Сбор за пользование аэровокзалом.

 

Ставка сбора устанавливается на 1 взрослого пассажира (12 лет и старше) отдельно для внутренних и международных перевозок.

Сбор определяется на основе количества прибывающих, убывающих и транзитных (прямой транзит) пассажиров и установленной ставки сбора в следующем порядке:

§ за взрослых пассажиров (12 лет и старше) - по установленной ставке;

§ за детей от 2 лет до 12 лет - по ставке, определенной в размере 50% от ставки, установленной для взрослого пассажира;

§ за детей до 2 лет - сбор не взимается.

 

Размер сбора устанавливается следующим образом:

 

Р_па = ∑ Nⁱ_пасс х Сⁱ_пасс

 

где:

Р_па – сбор за пользование аэровокзалом, руб.;

Nⁱ_пасс – количество пассажиров i-го типа, чел;

Сⁱ_пасс – ставка сбора за пользование аэровокзалом по i-му типу пассажиров, руб./пасс.

 

Тарифы за наземное обслуживание

Тарифы за наземное обслуживание учитывают тарифы в аэропорту оправления и аэропорту назначения.

Таблица 2.2.2.4.

Расчет тарифов за наземное обслуживание

 

№ п/п	Наименование расходов	Количество	Цена	Итого
Расходы в аэропорту отправления
1.	обслуживание пассажиров
2.	тариф за доставку пассажиров
3.	обработка грузов, почты
4.	оперативное техническое обслуживание
5.	обеспечение борпитанием
6.	заправка питьевой водой
7.	обслуживание санузлов
8.	внутренняя уборка ВС
9.	обеспечение авиаГСМ
Расходы в аэропорту прибытия
1.	тариф за доставку пассажиров
2.	обработка грузов, почты
3.	оперативное техническое обслуживание
	Итого

Расчет тарифов за наземное обслуживание проводится по формуле:

 

Р_но = Р_оп + Р_дп + Р_ог + Р_ото + Р_об + Р_зпв + Р_ос + Р_ву + Р_огсм

 

где:

Р_но – сумма тарифов за наземное обслуживание, руб.;

Р_оп – оплата тарифа за обслуживание пассажиров, руб.;

Р_дп – оплата тарифа за доставку пассажиров, руб.;

Р_ог – оплата тарифа за обработку груза, руб.;

Р_ото – оплата оперативного технического обслуживания, руб;

Р_об – оплата тарифа за обеспечение бортпитанием, руб.;

Р_зпв – оплата заправки питьевой водой, руб.;

Р_ос – оплата тарифа за обслуживание санузлов, руб.;

Р_ву – оплата внутренней уборки ВС, руб;

Р_огсм – оплата тарифа за обеспечение ГСМ, руб.;

Тариф за обслуживание пассажиров

Тариф устанавливается на 1 убывающего взрослого пассажира (12 лет и старше) отдельно для внутренних и международных перевозок.

Плата определяется на основе количества убывающих пассажиров и установленного тарифа в следующем порядке:

§ за взрослых пассажиров (12 лет и старше) - по установленному тарифу;

§ за детей от 2 лет до 12 лет - по тарифу, определенному в размере 50% от тарифа, установленного для взрослого пассажира;

§ за детей до 2 лет - плата не взимается.

 

Р_оп = ∑ Nⁱ_пасс х Тⁱ_оп

 

где:

Р_оп – оплата тарифа за обслуживание пассажиров, руб.;

Nⁱ_пасс – количество пассажиров i-го типа, чел.;

Тⁱ_оп – тариф за обслуживание пассажиров i-го типа, руб.

 

Тариф за доставку пассажиров

Тариф устанавливается за предоставление персонала и транспортных средств для доставки пассажиров к/от воздушного судна.

Тариф устанавливается на одно транспортное средство по типам (маркам) транспортных средств различной пассажировместимости.

Плата определяется по установленному тарифу за каждое транспортное средство, предоставленное к прилету или к вылету воздушного судна.

Тариф за обработку грузов

Тариф устанавливается на 1 килограмм обработанного (прибывающего и убывающего) груза (почты) отдельно для внутренних и международных перевозок.

Плата определяется на основе установленного тарифа и веса обработанного (прибывающего и убывающего) груза и почты.

 

Р_ог = ∑ G_гр.пчт х Тⁱ_ог

 

где:

Р_ог – оплата тарифа за обработку грузов, руб.;

G_гр.пчт – вес груза (почты), т;

Тⁱ_ог – тариф за обработку грузов в i-ом аэропорту, руб.

 

Тариф за обслуживание по формам обеспечение вылета и встречи (оперативное техническое обслуживание)

Тариф устанавливается за инженерно-авиационное обеспечение полетов воздушных судов по обязательному комплексу работ, предусмотренных регламентом технического обслуживания по обеспечению вылета и встречи воздушного судна.

Тарифная ставка устанавливается на 1 нормо-час. Тариф устанавливается по типам воздушных судов на основе тарифной ставки и нормативной трудоемкости (количества нормо-часов) работ, предусмотренной по указанному комплексу регламентом технического обслуживания по типам воздушных судов.

 

Р_ото = Т_р х Т_ото

 

где:

Р_ото – оплата оперативного технического обслуживания, руб;

Т_р – нормативная трудоемкость, нормо-час;

Т_ото – ставка тарифа за 1 нормо-час.

