A.16.3.1. Запрос активацииэкрана фиксированной скорости

На экране в режиме ETD: K3.1: Запрос активации экрана фиксированной скорости; По команде вызвать экран фиксированной скорости: Если соблюдены все условия включения фиксированной скорости, появляется сообщение " Режим фиксированной скорости активен". K2.1: Вернуться к предыдущему экрану K3.9: Вернуться к предыдущему экрану K3.10: Перейти к главному экрану ETD

A.16.3.2. Запрос отключения экрана тяги

На экране в режиме ETD: K3.2: Переход к запросу отключения экрана тяги; По команде отключить экран тяги: Проверяются условия для описания состояния электровоза. K2.1: Вернуться к предыдущему экрану K3.9: Вернуться к предыдущему экрану K3.10: Перейти к главному экрану ETD

A.16.3.3. Экран системы автоведения поезда

На экране в режиме ETD: K3.4: Перейти к экрану «Системы автоведения» На экране Автоведение: K2.1: Вернуться к предыдущему экрану K2.2: Отправить команду «налево» в систему автоведения K2.3: Отправить команду «направо» в систему автоведения K2.4: Отправить команду «вверх» в систему автоведения K2.5: Отправить команду «вниз» в систему автоведения K2.6: Отправить команду «старт» в систему автоведения с K3.1 до K3.10: Отправить команду «F» в систему автоведения с K4.2 до K4.5: Отправить команду «F» в систему автоведения

A.16.4. Экран выбора языка

На главном экране: K1.2: Переход к экрану выбора языка; На экране выбора языка: K4.1: Выбрать первый язык K4.2: Выбрать второй язык K4.3: Выбрать третий язык K2.1: Для возврата к предыдущему экрану K3.10: Для перехода к экрану Главного дисплея машиниста

A.16.5. Экран отчета о неисправностях

Экран TDD

Экран ETD

На основном экране: K1.4: Переход к экрану отчета о неисправностях; На экране отчета о неисправностях: K1.4: Закрыть список ошибок K2.1: Закрыть список ошибок K2.4: Просмотреть предыдущие 12 ошибок K2.5: Просмотреть следующие 12 ошибок K3.1: Просмотреть список 1 секции K3.2: Просмотреть список 2 секции K3.3: Просмотреть список 3 секции K3.7: Просмотреть список серьезных ошибок K3.8: Просмотреть дополнительный список серьезных ошибок K3.10: Для перехода к экрану Главного дисплея машиниста

A.16.6. Экран запроса системы помощи машинисту

Это экран аналогичный экрану дисплея технической информации и диагностики (TDD) с функцией отправки специальной информации машинисту, при сообщении о проблеме посредством программного обеспечения СКДУ и появлении предупредительного сигнала:

- Предупредительное сообщение отображается в части отображения серьезных неисправностей на экране.

- Требования, которые должен соблюдать машинист, отображаются в центральной части экрана.

Основная неисправность

Требования к выполнению

На главном экране: K1.5: Переход к экрану команд DAS Функция клавиши остается аналогичной той, что указана в § A.16.2.

A.16.7. Выбор яркости подсветки

Экран TDD

На главном экране: K1.8: Перейти в меню настройки яркости На экране в режиме дисплея TDD или ETD: K2.1: Активировать датчик яркости и установить яркость на 50% K2.2: Активировать датчик яркости K2.3: Отключить датчик яркости K2.4: Повысить яркость на 10% K2.5: Понизить яркость на 10% Если не производится никаких действий, данное меню закрывается автоматически через 10 секунд.

