ВИЦЕ-АДМИРАЛ ДОНСКОГО КАЗАЧЬЕГО ФЛОТА

 

Старший сын адмирала-водолаза Кононова, Иван, несомненно, занимает видное место в исто­рии Донского Войска первого двадцатилетия XX века. В первую очередь потому, что среди офицеров Императорского флота он считался признанным специалистом, способным планировать боевые операции на флотском, стратегическом уровне. Та­ковых на флоте было не много. На Балтике таковым к 1914 году считался капитан 1-го ранга А. В. Колчак. На Черном море — капитан 1-го ранга И. А. Коно­нов. Причем, в отличие от известного полярного исследователя, Кононов блестяще окончил Воен­но-морскую академию. А в годы гражданской войны занимал высокие должности на флоте «белоказачьего» Юга России.

Он родился в Кронштадте, в казенной офицер­ской квартире отца. И на Дону, в дедовской станице, считался чужаком, «петербургским казаком». В 1899 году поступил в Морской корпус и 21 февраля 1905 года был произведен в мичманы. К его счастью, «эс­кадры самоубийц» адмиралов Рожественского и Небогатова уже были далеко от Петербурга и юный мичман на них не попал. Большие потери в среде офицерского корпуса флота в результате войны, большое число отставок из-за ранений и нервных потрясений — все это открыло широкую дорогу для карьеры офицерского молодняка. Всего через два года службы Иван получает на погоны звездочки лейтенанта (что было немыслимо в довоенные вре­мена). Окончив штурманский офицерский класс, он в 1908 году уходит в дальний учебный поход с гардемаринами Морского корпуса. У берегов Ита­лии они становятся свидетелями сильного земле­трясения и бросаются на выручку жителям города Мессина. Лейтенант Кононов командует партией гардемаринов в составе спасательного десанта с русских кораблей. Итальянское правительство, в числе всех спасателей в тельняшках, награждает его памятной серебряной медалью. А русское Морское ведомство отправляет представление на награжде­ние его орденом Святого Станислава 3-й степени.

В июне 1909 года в его карьере случается мо­мент, достойный семейной легенды Учебный ко­рабль посещает сам государь император. Николай II отметил бравый вид гардемарин на смотру и в на­граду их начальника, капитана 2-го ранга Кононова, лично приказывает зачислить на учебу в Воен­но-морскую академию. С сентября Иван Анатолье­вич — слушатель академии.

С дипломом о высшем военно-морском образо­вании Кононов отправляется на Черноморский флот. Сразу после академии, в 1911 году, исполняет должность командира строящегося в Николаеве крейсера «Адмирал Нахимов». С января 1913 года — он штурман линейного корабля ЧФ «Три Святите­ля», потом недолгая служба на линкоре «Евстафий». С мая 1913 года — начальник оперативного отдела Штаба Командующего Черноморским флотом. С июля даже временно исполнял обязанности флаг-офицера начальника штаба флота по оперативной части.

Мировая война — он капитан 1-го ранга. Летом

1916 года Черноморский флот получил командую­щим деятельного, не паркетного адмирала — А. В. Колчака. Сын донской казачки и сын донского казака отлично поняли друг друга. Вплоть до ноября

1917 года, даже спустя пять месяцев со дня отъезда адмирала Колчака из Севастополя, Черноморский флот продолжал боевые действия на море, несмот­ря на большевистский переворот.

В отличие от отца и младшего брата, Иван Ана­тольевич с декабря 1917 года с головой окунулся в военно-политическую борьбу. Уже к зиме он при­бывает на Дон на пароходе, вооруженном тяжелы­ми морскими орудиями, и отдает себя в распоряже­ние Войскового атамана А. М. Каледина. В декабре — уходит к генералу Корнилову. С весны 1918 года — помощник командующего Донской армией по мор­ской части. Донской атаман П. Н. Краснов произво­дит его в контр-адмиралы. Иван Кононов — первый казачий адмирал в XX веке!

С января 1919 года в атаманский особняк в Ново­черкасске вошел новый хозяин — генерал Богаев-ский. Весной 1919 года контр-адмирал Кононов че­редует свои должности: начальник Морского управ­ления Всевеликого Войска Донского, старший флагман Черного моря и одновременно командир отдельного корпуса морской тяжелой артиллерии, начальник речных сил Юга России... География его должностей просто требовала более высокого чина! Атаман донцов, генерал Богаевский, произвел его в 1919 году в вице-адмиралы. Быть бы Ивану Анатольевичу морским министром Всевеликого Войска Донского, да пришлось спешно эвакуиро­ваться из Севастополя.

