Транспортно-географическое положение и особенности хозяйственной структуры. Природно-ресурсный потенциал. Заселенность и трудовые ресурсы.

Дальний Восток - самый обширный и отдаленный от центра рай­он. Зато в 10 раз ближе к Владивостоку находятся Токио и Пекин.

Экономико-географическое положение макрорегиона осложня­ет крайне необходимое включение его богатейших ресурсов во внутрироссийское разделение труда, требуя протекционистских мер (транспортные услуги здесь дороже по сравнению с европей­скими районами - от 50% на юге до 10 раз - на севере). Оно также должно стимулировать широкие экономические связи с Азиатско-Тихоокеанским регионом (АТР) - важнейшим центром мировой промышленности и торговли.

В советские годы через Дальний Восток осуществлялся мас­штабный товарооборот с Китаем и Японией, но за время реформ он значительно сократился. Вместе с тем руководство Советского Союза жестко препятствовало экономическому подчинению вос­точной окраины интересам соседних государств. Поэтому встре­чающиеся ныне утверждения о «колониальном» характере совет­ского Дальнего Востока беспочвенны.

Исторические условия были таковы, что в довоенный период здесь большое влияние оказывал фактор военного противостоя­ния с Японией, и это вызывало рост оборонной инфраструктуры.

В то же время макрорегион формировался как индустриально-аг­рарный с повышенным удельным весом не только сырьевого, но и перерабатывающего сектора. Например, доля машиностроения и химической промышленности в 1980-е годы составляла чет­верть всего промышленного производства.

На внутреннем и внешнем рынке Дальний Восток выступает с продукцией рыбной промышленности (3/4 улова рыбы в стране), алмазами и золотом (100-70%), обогащенными оловосодержа­щими, вольфрамовыми и полиметаллическими рудами, коксую­щимся углем, древесиной (1/10), фанерой, целлюлозой и бума­гой, а также пушниной, соевым маслом и другими товарами по­вышенного спроса. Для усиления экономических связей с райо­нами России, более интенсивного освоения природных богатств и укрепления обороны построена Байкало-Амурская железнодо­рожная магистраль (БАМ).

Переход к рыночным отношениям дает новый импульс акти­визации хозяйственной деятельности в макрорегионе. Его доля в стране по производству валового регионального продукта (ВРП), продукции промышленности и инвестициям не уступает доле по населению.

Велики природные богатства Дальнего Востока. Помимо ог­ромных запасов цветных и редких металлов, золота и алмазов здесь сосредоточено более 30% потенциальных топливных ресур­сов страны. Приобретают большую народнохозяйственную зна­чимость Лено-Вилюйская нефтегазоносная провинция и круп­ные залежи нефти и газа на сахалинском шельфе.

Однако промышленная разработка минерального сырья, особенно на севере, осложняется дороговизной строительных работ, повышенными районными коэффициентами заработной платы, а высокие затраты на транспорт и энергию сильно сказы­ваются и на юге.

В южных дальневосточных районах почвенно-климатические условия благоприятны для сельского хозяйства. Его развитие за­трудняется выпадением большей части атмосферных осадков в конце лета в виде ливневых (муссонных) дождей, которые вызыва­ют наводнения на реках, переувлажнение атмосферы, почв и грун­тов, затопление больших площадей сельскохозяйственных культур.

Дальний Восток выходит широким «фасадом» на океан, при­чем морские границы втрое протяженнее сухопутных с Сибирью. Охотское и Японское моря покрываются льдом только у берегов, имея важное транспортное, рыбохозяйственное и зверопромысло­вое значение. Владивосток, Находка, Восточный - не замерзаю­щие морские порты. В прибрежных водах Камчатки и Курильских островов концентрируются мировые запасы лососевых рыб и кра­бов. Но северные территории ежегодно сталкиваются с проблемой своевременного завоза продовольствия, топлива, строительных материалов в короткий навигационный период на морях и реках.

За последнее время сильно обострилась проблема трудовых ресурсов Дальнего Востока. Многие десятилетия его население интенсивно пополнялось притоком переселенцев из Европей­ской России, хотя район продолжал оставаться трудонедостаточным. Теперь же идет большой обратный отток, за 90-е годы насе­ление сократилось на 1 млн человек.