A.16.8. Организация экранов

Все функции

Главный Экран TDD

Управление

Состояние поезда

Высокое напряжение

Состояние

депо

Проверки

отключение и принудительный пуск

Выключатель

Статический преобразователь

Зарядные устройства батареи

Оси

Главный компрессор

Пантографы

Электрический тормоз

Выбор языка

Тормоз (1)

Двигатели

Преобразователь собственных нужд

Счетчики

Выбор даты и времени

Поддержание в рабочем состоянии

Проверка плотности

Вспомогательный блок управления

Проверка противоюзовой защиты колес

Автоматическое регулирование скорости

Проверка работы при пониженной мощности

Выбор веса поезда

Режим ведения поезда

Ограничение тока

Проверка противоюзовой защиты колес

Система помощи при вождении

Проверка антизапотевания

Состояние RIOM

Тормоз (2)

Стандартное давление

Высоковольтный разъединитель H(HT)

Контроль депо

Запрет на Активацию пантографа

Контактор розетки питания

Высоковольтный разъединитель H(HT)

Маневровый режим

TFI-Q2-L(M)

Список неисправностей

Тяга

Экран TDD:

резервного направления движения

резервного выключателя Z-PT Z-DJ

Экран ETD:

Все функции

ETD экран

Условия VI

Выбор языка

Условия запрета на активацию тяги

Система помощи при вождении

Автоведение

Список неисправностей

A.16.9. Пиктограммы

Пиктограммы являются функцией экранов и зон экранов, режим «день/ночь» выбирается при помощи клавиши K1.9.

A.16.9.1. Пиктограммы главного экрана дисплея технической информации и диагностики (TDD)

Зона B

Зона S

Зона B1

Зона B2

Зона B3

Зона S1

Зона S5

Зона S6

Зона S2

Зона S3

Зона S4

На экране обозначены различные зоны:

ЗонаS1 : Дисплей серьезных неисправностей

При сообщении о неисправностях из конфигурации многих единиц к наименованию неисправности добавляется номер электровоза.

ЗонаS2 : Значение стандартногодавления

Красный фон при отображении блока управления тормозами появляется врежиме обслуживания.

ЗонаS3 : Дисплей состояния электровоза (для главного электровоза) разделен для отображения различной информации:

· Маневровый режим активен; Режим повторного ввода в эксплуатацию активен; Обнаружены гармоники; Тяга изолирована и главный выключатель разомкнут и замыкание разрешено; Используемый токоприемник изолирован; Используемыйглавный выключатель изолирован; используемый главный выключатель замкнут; Используемый главный выключатель разомкнут; Токоприемник поднят и нет измеряемого напряжения; Токоприемник не активен.

· Работает стояночный тормоз; Торможение продолжается; Резервный тормоз активен; Режим торможения (пассажирский или грузовой).

Информация, отображаемая на дисплее: Обнаружено возгорание; Прямодействующий тормоз изолирован; Электрический тормоз изолирован; Оси изолированы; Вспомогательный преобразователь (ВПР) изолирован; Стояночный тормоз изолирован; Зарядное устройство АБ изолировано; Автоматическая подача песка изолирована.

ЗонаS4 : На дисплее отображается Номер секции в конфигурации многих единиц(1-4) или Внешнее принудительное воздействие активно.

ЗонаS5 : Дисплей состояния электровоза (в конфигурации многих единиц, кроме главного электровоза) разделен для отображения различной информации:

· Режим повторного ввода в эксплуатацию активен; Обнаружены гармоники; Тяга изолирована, главный выключатель разомкнут и замыкание разрешено; Используемый токоприемникизолирован; Используемыйглавный выключатель изолирован; главный выключатель замкнут; Используемый главный выключатель разомкнут; Токоприемник поднят и нет измеряемого напряжения; Токоприемник не активен.

· Обнаружено возгорание; Работает стояночный тормоз; Торможение продолжается; Резервный тормоз активен; Режим торможения (пассажирский или грузовой).

Информация, отображаемая на дисплее: Служебный тормоз изолирован; Прямодействующий тормоз изолирован; Электрический тормоз изолирован;; Вспомогательный преобразователь (CVS) изолирован; Стояночный тормоз изолирован; Зарядное устройство АБ изолировано.

ЗонаS6 : Информация, отображаемая на дисплее состоянияEQS:

· Тахиметр изолирован

· Указатель скорости в кабине изолирован

· Предохранительный клапан или реле изолированы

Чтобы указать, что оборудование изолировано, наименование оборудования перечеркивается.

