Указатель скорости УС-35К (УС-45К)

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 8Следующая ⇒

Указатель скорости (рис. 21) предназначен для измерения и указания воздушной скорости вертолета относительно окружающей воздушной среды. Прибор измеряет поступательную скорость вертолета в направлении «вперед».

Рис. 21. Принцип действия УС-45

Принцип работы указателя скорости основан на изменении скоростного напора (динамического давления) встречного потока воздуха, действующего на ПВД при движении вертолета. Чувствительным элементом прибора является манометрическая коробка, которая трубопроводом связана со статической камерой ПВД. В герметичный корпус прибора от ПВД подается статическое давление. При изменении скоростного напора манометрическая коробка деформируется и через верхний подвижный центр через передающий механизм ход коробки передается на стрелку прибора.

Шкала указателя скорости отградуирована от 0 до 350 км/ч, оцифровка через 50 км, цена малого деления 10 км/ч, погрешность показаний при температуре +20° С+6 км/ч. Неплавность хода стрелки не более одного мм по дуге шкалы.

Ошибки указателя скорости

К ошибкам указателя скорости относят инструментальные; методические; аэродинамические.

Инструментальные ошибки учитываются летчиком в полете по показаниям графика поправок, который устанавливается в кабине. Указатель скорости УС-35 имеет две методические ошибки; ошибку из-за изменения плотности воздуха и температурную ошибку.

Расчет и тарировка шкалы прибора выполнена согласно стандартной плотности воздуха при давлении 760 мм рт. ст., температуре + 15° С. В реальных условиях, когда плотность воздуха и температура будут отличаться от расчетных, прибор дает неправильные показания. С поднятием на высоту плотность воздуха уменьшается, следовательно, на высоте показания прибора будут меньше, чем у земли. Плотность воздуха также меняется с изменением температуры. При температуре выше +15° С указатель скорости показывает скорость меньше фактической, а при температуре ниже + 15° С прибор завышает показания скорости.

При изменении плотности и температуры изменяется скоростной напор, принимаемый ПВД. Эта методическая ошибка учитывается на линейке НЛ-10.

Аэродинамические ошибки возникают из-за погрешности восприятия давления приемником воздушного давления ПВД вследствие завихрений и искажений воздушного потока от элементов конструкции вертолета. Аэродинамическая ошибка учтена в графиках и таблицах инструментальных ошибок, которые установлены в кабине.

Пользование указателем скорости

Перед полетом произвести внешний осмотр прибора. Проверить положение стрелки относительно нулевой отметки шкалы. Допустимое смещение стрелки от «0»±2 мм дуги шкалы. В полете летчик должен правильно отсчитывать показания скорости по прибору.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. На малых скоростях полета до 20 км/ч указатель скорости работает неустойчиво.

При отказе обоих указателей скорости необходимо установить режим полета, соответствующий скорости горизонтального полета по величине общего шага НВ и по частоте вращения двигателей. В дальнейшем пилотировать вертолет по дублирующим приборам (АГБ-ЗК и ВР-10) и произвести посадку на ближайшем аэродроме или подобранной площадке.

Вариометр ВР-10К

Вариометр предназначен для измерения вертикальной составляющей скорости подъема и спуска вертолета, а также для осуществления горизонтального полета (рис. 22).

Принцип работы прибора основан на измерении разности давлений внутри манометрической коробки и в корпусе прибора. Манометрическая коробка через трубопровод соединена со статической камерой ПВД, а корпус через капилляр соединен с приемной камерой вариометра.

Диаметр капилляра 0, 4 мм. В горизонтальном полете давление внутри корпуса прибора равняется атмосферному. При этом разность давлений между корпусом и манометрической коробкой равна «0» и стрелка стоит на «0» шкалы. При подъеме вертолета атмосферное давление уменьшается, следовательно, давление в корпусе превышает давление внутри манометрической коробки. Под влиянием образовавшегося перепада коробка сжимается и через передающий механизм передвигает стрелку по шкале вверх от «О». Чем больше скорость подъема или спуска, тем больше будет перепад давлений. Шкала отградуирована от 0 до 10 м/с на «спуск» и «подъем». Оцифровка шкалы на отметках «0», «2», «5», «10».

Рис. 22. Принцип действия ВР-10

Пользование вариометром

Перед полетом внешним осмотром проверить прибор. Допустимое смещение стрелки от 0 перед взлетом должно быть не более 0, 3 малого деления. Если смещение будет больше допустимого, необходимо котировочным

винтом установить стрелку на нулевую отметку шкалы. Погрешность прибора ± 1 м/с. Вариометру присущи некоторые запаздывания в показаниях (2—3 с) при переходе вертолета в горизонтальный полет. С увеличением высоты полета прибор дает заниженные показания. Эта ошибка незначительна и летчиком не учитывается.

⇐ Предыдущая 1 2 3 456 7 8 Следующая ⇒