Краткая характеристика станции.

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 7Следующая ⇒

К данным, характеризующим работу каждой станции, относятся: схема станции, расписание движения поездов всех категорий, план формирования поездов, объем местной работы и др.

Техническая оснащенность станции.

Станция С является односторонней сортировочной станцией с последовательным расположением парков прибытия, сортировочного и отправления. Она расположена в пункте слияния трех линий: однопутных Е – С, И – С и двухпутной А – С. В парке прибытия имеется шесть путей для приема поездов в расформировании с направлений А, Е, И. Сортировочный парк состоит из трех пучков по шесть путей в каждом. Между парком прибытия и сортировочным расположена двухпутная автоматизированная сортировочная горка. Парк отправления состоит из восьми путей, предназначенных для отправления поездов своего формирования на все направления и обработки транзитных поездов. Пути отправления соединены с сортировочным парком двумя вытяжными путями.

На станции расположены локомотивное депо и пункт технического осмотра и ремонта вагонов. К парку отправления примыкает грузовой район и подъездной путь завода.

Для обслуживания пассажиров станция располагает пассажирским зданием и двумя пассажирскими платформами. Пассажирское здание расположено со стороны жилого массива города.

План формирования поездов

Поезда формируются по назначениям плана формирования, который задается для станции. План формирования для станции С приведен в табл. 1. Согласно этому плану станция формирует на три направления (А, Е, И) поезда 12 назначений. При среднем составе поезда 64 вагона имеем 28 поездов в сутки, причем 23 поезда в направлении А (7 назначений), 3 поезда в направлении Е (3 назначения) и два поезда в направлении И (2 назначения).

Таблица 1- План формирования поездов станции «С»

Станция назначения	Назначение групп вагонов	Род поездов	Число формируемых поездов
В направлении А
А₁	Станция А₁ и далее, одногруппный	Сквозной
А₂	Станция А₂ и далее, одногруппный	Сквозной
А	Станция А и далее до А₁ и А₂ исключительно, одногруппный	Сквозной
Б	Станция Б и далее до А исключительно, одногруппный	Сквозной
В	Станция В и далее до Б исключительно, одногруппный	Сквозной
Г	Станция Г и далее до В исключительно, одногруппный	Участковый
Г	На станции участка С–Г, исключая Г, многогруппный	Сборный
Итого
В направлении Е
Е	Станция Е и далее, одногруппный	Сквозной
Д	Станция Д и далее до Е, исключительно, одногруппный	Участковый
Д	На станции участка С–Д, исключая Д, многогруппный	Сборный
Итого
В направлении И
И	Станция Ии далее, одногруппный	Участковый
И	На станции участка С–И, исключая И, многогруппный	Сборный
Итого
Всего

Расписание движения поездов

В расписании указывается время проследования пассажирских поездов, прибытия и отправления транзитных без переработки, прибытия поездов в расформирование и отправления своего формирования.

См. приложение I задания.

Объем работы станции

Под объемом работы станции понимается количество вагонов различных категорий, перерабатываемых и пропускаемых станцией за сутки (транзитные без переработки, транзитные с переработкой, местные).

На основании плана формирования (см. табл. 1), данных расписания о количестве транзитных и прибывающих в расформирование поездов можно составить схему поездопотоков в грузовом движении. Такая схема приведена на рис. 1.

Рис. 1. Схема поездопотоков станции С

Из рис. 1 видно, что на станцию в расформирование поступает за сутки 28 поездов, столько же станция формирует и, кроме того, 18 пропускает транзитом. Суточный объем работы станции с перерабатываемыми и местными вагонами показан в отдельной таблице (табл. 2).

Таблица 2 - Суточный объем работы станции С

От На	Транзитные вагоны	Местные вагоны	Всего
А	Е	И	Итого	ГР	НП	Итого
А	—
Е		—	—		—	—	—
И		—	—		—	—	—
Итого
Местные (погр.+ порожн.)	—				—	—	—
Всего

По данным табл. 2 строится диаграмма перерабатываемых и местных вагонопотоков станции С (рис. 2).

Вагоны, поступающие на станцию под выгрузку (местные), распределяются между грузовым районом и подъездным путем завода в соответствии с заданием. Погрузку осуществляет грузовой район, подъездной путь сдает порожние вагоны на станцию.

Технология обработки поездов и вагонов

Специализация путей станции

Специализация должна обеспечивать безопасность движения и способствовать ускорению операций по приему и отправлению поездов и маневровой работы. Главные пути специализируются по направлениям движения. Пути парков прибытия и отправления специализируются по направлениям поездопотоков.

Для транзитных поездов, имеющих смену локомотивов, выделяют пути, обеспечивающие прямой пропуск локомотивов в депо и обратно под поезда. В этом случае возможен одновременный прием и отправление других поездов. Для поездов своего формирования выделяют пути, позволяющие производить прием и отправление транзитных поездов без прекращения маневровой работы. В необходимых случаях для пропуска поездных локомотивов можно выделять специальные ходовые пути.

Пути сортировочного парка специализируются по назначениям плана формирования и направлениям вагонопотоков. Специализация путей сортировочного парка должна обеспечивать по возможности равномерную загрузку вытяжных путей и параллельность операций в хвостовой горловине, где сосредоточена основная маневровая работа по формированию поездов.

Специализация путей станции С приведена в таблице 3:

Таблица 3- Специализация путей станции С

⇐ Предыдущая 123 4 5 6 7 Следующая ⇒