Шейки шатунных и коренных подшипников

Шейки шатунных подшипников

ШЕЙКА ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА
Начальный размер	70, 000 ± 0, 020 мм (2.7559 ± 0.0008 дюйма)
Ремонтный размер, уменьшенный на 0, 25 мм (0, 010 дюйма)	69, 750 ± 0, 020 мм (2, 7461 ± 0, 0008 дюйма)
Ремонтный размер, уменьшенный на 0, 50 мм (0, 020 дюйма)	69, 500 ± 0, 020 мм (2, 7362 ± 0, 0008 дюйма)

 

Зазор между подшипником и шейкой вала (новое изделие): от 0, 053 до 0, 155 мм (от 0.0021 до 0, 0061 дюйма)

Шейки коренных подшипников

ШЕЙКА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА
Начальный размер	90, 000 ± 0, 020 мм (3, 5433 * 0.0008 дюйма)
Ремонтный размер, уменьшенный на 0, 25 мм (0, 010 дюйма)	89, 750 ± 0, 020 мм (3.5335 ± 0, 0008 дюйма)
Ремонтный размер, уменьшенный на 0, 50 мм (0, 020 дюйма)	89, 500 ± 0, 020 мм (3, 5236 ± 0, 0008 дюйма)

 

Зазор между подшипником и шейкой вала (новое изделие): от 0, 071 до 0, 173 мм (от 0, 0029 до 0, 0068 дюйма)

 

Передняя группа шестерен

 

(1) Промежуточнап шестерня кулачкового вала.

· Расстояние между передним торцом подшипника шестерни и передним торцом шестерни (расстояние А): 0, 40 ± 0, 25 мм (0, 016 ± 0, 010 дюйма)

· Диаметр вала (новое изделие): 80, 000 ± 0, 013 мм (3, 1496 ± 0, 0005 дюйма)

(2) Шестерня кулачкового вала.

(3) Затягивайте болты промежуточной шестерни кулачкового вала до момента 70 ± 15 Нм (50 ± 11 фн'фут).

(4) Метки синхронизации, расположенные на промежуточной шестерне кулачкового вала, должны совпадать, соответственно, с отверстием в шестерне (5) коленчатого вала и отверстием в шестерне (2) кулачкового вала.

(5) Шестерня коленчатого вала

(6) Шестерня привода масляного насоса

(7) Смажьте резьбу болта промежуточной шестерни привода масляного насоса, используя смазку для резьб 9S3263. Затяните болт моментом 70±15 Нм (50 ± 11 фн'фут).

(8) Промежуточная шестерня привода масляного насоса.

· Расстояние между задней плоскостью подшипника шестерни и задней поверхностью шестерни (расстояние В): 0, 75 ± 0, 25 мм (0, 030 ± 0, 010 дюйма)

· Диаметр вала (новое изделие): 28, 644 ± 0, 013мм (1, 1277 ± 0, 0005 дюйма)

Передняя крышка двигателя

Вид со стороны крепления к блоку

Перед присоединением передней крышки к блоку цилиндров сделайте следующее.

· Очистите контактные поверхности (1) и (2) очистительным раствором 8Т9011.

· Нанесите быстротвердеющую грунтовку 6V154.1; дайте составу высохнуть в течение трех — пяти минут.

· Равномерно нанесите на контактные поверхности пасту I U8846, не забивая при этом масляный канал (3).

· В течение десяти минут установите крышку и затяните все болты.

Уравновешивающее устройство

Двигатель3114

 

Вид сверху

(1) Шестерня коленчатого вала

(2) Промежуточная шестерня привода масляного насоса

(3) Корпус масляного насоса

(4) Расстояние от верхней поверхности опор
до торцов гильз: 5, 0 ± 0, 5 мм (0, 20 ± 0, 02 дюйма)

(5) Когда поршень цилиндра № 1 находится в верхней
мертвой точке, синхронизационные метки, расположенные
на шестернях (10) уравновешивающих валов, должны
совпадать с углублениями (5) в теле масляного насоса.

(6) Метки в теле масляного насоса

(7) Шестерня привода масляного насоса

(8) Диаметр отверстий задней опоры: 48, 540 ± 0, 025 мм (1, 9110 ± 0, 0010 дюйма)

· Диаметр уравновешивающих валов у задней опоры: 48, 40 ± 0, 02 мм (1.9055 ± 0, 0008 дюйма)

(9) Диаметр отверстий для подшипников в центральной опоре: 51, 56 ± 0, 02 мм (2, 0299 ± 0, 0008 дюйма)

· Подшипники устанавливаются заподлицо с передней плоскостью опоры.

· Диаметр уравновешивающих валов у центральной опоры: 48, 40 t 0.02 мм (1.9055 ± 0, 0008 дюйма)

(10) Диаметр отверстий для уравновешивающих валов в корпусе масляного насоса: 48, 540 ± 0, 025 мм (1, 9110 ± 0, 0010 дюйма)

· Диаметр уравновешивающих валов у корпуса масляного насоса: 48.40 ± 0, 020 мм (1, 9055 ± 0, 0008 дюйма)

(11) Шестерни уравновешивающих валов. Максимальная температура горячей посадки шестерен (применение газовых горелок не допускается): 315°С(600°F)

Вид по А-А

(12) Диаметр стопорного штифта: 5, 89 ± 0.13 мм (0, 2319 ± 0, 0051 дюйма)

(13) Стопорное кольцо

(14) Пластинка

(15) Амортизатор

(16) Эти поверхности должны быть параллельны и располагаться вровень с поверхностями отверстий диаметра 6, 86 ± 0, 03 мм (0.270 ± 0, 001 дюйма).

Маховик

Типичный пример

Методика проверки маховика приведена в разделе «Биения маховика».

(1) Смажьте резьбы болтов крепления маховика к коленчатому валу, используя фиксирующий состав 9S3263.

· Затяните болты моментом 120 ± 20 Нм (90 ± 15 фн-фут).

(2) Кольцевая шестерня.

· Устанавливайте шестерню так, чтобы номер детали был на поверхности, которая обозначена на рисунке позицией (2).

· При сборке шестерня должна опираться на бортик (А) маховика.

· Максимальная температура горячей посадки шестерни (применение газовых горелок не допускается): 204°C(400°F)

Картер маховика

Методика проверки картера маховика описана в разделах «Биение картера маховика» и «Отверстие картера маховика».

ЗАМЕЧАНИЕ: В случае, если по условиям применения в картере маховика будет находиться масло, перед присоединением картера маховика к блоку цилиндров необходимо сделать следующее. Поверхность картера маховика, прилегающую к блоку, нужно покрыть пастой 1U8846.

(1) Затяните пробку моментом 4 ± 1 Нм (35±9фн-д)

⇐ Предыдущая1234567Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. Диагностирование подшипниковых узлов.
2. Компоновочная схема и выбор способа смазывания передач и подшипников.
3. Обратите внимание на ряд однокоренных слов (существи-тельное, прилагательное, наречие).
4. Проверочный расчет подшипников по динамической грузоподъемности С
5. Сравнительная характеристика подшипников качения
6. Фоновые и предраковые заболевания шейки матки. Диагностика, лечение, профилактика.
7. Эрозия шейки матки. Клиника, диагностика, лечение.