В эмиграции донского казачьего вице-адмирала ожидал калейдоскоп стран — неизбежный удел го­нимого эмигранта. Греция, Югославия, Франция. К 1928 году он — член Катарского кружка бывших морских офицеров и кают-компании в Белграде. В начале 30-х перебрался с Балкан в Париж, но рас­сорился с членами парижской кают-компании и вступил в русское Морское Собрание Парижа.

Иван Анатольевич пережил Вторую мировую войну и скончался в Париже 23 января 1959 года, похоронен на знаменитом кладбище Сен-Женевьев-де-Буа. Незадолго до кончины он закончил свои мемуары — «Пути к Голгофе русского флота (исто­рический очерк) и морские рассказы. Автобиогра­фия». Книга была издана уже после смерти автора в Нью-Йорке, в 1961 году. Увы, мемуары и автобио­графия первого донского казачьего адмирала пока неизвестны его землякам.

 

МЛАДШИЙ КОНОНОВ

 

В 1911 году Морской Императорский кадетский корпус окончили минимум два казака. Сибиряк Сергей Константинович Корнилов — родственник генерала — сибирского казака Л. Г. Корнилова. И сын донского казака-адмирала А. А. Кононова — Алексей, названный в честь деда — войскового стар­шины и ветерана севастопольской обороны. Прав­да, служба молодого члена фамилии сразу не зала­дилась: подвело здоровье. Петербургский климат не давал надежды на хорошее самочувствие — надо было спасаться на юге. Вскоре после производства мичман Алексей Кононов вышел в запас и превра­тился в чиновника по гражданской части — в гу­бернского секретаря.

Мировая война вызвала его из запаса, правда, лишь в чине военно-морского чиновника. Он в 1914 году был причислен Морским ведомством в Дунайскую Экспедицию особого назначения адми­рала Веселкина. И только два года спустя 29-летне­му человеку был возвращен чин мичмана, получен­ный в 1911 году.

После ноября 1917 года мичман А. А. Кононов вступил в Добровольческую армию генерала Кор­нилова. Генерал Деникин произвел его в лейтенан­ты флота. Атаман Богаевский, в 1919-м, в старшие лейтенанты.

Эмигрировав с отцом и старшим братом, младший Кононов совсем затерялся среди тысяч таких же, как он, белоэмигрантов. Он не писал учебников и мемуаров, не занимал важных постов, не был дру­жен с историческими личностями. Его жизнь и до 1917 года не блистала яркими событиями. Он про­сто жил, служил, воевал, как мог, как тысячи и тыся­чи внешне незаметных его современников.

Прожил он дольше всех, скончавшись во фран­цузском провинциальном городке Брус (департа­мент Тарн) 25 октября 1975 года в возрасте 88 лет.

Может, это и хорошо? То, что он — не был, не пи­сал, не знаком, не участвовал... Донской казак Алек­сей Кононов хоть и не добился лавров на флоте, но заслужил долгую жизнь.

•

В 2003 году, в связи с 250-летней годовщиной со дня рождения Атамана Донского Войска Платова, историческое здание — атаманский дворец переда­ли под расширяющийся Новочеркасский музей ис­тории Донского казачества. В этом здании застре­лился атаман Каледин... В нем арестовали для казни атамана Назарова... В нем правили атаманы Краснов и Богаевский. Скоро в нем будут музейные экспози­ции. Но ради исторической правды там должен быть зал, посвященный военно-морской славе дон­цов.

В нем обязательно должны быть портреты дон­ских адмиралов: А. А, и И. А, Кононовых, С. А, Посо-хова. Обязательно — М. К. Бахирева, героя Моон-зундского сражения и уроженца Новочеркасска.

Командира подводной лодки «Сом» X. К. Богурае-ва и изобретателя новых судов — Ф. К. Траилина. Должен быть макет эсминца Балтийского флота «Донской казак», построенного на деньги станич­ников после Цусимы. И хотя бы ксерокопии обло­жек книг, посвященных военно-морским вопросам, авторами которых были донские казаки. Должен быть список казаков Дона, когда-либо служивших под Андреевским флагом, и адмиралов, и матросов. Да не сочтут автора гордецом, но первым экспона­том зала может стать эта книга.

