Порядок приема нечетных поездов на ст. Комсомольская со ст. Сол- нечная

⇐ ПредыдущаяСтр 7 из 10Следующая ⇒

1. ДСП ст. Солнечная запрашивает по телефону у ДСП ст. Комсо- мольская разрешение на отправление поезда по форме: «Могу ли отправить поезд № 2005».

2. ДСП ст. Комсомольская дает устное согласие на прием поезда по форме: «Ожидаю поезд №2005» и приступает к приготовлению маршрута приема.

3. Убедившись по показаниям контрольных лампочек, что изолиро- ванные секции (стрелочные и пути приема) (4, 2) свободны, ДСП нажимает маршрутную кнопку (1) на соответствующем пути. После того, как стрелки установятся в требуемое положение, лампа маршрутной кнопки (1) загорится белым цветом.

4. Нажатием кнопки «Прием» (14) на пульте управления ДСП от- крывает входной сигнал «Н» (13), при этом красная лампа на повторителе гаснет, а зелёная загорается.

5. После того, как на соседней ст. Солнечная будет открыт выход- ной нечетный светофор, на пульт–табло ст. Комсомольская загорается кон- трольная лампа занятости перегона (9).

6. ДСП ст. Комсомольская, получив по телефону сообщение об от- правлении поезда с соседней станции по форме: «Поезд № 2005 отправился в

… ч. … мин.», обязан записать в соответствующих графах настольного жур- нала движения поездов номер поезда и время его фактического отправления с соседней станции.

7. По прибытии поезда на станцию последовательно загораются лампочки контроля блок–участков приближения (5, 6), после проследования поездом входного светофора «Н» контрольная зеленая лампа на повторителе

(13) гаснет и загорается красная.

8. По мере вступления поезда на станцию на пульт–табло загорает- ся лампа контроля занятости стрелочной секции (4) и при вступлении поезда на путь загорается контрольная лампа занятости пути (2).

9. ДСП ст. Комсомольская по прибытии поезда, остановившегося в пределах полезной длины приемо-отправочного пути, обязан записать в со- ответствующих графах настольного журнала движения поездов номер поез- да, номер пути приема, время прибытия на станцию и сообщить по телефону ДНЦ и на станцию отправления о времени его прибытия по форме: «Поезд № 2005 прибыл в … ч. … м.».

Порядок отправления нечетных поездов со ст. Комсомольская на ст.

Студенческая

1. Прежде чем отправить нечетный поезд на ст. Студенческая ДСП ст. Комсомольская должен проверить свободность перегона и секций (лампочки 3, 7, 21, 23 погашены) и получить согласие, для чего устно по телефону за- прашивает его у ДСП ст. Студенческая по форме: «Могу ли отправить поезд

№ 2003».

2. ДСП Студенческая, убедившись в свободности перегона, даёт устное согласие по форме: «Ожидаю поезд № 2003. Даю согласие». И подтверждает его нажатием кнопки «НДСК». После того, как у ДСП Комсомольская на табло загорится желтая лампа «Получение согласия» (24) разговор заканчи- вается словами ДСП Комсомольская: «Согласие получено».

3. После этого ДСП готовит маршрут отправления: нажимает мар- шрутную кнопку (1) на соответствующем пути. После того, как стрелки ус- тановятся в требуемое положение, лампа внутри маршрутной кнопки (1) за- горится белым цветом.

4. Нажатием кнопки «Отправление» (15) ДСП открывает выходной нечетный светофор, на повторителе которого загорается зеленая лампа (11). Контрольная лампа «Получение согласия» (24) гаснет. Загорается красная контрольная лампа «Отправл. нечетного поезда» (21).

5. При отправлении поезда зеленая лампа повторителя выходного светофора гаснет (11).

6. Убедившись по пульт–табло, что поезд отправился, ДСП обязан записать в соответствующих строках настольного журнала движения поездов номер пути отправления, фактическое время отправления поезда со станции и уведомить ДНЦ и ДСП ст. Студенческая о времени отправления поезда по форме: «Поезд № 2003 отправился в … ч. … м.».

7. По прибытии поезда на ст. Комсомольская ДСП получив доклад формы: «Поезд № 2003 прибыл в … ч. … м.» записывает в соответствующей графе настольного журнала движения поездов время прибытия поезда на со- седнюю станцию.

8. Красная лампа «Отправл. нечетного поезда» (21) гаснет после нажа- тия ДСП ст. Студенческая у себя на пульте кнопки «НПК», что приводит приборы релейной полуавтоблокировки в исходное состояние. Только с это- го момента перегон считается свободным.

