Структурная схема управления ГВ

Нет включения ГВ на обеих секциях

1. Проверить, поднят ли пантограф. Если нет, поднять.

2. Пантограф поднят. Проверить, есть ли питание в контроллере машиниста (под питанием провод Н2).

А) Питания в контроллере нет. Проверить включение автомата ВА2, кнопки ЦУ, блокировочного устройства 367.

Выход: дать питание на провод Н2 с Н88 в контроллере машиниста.

3. Питание в контроллере машиниста есть. Проверить положение БП.

А) БП в положении «торможение» – горит лампа «Р». Несколько раз собрать и разобрать схему рекуперации. На третьей панели проверить положение реле 206 и 266, при необходимости расклинить их в отключенном положении. БП принудительно перевести в режим «тяга».

4. БП находятся в режиме «тяга».

Выход: проверить положение блок-контактов реле давления ГВ (должны быть замкнуты верхние контакты). При необходимости включить принудительно. Проверить положение 207 реле, если оно включено – отключить принудительно. Если 207 включится повторно, на третьей панели обеих секций от 238 диодов отсоеденить по одному проводу, а на второй панели обеих секций включить клиньями 239 реле.

Если 207 реле отключено, проверить включены ли реле 264. Если отключены, заклинить. Если включены, кратковременно запитать провод Э14 (от Э55, или Э15).

Примечание: при низком давлении воздуха в резервуарах ГВ (менее 5, 0 атм.) данные рекомендации неприемлемы.

Не включается ГВ одной из секций

1. Исправной секцией пополнить давление воздуха в ГР до максимального.

2. Поднять пантограф на неисправной секции, если пантограф не поднялся, включить клином реле 248 данной секции, или на переключателе режимов (правый верхний вал, 1-ая от стенки бл-ка) запитать провод Н137 отЭ37.

3. Если пантограф на неисправной секции поднимается, необходимо проверить положение реле 207(отключено) и 264(включено), а так же положение БП (тяга).

4. Установите положение 247 реле, если оно включено, необходимо установить соответствует ли положение отключателей ВИП 81-82 требованию кнопок «Преобразователь 61, 62». Если положение отключателей не соответствует требованию кнопок, приведите в соответствие. Если один из отключателей 81 или 82 приварился, необходимо при помощи зубила разрубить силовые контакты или отсоединить от данного отключателя силовые шины. При невозможности этого – отключить секцию переключателем режимов.

5. Если 247 реле отключено то: на 3-ей панели кратковременно дать питание в провод Н87(блокировка реле 207). Если ГВ не включился то:

а) проверить дошёл ли БП до крайнего положения (Тяга).

б) зашунтируйте блокировку РД, ГВ.

в) убедиться, что пантографы опущены. Соблюдая требования правил ТБ, войти в ВВК и дать питание в провод Н78 на сек.№1 или Н77 на сек.№2 (на клемной рейке ГВ) от провода Н404. Включить тумблер освещение ВВК, нажать на шток включающей катушки ГВ. Если ГВ включился, помни, из защит работает только РМТ. Если ГВ не включится – затребовать резерв.

Оба ГВ не удерживаются во включенном положении

1. Отключить зарядный агрегат головной секции автоматом ВА22 (контактор 160 отключится). Если ГВ удержатся во включенном положении, рубильник ЦУ 3Р головной секции переключить в положение «аварийно». Если ГВ не удержались, дать питание в провод Э13 с Э15.

При включении ГВ, опускается пантограф

1. От кнопки «выключение ГВ».

А) На обеих секциях на клемной рейке ГВ отсоединить провода Н78 – Н77, на их место дать питание с провода Э15. ВА1 восстановить, кнопка «пантографы» заменит кнопку «выключение ГВ», из защит будет работать только РМТ. Следовать до ближайшей станции. Помощник машиниста должен находиться в кузове для контроля работы оборудования.

2. От кнопки «включение ГВ и возврат реле».

А) ВА1 восстановить, на обеих секциях на панели №2 239 реле включить клиньями, поднять пантограф, включить кнопку «выключение ГВ», на 3-й панели каждой секции заизолировать нормально замкнутую блокировку 207 реле с проводом Н87, в провод Н87 кратковременно дать питание. Для включения ВБ нажать на якорь 207 реле.