Четыре адмирала, более десяти офицеров Им­ператорского флота в XX веке дало донское казаче­ство России. Это не считая моряков торгового и промыслового флота, удачливых судовладельцев и прозорливых инженеров-изобретателей. Но эта славная страница истории «морского сословия» пока находится для их земляков в забвении.

 

Разумеется, ни в коем случае нельзя считать, что участие казаков в развитии регулярного русского флота ограничивается только донцами, и тем более, что представленные в данной главе этой книги био­графии — это биографии всех казаков и их потом­ков, что служили и воевали под Андреевским фла­гом. Но проштудировать тысячи папок с «Послуж­ными списками» чинов Морского ведомства XIX — начала XX века для поиска среди них казаков... для такой титанической работы у автора просто не хва­тило времени и сил. Наверняка были еще кубанцы, сибиряки, амурцы... Однако одно можно утверждать точно. Все же большого числа казаков среди офице­ров регулярного флота не было. За сто лет — с 1817 по 1917 год, максимум несколько десятков человек. Но это беда созданного Петром I флота, а не казаче­ства — морского сословия.

 

Эпилог

 

В ноябре 1917 года партийный блок левого кры­ла партии социалистов-революционеров (эсеров) и левого большинства партии социал-демократов (большевиков) совершили государственный пере­ворот. Сместили Временное правительство, кото­рому и править-то оставалось не более трех-четы­рех месяцев. Старая Россия безвозвратно ушла в прошлое. Чуть позже все казачество, целиком, также было объявлено покойником, и сухопутное, и мор­ское.

В гражданской войне казаки, в подавляющем большинстве, были не на стороне красных. Пожа­луй, такое определение будет самым точным, по­скольку добровольцев-«золотопогонников» в ста­ницах не приветствовали так же, как и большеви­ков-комиссаров. Моряки-казаки, как служившие к ноябрю 1917 года в русском регулярном воен­но-морском флоте, так и команды морских торго­вых и рыбацких судов, если и приняли участие в гражданской войне, то почти всегда на суше. Хотя в составе Вооруженных Сил Всевеликого Войска Донского было свое Военно-Морское управление и подчиняющиеся Войсковому атаману вооруженные морские суда. Их команды, состоявшие как из каза­ков, так и не казаков, вели посильные боевые дейст­вия, главным образом в водах Азовского моря. Но какими-то заметными событиями себя в историю не вписали. В составе казачьих Войск Дальнего Вос­тока, Забайкальских, Амурских, Уссурийских про­тив красных воевало немало морских офицеров, гардемарин и кадет. Особенно часто моряки пере- ходили на службу в Особый Маньчжурский Отряд атамана забайкальских казаков Семенова. Боеви­тость Григория Михайловича импонировала моря­кам. Его отличали та же лихость, то же бесстрашие, что свойственны отчаянным командирам быстро­ходных миноносцев...

Но были ли эти моряки казаками? Возможно. По­тому только возможно, что архивных, прямых под­тверждений тому нет. В то же время в Восточной Сибири морякам, что готовы были бить большеви­ков, совсем необязательно было записываться в от­ряд казака. Можно было влиться в состав армии ад­мирала Колчака, примкнуть к «каппелевцам»... Но безусые мичмана военного времени и корабельные гардемарины предпочли снять черные шинели и сменить сукно флотского клеша на кавалерийские галифе с лампасами. Может, именно в казачьей сре­де чувствовали себя родными? Но как бы там ни было, казаки на российском флоте перестали слу­жить только одновременно с юридической и фак­тической кончиной этого флота.

 

А в «красном», советском, флоте были ли казаки? Еще когда шла работа над сбором материалов для этой книги, немало людей подсказывало... Мол, не только в царском, но и в советском ВМФ служило не­мало станичников. Самым ярким примером называ­ли линейного казака Кубанского казачьего Войска — Ивана Кузьмича Кржанова, ставшего в 1921 году Ко­мандующим Морскими Силами Балтийского моря. Или адмирала Арсения Григорьевича Головко, в годы Великой Отечественной войны командовавшего Се­верным флотом... Упоминали и другие, менее «гром­кие» фамилии. Но вот каверзный вопрос — были ли эти люди казаками не по происхождению, а по сти­лю жизни? Казачество в послереволюционные годы было объявлено «контрреволюционным сослови­ем», наряду с дворянством. И черта с два Иван Кожанов стал бы крупным командиром РККФ в 1921-м, а Арсений Головко курсантом ВМУ им. Фрунзе в 1926-м, заяви они свое казачество официально! Тем более подчеркивая его.

