Характеристика рабочих мест ДСП и порядок их действий по приему, отправлению и пропуску поездов

Станция Студенческая

Станция Студенческая — это промежуточная станция с имеющимися на ней тремя приёмо–отправочными путями. Все пути специализированы для приема и отправления чётных и нечётных поездов: I – главный, 2 и 3 – прие- моотправочные. Станция оборудована системой релейной электрической централизации с раздельным управлением стрелками и сигналами. Станция является стыковой между двумя диспетчерскими участками ДНЦ–1 и ДНЦ–

2. Дежурный по станции Студенческая подчиняется поездному диспетчеру второго круга (ДНЦ–2).

Приём и отправление поездов по станции производится по организован- ным маршрутам при открытых показаниях входных и выходных светофоров. Маневровые передвижения маршрутизированы, поэтому маневры произво- дятся при открытых показаниях маневровых светофоров.

Прилегающие к станции перегоны оборудованы перегонными средства- ми регулирования движения:

Студенческая – Атиг — однопутный перегон, двусторонняя однопутная автоматическая блокировка с двухпроводной схемой смены направления;

Студенческая – Комсомольская — однопутный перегон, релейная полу- автоматическая блокировка.

КОМСОМОЛЬСКАЯ

Ч 29 3 п

АТИГ

30 31

М2

Ч2ПУ

Н М1

Ч1 I п

3 Ч 2 п

Н3 4

Н1 6 2 М4

Ч1ПУ 4

31 11

6 28 2

1 Н2

2 3 5

13 14 15 16 17

10 НО КП

ЧП 12

1 3

ЧПС НДС НП НПП ЧПО

4 2/6

7 7

Прием по

8 8

Отпр.|Маневр. Отпр.|Маневр. Отпр.|Маневр.

Маневр.|Отпр.

9 9

Маневр.|Отпр. Маневр.|Отпр.

Прием по

сигналу Н

По сигналу Ч3

По сигналу Ч2

По сигналу Ч1

По сигналу Н1

По сигналу Н2

По сигналу Н1

Сигналу Ч

19 21 22 23

24 25 20

Нечетн. пригласи- тельный сигнал

НОСК

НДСК

НПК

26 27 27

Аварийный

Смена направления

перевод М1

27 18

Стрелки М4 М2

Рисунок 2 — Пульт-табло ст. Студенческая

На рабочем месте ДСП установлен пульт–табло для управления релей- но–электрической централизацией (РЭЦ). Система является разновидностью электрической централизации (ЭЦ).

На корпусе пульт–табло смонтирована схема станции в осях путей. На осях путей имеются белые лампочки контроля занятости приёмо– отправочных путей (1), стрелочных (2) и бесстрелочных (3) изолированных участков. Все лампы нормально погашены, загораются при занятии изолиро- ванного участка или пути подвижным составом.

На пульт–табло расположены лампочки и кнопки для управления стрел- ками и светофорами нечётной горловины, включёнными в электрическую централизацию и устройствами полуавтоматической блокировки системы ГТСС РПБ–82 на перегоне Студенческая – Комсомольская, и лампочки и кнопки для управления стрелками и светофорами чётной горловины, вклю- чёнными в электрическую централизацию и устройствами однопутной авто- матической блокировки на перегоне Студенческая – Атиг.

На пульт–табло изображены светофоры:

— четные: входной Ч, выходные ЧI, Ч2, Ч3 и маневровый М2;

— нечетные: входной Н, выходные НI, Н2, Н3 и маневровые М1 и М3.

На табло, со стороны станции Атиг, расположены лампочки контроля работы однопутной автоматической блокировкой на перегоне Студенческая – Атиг:

— КП (11) — лампочка контроля перегона, при свободности перегона лампочка погашена, загорается белым светом при занятости перегона поез- дом;

— ЧП (12) — с жёлтой линзой, лампочка контроля работы станции в режиме приёма;

— НО (10) — с зелёной линзой, лампочка контроля работы станции в режиме отправления;

— Ч1ПУ (5) — с белой линзой, лампочка контроля занятости первого блок–участка приближения–удаления.

