Асинхронные электродвигатели НВА-55 и НВА-22

Назначение

Электродвигатели НВА-22 и НВА-55 - асинхронные, трехфазные, с корот-козамкнутым ротором. Электродвигатель НВА-22 предназначен для приводов главных компрессоров, а НВА-55 -для привода вентиляторов охлаждения тяговых двигателей, реакторов, выпрямительных установок.

Технические характеристики

Технические характеристики электродвигателей НВА-55 и НВА-22 приведены в таблице 3.2.

Таблица 3.2 - Технические характеристики

Наименование показателей	Величина
НВА-22	НВА-55
Род тока	трехфазный, симметричный
Напряжение номинальное (линейное), В
Мощность номинальная на валу, кВт
Ток линейный номинальный, А	70, 5
Частота, Гц
Частота вращения (синхронная), об/мин
КПД номинального режима, %	82, 7	90, 2
Коэффициент мощности номинального режима	0, 57	0, 82
Режим работы	ПВ до 50% с числом включений до 30 в час	S1
Класс изоляции	F
Масса, кг

Устройство двигателей и их составных частей

Электродвигатели защищенного исполнения, горизонтальной установки, самовентилируемые.

Двигатели в соответствии с рисунком 3.15 состоят из следующих узлов: статора, ротора, двух подшипниковых узлов, коробки выводов.

Статор имеет станину 17, сердечник 9 и обмотку 11.

Станина - сварная стальная включает два фланца 12 с приваренными ребрами 8 и обшивку 7. Сердечник набран из изолированных листов электротехнической стали. В открытые пазы сердечника уложена двухслойная обмотка из прямоугольного изолированного провода. Обмотка статора пропитана эпоксидным компаундом.

Для заземления электродвигателя на лапах предусмотрены болты 20.

Ротор состоит из вала 22, сердечника 10 и короткозамкнутой обмотки. Вал изготовлен из стали марки 45. Сердечник набран из листов электротехнической стали.

Сварные подшипниковые щиты 5, 13, посаженные на вал шариковый и роликовый подшипники 15, 2, внутренние 4 и наружные 3, 14 крышки образуют подшипниковые узлы.

Предусмотрены лабиринтные уплотнения защищающие подшипники от попадания пыли и предотвращающие вытекание смазки из них. Смазка подшипников - консистентная. Пополнение смазки производится через маслопроводы.

Питание к двигателю подводится проводами, проходящими через уплотняющий сальник коробки выводов 19.

Коробка выводов - штампованная. Клеммная панель обеспечивает крепление подводящих и выводных проводов.

Выводы обмотки, двигателя и контактные болты панели коробки выводов имеют буквенно-цифровую маркировку.

Двигатель НВА-22 отличается от двигателя НВА-55 шагом по пазам обмотки статора и скосом пазов на роторе.

Шаг по пазам двигателя НВА-55 1-11, НВА-22 1-6.

Пазы ротора НВА-55 прямые, а ротора НВА-22, выполнены со скосом, равным зубцовому делению статора.

Электродвигатель П22К-50У2

Назначение

Электродвигатель постоянного тока П22К-50У2 предназначен для привода вспомогательного компрессора подъема токоприемника.

Технические характеристики

Технические характеристики электродвигателя П22К-50У2 приведены в таблице 3.3.

Таблица 3.3 - Технические характеристики

Наименование показателей	Величина
Мощность номинальная на валу, кВт	0, 5
Напряжение номинальное, В
Ток номинальный, А	13, 5
Частота вращения номинальная, об/мин
Частота вращения максимальная, об/мин
Класс изоляции обмоток: - якоря - полюсов	ВF
Возбуждение	независимое
Масса, кг

Устройство двигателя и его составных частей

Электродвигатель в соответствии с рисунком 3.16 - реверсивный, защищенного исполнения, с естественным охлаждением, горизонтальной установки, на двух подшипниках качения 3, 19с одним свободным концом вала.

Станина электродвигателя 15 -стальная, сварная. В станине установлены два главных полюса. Сердечники полюсов 14 и якоря 13 шихтованы из листов электротехнической стали. Конструкция полюсов и катушек возбуждения 12 - моноблочная с изоляцией типа «Монолит-2».

Обмотка якоря - всыпная, простая петлевая, крепится в пазах клиньями. Якорь и полюсные катушки пропитаны лаком и покрыты эмалью. Коллектор выполнен на прессмассе.

