Скоба заднего тормозного механизма

УДАЛЕНИЕ

Снимите заднее колесо (стр 14-3).

Слить педаль тормоза линии гидравлической системы (стр 15-5).

Снимите масляный болты, уплотнительные шайбы и тормозной шланг с петлями на суставы.
Снимите болты крепления суппорта и тормозной суппорт в сборе / кронштейн.

Осторожно:

Избегайте попадания жидкости на окрашенные, пластиковые или резиновые детали. Поместите тряпку над этими частями каждый раз, когда обслуживаете систему.

Поместите кусок древесного листа под штангенциркулем поршней. Отметьте поршни Применить небольшие впрыскивает давления воздуха на входе жидкости, чтобы обеспечить правильную снимите поршни. Разборку.

Awarning

Не следует использовать высокое давление воздуха или принести сопло слишком близко к входному отверстию.

Нажмите уплотнения пыли и уплотнения поршня и поднимите их.

Предупреждение:

Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность скольжения поршня.

Очистите уплотнительные канавки с чистой тормозной жидкостью.

Проверка

Проверьте суппорт цилиндр для взятия ворот или других повреждений. Измерьте суппорт цилиндра ID

СЕРВИС: ПРЕДЕЛЫ

Передняя панель: 22, 710 мм (0, 8941 дюйма)

Центр: 27, 060 мм (1, 0654 дюйма)

Сзади: 22, 710 мм (0, 8941 дюйма)

Проверьте суппорт поршни для царапин, озвучивания или других повреждений.

Измерьте суппорт поршня O.D.

Сервисные пределы:

Передняя панель: 22, 560 мм (0, 8882 дюйма) Центр: 26, 910 мм (1, 0594 дюйма) Сзади: 22, 560 мм (0, 8882 дюйма)

Coat the new piston seals with clean brake fluid.

Смажьте новые уплотнения поршня с чистой тормозной жидкостью.

Смажьте новые уплотнения пыли с силиконовой смазкой

Установите уплотнения поршня и уплотнения пыли в паз корпуса суппорта.

Установить каждый Смазать суппорт поршни с чистой тормозной жидкостью и уплотнения поршня, пыли установить их в штангенциркулем цилиндр с их морской / открытость и суппортом ИНГ заканчивается к САП. поршня в надлежащих местах.

SS* BOLTS

Установите фиксатор тормозных колодок на скобу суппорта. Обратите внимание – не забудьте установить PAD SPRING в тело суппорта в правильном направлении

PAD RETAINER

PAD SPRING

Смажте силиконовой смазкой внутри, а затем установите их. Соберите суппорта и кронштейн, установите задние тормозные колодки (стр. 15-17).

CALIPER BRACKET

CALIPER BODY

Монтаж

Временно установите тормозной шланг с петлями на суставы к корпусу суппорта с новыми уплотнительными шайбами и масляных болтов. Установите суппорт в сборе / кронштейн на опоре суппорта.

Установите и затяните новые болты крепления суппорта до указанного момента затяжки.

МОМЕНТ: 31 Н · м (3, 2 кгс-м, 23-Ibf футов)

Вставьте тормозной шланг с петлями на суставы к пробкам на суппорте, затем затяните болты масла до указанного момента затяжки.

МОМЕНТ: 34 Нм (3, 5 кгс-м, 25-Ibf футов)

Заполнить и прокачать педаль тормоза линии гидравлической системы (стр 15-7).

Установите заднее колесо (стр 14-3).

Педаль тормоза Снятие Снимите правую узел держателя footpeg (стр 14- 26). Освободить выключатель стоп-сигнала и пружину педали тормоза возвратную пружину от педали тормоза. Удаляют педали тормоза сустава шплинт. Удалить шарнирного пальца. Снимите стопорное кольцо, шайбу и педаль тормоза от footpeg

A BRAKE PEDAL

COTTER PIN/JOINT PIN

Установка

RIGHT FOOTPEG HOLDER

RIGHT FOOTPEG

Нанесите смазку на поверхности скольжения педали тормоза и footpeg. Установите педаль тормоза и шайбу на правый footpeg.

BRAKE PEDAL

Закрепите педаль тормоза с упорным кольцом.

Крючок тормозной педали возврата пружины.

Установите выключатель стоп-сигнала и зацепить пружину переключателя.

Установите педаль тормоза шарнирного пальца и закрепите его с новым шплинтом.

Установить правый узел держателя footpeg (стр 14-32).

lRETUR^PRINGj^J|I|(SNA^p RING/WASHER]

HBHswitch spring]

LBS (LINKED BRAKING SYSTEM)

Общее

LBS (Linked тормозная система) была предназначена для поражения передних и задних тормозов, когда либо рычаг переднего тормоза или заднего педали тормоза используется.

Не просто связана система, которая делит педаль тормозное усилие между задним суппортом и одной из передних суппортов, эта система имеет множество 3-поршневыми суппортами, которые подключены к двум независимым гидравлическим системам. Они объединяются, чтобы обеспечить оптимальный баланс между передним и задним тормозным усилием, когда либо тормозной рычаг и и / или педаль тормоза используется. не располагает без электронного управления ключевым компонентом полностью гидравлических LBS является механическим, который передает передний суппорт тормозной силы на вторичный главного цилиндра, установленного на левой вилки слайдер

Передние суппорты (3 поршня)

(D Прямая штанга толкателя (D Задний суппорт (3 поршня)

1. Задержка клапана

Замедляет передний тормоз зацепление, чтобы минимизировать связанное с ним погружение при выполнении незначительных исправлений скорости только с педали тормоза.

(|) Вторичный главный цилиндр

Передает крутящий момент вращения, оказываемого на передней суппортом к заднему суппорту путем пропорционального клапана управления (PCV).

Регламентирует задний суппорт гидравлическое давление со стороны вторичного главного цилиндра.

Кострукция системы

LEVER BRAKE MASTER CYLINDER

Поршневым суппортом

Набор из трех 3-поршневыми суппортами управляются двумя независимыми гидравлическими системами.

Центр поршня передних суппортов и наружных поршней заднего суппорта работают непосредственно с помощью педали тормоза.

Два внешних поршней передних суппортов управляются с помощью тормозного рычага, а центральный поршень заднего суппорта контролируется следящей приводом вторичного главного тормозного цилиндра.

Такое расположение обеспечивает широкий, но легко контролируемый диапазон силы торможения, в зависимости от одного или обоих из двух (рычага и педали тормоза) заняты.

ЗАДЕРЖКА КЛАПАНА

Задержка клапана расположено между главным цилиндром педаль тормоза и центральные поршни передних суппортов. Задержка клапана входит в зацепление только левый передний суппорт на первых порах, эффективно уменьшая первоначальный передних колес тормозной силы (рис. 1-2).

Поскольку давление педаль постепенно возрастает, задержка клапан вводит давление на правый передний суппорт, что повышает, чтобы соответствовать давлению на левой стороне переднего суппорта на заданном уровне (рис. 3). В результате чувство имеет комфортно, даже во время decelation, которая начинается в задней части, с небольшим количеством быстрого погружения вперед, который обычно навлеченной, когда передние тормоза внезапно прилагается.

SСхема системы

⇐ Предыдущая 12