— Ч2ПУ (4) — с белой линзой, лампочка контроля занятости второго блок–участка приближения–удаления;

На пульт–табло имеется кнопка смены направления движения на пере- гоне Студенческая – Атиг (18), двухпозиционная без фиксации. При нажатии этой кнопки станция переводится в режим отправления, то есть на перегоне Студенческая – Атиг устанавливается нечетное направление.

На передней панели пульта–табло расположены:

— трёхпозиционные рукоятки сигнальных коммутаторов Н, Ч3/ЧМ3, Ч2/ЧМ2, ЧI/ЧМI, НI/НМI, Н2/НМ2, Н3/НМ3 и Ч; нормально находятся в среднем положении, для открытия входных, выходных и маневровых свето- форов рукоятка поворачивается соответственно вправо или влево. Над сиг- нальным коммутатором помещены контрольные лампы с линзой красного цвета — запрещающего положения сигнала, с линзой зелёного цвета — раз- решающего положения поездного сигнала и с линзой белого цвета — разре- шающего положения маневрового сигнала на выходном совмещенном с ма- невровым и горения пригласительного огня на входном светофоре;

— двухпозиционные рукоятки стрелочных коммутаторов 1, 3, 4, 2/6, для раздельного перевода этих стрелок по маршруту, при повороте в крайнее ле- вое положение — стрелка переводится в нормальное (плюсовое) положение, при повороте в крайнее правое положение стрелка устанавливается в переве- денное (минусовое) положение. Над стрелочным коммутатором помещены контрольные лампы с линзой зелёного цвета — нормального (плюсового) положения стрелки и с линзой красного цвета — переведённого (минусового) положения стрелки. Время перевода стрелок на станции: одиночной – 3 с., сдвоенной – 6 с.

На аппарате управления находятся контрольные лампочки релейной по- луавтоматической блокировки системы ГТСС РПБ–82:

— НПП (16) — с красной линзой, загорается в момент получения бло- кировочного сигнала путевого отправления, после открытия выходного све- тофора на станции Комсомольская;

— ЧПО (17) — с красной линзой, загорается в момент отправления бло- кировочного сигнала путевого отправления на станцию Комсомольская, по- сле открытия выходного светофора;

— НДС (14) — с белой линзой, лампочка дачи согласия, загорается при нажатии кнопки НДСК, при даче согласия на отправление нечетного поезда со станции Комсомольская;

— ЧПС (13) — с зеленой линзой, лампочка получения согласия, загора- ется при даче согласия со станции Комсомольская;

— НП (15) — с белой линзой, лампочка контроля фактического прибы- тия, загорается после проследования входного светофора и перекрытия его.

На пульт–табло в ряд расположены кнопки:

— «Нечет. пригласительн. сигнал» (19) — кнопка включения пригласи- тельного огня на входном светофоре Н, двухпозиционная без фиксации, нор- мально запломбированная;

— НДСК (21) — нечётная кнопка дачи согласия для подачи блокиро- вочного сигнала дачи согласия на станцию Комсомольская;

— НПК (22) — нечётная кнопка дачи прибытия для подачи блокировоч- ного сигнала дачи прибытия на станцию Комсомольская, нажимается после того, как ДСП убедится в прибытии поезда на станцию в полном составе для

приведения РПБ в нормальное состояние;

— НОСК (21) — нечётная кнопка отмены согласия неиспользованного блокировочного сигнала согласия, поданного соседней станции ранее;

— «Разделка маршр. пр. нечет., отпр. чет.» (24) — кнопка искусственно- го размыкания маршрутов нечётной горловины, двухпозиционная без фикса- ции, нормально запломбированная;

— «Разделка маршр. пр. четн., отпр. неч.» (25) — кнопка искусственного размыкания маршрутов чётной горловины, двухпозиционная без фиксации, нормально запломбированная;

— «Четн. пригласительн. сигнал» (20) — кнопка включения пригласи- тельного огня на входном светофоре Ч, двухпозиционная без фиксации, нор- мально запломбированная;

— «Аварийный перевод стрелки» (26) — кнопка для вспомогательного перевода стрелки, входящей в стрелочный изолированный участок, показы- вающий ложную занятость, двухпозиционная без фиксации, нормально за- пломбированная;

— кнопки управления маневровыми светофорами М1, М2, М4.

⇐ Предыдущая 1 2 345 6 7 8 9 10 Следующая ⇒