|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
СПЕЦИФИКАЦИЯ КОМПОНЕНТОВ И СИСТЕМ
С-Петербург 2005 Содержание:
ЗАМЕЧАНИЕ: По поводу информации, не представленной в этом списке, обратитесь к полному «Руководству по техническому обслуживанию». Введение В данном материале выражение «пригодный к дальнейшему использованию» означает, что приведенные технические требования к детали дают возможность установить, пригодна ли данная деталь к дальнейшему применению. Если деталь удовлетворяет техническим условиям, ее можно использовать дальше. Термин «допустимый» означает: технические требования выражают допустимые верхние или нижние значения параметров, являющиеся предельными; если фактические параметры детали являются допустимыми, такие детали не требуют регулировки, ремонта или замены. Степень износа детали можно определить сравнением ее измеренных параметров с параметрами, характеризующими новую деталь в соответствии с техническими условиями. Если деталь изношена не очень сильно, и можно ожидать, что после ремонта она прослужит достаточно долго, ее целесообразно ремонтировать и использовать снова. В противном случае деталь следует заменить на новую. Относительно эксплуатации систем двигателя, контроля и наладки обратитесь к руководству «Дизельные двигатели 3114 и 3116 для тракторов». Брошюра SRNR6437. Технические характеристики Расположение цилиндров и клапанов
Двигатель 3114 Двигатель 3116
· Расточка:.105, 025 ± 0, 025 мм (4, 1348 ± 0, 0010 дюймов) · Ход поршня: 127 мм (5, 0 дюймов) · Рабочий объем: Двигатель 3114: 4.4 литра (268 куб.дюйм) Двигатель 3116: 6, 6 литра (403 куб.дюйм) · Число цилиндров: Двигатель 3114: 4 Двигатель 3116: 6 · Расположение цилиндров: рядное · Число клапанов на один цилиндр: 2 · Зазоры клапанов: Впускных: 0, 38 мм (0.015 дюймов) Выпускных: 0, 64 мм (0, 025 дюймов) · Тип камеры сгорания: с непосредственным впрыском · Порядок воспламенения: Двигатель 3114: 1-3-4-2 Двигатель 3116: 1-5-3-6-2-4 · Вращение (со стороны маховика): против часовой стрелки
ЗАМЕЧАНИЕ: Передней стороной двигателя называется сторона, противоположная маховику. Левая и правая стороны двигателя — это стороны соответствующего наименования, видимые со стороны маховика. Цилиндр №1 — это передний цилиндр. Группа топливного фильтра
Вид со стороны переднего торца двигателя (1) Головка блока цилиндров (2) Обратный топливопровод (возврат топлива в бак) (3) Прямой топливопровод (подача топлива к топливному фильтру) (4) Контрольный клапан (поддерживает минимальное давление в топливной системе) (5) Выходной топливный канал (6) Сборка фильтра (7) Входной топливный канал (8) Топливный канал в головке блока (10) Спускной клапан.
Минимальное давление при малых оборотах холостого хода: 50 кПа (7, 2 фн/кв.дм) ЗАМЕЧАНИЕ: По поводу процедуры проверки давления топлива обратитесь к разделу «Измерения и регулировки» руководства «Техническое обслуживание». · Момент затяжки штуцера выходного топливного канала: 5 ± 2 Н«м (45 ± 18 фн-дм) · Момент затяжки штуцера входного топливного канала: 5 ± 2 Н«м (45 ± 18 фн-дм) ЗАМЕЧАНИЕ: В двигателях, оборудованных насосами прокачки, входной топливный канал предусмотрен на насосе прокачки.
(9) Отверстие регулирования давления топлива Поддерживает давление топлива в следующих пределах: · Максимальное при номинальных оборотах: 400 кПа (58 фн/кв.дм) · Минимальное при номинальных оборотах: 200 кПа (29 фн/кв.дм) ЗАМЕЧАНИЕ: Отверстие регулирования давления топлива — это канал, просверленный в топливопроводе (2).
Топливная форсунка
(1) Уплотнительное кольцо (2) Форсунка (3) Уплотнительное кольцо ЗАМЕЧАНИЕ: Перед тем, как устанавливать форсунку, смажьте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом. Устанавливайте форсунку в соответствии с процедурой, описанной в разделе «Разборка и сборка» руководства «Техническое обслуживание». Проверка и/или регулировка синхронизации впрыска, подачи топлива и регулировки ограничения подачи топлива, зазоров клапанов — должны выполняться в соответствии с процедурой, описанной в разделе «Измерения и регулировки» руководства «Техническое обслуживание». ЗАМЕЧАНИЕ: Кольцо (3) обеспечивает начальное уплотнение — до тех пор, пока форсунка не сядет плотно в латунном вкладыше головки цилиндра. Посадка форсунки происходит почти сразу после первого запуска двигателя. Поэтому разрушение кольца не приводит к просачиванию продуктов сгорания. Само кольцо подвергается воздействию горячих газообразных продуктов сгорания и через определенное время разрушается — этот процесс является нормальным. При смене форсунки необходимо заменять оба уплотнительных кольца — на корпусе форсунки и на ее наконечнике. Следует осмотреть посадочную поверхность латунной гильзы, при необходимости гильзу нужно заменить. Популярное:
|
Последнее изменение этой страницы: 2016-04-11; Просмотров: 1566; Нарушение авторского права страницы