В 1935 году в составе кавалерии РККА были воз­рождены казачьи части. Но казаки появились лишь в коннице, как компактные воинские подразделе­ния, а не культурно-экономические сообщества. В пятидесятых годах в Советской армии исчезли ка­валерийские соединения, исчезли и казачьи сотни и полки. И все.

Надо признать честно, хотя кому-то этот вывод может и не понравиться, что в советском ВМФ каза­ков не было. Потому что в СССР юридически не было казачества! Призывники с Ростовской, Крас­нодарской областей на флот или абитуриенты ВМУ родом с этих мест о своем казачьем происхожде­нии не распространялись шире круга собеседников в курилке. Больше никому не было интересно. Да и небезопасно было об этом громко говорить. Мало ли какое настроение будет у замполита или особиста.

Значит, и темы для книги типа «Казаки на службе в ВМФ СССР» нет. Советский флот и казачество — категории несовместимые.

 

Заключение

 

Книга на историческую тему — это не диссерта­ция. Книгу читают. И для автора подобной книги важно, чтобы его труд дал читателям возможность самим размышлять на темы, затронутые в книге. Надо, чтобы с автором после прочитанной книги хотелось спорить! А не «проглатывать» сделанные им выводы с безразличной покорностью, как выпи­санные врачом пилюли.

Литература об истории казачества, изданная в начале XXI века, имеет важнейшую особенность, в отличие от литературы, например, о российском дворянстве или викингах эпохи древности. О фло­тилиях предков скандинавов любят читать лишь поклонники исторических романов. О дворянст­ве — «пикейные жилеты» в собраниях потомков дворянских родов. У дворянства в России нет буду­щего, увы. У казачества оно может быть. Вот каким оно будет — зависит от первых лет XXI века. Может ли оно быть «морским»? В Российской империи за некоторыми казачьими Войсками, в частности, тер­ским, уральским, кубанским — к 1913 году числи­лись в собственности не только земли, но и аквато­рии морских вод — для промыслового рыболовст­ва, например. Войска имели свои рыболовецкие флотилии, среди станичников были свои судовла­дельцы, судостроители.

 

Данная книга не публицистика, а попытка изло­жить историю казачества как морского сословия. Возможно, это первая подобная попытка систематизировать и проанализировать данные о военных, торговых и рыболовецких флотах казаков на протя­жении с XIV по XX век. И конечно же, она не совер­шенна. Однако и те материалы, которые удалось обнаружить в архивах и в старинных книгах, позво­ляют сделать шесть главных выводов, опрокиды­вающих традиционные представления о казачестве как о сообществе скотоводов-кавалеристов. Должен признать, что эта тема ждет дальнейшего исследова­ния. Еще не изучены подробно целые ящики доку­ментов Российского Военно-Исторического архи­ва, Российского Государственного, архивы Фран­ции, Испании, Швеции, Турции XVI—XVII веков, в документах которых не раз упоминались казачьи флоты. Но и то, что удалось выяснить, позволяет сделать следующие выводы.

1. Казачество — запорожское и донское в XIV—XVII веках, терское и яицкое (уральское) в XIV—XVII веках — формировалось как морское со­общество, живущее морем. Морской торговлей, ры­боловством, судостроением, лоцманской службой и пиратством. Столицы казачьих Войск того време­ни — сплошь прибрежные или островные городки. Казаки-купцы вели морскую торговлю в странах Средиземноморья, Каспия и Атлантики, имея право самостоятельно заключать соглашения с главами государств: Турции, Франции, Испании, Персии.

