Уточнённая проверка работоспособности электропривода по условиям перегрузки и нагреву двигателя

Максимальный зарегистрированный приборами момент на валу двигателя составляет

а отношение

не превышает перегрузочной способности ( ), а значит, электропривод работоспособен по условиям перегрузки даже по результатам уточнённой проверки.

Для проверки работоспособности электропривода по условиям нагрева воспользуемся методом эквивалентного момента:

Следует учитывать, что подобная проверка весьма проблематична, так как имеется значительное количество временных отрезков, намного превышающее число участков тахограммы; однако если примем во внимание что при увеличении числа i–х отрезков до бесконечно большого числа, при этом их длительность будет стремиться к 0 (время цикла остаётся прежним), что позволяет упростить задачу следующим образом:

Коэффициенты при этом изменяются столь незначительно, что значение в первом приближении можно считать неизменившимся по сравнению с предварительной проверкой.

Схема вычисления интеграла представлена на рисунке 39:

Рис. 38.

Модули наблюдения (слева) и вычисления (справа). Модуль вычисления интеграла находится справа вверху

Вычислим эквивалентный момент и пересчитаем его к режиму S2.

то есть, эквивалентный момент практически не изменился и следовательно, электропривод работоспособен по условию нагрева.

Оценка энергетической эффективности электропривода

Оценка энергетической эффективности электропривода включает в себя расчёт средних за цикл значений коэффициента полезного действия (КПД) и коэффициента мощности, а также определение потерь активной и реактивной энергии за цикл.

Расчёт КПД не учитывает потери энергии в трансформаторе и в преобразовательной части электропривода. В этом случае используется формула

где – мгновенное значение механической мощности на валу двигателя, - полная мощность потребляемая электродвигателем.

Эта формула реализована в структурной схеме, а соответствующие вычислительные модули изображены на рисунке 38 (правый средний вычисляет механическую мощность на валу, правый нижний – полную мощность, потребляемую двигателем, а множительно-делительное устройство вычисляет КПД).

Таким образом,

Полученное значение КПД справедливо для двигателя №1, однако, если принять во внимание, что двигатель №2 имеет тот же КПД за цикл, то среднее КПД всей силовой установки составляет .

При расчёте коэффициента мощности электропривода постоянного тока воспользуемся формулой

где – номинальный коэффициент мощности тиристорного преобразователя, - текущее значение скорости двигателя.

Рис. 41.

Средний коэффициент мощности за цикл составляет . То есть коэффициент мощности довольно большой, что благоприятно сказывается на экономическом состоянии строительной площадки и снижает себестоимость строящегося объекта.

Заключение

В данном курсовом проекте был спроектирован двухдвигательный электропривод постоянного тока привода основного подъёма пневмоколёсного крана КС - 5363.

Спроектированные привод прошёл проверку работоспособности по перегрузке и нагреву, для него был смоделирован цикл работы; результаты моделирования полностью соответствуют ожидаемым.

Также спроектированы и приведены в приложении:

· тахограмма и нагрузочная диаграмма;

· принципиальная схема энергетической части электропривода;

· функциональная схема электропривода;

· принципиальная схема защит и блокировок (включена в схему энегетической части электропривода).

Библиографический список

1. Андреев Б. Л. Основы электропривода / Б. Л. Андреев, Ю. А. Сабинин. – М.: Госэнергоиздат, 1963.

2. Вешеневский В. Н. Характеристики двигателей в электроприводе / В. Н. Вешеневский. – 6-е изд., перераб. и доп. – М.: Высшая школа, 1977.

3. Герасимяк Р. П. Электроприводы крановых механизмов / Р. П. Герасимяк. – М.: Энергия, 1970.

4. Драчев Г. И. Теория электропривода. Учебное пособие к курсовому проектированию для студентов / Челябинск, ЮУрГУ, 2002.

5. Технические и экономические расчёты в курсовых и дипломных проектах: учеб. пособие / В. Л. Тимофеев, О. Н. Баркова, И. Н. Исаев; НТИ (ф) УГТУ – УПИ. – Нижний Тагил, 2006.

6. Яуре А. Г., Певзнер Е. М. Крановый электропривод: Справочник. – М.: Энергоатомиздат, 1988.

ПРИЛОЖЕНИЯ

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 56