Порядок приема четных поездов на ст. Комсомольская со ст. Сту- денческая

1. ДСП ст. Студенческая запрашивает по телефону у ДСП ст. Ком- сомольская разрешение на отправление четного поезда по форме: «Могу ли отправить поезд № 2006».

2. ДСП ст. Комсомольская дает устное согласие на прием поезда по форме: «Ожидаю поезд № 2006. Даю согласие» и на пульте управления на- жимает кнопку «Дача согласия» (20), при этом в кнопке загорается лампа бе- лого цвета.

3. После этого ДСП готовит маршрут приема, убедившись по пока- заниям контрольных лампочек, что изолированные секции (стрелочнае и пу- ти приема) (4, 5, 7) свободны, ДСП нажимает маршрутную кнопку (1) на со- ответствующем пути. После того, как стрелки установятся в требуемое по- ложение, лампа маршрутной кнопки (1) загорится белым цветом.

4. Нажатием кнопки «Прием» (9) на пульте управления ДСП от- крывает входной сигнал «Ч» (11), при этом красная лампа на повторителе гаснет, а зелёная загорается.

5. После открытия выходного светофора на ст. Студенческая на пульт- табло ст. Комсомольская гаснет лампа в кнопке «Дача согласия» (20) и заго- рается лампа «Путевой прием» (16), указывающая дежурному по станции на то, что перегон занят чётным поездом.

6. ДСП ст. Комсомольская, получив устное сообщение по телефону об отправлении поезда с соседней станции по форме: «Поезд № 2006 отпра- вился в … ч. … мин.», обязан записать в соответствующих графах настольно- го журнала движения поездов номер поезда и время его фактического от- правления с соседней станции.

7. По мере приближения поезда к станции загорается лампочка контроля участка приближения (7), после прохождения головой поезда вход- ного сигнала «Ч» зеленая контрольная лампа его повторителя (11) гаснет и загорается красная.

8. По мере вступления поезда на станцию на пульт–табло загорает- ся лампа контроля занятости стрелочной секции (5) и при вступлении поезда на путь загорается контрольная лампа занятости пути приема (4).

9. ДСП ст. Комсомольская, убедившись, что поезд прибыл на стан- цию в полном составе, нажимает кнопку «Дача прибытия» (15), при этом гаснет красная лампа «Путевой прием» (16) и устройства релейной полуавто- блокировки приведены в исходное состояние.

10. ДСП ст. Комсомольская по прибытии поезда, остановившегося в пределах полезной длины приемо-отправочного пути, обязан записать в со- ответствующих графах настольного журнала движения поездов номер поез- да, номер пути приема, время прибытия на станцию и сообщить по телефону ДНЦ и на станцию отправления о времени его прибытия по форме: «Поезд № 2006 прибыл в … ч. … мин.».

Порядок отправления четных поездов со ст. Комсомольская на ст.

Солнечная

1. ДСП ст. Комсомольская запрашивает по телефону у ДСП ст. Солнечная согласие на отправление поезда по форме: «Могу ли отправить поезд № 2006».

2. ДСП ст. Комсомольская, получив по телефону устное согласие на приём четного поезда по форме: «Ожидаю поезд № 2006», должен убедиться в свободности перегона Комсомольская – Солнечная (лампа погашена) и в том, что установлено четное направление движения (горит лампа зеленого цвета с указанием в виде стрелки от станции (8).

3. Если вместо зеленой лампы горит лампа красного цвета (8), ДСП устанавливает нужное направление нажатием кнопки «Четное направление» (21). Только после этого приступает к приготовлению маршрута отправления четного поезда.

4. Убедившись по показаниям контрольной лампочки (5) в том, что изолированная стрелочная секция свободна, ДСП готовит маршрут приема нажатием маршрутной кнопки (1) на соответствующем пути. После того, как стрелки установятся в требуемое положение, лампа маршрутной кнопки (1) загорится белым цветом.

5. Нажатием кнопки «Отправление» (19) ДСП открывает выходной четный светофор, на повторителе которого загорается зеленая лампа (11).

6. При отправлении поезда зеленая лампа повторителя выходного светофора гаснет. Последовательно загораются и гаснут контрольные лампы занятости стрелочной секции (4), первого (6) и второго (5) блок–участков удаления.

7. Убедившись по пульт–табло, что поезд отправился, ДСП обязан записать в соответствующих строках настольного журнала движения поездов номер пути отправления, фактическое время отправления поезда со станции

и уведомить ДНЦ и ДСП ст. Студенческая о времени отправления поезда по форме: «Поезд № 2006 отправился в … ч. … мин.».