2. Казаки в XVII веке совершили ряд примеча­тельных в политико-географическом отношении дальних плаваний. В Атлантике запорожцы участво­вали в морских войнах между Испанией и Франци­ей, добирались до проливов Па-де-Кале и Ла-Манш, их военный флот стремились использовать на Бал­тике в XVI веке шведский король и московский царь Иван IV Грозный. В Северном Ледовитом океане и в Тихом казаки открыли пролив, разделяющий Евра­зию и Америку, достигли берегов Северной Амери­ки и Японии. Казаки присоединили к России круп- ные острова: Камчатку и Сахалин. Пожалуй, только Индийский океан не освоили казаки-мореходы.

3. Военный флот казачьих Войск являлся аван­гардом славянского православного мира в южных морях в период с XV по XVII век. Казачьи адмиралы и военно-морские инженеры разработали специ­фическую тактику боевых действий на море и ос­воили отличительную технологию военного судо­строения. Масштаба, который они приобрели, рус­ский регулярный флот достиг только к концу XVIII века.

4. Петр I не только никогда не был основателем регулярного русского флота на юге и на Балтике (там русский флот воевал еще при царе Иване Гроз­ном, а в Азовское море русская эскадра вышла на бой с турецкой еще в 1674 году). Но руками протес­тантов Запада, которым фактически отдал в управ­ление основанную Российскую империю, совер­шенно уничтожил морскую торговлю и воен­но-морской флот казаков в южных морях. Тем самым более чем на полвека обеспечил Турции без­мятежную монополию в Черном и в Азовском мо­рях. Заслуги казаков-мореплавателей на Севере и на Дальнем Востоке были после его царствования за­быты и приписаны иностранцам.

5. В Российской империи XVIII—XIX веков, наря­ду с Черноморским регулярным флотом, побережье Черного моря отвоевывали иррегулярные казачьи флотилии, сведенные в отдельные военно-морские формирования из бывших запорожцев — в Черно­морское и Азовское казачьи Войска. Казаками-чер­номорцами был основан Новороссийск. В Восточ­ную (Крымскую) войну 1853—1855 гг. отряд кораб­лей Азовского казачьего Войска был единственным военно-морским соединением, которое не прекра­щало боевых действий против флота Великобрита­нии и Турции в Черном море, нарушив коммуникации противника в восточной части Черного моря, используя тактику крейсерской войны.

6. Казачье сословие направило на службу в Рос­сийский Императорский флот десятки казаков. Ми­нимум семеро из них стали адмиралами: Платон Лисянский, два Колчака, два Кононова, Бахирев, По­сохов... Водолазное дело, подводное плавание, воен­но-морская стратегия — везде сияли имена казаков. Донской казак Федор Траилин первым в Новочер­касске представил проект судна на воздушной по­душке. Итогом кругосветного плавания донского казака, Андрея Краснова, стало выведение им сорта красного чая, не уступающего по своим вкусовым свойствам сортам индийского и цейлонского чая. На карте Мирового океана и сейчас есть имена ка­заков: Лисянского, Миклухо-Маклая, Дежнева, Атла-сова, Колчака...

 

Вот главные выводы книги «Казаки — морское сословие». У любой книги подобного рода всегда найдутся свои критики и обличители. Что ж… Как го­ворили латиняне: «Сделал, что мог, — пусть продол­жают те, кому больше дано! » Пусть кто может, — на­пишет лучше! Бог ему в помощь.

 

Список использованной литературы

 

Адмирал Лазарев М. П. (Сборник Документов под ре­дакцией Самарова А, А.). Т. 2. Москва, 1955.

Азов — древний порт России. Азов, 2003.

Анисимов Евг. «Россия без Петра». СПб., 1994.

Белавенец П. И. «Материалы по истории Русского флота». Москва, 1940.

Белявский П. Е. «Донские Гирла». СПб., 1888.

Бородин Н. «Уральское казачье Войско». Т.- 1, 2. Уральск, 1891.

Буганов В. «Булавин». Москва, 1988.

Веселаго Ф. Ф. «Краткие сведения о русских морских сражениях за два столетия с 1б5бпо 1856гг.». СПб., 1971.

Веселаго Ф. Ф. «Материалы для истории Российского флота. Азовский период». Т. 1. СПб., 1895.

Веселаго Ф. Ф. «Материалы для истории Русского фло­та». Часть XV. СПб., 1895.

Виноградский И. «Хроника морских десантов». «Мор­ской Сборник». 1898.

Волков С. В. «Энциклопедия Гражданской Войны». Мо­сква, 2002.