Заселенность Дальнего Востока остается слабой, несмотря на прежнюю политику опережающего развития социальной сферы и стимулирования высокопроизводительного труда.

На всей обширной территории района проживает меньше на­селения, чем в каждом из трех небольших экономических райо­нах - Северо-Западном, Волго-Вятском и Центрально-Черно­земном. В условиях усиливающегося демографического давления огромного, перенаселенного Китая такое положение чревато уг­розой нашей национальной безопасности. Введение визового ре­жима сдерживает, но не останавливает интенсивный приток ки­тайцев на Дальний Восток, которых только неофициально про­живает здесь уже около 1 млн человек. Китайцы заполняют трудо-дефицитные отрасли (земледелие, строительство и т. д.), причем выполняют работы быстро, качественно, дешево. Наладить пере­селение в южные, благоприятные регионы Дальнего Востока «лишних» северян, а также мигрантов из бывших союзных рес­публик, беженцев и т. п. мешает недостаток рабочих мест и соци­альной инфраструктуры.

Около 2/3 населения проживает на юге Дальнего Востока, 1/3 - на севере. Опорная сеть расселения и промышленности — города, почти все расположенные на юге. Крупнейшие из них - Хабаровск (611 тыс. жителей) и Владивосток (610 тыс.). Город­ское население значительно преобладает (76%).

В промышленности, сельском хозяйстве и строительстве за­нято относительно меньше (19, 6, 5 и 7%) работающего населения, чем в среднем по стране, а на транспорте и в связи (около 10%) и в торгово-снабженческих отраслях (17%) - больше. Это отражает повышенную роль в общественном воспроизводстве товарного распределения и обращения. Для Дальнего Востока всегда была характерна высокая доля в населении контингента вооруженных сил и занятых в инфраструктуре сухопутной армии и военно-мор­ского флота.

Специализация хозяйства

Макрокомплекс промышленности и сельского хозяйства. Отрасли промышленной специализации. Территориальная структура промышленности. Сельскохозяйственная база. Экономические связи.

В макрокомплексе промышленности и сельского хозяйства Даль­него Востока доля базовых (топливно-сырьевых) комплексов ни­же, чем в сибирских макрорегионах, а потребительских - выше.

Промышленность основывается на широком использовании природных богатств. Обрабатывающие отрасли («верхние этажи») обеспечивают переработку местного сырья в полуфабрикаты и го­товую продукцию, вывозимые на внутренний и внешний рынок.

Кризис деформировал отраслевую структуру промышленнос­ти, снизив долю некоторых отраслей специализации и подняв роль обслуживающих: 1 -е место по стоимости продукции заняла цветная металлургия, 2-е - пищевая (с рыбной), 3-е - электро­энергетика (из-за сильного удорожания электроэнергии, причем дефицит ее возрос), а лесная и деревообрабатывающая - только 6-е. Перед реформой в первую четверку входили пи­щевая промышленность, машиностроение, цветная металлургия, лесная и деревообрабатывающая отрасли.

Дальневосточные моря составляют богатейшую базу рыбной промышленности. Наличие крупных и разнообразных рыб­ных ресурсов и оснащение лова современной техникой обеспечи­вают высокую эффективность промысла рыбы: себестоимость ры­бы-сырца здесь ниже, чем в северных и западных морях, прилега­ющих к Европейской макрозоне.

Основной промысел рыбы и морского зверя ведется в Охот­ском и Беринговом морях, а также в Японском море (рыба). Ос­ваивались новые районы в Тихом и Индийском океанах и в Ан­тарктике.

В целях улучшения промыслового состава рыб и прежде всего увеличения количества лососевых, которыми особенно богат Дальний Восток, действует специальное соглашение между Рос­сией и Японией о регулировании лова этих ценных рыб, в Кам­чатской и других областях построено много заводов по искусст­венному разведению лососевых и других ценных пород рыб. В во­дах, омывающих южную и западную части Камчатки и Куриль­ские острова, ведется лов крабов. Создано крабоконсервное произ­водство. Разнообразна рыбообрабатывающая промышленность: охлаждение, замораживание, соление, консервирование, произ­водство рыбной муки.