8. По прибытии четного поезда на ст. Солнечная ДСП ст. Комсо- мольская получает сообщение от ДСП ст. Солнечная по форме: «Поезд № 2006 прибыл в … ч. … мин.», после чего записывает в соответствующих гра- фах настольного журнала движения поездов номер поезда и время его факти- ческого прибытия.

Станция Солнечная

Станция Солнечная является промежуточной станцией. Специализация путей:

I путь — главный, для пропуска поездов нечетного и четного направления;

II путь — главный, для пропуска поездов четного направления;

3 путь — приемо–отправочный, для пропуска поездов нечетного и четного направления.

Прилегающие к станции перегоны оборудованы следующими перегонными средствами регулирования движения:

Солнечная – Алмаз — двухпутный перегон, односторонняя числовая кодовая автоматическая блокировка;

Солнечная – Комсомольская — однопутный перегон, двусторонняя од- нопутная автоматическая блокировка с двухпроводной схемой смены на- правления;

На станции применена система электрической централизации с маршрутным управлением стрелками и сигналами.

При маршрутном управления стрелками и сигналами, маршрут любой сложности и протяженности, устанавливается последовательным нажатием кнопок начала и конца маршрута. При этом автоматически переводятся и за- мыкаются стрелки маршрута, проверяются свободность всех изолированных

участков, входящих в маршрут, правильность установки ходовых и охранных стрелок и открывается соответствующий светофор.

Если по каким–то причинам, светофор не открылся или был перекрыт, то возможно повторно открыть сигнал в замкнутом маршруте, что произво- дится нажатием начальной маршрутной кнопки.

Станция оборудована одним комплектом набора, поэтому одновременно можно устанавливать один маршрут. Исключается возможность накопления враждебных маршрутов по секциям, занятым в другом маршруте.

Предусматривается применение дополнительных кнопок на случай по- вреждения (отказа) некоторых наиболее сложных схем:

— кнопки включения резервного блока реле направления «Резервн. блок НН»;

— кнопки вспомогательного управления «Вспомог. управ.».

ОТМЕНА МАРШРУТА

ПОЕЗД. СВОБОД. МАНЕВ.

ВСП. УПР.

КОМСОМОЛЬСКАЯ

ЗАКРЫТИЕ

Н3 3П

Ч3

НI IП

5 3 М1

15 14

22 21

ВСПОМОГАТ.

М2

СМЕНА

М4

ОТМЕНА НАБОРА

ОТМЕНА

IIП

ЧI

ЧII

М3

1 Нд

17 18

ПРИЕМ ОТПРАВЛ. НАПРАВЛ.

25 26 20

МАРШРУТА 16

ПРИГЛ. Ч

ВСПОМ.

ПЕР.СТР. ПРИГЛ. ЧII

ИСКУССТВ. РАЗМ.

ПРИГЛ. ЧII

ПРИГЛ. Н

28 27

29 30 31

Рисунок 4 — Пульт-табло ст. Солнечная

Для управления стрелками и сигналами на станции Солнечная установ- лен пульт–табло типа ППНБ-800, представляющий собой совмещенные пульт и табло. Пульт смонтирован на горизонтальной панели аппарата управления, где размещены стрелочные коммутаторы, сосредоточенные по

горловинам, и маршрутные кнопки, расположенные по центру. Табло распо- ложено на наклонной (лицевой) панели аппарата управления, где размещает- ся светосхема станции с осигнализованием, большинство индикаторных яче- ек и различного рода вспомогательные кнопки.

В случае повреждения схем маршрутного набора возможен переход на раздельное управление стрелками и сигналами, при котором перевод стрелок осуществляется стрелочными коммутаторами.

Для задания маршрутов, на горизонтальной панели пульт–табло распо- ложены маршрутные кнопки:

— поездные зеленого цвета Ч, НI, Н3, Ч3, ЧII, ЧI, Н, Нд и красная IIП. Зеленые выполняют функции как начальных, так и конечных кнопок, красная

— специальная конечная кнопка, установлена по причине того, что со II пути нет четного выходного светофора, который бы мог служить концом маршру- та нечетного приема на этот путь;

— маневровые белого цвета: М2, М4, М3, М1, НI, Н3, Ч3, ЧII, ЧI. При- надлежат соответствующим маневровым светофорам (в том числе совме- щенным с выходными).