Экстренный тормоз обозначается наименованием оборудования с ярлыком SOS.

Обзорзон S3, S5 и S6:

При наличии многочисленных блоков информации на дисплее отображается вся информация последовательно, блок за блоком, в течение запрограммированного интервала времени.

При поступлении блока информации, он отображается первым, затем цикл начинается снова.

Рамка и пиктограмма в Зоне S1:

Уровень неисправности	Цвет фона
A	Красный: Ярлык неисправности
B	Оранжевый: Ярлык неисправности
C	Желтый: Ярлык неисправности
D	Синий: Ярлык неисправности

Рамка и пиктограммы для зоны S2:

Рамка зоны

Пример отображения

Рамка и пиктограммы для зоны S3:

Рамка зоны

Пример отображения

Назначение зоны

Отображение

Зона 1

Маневровый режим активен

Запрошено поддержание рабочего состояния

Блокированный привод

Замыкание главного выключателя разрешено

Передний токоприемник изолирован в верхнем положении

Передний токоприемник изолирован в нижнем положении

Главный выключатель изолирован и замкнут

Главный выключатель изолирован и разомкнут

Замыкание главного выключателя запрещено

Токоприемник поднимается

Опускание токоприемника

Зона 2

Работает стояночный тормоз

Работает тормоз

Работает экстренный тормоз

Зона 2.1

Режим торможения: Порожний

Режим торможения: Средний

Режим торможения: груженый

Режим торможения: Порожний и Средний, только в конфигурации многих единиц (UM) с 3 секциями, если режимы торможения различны в 2 секциях.

П + C

Режим торможения: Порожний и груженый, только в конфигурации многих единиц (UM) с 3 секциями, если режимы торможения различны в 2 секциях.

П + г

Режим торможения: Среднийи груженый, только в конфигурации многих единиц (UM) с 3 секциями, если режимы торможения различны в 2 секциях.

C + г

Режим торможения: Порожний, Средний и груженый, только в конфигурации многих единиц (UM) с 4 секциями, если режимы торможения различны в 2 секциях.

П +C + г

Зона 3

CC(0V)FI отключен в результате короткого замыкания

Служебный тормоз изолирован

Прямодействующий тормоз одной тележки изолирован

Ось изолирована

Электрический тормоз изолирован

Вспомогательный преобразователь (ВПР) изолирован

Стояночный тормоз изолирован

Зарядное устройство АБ изолировано

Автоматическая подача песка изолирована

Примечание: некоторые пиктограммы в зоне S3 имеют 2 числовых обозначения. Эти обозначения соответствуют количеству изолированного оборудования от общего количества оборудования. В конфигурации многих единиц (UM)сумма составляется по главным секциям.

Рамка и пиктограммы для зоны S4:

Рамка зоны

Пример отображения

Назначение зоны	Отображение
Зона 1
Разрешение на внешнее принудительное воздействиедействительно
Информация: «WTB» (проводная шина поезда)
Зона 2
Число электровозовна проводной шине поезда «WTB»

Рамка и пиктограммы для зоны S6:

Рамка зоны

Назначение зоны	Отображение
Зона 1
Экстренное торможение, приведенное в действие системой КЛУБ
КЛУБ изолирован
Тахиметр изолирован
Аварийная тревога изолирована
Зона 2
Обнаружение пожарас запросом на подтверждение: Пиктограммы отображаются попеременно
Обнаружение пожара (с выполненным подтверждением)

Рамка и пиктограммы для зоны B1:

Информация, касающаяся направления движения

Назначение зоны	Отображение
Нейтральное направление движения
Направление движения вперед
Направление движения назад

Рамка и пиктограммы для зоны B2:

Отображается суммарное значение тяги и тормозных усилий электровоза

Назначение зоны	Отображение
Значение суммы тягового усилия (синим цветом)
Нет тягового усилия
Значение суммы тормозного усилия (желтым цветом)