Металлургический комплекс района включает горно­рудную промышленность, представленную добычей золота, алма­зов, оловосодержащих, вольфрамовых, свинцово-цинковых и других руд, а также производство цветных металлов. Золотодобы­ча относится к старейшим отраслям народного хозяйства края. Ныне основными стали новые районы золотодобычи - Колымо-Индигирский и Чукотский; в первом добыча золота была начата в 30-е годы, во втором — в 60-е. Магаданская область и Республика Саха (Якутия) дают 2/3 всего золота в России. Дорогое дальнево­сточное золото встречает препятствия сбыта. Размещение золото­добычи носит очаговый характер (группы приисков). Такая осо­бенность горнорудной промышленности характерна и для других северных районов Дальнего Востока.

Добыча и обогащение оловосодержащих руд на Дальнем Востоке распространены также во многих местах. Но особенно значитель­ные масштабы добыча получила на юге Сихотэ-Алиня, в районе Дальнегорска — Кавалерово (Приморский край). Очаги горноруд­ной промышленности созданы по добыче алмазов в Верхне-Ви-люйском районе Якутии. Возникла первичная обработка алмазов.

Предприятия лесного комплекса Дальнего Востока за­готавливают всего 5-8 млн м3 древесины, что составляет менее 1/10 расчетной годичной лесосеки (в 80-х годах заготавливалось 30-35 млн м3). Следовательно, имеются большие резервы для увеличения лесозаготовок. Ныне же лесная промышленность из широкого комплекса превратилась в сугубо однопрофильную, лесозаготовительную отрасль. Больше всего древесины - почти 80% - заготавливают Хабаровский и Приморский края. Выруба­ются главным образом лиственница, ель, кедр и пихта, а в При­амурье и Приуссурье - и широколиственные леса. Мелколист­венные используются крайне мало.

Из деревообрабатывающих отраслей наиболее развиты мощ­ности лесопиления. Целлюлозно-бумажная промышленность, при­шедшая ныне в упадок, создана на Южном Сахалине. Транспор­тировка круглого леса на дальние расстояния в Европейскую часть неэффективна, невыгоден круглый лес и для экспорта. По­этому в перспективе постоянное внимание надо уделять расши­рению высококвалифицированной переработки древесины, в том числе в районе Байкало-Амурской магистрали.

Ряд отраслей на Дальнем Востоке создан в целях ком­плексного развития хозяйства, обслуживания его спе­циализации.

Первенцем черной металлургии стал Комсомольский метал­лургический завод (передельный), вступивший в строй действую­щих предприятий в годы Великой Отечественной войны. Мощ­ности завода систематически увеличивались, но росли и потреб­ности в металле, который завозился сюда издалека с высокими транспортными издержками. Поэтому в Комсомольске-на-Амуре построен еще один передельный завод.

В составе комплекса машиностроения и металлообработки представлены крупные отрасли индустрии района. На их долю в 80-х годах приходилась 1/5 стоимости производимой промыш­ленной продукции (ныне 9%). Наибольшее развитие получили судостроение и судоремонт, прямым образом связанные с рыбной промышленностью, морским и речным транспортом. Развито во­енное судостроение.

Самые передовые на Дальнем Востоке отрасли ВПКопирают­ся на научно-технический потенциал западных регионов, пред­ставляя собой конечные сборочные производства. Истребители-бомбардировщики семейства «Су», многоцелевые вертолеты «Черная акула», атомные подводные лодки, морские низколетаю­щие ракеты - продукция мирового класса.

Представлены отрасли машиностроения по производству и ремонту сельскохозяйственных машин, средств транспорта, элек­тротехники, станков, техники для рыбной, горной и лесной про­мышленности.