При включении ГВ один ГВ не удерживается во включенном положении

1. Исправной секцией пополнить давление воздуха в ГР до максимального. – Включить ГВ при опущенном пантографе. Если ГВ не удержался, поставить перемычку между блокировками рубильника 111 и реле 113 (провода Н107 – Н76). Удерживающую катушку неисправной секции запитать включением кнопки «фазорасщепители».

2. Если при опущенном пантографе ГВ включился, необходимо до подъема пантографа штурвал поставить в положение «ПО».

ГВ включился с загоранием лампы «РЗ». Разобраться где «земля».

1.ГВ отключился без загорания лампы РЗ – установите включение защит РЗ, 113, РТ1-6, по блинкерам, РМТ.

- при срабатывании защиты РМТ или если вид срабатывающей защиты не установлен – отключить секцию переключателем режимов.

- при срабатывании защиты 113 – определи неисправную вспомогательную машину.

- при срабатывании защиты РТ1 –РТ 6 – определи неисправный ВИП.

Примечание: Чтобы включить ГВ при опущеном пантографе, надо кран клапана пантографа В-1 на головной секции перекрыть и включить кнопки «Пантографы», «Пантограф передний» и обе кнопки управления ГВ. Если вид срабатывающей защиты не установлен, просите энерго-диспетчера, чтобы понизил напряжение в контактной сети.

В данной ситуации включение ГВ любым способом – категорически запрещено!

На электровозе в силовых цепях «Глухая земля»

1.После отключения ГВ на неисправной секции отключить оба ВИП.

- включить ГВ при отключенных ВИПах, предварительно выставив штурвал контроллера машиниста в положение «ПО».

- РЗ не сработало – в т.д. «земли» нет. Осмотреть главный трансформатор, датчики угла коммутации, токовые реле РТ 1 – 6, резисторы R 7 – R 14, конденсаторы С7 – С8, С 21- С28, С37 – С40, сглаживающие реакторы, переключатели ВИП 81- 82. Если заземление обнаружено, его необходимо устранить. Если заземление при визуальном осмотре силового оборудования не выявлено, то путём поочерёдного отключения 81- 82 выявить неисправный ВИП. Если РЗ срабатывает при отключенных ВИПах и ТД, защиту «РЗ» необходимо отключить.

Порядок отключения «РЗ»

1.Убрать вставку «РЗ».

2.От 78 дросселя отсоединить кабель В135 и его же снять со шпильки в месте соединения зеленых феркалиевых сопротивлений R27, R28.

После применения данных рекомендаций, помощник машиниста должен находиться в кузове электровоза для контроля работы аппаратов.

На электровозе «не глухая земля»

1. Освободить перегон на более низких зонах регулирования. При необходимости разберись, где «земля», в ТД, в ВИПах, или прочем оборудовании.

-«земля» в тяговом двигателе – отключить неисправный ТД рубильником ОД.

- «земля» в ВИП – отключить преобразователь 81 или 82.

- заземлено прочее оборудование – отключить защиту «РЗ».

Причинами срабатывания защиты «РЗ» являются:

А) низкое качество изоляции;

Б) заземление шин или кабелей силовой цепи;

В) завышенное напряжение на зарядном агрегате головной секции.

Земля может быть глухая – РЗ срабатывает после постановки электровоза под высокое напряжение или постановки штурвала контроллера машиниста в «ПО». При «не глухой земле» РЗ срабатывает от главного трансформатора, когда машинист реализует одну из зон тягового режима. Земля чаще бывает в ТД из-за кругового огня, попадания воды, снега, масла, пыли, обрыва обмоток и падения концов на остов, пережима и перетертости кабелей в клицах.

Признаками «земли» в ТД являются: мигание лампы «РБ» перед срабатыванием РЗ, перегорание предохранителей, установленных на блокировках реле 211-212 и блоках сопротивления постоянной шунтировки поля, отключение одного из ВБ, дым из ТД, копоть и следы электрической дуги на пальцах, коллекторе и конусе ТД.

РЗ будет срабатывать при незафиксированных дверях форкамер при пуске МВ. Засорение ВВК цоколями электроламп, слесарным инструментом и обтирочным материалом также приводит к срабатыванию 88 реле.

⇐ Предыдущая 2 3 4 5 678 9 10 11 Следующая ⇒