Обработка составов в парке прибытия

 

Поезда, поступающие в расформирование на станцию С со всех направлений, принимаются в парк прибытия. В соответствии со специализацией путей поезда со стороны Е принимаются на 1-й и 2-й пути парка, со стороны И - на 4-й и 5-й пути парка, а со стороны А – на 6-й путь.

Локомотивы нечётных поездов (со стороны Е и И) уходят по путям 21, 23 в парк отправления под составы своего формирования без захода в депо. Локомотивы чётных поездов после отцепки и обгона по 4-му ходовому пути направляются по сигналам НГ-4 и М-23 в депо.

При входе поезда в парк производится списывание вагонов на ходу. Для этого в обеих горловинах парка прибытия имеются посты списывания, на которых работают операторы ЭВМ. Номера вагонов одновременно передаются в СТЦ и в информационно-вычислительный центр (ИВЦ). В парке прибытия производится ТО и коммерческий осмотр, снятие хвостовых сигналов, разъединение рукавов автотормозной магистрали. В парке работает одна бригада ПТО, состоящая из четырёх групп. Продолжительность ТО составляет 19 минут:

- норматив затрат времени группы ПТО и ТО одного вагона в составе поезда, мин (1, 18 мин);

Параллельно с обработкой состава в парке производится обработка документов в СТЦ.

При входе поезда в парк машинист отпускает документы в приёмный бункер, откуда они по пневмопочте пересылаются в СТЦ. В СТЦ документы сверяют с номерами вагонов, полученными с постов списывания, и размечают в соответствии с планом формирования и специализацией путей сортировочного парка. После окончания технического и коммерческого осмотров при необходимости в ИВЦ водится корректировка сортировочного листка, после чего последний поступает работникам, участвующим в роспуске (дежурному по горке, горочным операторам, на ПТО).

 

Операции	Время, мин	Исполнители
До прибытия поезда	После прибытия поезда
10 20
1.Получение извещения о номере поезда и времени прибытия					ДСП
2.Оповещение работников, участвующих в обработке состава о времени и пути прибытия поезда					ДСП
3.Выход работников к пути приема поезда					Работники ПТО, ПКО, ВОХР, сигналист
4.Списывание вагонов на ходу					Оператор поста списывания
5.Ввод в ИВЦ сообщений о прибытии поезда					Оператор поста списывания
6. Пересылка перевозочных документов в СТЦ					Оператор поста списывания
7.Проверка ТНЛ и перевозочных документов					Оператор СТЦ по прибытию
8.Закрепление состава и отцепка локомотива					Лок. бригада, ДСП, сигналист
9. Ограждение состава и техническое обслуживание вагонов					ДСП, работники ПТО
10. Коммерческий осмотр состава					Работники ПКО
11.Подготовка и ввод в ИВЦ сообщения по результатам обработки состава					Оператор СТЦ
12.Выдача сортировочного листка на ПТО, ДСПГ, составителям					ИВЦ
Общая продолжительность

 

Рис. 5. Технологический график обработки состава в парке прибытия

 

 

 

Организация работы горки.

Расформирование составов производится на сортировочной горке. Сортировочная горка автоматизирована. Работой горки руководит дежурный по горке (ДСПГ). Т.к. горка автоматизирована, то имеется система АРС, которая управляет замедлителями трех тормозных позиций.

 

l_над =380 м 1050 м l_з”= 280 м

 

П

C М8

 

l_з’=1710 м

 

Заезд - Под заездом понимается следование локомотива от горба горки по сигналам МГ-1, МГ-2 в тупик за сигнал М-8, а затем по этому сигна­лу на соответствующий путь под состав. Продолжительность заезда опре­деляют по следующей формуле, мин:

T_з=t_з^’+t_з^”+t_ПД

t_з^’- время на проследованиелокомотивом расстояния l^’ от горба горки за сигнал М8 обгонного тупика в нечетной горловине парка прибытия (7, 11 мин);

t_з^”- время на проследование локомотивом расстояния l^” от сигнала М8 на путь приёма к составу поезда (1, 41 мин);

- время на перемену движения маневрового локомотива, мин; =0, 15мин.

