студенческая по форме: «Поезд № 2004 отправился в... ч.... м.».

2. ДСП ст. Студенческая, получив по телефону сообщение об отправ- лении четного поезда со ст. Атиг, записывает в соответствующих графах на- стольного журнала движения поездов номер поезда и время его фактического отправления с соседней станции.

3. После открытия выходного сигнала на ст. Атиг на пульте-табло ст. Студенческая загорается лампа контроля занятости перегона (11). С этого момента нельзя изменять направление движения на перегоне и отправлять нечетные поезда.

4. ДСП ст. Студенческая готовит маршрут приема, поворачивая руко- ятки стрелочных коммутаторов (7) в требуемое положение.

5. ДСП ст. Студенческая поворотом рукоятки сигнального коммутатора

(9) на пульт–табло открывает входной сигнал «Ч», при этом красная лампа индикации сигнального коммутатора входного светофора гаснет, а зеленая загорается.

6. По мере приближения поезда к станции, последовательно загораются и гаснут лампочки контроля занятости сначала второго блок–участка (4), за- тем первого блок–участка (5). При вступлении четного поезда на станцию на пульте-табло последовательно загораются и гаснут лампы контроля бесстре- лочного участка (3) и стрелочной секции (2), об установлении поезда в пре- делах пути приема сигнализирует горение контрольной лампы занятости приемо-отправочного пути (1).

8. После перекрытия поездом входного сигнала, зеленая лампа индика- ции сигнального коммутатора входного светофора гаснет и загорается крас- ная. После этого необходимо вернуть сигнальную рукоятку в среднее поло- жение.

7. ДСП ст. Студенческая по прибытии поезда, остановившегося в гра- ницах полезной длины приемо-отправочного пути, сообщает по телефону ДНЦ по форме: «Поезд № 2004 прибыл в … ч. … м.» и записывает в соответ- ствующих графах настольного журнала движения поездов номер пути прие- ма и время прибытия поезда на станцию.

Порядок отправления четных поездов со ст. Студенческая на ст.

Комсомольская

1. Прежде чем отправить четный поезд на ст. Комсомольская ДСП ст. Студенческая должен проверить свободность перегона и секций (лампочки 2, 3, 6, 16, 17 погашены) и получить согласие, для чего устно по телефону за- прашивает его у ДСП ст. Комсомольская по форме: «Могу ли отправить по- езд № 2004».

2. ДСП Комсомольская, убедившись в свободности перегона, даёт уст- ное согласие по форме: «Ожидаю поезд № 2004. Даю согласие». И подтвер- ждает его нажатием кнопки «Дача согласия». После того, как у ДСП Студен- ческая на табло загорится зелёная лампочка «ЧПС» (13) разговор заканчива- ется словами ДСП Студенческая: «Согласие получено».

3. После этого ДСП готовит маршрут отправления, поворачивая руко- ятки стрелочных коммутаторов (7) в требуемое положение.

4. ДСП открывает поворотом рукоятки сигнального коммутатора (8) на пульте-табло ст. Студенческая выходной сигнал с соответствующего пути отправления. При этом красная лампа индикации сигнального коммутатора выходного светофора на соответствующем пути гаснет, а зеленая загорается.

5. После открытия выходного сигнала ДСП ст. Студенческая уведомля- ет ДНЦ и ДСП соседней станции о времени отправления поезда по форме:

«Поезд № 2004 отправился в... ч.... м.» и записывает в соответствующей графе настольного журнала движения поездов фактическое время отправле- ния поезда со станции.

6. После перекрытия поездом выходного светофора на пульте управле- ния гаснет зеленая лампа индикации сигнального коммутатора выходного светофора, а красная загорается. Так же гаснет лампа ЧПС (13) на пульте- табло и загорается лампа ЧПО (17), указывающая дежурному по станции, что с этого момента перегон занят четным поездом.

7. После отправления поезда ДСП ст. Студенческая возвращает руко- ятку сигнального коммутатора (8) в нормальное положение.

8. По прибытии поезда на ст. Комсомольская ДСП получив доклад формы: «Поезд № 2004 прибыл в … ч. … м.» записывает в соответствующей графе настольного журнала движения поездов время прибытия поезда на со- седнюю станцию.

9. Красная лампа «ЧПО» (17) гаснет после нажатия ДСП ст. Комсо- мольская у себя на пульте кнопки «Дача прибытия», что приводит приборы релейной полуавтоблокировки в исходное состояние.

⇐ Предыдущая 1 2 3 456 7 8 9 10 Следующая ⇒