 

Таблица 2.2.2.5.

 

Трудоемкость оперативного технического обслуживания ВС

 

Класс ВС	Тип ВС	Трудоемкость при одном обслуживании, нормо-час
	Ту-154М, Ту-204, Ил-86, Ил-96М, В747-300, А310-300, А330-200
	В737-500, Ту-134Б, А320-210
	Як-40

 

Тариф за предоставление спецавтотранспорта и цена материалов, установленная отдельно в соответствии с действующим законодательством, в настоящий тариф не включаются.

 

 

Тариф за обеспечение бортпитанием

Тариф устанавливается на одно обслуживание по типам воздушных судов.

Тариф за заправку питьевой водой

Тариф устанавливается на одно обслуживание по типам воздушных судов.

Тариф за обслуживание санузлов

Тариф устанавливается на одно обслуживание по типам воздушных судов.

 

Тариф за внутреннюю уборку

Тариф устанавливается на одно обслуживание по типам воздушных судов

 

Тариф за обеспечение АвиаГСМ

Тариф устанавливается на одну тонну АвиаГСМ.

Плата за обеспечение АвиаГСМ определяется на основе установленного тарифа и веса заправленного АвиаГСМ.

 

Р_огсм = G_гсм х Т_огсм

 

где:

Р_огсм – оплата тарифа за обеспечение ГСМ, руб.;

G_гсм – количество заправленного ГСМ, т;

Т_огсм – ставка тарифа за обеспечение ГСМ.

 

В свою очередь G_гсм находится как произведение часового расхода топлива и продолжительности рейса:

 

G_гсм = Р^ч_гсм х t_р

где:

G_гсм – количество заправленного ГСМ, т;

Р^ч_гсм – часовой расход топлива, т/ч;

t_р – время рейсовое, ч.

Аэронавигационные сборы

Аэронавигационные сборы включают в себя:

- сбор за аэронавигационное обслуживание на воздушных трассах;

- сбор за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома.

 

Расходы на аэронавигационное обслуживание определяется на основе опубликованных сборов, которые действуют на территории России и различаются для российских и иностранных эксплуатантов.

Данные для расчета аэронавигационных сборов представлены в Приложении 2.

Сбор за аэронавигационное обслуживание на воздушных трассах

Таблица 2.2.2.6

Расчет аэронавигационного сбора по воздушной трассе

№	Показатель	Единица измерения	Данные
	Максимальный взлетный вес	т
	Ставка сбора за 100 км	руб.
	Протяженность пути	км
	Итого

Ставка сбора устанавливаются на 100 километров расстояния, рассчитанного по ортодромии по маршруту полета воздушного судна (на 100 самолето-километров), дифференцированно для внутренних и международных полетов и по максимальной взлетной массе воздушных судов.

Ставка сбора определяется в соответствии с максимальной взлетной массой типа воздушного судна или его модификации. При этом максимальная взлетная масса округляется до целого в тоннах в следующем порядке: менее 500 кг - округляется в меньшую сторону (до нуля), 500 кг и более - округляется в большую сторону (до 1 тонны).

 

L_вл х C^ано_вт

Р^ано_вт = -----------------

100

 

где:

Р^ано_вт – расходы по аэронавигационному обслуживанию по воздушной трассе, руб.;

L_вл – протяженность воздушно линии, км;

C^ано_вт – ставка сбора за аэронавигационное обслуживание по воздушной трассе, руб.

 

Сбор за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома

Таблица 2.2.2.7

Расчет аэронавигационного сбора в районе аэродрома

№	Аэропорт	Ставка сбора за 1 т, руб.	Максимальный взлетный вес, т	Итого
	Итого

 

Ставка сбора устанавливается на 1 тонну максимальной взлетной массы воздушного судна. Ставка сбора применяется по группам воздушных судов, установленным по максимальной взлетной массе воздушных судов, с коэффициентом дифференциации.

 

Р^ано_а/д = G_max х С^ано_а/д

 

где:

Р^ано_а/д – расходы по аэронавигационному обслуживанию в районе аэродрома, руб.;

G_max – максимальный взлетный вес, т;

С^ано_а/д – ставка сбора за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома, руб.

 

 

Общие расходы на аэронавигационное обслуживание

Таблица 2.2.2.8

⇐ Предыдущая123456Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. I ЭТАП: ОБСЛЕДОВАНИЯ (СБОР ДАННЫХ)
2. III. Вид работы: «Использование информационной базы данных»
3. III. Определение посевных площадей и валовых сборов продукции
4. V. Использование психодиагностических методик
5. VIII. ПРАВОВЫЕ ОСНОВЫ УПРАВЛЕНИЯ ПРИРОДОПОЛЬЗОВАНИЕМ
6. А сейчас у Вас есть желание вернуться в эту область? Тогда это было всё гораздо сложнее технически: и монтаж, и сбор информации, и другие аспекты.
7. Аварийные радиобуи EPIRB, SART. Назначение, использование, эксплуатационные проверки.
8. Автоматическое оборудование для сборки.
9. Активное использование речевых средств и средств информационно- коммуникационных технологий (далее – ИКТ) для решения коммуникативных и познавательных задач.
10. Анализ рентабельности собственного капитала. Использование модели Дюпона в финансовом управлении.
11. Анализ товарооборота, его использование для характеристики показателей деятельности
12. Ассортимент полуфабрикатов и их использование