Расчет затрат на периодическое техническое обслуживание ВС

По статье затрат «Расходы на периодическое техническое обслуживание ВС» отражаются расходы на периодическое техническое обслуживание воздушных судов и двигателей, выполняемые собственными силами Авиакомпании или сторонними организациями, осуществляющими деятельность и оказывающими указанные услуги в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Расчет затрат на периодическое техническое обслуживание производится по формам технического обслуживания.

В случае, если Авиакомпанией заключен договор, предусматривающий комплексное техобслуживание, которое включает в себя, в том числе работы по периодическому техническому обслуживанию СВАД и при этом договором определен размер оплаты за час налета, то в расчет стоимости летного часа включается часовая ставка.

 

Таблица 2.2.1.6.

Расчет расходов на периодическое техническое обслуживание

№ п.п.	Показатель	Единица измерения	Данные
1.	Стоимость периодического технического обслуживания на 1 летный час	руб./ л.ч.
2.	Итого	руб.

 

Обязательное страхование ВС и членов экипажа

 

Расходы на обязательное страхование ВС и членов экипажа включает в себя:

­ расходы на страхование ответственности владельца воздушного судна перед третьими лицами за вред, причиненный жизни или здоровью либо имуществу третьих лиц при эксплуатации воздушного судна,

­ страхование жизни и здоровья членов экипажа воздушного судна при исполнении ими служебных обязанностей.

 

Таблица 2.2.1.6.

Расчет расходов на обязательное страхование

№ п.п.	Показатель	Единица измерения	Данные
1.	Стоимость планера	руб.
2.	Стоимость двигателя	руб.
3.	Количество двигателей	шт
4.	Стоимость ВС	руб.
5.	Процент страхования	%
6.	Среднегодовой производственный налет часов	ч.
7.	Итого	руб.

 

Расходы по страхованию определяются исходя из стоимости ВС, годового процента страхования (1%) и годового налёта часов:

 

С_вс х 0, 01

С_страх = --------------

Т_пр

где:

С_страх – расходы на обязательное страхование, руб/ч.;

С_вс – стоимость ВС, руб.;

Т_пр – среднегодовой производственный налет, ч.

 

Стоимость ВС определяется следующим образом:

 

С_вс = С_пл + С_дв х n_дв

 

где:

С_вс – стоимость ВС, руб.;

С_пл – стоимость планера, руб.;

С_дв – стоимость авиационного двигателя, руб.;

n_дв – количество двигателей для данного типа ВС, шт.

 

Накладные расходы

Учитываются расходы, связанные с обслуживанием и управлением Авиакомпании в целом, которые невозможно отнести на затраты по конкретному виду деятельности и относятся к затратам на производство согласно Учетной политике Авиакомпании.

Таблица 2.2.1.7.

Расчет накладных расходов

 

№ п/п	Статьи расходов	Единица измерения	Даннные
1.	Амортизационные отчисления	руб.
2.	Затраты на капитальный и текущий ремонты	руб.
3.	Фонд оплаты труда	руб.
4.	Отчисления на соц нужды	руб.
5.	Периодическое техническое обслуживание ВС	руб.
6.	Расходы на обязательное страхование ВС и членов экипажа	руб.
7.	Итого прямые производственные затраты авиакомпании	руб.
8.	Накладные (внутрихозяйственные) расходы	%
9.	Итого	руб.

 

Расчет накладных расходов производится в процентном соотношении к сумме прямых производственных затрат.

 

З^пр_произв = АО + С^свад_к.р. + С^свад_т.р. + ФОТ_л.ч. + СВ + С_пто + С_страх

 

где:

З^пр_произв – прямые производственные затраты авиакомпании, руб.;

АО – амортизационные отчисления по типу ВС, в расчете на летный час, руб./ч.;

С^свад_к.р. – расходы на капитальный ремонт СВАД в расчете на летный час, руб./ч.;

С^свад_т.р. – расходы на технический ремонт СВАД в расчете на летный час, руб./ч.;

ФОТ_лч – заработная плата летного состава в расчете на летный час, руб./ч.;

СВ – оплата страховых взносов на социальные нужды в расчете на летный час, руб./ч.;

С_пто – расходы на периодический технический ремонт в расчете на летный час, руб./ч.;

С_страх – расходы на страхование в расчете на летный час, руб/ч.;

 

Таким образом, сумма накладных расходов на летный час будет исчисляться по формуле:

 

С_н.р. = З^пр_произв х 0, 1

 

где:

С_н.р. – сумма накладных расходов в расчете на летный час, руб./ч.;

З^пр_произв – прямые производственные затраты авиакомпании в расчете на летный час, руб./ч.;

0, 01 – уровень накладных расходов, равный 10%.

Таблица 2.2.1.8.

Сводная таблица по собственным расходам авиакомпании

 

№ п.п.	Статьи затрат	Единица измерения	Сумма
1.	Прямые производственные затраты	руб.
2.	Накладные расходы	руб.
3.	Итого собственных расходов авиакомпании на летный час	руб.
4.	Время рейса	ч.
5.	Итого	руб.

Собственные расходы авиакомпании на летный час можно рассчитать по формуле:

 

Р^ак_л.ч. = З^пр_произв + С_н.р.