Схема соединений полюсных катушек и якоря - в соответствии с рисунком 3.17.

Подшипниковые щиты 6, 16 силуминовые, армированные, стальными кольцами под установку подшипников. Крышки 2, 7, 11, 17, 18, 20 также силуминовые. Винт 1 закрывает смазочное отверстие подшипниковой камеры.

На траверсе 5 установлены два пальца 8 щеткодержателей 9, на каждом из которых закреплены по два щеткодержателя со щетками 10. Положение щеток относительно коллектора регулируется поворотом траверсы и установкой прокладок между пальцами и щеткодержателями. Стопорение траверсы осуществляется болтом 4.

Режим работы двигателя на электровозе - кратковременный.

Электродвигатель ДВ-75УХЛЗ

Назначение

Электродвигатель постоянного тока ДВ-75УХЛЗ предназначен для привода вентилятора электрокалорифера.

Технические данные

Технические характеристики электродвигателей ДВ-754УХЛЗ приведены в таблице 3.4.

Таблица 3.4 - Технические характеристики

Наименование показателей	Величина
Мощность номинальная, Вт
Напряжение номинальное, В
Ток (при номинальной нагрузке), А	не более 1, 25
Частота вращения номинальная, об/мин
Частота вращения максимальная, об/мин
Режим работы	продолжительный
Класс изоляции обмоток	А
Возбуждение	последовательное
Масса, кг	2, 3

В схеме электровоза двигатель работает от сети постоянного тока 50 В. 4.3 Устройство электродвигателя и его составных частей

Электродвигатель в соответствии с рисунком 3.18 состоит из статора 5, полученного обливкой пакета железа алюминиевым сплавом, алюминиевых подшипникового щита 7 и траверсы 2 с электрощетками 3, стяжных шпилек 10, якоря 6 и колпака 4.

Охлаждение двигателя - естественное; исполнение - закрытое, с одним свободным концом вала, без лап; крепление осуществляется хомутом, охватывающим корпус двигателя, на котором имеется специальный кольцевой паз.

В двигателе установлены шариковые подшипники. Для смазки подшипниковых узлов применена консистентная смазка.

Токоприемник Л1У1-01

Назначение изделия

Токоприемник Л1У1-01 предназначен для создания подвижного электрического контакта между электрооборудованием электроподвижного состава и контактной сетью.

Технические характеристики

Номинальное напряжение переменного тока, кВ........................................ 25

Номинальный ток, А:

при стоянке........................................................................................... 50

при движении...................................................................................... 900

Номинальное давление сжатого воздуха в цилиндре

пневматического привода, МПа (кгс/см²)............................................... 0, 5 (5)

Наибольшая скорость движения электровоза, км/ч................................... 140

Устройство и работа

Токоприемник Л1У1-01 в соответствии с рисунком 4.1 состоит из основания 5, двух нижних рам 1 с системой рычагов для шарнирного соединения с пневматическим приводом 6 и подъемными пружинами 7. Две верхние рамы 2 шар-нирно соединены между собой и с нижними рамами. Рамы 2 несут каретки 3 с контактной частью токоприемника - полозом 4. Полоз оборудован угольными вставками, установленными на медной подложке.

Работа токоприемника осуществляется следующим образом. В цилиндр пневматического привода 6 подается сжатый воздух, который, действуя на поршни, сжимает опускающие пружины 10 и через тягу 8, освобождает валы 11 от усилия, создаваемого этими пружинами. Под действием подъемных пружин 7 поворачиваются валы 11 и токоприемник поднимается, обеспечивая необходимое нажатие на контактный провод в диапазоне рабочей высоты.

Для опускания токоприемника сжатый воздух из цилиндра пневматического привода 6 через вентиль токоприемника выбрасывается в атмосферу, пружины 10 нейтрализуют действие пружин 7 и создают опускающее усилие, которое через систему рычагов и тяги 8 складывает токоприемник.

Полоз 4 подрессорен двумя пружинами каретки 3 для обеспечения надежного контакта между полозом и контактным проводом при небольших изменениях его высоты. Синхронизация движения подвижных частей токоприемника достигается при помощи тяги 9 (смотри рисунок 4.2), шарнирно закрепленной с валами нижних рам 1.

Кинематическая схема токоприемника приведена на рисунке 4.2.

⇐ Предыдущая 9 10 11 12 131415 16 17 18 Следующая ⇒