Гаденко А. П. «Азовское казачье Войско». Кашира, 1912.

Генерал-лейтенант Орловский. «Взгляд на мореход­ство и морские силы у всех народов мира (с присовокуп­лением описания мореходства украинских казаков на Черном море в XVII веке, рисунки их челнов)». СПб., 1836.

Грушевский Вл. «История Украины». СПб., 1860.

Д'Асколи. «Описание Черного моря. 1634 год». СПб., 1902.

Доклад Военной Коллегии об устройстве Черномор­ского казачьего Войска. Издание Военного министерст­ва. 1802.

«Донцы XIX века. Биографические материалы и био­графии донских деятелей». Новочеркасск, 1907.

«Донцы XIX века». (Биографический справочник). Т. 1. Новочеркасск, 1909.

Журнал «Русское судоходство». № 10, 1912.

Знаменитый русский путешественник Н. Н. Миклу­хо-Маклай. Москва, 1908.

Истомина Э. Г. «Водный транспорт России в доре­форменный период». Москва, 1991.

История Отечественного Судостроения. Т. 1. Под ре­дакцией И. Д. Спасского. СПб., 1994.

История Российского Флота в царствование Петра Великого (английская рукопись о русском флоте). Пере­вод графа Е. Путятина. СПб., 1897.

«Казачий Биографический Словарь». Т. 2. Нью-Йорк, 1961.

Караулов М.А. «Терское казачество в прошлом и в на­стоящем». Владикавказ, 1912.

Колчак В. И., Колчак А. В. «Избранные труды». СПб., 2001.

Короленко П. П. «Азовцы». Киев, 1893.

Короленко П. П. «Кошевые Атаманы Черноморского казачьего Войска XVIII века». СПб., 1901.

Короленко П. П. «Первые четыре Атамана Черномор­ского казачьего Войска». Екатеринодар, 1898.

Короленко П. П. «Черноморское казачье Войско (1775—1792 гг.)». Екатеринодар, 1892.

Краснов В. «Колчак: и жизнь и смерть за Россию». Т. I. Москва, 2000.

Краснов Н. И. «Казачий флот». СПб., 1996.

Краснолуцкий Ю. «Казачья здравица». (Поэтический сборник). СПб., 2002.

Краткая история Амурского казачьего Войска. Благо­вещенск, 1912.

Лухманов Д. А. «Автобиографическая повесть». Моск­ва, 1961.

Лялина М.А. «Подвиги русских адмиралов». СПб., 1900.

Маркевич Арсений. «Краткий очерк русского судоход­ства в Черном море и истории Черноморского флота». Симферополь, 1890.

«Мартиролог русской военно-морской эмиграции». Москва, 2001.

Морская Историческая Комиссия. Т. 1. СПб., 1998.

«Морской Биографический Словарь». Под ред. адми­рала И. В. Касатонова. СПб., 1995.

«Морской Сборник». № 1, 10 за 1856 год. — «Рионская гребная флотилия».

«Морской Сборник». № 6 за 1870 год.

«Морской Сборник». № 7, 8, 12 за 1855 год. — «Извес­тия с Азовского моря».

Нелепин Р.А «История Казачества». Т. 1. СПб., 1995.

Норов Н. «Участие донских казаков в азовских похо­дах Петра Великого. 1695—1696 гг.». Ростов-на-Дону, 1872.

«Об Упразднении Азовского казачьего Войска. При­каз № 215 от 22.02.1863 г.». Издание Управления Иррегу­лярных Войск. СПб., 1863.

«Областные Донские Ведомости». № 127 от 19 июня 1905 года. Статья Ф.Траилина — «Морские казаки».

«Общий Морской Список чинов Морского Ведомства за 1916 год».

«Общий Морской Список». Т. X, XII.

Орест Субтельный. «История Украины». Киев, 1994.

Павленко Н. И. «Петр Великий». Т. 1, 2. Москва, 1994.

Парнас В. А «На аллее Батумского Ботанического сада». Батуми, 1982.

«Первый поход на Азовское море. По журналу ви­це-адмирала К Крюйса». Часть 8. «Записки Гидрографи­ческого Департамента». СПб., 1850.

Писарев С. «300-летие Терского казачьего Войска (1577—1877 гг.)». Владикавказ, 1912.