Однако многие виды производимой продукции издавна выво­зятся в другие районы, в том числе в Европейскую часть, на ог­ромные расстояния, что нельзя признать рациональным, тем бо­лее что основное технологическое оборудование для большинст­ва отраслей хозяйства завозится из других районов. В то же время из-за трудоемкости и дороговизны нет смысла развивать здесь выпуск сложных изделий (кроме налаженного в ВПК) - станков, приборов и т.п., которые целесообразнее завозить (причем в по­рожнем направлении железных дорог); то же относится ко мно­гим товарам легкой промышленности. Неотложной задачей для Дальнего Востока является значительное расширение ремонтной базы и производства ряда массовых запасных частей к используе­мой здесь технике.

Топливно-энергетический комплекс района еще недавно разви­вался опережающими темпами, но затем стали нарастать перебои в снабжении электроэнергией и топливом. Энергетическое хо­зяйство основывается главным образом на использовании бурых и каменных углей. По масштабам угольной промышленности Дальний Восток занимает в России 3-е место после Западной и Восточной Сибири.

Ныне вслед за Приморским краем (35%) ведущее место в угле­добыче района (32%) принадлежит Южно-Якутскому угольному бассейну, к которому подошла железная дорога, так называемый Малый БАМ. Южно-Якутский бассейн высококачественных коксующихся углей открытой добычи стал ядром формирующе­гося здесь территориально-производственного комплекса. Поми­мо угольной промышленности комплекс включает электроэнер­гетику и другие отрасли. В перспективе - освоение крупных бога­тых по составу железорудных месторождений Алданского района. Сочетание южно-якутских углей и железных руд может стать ба­зой для будущей черной металлургии полного цикла. Высокока­чественные угли Южно-Якутского бассейна (Нерюнгри) экспор­тируются в Японию и другие страны.

На северо-востоке Сахалина - от Охи до Катангли - добыва­ется нефть. Отсюда по двум нефтепроводам она поступает на нефтеперерабатывающие заводы Комсомольска-на-Амуре и Ха­баровска. Но размеры добычи нефти на острове невелики и дале­ко не удовлетворяют потребности района. Поэтому много нефти и нефтепродуктов на Дальний Восток завозится из Западной Си­бири. Решаются проблемы добычи нефти и газа на шельфе остро­ва Сахалин. В перспективе на Дальнем Востоке предстоит осваи­вать не только шельф Сахалина, но и другие участки Охотского моря, в частности шельф Магаданского побережья и западного побережья Камчатки.

Для перспективного развития топливно-энергетического хо­зяйства района большое значение приобретает освоение Лено-Вилюйской газоносной провинции, природный газ которой уже поступает в Якутск. Нефтегазоносный Сахалин связан с матери­ком в дополнение к действующему нефтепроводу еще и газопро­водом Оха - Комсомольск-на-Амуре.

Основные электроэнергетические мощности Дальнего Востока сосредоточены в южной части района, где они соединены в об­щую энергосистему. Среди действующих электростанций преоб­ладают ГРЭС и ТЭЦ. Наиболее крупная ГЭС - Зейская (1, 3 млн кВт) и самая крупная ГЭС в районе -Бурейской (2 млн кВт).

Федеральная программа газификации Хабаровского, При­морского краев и Сахалинской области позволит перевести на газ предприятия энергосистемы и тем самым постепенно сни­зить тарифы на электрическую и тепловую энергию, повысив конкурентоспособность дальневосточных товаров. Перед народ­ным хозяйством Дальнего Востока стоит проблема (одна из насущных забот администрации федерального округа) - пол­ностью удовлетворять свои энергетические потребности за счет собственных ресурсов.

Масштабы и структура промышленности характеризуются большими территориальными различиями. Наиболее развитыми и разносторонними в индустриальном отношении на юге являются Приморский и Хабаровский края, струк­туре промышленности Приморского края самый высокий удель­ный вес имеет рыбная промышленность (вместе с остальной пи­щевой - 46%), Хабаровского - машиностроение. В промышлен­ности Сахалинской и Камчатской областей доминирует рыбная промышленность (40-49%). Магаданская область и Республика Саха (Якутия) - главные горнорудные районы (цветная метал­лургия - 52-66%).

Из-за зонального характера Дальневосточного макроком­плекса его предлагают разделить на 2-3 экономических района.