Для индикации нажатия маршрутных кнопок и трассы набираемого маршрута используются световые ячейки светосхемы путевого развития. Ячейки, соответствующие местам расположения маршрутных кнопок, имеют зеленый светофильтр. Ячейки горят ровным зеленым светом до открытия светофора.

Род маршрута (поездной, маневровый) и его направление указывается ячейками со стрелками.

Принцип задания маршрутов «откуда – куда» означает, что маршрут за- дается последовательным нажатием начальной и конечной кнопок.

Служебные кнопки маршрутного набора:

«Отмена набора», кнопка выключения питания реле маршрутного на- бора и приведения их в исходное состояние при ошибочных нажатиях мар-

шрутных кнопок или в других действиях, не приведших к замыканию мар- шрута.

«Отмена маршрута» кнопка служит для отмены окончательно замк- нутого маршрута, в результате которой перекрывается светофор и размыка- ются стрелки. Процесс отмены начинается с нажатия этой кнопки, что фик- сируется на выносном табло миганием групповой ячейки красного света

«Отмена». После этого нажимается начальная кнопка отменяемого маршру- та. Ячейка «Отмена» загорается ровным светом. Начальная кнопка удержи- вается до перекрытия сигнала и затем отпускается. Ее отпускание сопровож- дается погасанием ячейки «Отмена». В зависимости от того, свободен или занят предмаршрутный участок, высвечивается одна из групповых ячеек вы- носного табло «Свободн.», «Маневр.» или «Поездн.», фиксирующая включе- ние соответствующего комплекта выдержки времени (5 с, 1 мин или 3 мин). Окончание выдержки времени отображается кратковременным миганием, а затем погасанием соответствующей ячейки (Свободн.», «Маневр.» или «По- ездн.»), а размыкание стрелок - погасанием белой полосы по трассе отменяе- мого маршрута.

«Вспом. упр.», кнопка вспомогательного управления, позволят задать маршрут, если не сработала схема стрелочных управляющих реле (амперметр на выносном табло не показывал потребление тока электроприводами). В этом случае стрелки устанавливаются по маршруту поворотом стрелочных коммутаторов. Затем нажимается и удерживается кнопка «Вспом. упр.» и обычным порядком задается маршрут. После открытия светофора кнопка

«Вспом. упр.» отпускается. Ее нажатие и отпускание сопровождается кратко- временным миганием ячейки «Вспом. упр.».

На пульт–табло установлены повторители светофоров: Входных Ч (6)и Н (5):

— красный огонь – закрытое состояние светофора;

— зеленый огонь – открытое состояние светофора;

— белый огонь – действительное включение на светофоре пригласи- тельного огня.

Дополнительного входного Нд (7):

— красный огонь – закрытое состояние светофора;

— зеленый огонь – открытое состояние светофора. Выходных НI, Н3, ЧI, Ч3, ЧII (3, 4):

— зеленый огонь – при открытии соответствующего им напольного сиг- нала на любой разрешающий знак в поездном маршруте;

— белый огонь – при открытии в маневровом маршруте;

— зеленый и одновременно мигающий желтый огонь – при перегорании основной нити желтой лампы и переходе на резервную нить (до устранения неисправности повторитель гаснет при всяком перекрытии светофора);

— белый мигающий огонь – при перегорании основной нити красной лампы и переходе на резервную нить;

— зеленый мигающий огонь – при включении пригласительного огня на светофоре ЧII.

Маневровых М2, М4, М1, М3:

— белый огонь – при открытии светофора;

— белый мигающий огонь – при перегорании синей лампы.

Со стороны ст. Комсомольская на пульт–табло имеются ячейки с указа- телями в виде стрелок: зеленая (8), указывающая, что на перегоне установле- но нечетное направление движения и станция работает в режиме отправле- ния, желтая (9) – на перегоне установлено четное направление движения и станция работает в режиме приема.

На табло применена двухцветная индикация участков удаления и при- ближения. Это значит что ячейки контроля блок–участков (10, 11) могут го- реть двумя цветами. Свободность участка контролируется белым огнём, за- нятость — красным; погасшая ячейка свидетельствует об отсутствии контро- ля.

Ячейка контроля занятости перегона (12) указывает состояние приле- гающего к станции однопутного перегона Солнечная – Комсомольская. Го- рит белым светом при свободности перегона от поездов, загорается красным с момента открытия выходного светофора до освобождения перегона.

В четной горловине станции расположен автодорожный переезд, закры- ваемый автоматически при прохождении по нему маршрута или вручную при следовании поезда под запрещающее показание сигнала с помощью кнопки

«Закрытие» (13).

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 5 678 9 10 Следующая ⇒