где:

Р^ак_л.ч. – собственные расходы авиакомпании на летный час, руб./ч.;

С_н.р. – сумма накладных расходов, руб.;

З^пр_произв – прямые производственные затраты авиакомпании, руб.;

Тогда собственные расходы авиакомпании за рейс определяются следующим образом:

Р^ак = Р^ак_л.ч. х t_р

 

где:

Р^ак – собственные расходы авиакомпании за рейс, руб.;

Р^ак_л.ч. – собственные расходы авиакомпании на летный час, руб./ч.;

t_р – время рейсовое.

 

 

Услуги сторонних организаций

Расходы на оплату услуг сторонних организаций рассчитываются за рейс и включают в себя:

Q расходы на авиационные горюче-смазочные материалы (далее ГСМ);

Q расходы на аэропортовое и наземное обслуживание;

Q расходы на аэронавигационное обслуживание;

Q расходы на питание пассажиров и членов экипажа в полете.

Расходы на ГСМ*

 

Расходы по этой статье определяются, иcходя из норм расхода ГСМ по участкам полета и действующих цен на авиаГСМ в аэропортах, в которых осуществляется заправка ВС.

 

Таблица 2.2.2.1

Расчет расходов на ГСМ

 

№	Показатель	Единица измерения	Данные
1.	Время рейсовое	ч.
2.	Часовой расход топлива	т/ч.
3.	Стоимость ГСМ за тонну	руб./т
4.	Итого	руб.

С_гсм = Ц^т_гсм х Р^ч_гсм х t_р

 

где:

С_гсм – расходы на ГСМ за рейс, руб.;

Ц^т_гсм – стоимость ГСМ за тонну, руб./т;

Р^ч_гсм – часовой расход топлива, т/ч.;

t_р – время рейсовое, ч.

Расходы на аэропортовое и наземное обслуживание

Аэропортовые сборы

Аэропортовые сборы учитывают сборы в аэропорту оправления и аэропорту назначения.

Таблица 2.2.2.2

Расчет аэропортовых сборов

 

№ п/п	Наименование расходов	Количество (Максимальный взлетный вес, т или Количество пассажиров, чел.)	Ставка сбора, руб./т	Размер сбора, руб.
Расходы в аэропорту отправления
	Аэропортовые сборы:
	- взлет-посадка
	- авиабезопасность
	- пользование аэровокзалом
Расходы в аэропорту назначения
	Аэропортовые сборы:
	- взлет-посадка
	- авиабезопасность
	- пользование аэровокзалом
	Итого

 

Расчет суммы аэропортовых сборов проводится по формуле:

 

Р_ас = Р_вп + Р_аб + Р_па

 

где:

Р_ас – сумма аэропортовых сборов, руб.;

Р_вп – сбор за взлет посадку, руб.;

Р_аб – сбор за обеспечение авиационной безопасности в зоне аэропорта, руб.;

Р_па – сбор за пользование аэровокзалом, руб.

 

Сбор за взлет-посадку

 

Ставка сбора устанавливается на 1 тонну максимальной взлетной массы воздушного судна. Ставка сбора применяется по группам воздушных судов, установленным по максимальной взлетной массе воздушных судов, с учетом коэффициента дифференцирования

Таблица 2.2.2.3.

Коэффициент дифференцирования

 

№	Тип ВС	Максимальный взлетный вес, т	Коэффициент дифференцирования (КД)
	Воздушные суда	до 5	0, 25
5 – 12	0, 5
	Самолеты	свыше 12	1, 0
	Вертолеты	свыше 12	0, 5

 

Сбор за взлёт-посадку рассчитывается по формуле:

 

Р_вп = G_вс х G_вп х К_д

 

где:

Р_вп – сбор за взлет-посадку, руб.;

G_вс – максимальная взлётная масса ВС, т;

С_вп – ставка сбора за взлёт-посадку за 1 т максимальной взлётной массы ВС в аэропорту, руб./т;

К_д – коэффициент дифференцирования по взлётному весу.

 

Сбор за обеспечение авиационной безопасности

 

Ставка сбора устанавливается на 1 тонну максимальной взлетной массы воздушного судна. Ставка сбора применяется по группам воздушных судов, установленным по максимальной взлетной массе воздушных судов, с учетом коэффициента дифференцирования:

 

Р_аб = G_вс х G_аб х К_д

 

где:

Р_аб – сбор за обеспечение авиационной безопасности, руб.;

G_вс – максимальная взлётная масса ВС, т;

С_аб – ставка сбора за обеспечение авиационной безопасности за 1 т максимальной взлётной массы ВС в аэропорту, руб./т;

К_д – коэффициент дифференцирования по взлётному весу.

 

⇐ Предыдущая123456Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. II. Техническое состояние многоквартирного дома, включая пристройки
2. V. Обслуживание сооружений и устройств
3. VII. Определение затрат и исчисление себестоимости продукции растениеводства
4. А. ОБСЛУЖИВАНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА
5. А. ОБСЛУЖИВАНИЕ ПЫЛЕПРИГОТОВИТЕЛЬНЫХ УСТАНОВОК
6. А. ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕАГЕНТНОГО ХОЗЯЙСТВА И УСТАНОВКИ ПО ГИДРАЗИННОЙ ОБРАБОТКЕ ВОДЫ
7. А. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТУРБОАГРЕГАТОВ
8. Анализ затрат на осуществление хозяйственной деятельности. Финансовый леверидж.
9. Анализ затрат на рубль товарной продукции
10. Анализ затрат по экономическим элементам и калькуляционным статьям
11. АНАЛИЗ И ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ЗАТРАТ
12. Банкет с полным обслуживанием официантами