|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Расчёт параметров прямозубой передачи
Предварительное суммарное число зубьев:
Тогда угол зацепления α w=arcos[(mz /2aw)cosa], a=200=0, 349 рад. α w=arcos[3*107/2*160)*0.94]=0.339рад. Коэффициент суммы смещений: Х =[(invaw-inva)/[2tga)]z, где Invaw=tg(aw)-aw; inva=0.0149. Invaw=tg(aw)-aw=0.014; X =[(0.014-0.0149)/(2*0.36)]*107=-0.13
X2=0; Zmin=17-16x1=17-16(-0.13)=19, 08 Число зубьев шестерни: Z1=z /(u+1)=107/(3, 3+1)=24, 88; Z1=z –z1=107-24.88=82.12; Делительный диаметр шестерни и колеса: d1=mz1=3*25=75; d2=mz2=3*82=246. Начальный диаметр шестерни: dw1=aw/(z2/z1+1) dw1=2*160/(82/25+1)=74, 76; Начальный диаметр колеса: dw2=2aw-dw1; dw2=2*160-74, 76=245, 24. Диаметр окружности впадин зубьев шестерни
Диаметр окружности вершин зубьев шестерни
Рабочая ширина венца:
принимаем
Предварительное суммарное число зубьев:
округляем до целого: Точное значение угла наклона зубьев β:
Н Число зубьев шестерни
принимаем
Диаметры делительной и начальной окружностей шестерни и колеса:
Диаметр окружности вершин зубьев шестерни
Диаметр окружности впадин зубьев шестерни и колеса
Рабочая ширина венца:
принимаем
Напряжениям Необходимое условие прочности:
где колёс zM = 271 Н/мм2;
для прямозубых колёс для косозубых колёс zε – коэффициент, учитывающий перекрытие зубьев, для прямозубых колёс для косозубых колёс коэффициент торцового перекрытия ε α 1 = z1(tgα a1 – tgα tw)/(2π ); ε α 2 = z2(tgα a2 – tgα tw)/(2π ); α a – угол профиля в вершине зубьев; α a1 = arccos(d1·cos20°/da1);
α tw – угол зацепления: для прямозубых колёс для косозубых колёс
нагрузка, Н/мм; для тихоходной ступени Т1 = ТП; для быстроходной ступени Т1 = ТБ; КHα – коэффициент распределения нагрузки между зубьями: для прямозубых колёс для косозубых колёс зависимости от V = 0, 5ω 1·dw1·10-3 м/с; КHV – коэффициент, учитывающий динамическую нагрузку в зацеплении, зависит от скорости V и от степени точности, определяется по таблице (аналогично коэффициенту КHα ).
По контактным напряжениям
где:
принимаем
Таким образом, необходимое условие прочности
Проверочный расчёт передачи быстроходной ступени По контактным напряжениям
где:
принимаем
Таким образом, необходимое условие прочности
Необходимое условие прочности:
где окружная нагрузка, Н/мм; для тихоходной ступени Т1 = ТП; для быстроходной ступени Т1 = ТБ; КFα – коэффициент распределения нагрузки между зубьями: для тихоходной ступени для быстроходной ступени КFV – коэффициент, учитывающий динамическую нагрузку в зацеплении: для тихоходной ступени для быстроходной ступени YF – коэффициент формы зуба, в зависимости от приведённого числа зубьев zV = z/cos3β и коэффициента смещения х:
для тихоходной ступени для быстроходной ступени Yβ – коэффициент, учитывающий угол наклона зубьев β, Yβ = 1 – β /140°:
Yε – коэффициент, учитывающий перекрытие зубьев: для тихоходной ступени для быстроходной ступени
По напряжениям изгиба
Таким образом, необходимое условие прочности
Проверочный расчёт передачи быстроходной ступени По напряжениям изгиба
где
Таким образом, необходимое условие прочности
Расчёт составляющих усилий в зацеплении Для тихоходной ступени: Окружная сила:
Радиальная сила: FrT = FtT·tgα w = 7704, 84·tg19, 45° = 2720, 86 H. Для быстроходной ступени: Окружная сила:
Радиальная сила: FrБ = FtБ·tgα w/cosβ = 3642, 56·tg19, 45°/cos11, 48° = 1312, 065 H. Осевая сила: Fа = FtБ·tgβ = 1312, 065·tg11, 48° = 266, 47 Н.
Расчёт подшипников качения Подшипники выбираем по требуемой динамической грузоподъёмности С и требуемому по условиям прочности диаметру вала dВ, а также учитываем условия нарезания шестерни, габаритные размеры подшипников и требования взаимозаменяемости. Требуемая динамическая грузоподъёмность подшипника Р = FrKgjэ, где Kg – динамический коэффициент, jэ – коэффициент эквивалентной нагрузки, зависящий от режима. Выбранный по каталогу подшипник проверяем по условию Fa/Fr e, а при невыполнении этого условия – по ресурсу L = (C/P)m, где Р = (ХFr + YFa)Kgjэ, где Х и Y – коэффициенты радиальной и осевой нагрузок.
Популярное:
|
Последнее изменение этой страницы: 2016-06-05; Просмотров: 1002; Нарушение авторского права страницы