«Положение Военного Совета об Азовском казачьем Войске при Военном Министерстве от 29-08.1861 года». Издание Военного министерства. СПб., 1861.

«Положение о совершенном упразднении Азовско­го казачьего Войска, утвержденное Императором И.10.1865 г.». СПб., 1865.

«Положение о Черноморском казачьем Войске». Из­дание Военного министерства. СПб., 1842.

Поляков Н. «Донцы — Георгиевские кавалеры». Моск­ва, 1911.

Попко И. Д. «Черноморские казаки в их гражданском и военном быту». СПб., 1858.

Посохов С. А. «Крейсер 1-го ранга «Олег» в бою 14 мая 1905 года у острова Цусима». СПб., 1906.

Потто В. А «Два века Терского казачества (1577— 1801 гг.)». Владикавказ, 1912.

Потто В. А «Запорожцы на Кубани. Чепега и Головатый». СПб., 1893.

«Проект Положения об упразднении Азовского ка­зачьего Войска. От 5 июля 1863 года». Издание Военного министерства. СПб., 1863.

«Русская старина». Т. VI. СПб., 1872.

Савельев Е. «Древняя история казачества». Новочер­касск, 1915.

Скалъковский А «Русское Общество Пароходства и Торговли. 1857-1869 гг.». Одесса, 1870.

«Список судов Амурского речного флота». Благове­щенск, 1909.

Старицкий Н. В. «Георгиевские кавалеры под Андре­евским флагом». Москва, 2003.

Сухоруко В Д. «Статистическое описание Войска Дон­ского». СПб., 1903.

Трате А (капитан 2-го ранга) - «Броненосец береговой обороны «Адмирал Ушаков» в Цусимском бою».Москва, 1994.

Тушин Ю. П. «Русское мореплавание в XVII веке». Мо­сква, 1978.

ФирсовВ. «Ю. Ф. Лисянский». Москва, 2003-Черников И. И. «История речных флотилий».

Черников И. И. «Русские речные флотилии за 1000

Шумов С., Андреев А «История Запорожской Сечи». Киев—Москва, 2003.

Щербина Ф. А «История Кубанского казачьего Вой­ска». Екатеринодар, 1910.

Эварницкий Д. И. «Запорожье в остатках старины». СПб., 1888.

Эварницкий Д. И. «История Запорожских казаков». Т. 1-3, Киев, 1990.

Эварницкий Д. И. «Как побеждали запорожцы мусуль­ман». СПб., 1902.

 

Архивные материалы

 

1. «Послужной список М. К. Бахирева». РГА ВМФ. Фонд 406, опись 7, дело № 405.

2. Приказ Военного Министра № 34 от 20.02.1856 г.

3. РГА ВМФ. «О морском сословии». Личный фонд А. В. Колчака.

4. РГА ВМФ. «Общий морской список чинов Морского ведомства».

5. РГА ВМФ. «Послужной список капитана 1-го ранга В. Н. Миклухо-Маклая».

6. РГА ВМФ. Фонд 406, опись 9, дело № 3370. — «Послужной список С. А. Посохова».

7. РГА ВМФ. Фонд 406, опись 9, дело № 1929. — «Послужной список А. А. Кононова».

8. РГА ВМФ. Фонд 406, опись 9, дело № 1930. — «Послужной список И. А. Кононова».

9. Указ Императора Александра II от 4 мая 1863 года.

 

⇐ Предыдущая567891011121314

Поделиться:

Популярное:

1. Адмирал Донского казачьего флота — Степан Тимофеевич Разин
2. Войско Александра Македонского
3. Воссоздание крупного Македонского государства
4. Для борьбы с набегами татар увеличивалась численность донского казачества и организовывались его нападения на ногайские и крымские улусы.
5. Казаки - судовладельцы торгового флота
6. Морской флот Всевеликого Войска Донского ХУ-ХУП веков
7. Морской флот Терского казачьего Войска
8. Определение соотношения ресурсов флота и объёмов перевозок
9. Постановка и экономико-математическая модель задачи расстановки флота по направлениям работы
10. Решительному бою Армады предшествовало длительное маневрирование, связанное со штормами и действиями английского флота.
11. Французские адмиралы рассчитывали на то, что тесная бухта и береговые отмели стеснят маневрирование английского флота. Было решено преградить англичанам путь в Слейсе.