T_з=7, 11+1, 41+0, 15=9 мин

Надвиг - это процесс передвижения состава вагонами вперед с пути приема на путь надвига до горочного сигнала на горбу горки. Реальная скорость при этом колеблется в пределах 6... 12 км/ч. Продолжительность надвига можно определить по формуле, мин:

 

где - расстояние от предельного столбика в горочной горловине парка

прибытия до горба горки, м; =380 м

- средняя скорость надвига, км/ч; принимаю = 10 км/ч;

 

Роспуск - это процесс сортировки вагонов с горки. Продолжительность его зависит от величины состава поезда и числа отцепов в составе, мин;

 

где - число вагонов в составе; = 64 ваг.

- среднее количество отцепов в составе;

- средняя длина вагона (15, 0 м);

- средняя скорость роспуска состава, которая принимается в зависимости от среднего количества вагонов в отцепе;

При числе вагонов в отцепе 2, 8 и = 64 ваг. При этом = 8, 2 км/ч; (по приложению П.2.1)

 

 

Осаживание - При роспуске состава отцепы с разными ходовыми свойствами останавливаются на путях сортировочного парка в разных местах, так как прицельное торможение не обладает абсолютной точностью. Поэтому периодически необходимо осаживать вагоны в сторону хвостовой горловины сортировочного парка со стороны горки или подтягивать с противоположной стороны.

Продолжительность осаживания:

 

, (5)

Суммируя найденные элементы, округлённые до минуты в большую сторону, получим продолжительность занятия горочного локомотива по расформированию одного состава:

 

t_лок = t_з + t_нд + t_р + t_ос; (6)

t_лок=3+9+3+8+4=27 мин;

 

Используя полученные данные, составляется график работы горки в интенсивный период подхода поездов в расформирование (рис.6.).

 

Операции

Продолж. (мин)

Время, мин   10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110

Заезд

9+3

Надвиг

Роспуск

Осаживание

4× 3=12

Горочный цикл

 

Рис.6. График работы горки

 

Как видно из рис. 6, продолжительность горочного цикла (период между двумя осаживаниями через три состава) равна в данном случае 81 мин. За этот период расформировано три состава, следовательно, горочный интервал равен:

,

Зная горочный интервал, можно установить перерабатывающую способность горки:

, (7)

где Т_вр – перерыв в работе горки из-за враждебности маршрутов (120 мин);

t_см – смена маневровой бригады (20 мин);

,

Фактически на горке перерабатывается 1828 вагон. Следовательно, расформированием составов горка занята на 60, 23% всего резерва времени за сутки.

 

Формирование составов

Составы формируются на вытяжных путях в хвостовой горловине сортировочного парка. В парке два вытяжных пути, к которым примыкает по девять сортировочных путей. На каждой вытяжке может работать один локомотив. Таким образом, работают два маневровых локомотива. Стрелками управляет дежурный по парку (ДСПП) с поста электрической централизации.

 

⇐ Предыдущая1234567Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. IV. Анализ и обработка данных.
2. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА ЯЗЫКА»: ПОДСЧЕТ ФОРМ ИЛИ ПОДСЧЕТ СИНТАКСИЧЕСКИХ ОТНОШЕНИИ?
3. Аттракционы в парке «Кузьминки»
4. Изоляционные материалы и их обработка.
5. Изучение отобранной литературы, сбор и обработка
6. Изучение отобранной рекомендованной литературы, сбор и аналитическая обработка фактического материала.
7. Искусственная обработка звуковых сигналов.
8. Кислотная обработка в условиях высоких пластовых температур
9. Клиническая ситуация: Первичная хирургическая обработка раны
10. Лекция № 4 Тепловая обработка продуктов.
11. Лекция №23 Обработка овощей, плодов, грибов.
12. Материалы и термообработка валов и осей