В комплексном развитии Дальнего Востока важная роль при­надлежит сельскому хозяйству, хотя потребность в его продукции удовлетворяется за счет местного производства только на 35-40%. Основные сельскохозяйственные угодья здесь расположены в Среднем Приамурье, Приуссурье и на Приханкайской равнине, на их долю приходится 95% посевной площади района. Главные сель­скохозяйственные районы - Амурская область (55% посевов), Приморский и Хабаровский края. Вся посевная пло­щадь Дальнего Востока составляет менее 2 млн га, в том числе под зерновыми культурами занято примерно 36%, под соей - 20, под картофелем и овощами - 11, под кормовыми - 30-32%.

Дальний Восток - единственный в стране район производст­ва сои. В его южной части всюду выращиваются картофель и ово­щи, население Приморского края и Амурской области полностью обеспечивается этими продуктами за счет местного производства, но в целом по району потребности населения в этих культурах не удовлетворяются. Ставится задача обеспечения населения карто­фелем и овощами местного производства.

В перспективе возможно полностью обеспечить население свежими молочными продуктами и мясом. Дальневосточный район располагает условиями как для интенсивного, так и для экстенсивного расширения сельского хозяйства.

Дальневосточная тайга, главным образом горные районы, бо­гата пушным и другим промысловым зверем, поэтому налажены охотничий промысел и звероводство.

Для жизнеобеспечения макрорегиона первостепенное значе­ние имеют его экономические связи. Ввоз грузов на Дальний Вос­ток значительно превышает их вывоз. Сюда поступают в мас­совых количествах нефтепродукты, металл и хлебные грузы, составляющие вместе почти 2/3 ввоза, а также машины и техно­логическое оборудование, промышленные товары массового по­требления, соль, минеральные удобрения. Основную часть выво­за составляют лес и пиломатериалы, рыбопродукты, обогащен­ные руды цветных металлов, фанера, бумага и некоторые другие промышленные изделия. В 90-е годы как ввоз, так и вывоз по Дальнему Востоку значительно сократились. Это препятствует усилению роли макрорегиона в межрайонном разделении труда, укреплению комплексности его хозяйства и реализации прогрес­сивной тенденции рыночных отношений.

Обеспеченность путями сообщения на Дальнем Востоке самая низкая: на 1000 км2 территории приходится железных дорог об­щего пользования всего 1, 1 км, внутренних водных путей -3, 9, автомобильных дорог общего пользования с твердым покры­тием - 4, 1 км против соответственно 26, 8, 13, 4 и 129 км в Цент­ральном районе (эксплуатационная длина). К Дальнему Востоку в 90-е годы перешло первое место в грузообороте российского морского транспорта (45-47% отправления грузов) при абсолют­ном сокращении перевозок вдвое.

Улучшается состояние технических средств связи. Построена волоконно-оптическая кабельная цифровая магистраль Москва - Хабаровск. Открыт Восточный телекоммуникационный ком­плекс в Хабаровске, связавший Россию с Японией и Республикой Корея. Ведется строительство линии Хабаровск - Харбин.

 

 

6.Территориальные особенности базовых комплексов промышленности: топливно-энергетический, металлургический, лесной.

7.Характеристика топливно-энергетического комплекса. Территориальные особенности, структура. Основные тенденции.

8. Характеристика металлургического комплекса. Территориальные особенности, структура. Основные тенденции.

9. Характеристика лесного комплекса. Территориальные особенности, структура. Основные тенденции.

 

⇐ Предыдущая15161718192021222324Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. I. С учетом условия развития, особенности инфицирования и состояния иммунитета
2. III. В области народно – хозяйственной
3. IV. 1.1. Положение туловища и головы
4. IV. 4.1. Положение туловища и половы
5. VII. Особенности метаболизма почечной ткани. Ферменты почек
6. Акционерные общества, их виды и особенности.
7. АНАТОМО-ФИЗИОЛОГИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ
8. Анатомо-физиологические особенности женской репродуктивной системы.
9. Анатомо-физиологические особенности и иммунная реактивность молодняка
10. Анатомо-физиологические особенности и классификация
11. Анатомо-физиологические особенности кроветворения, классификация, основные синдромы.
12. Анатомо-физиологические особенности органов дыхания у детей