Правила продольного эшелонирования.

Минимальные интервалы продольного эшелонирования при полетах по ПВП.

Между воздушными судами, следующими по одному маршруту на одном эшелоне (высоте), - 2 км.

В момент пересечения эшелона (высоты) полета, занятого другим воздушным судном, а также пересечения маршрута полета на одном эшелоне (высоте):

- 2 км для воздушных судов со скоростями полета 300 км/ч и менее;

- 5 км для воздушных судов со скоростями полета более 300 км/ч.

Минимальные интервалы продольного эшелонирования при полетах ВС по ППП с использованием системы наблюдения ОВД.

I.) Между воздушными судами, следующими в попутном направлении на одном эшелоне (высоте):

- при районном диспетчерском обслуживании — 30 км а при использовании АС УВД или комплекса средств автоматизации или радиовещательного автоматического зависимого наблюдения — 20 км;

- при диспетчерском обслуживании подхода — 20 км а при использовании АС УВД или комплекса средств автоматизации или радиовещательного автоматического зависимого наблюдения — 10 км;

- при аэродромном диспетчерском обслуживании - 10 км для всех воздушных судов, следующих за воздушными судами с взлетной массой 136 т и более. Во всех остальных случаях - 5 км.

II.) Между воздушными судами, следующими по пересекающимся маршрутам (при углах пересечения от 45° до 135°; и от 225° до 315° на одном эшелоне (высоте); а также при пересечении эшелона (высоты) занятого другим ВС:

- при районном диспетчерском обслуживании — 40 км а при использовании АС УВД или комплекса средств автоматизации или радиовещательного автоматического зависимого наблюдения — 25 км;

- при диспетчерском обслуживании подхода — 30 км а при использовании АС УВД или комплекса средств автоматизации или радиовещательного автоматического зависимого наблюдения — 20 км;

- при аэродромном диспетчерском обслуживании — 20 км а при использовании АС УВД или комплекса средств автоматизации или радиовещательного автоматического зависимого наблюдения — 10 км.

III.) Между воздушными судами при пересечении встречного эшелона (высоты), занятого другим воздушным судном:

- при районном диспетчерском обслуживании — 30 км (с соблюдением 10-километрового бокового интервала), а при использовании АС УВД или комплекса средств автоматизации или радиовещательного автоматического зависимого наблюдения — 30 км при условии обеспечения установленных интервалов вертикального эшелонирования в момент расхождения;

- на маршрутах полетов гос. авиации — 30 км при вертикальной скорости набора высоты (снижения) 10м/с и более;

- на маршрутах полетов гос. авиации — 60 км при вертикальной скорости набора высоты (снижения) менее 10м/с;

- при диспетчерском обслуживании подхода — 30 км, а при использовании АС УВД или комплекса средств автоматизации или радиовещательного автоматического зависимого наблюдения — 20 км при условии обеспечения установленных интервалов вертикального эшелонирования в момент расхождения;

- при аэродромном диспетчерском обслуживании — 20 км, а при использовании АС УВД или комплекса средств автоматизации или радиовещательного автоматического зависимого наблюдения — 15 км при условии обеспечения установленных интервалов вертикального эшелонирования в момент расхождения.

IV.) Между воздушными судами при пересечении попутного эшелона (высоты), занятого другим воздушным судном - 20 км, а при использовании АС УВД или комплекса средств автоматизации или радиовещательного автоматического зависимого наблюдения — 10 км в момент пересечения.

Минимальные временные интервалы продольного эшелонирования при полетах ВС по ППП без использования системы наблюдения ОВД.

I.) Между воздушными судами, следующими в попутном направлении на одном эшелоне (высоте):

- при районном диспетчерском обслуживании и (или) диспетчерском обслуживании подхода — 10 мин.;

- при аэродромном диспетчерском обслуживании при выполнении маневра захода на посадку — 3 мин.;

II.) Между воздушными судами при пересечении попутного эшелона (высоты), занятого другим воздушным судном — 10 мин. в момент пересечения;

V.) Между воздушными судами при пересечении встречного эшелона (высоты), занятого другим воздушным судном — 20 мин. в момент пересечения;

III.) Между воздушными судами, следующими по пересекающимся маршрутам (при углах пересечения от 45° до 135°; и от 225° до 315° на одном эшелоне (высоте) — 15 мин. в момент пересечения.

Между воздушными судами, выполняющими полеты по ПВП и ППП, интервалы продольного эшелонирования должны быть не менее установленных для полетов по ППП.

Правила бокового эшелонирования.

Минимальные интервалы бокового эшелонирования при полетах ВС по ПВП.

I.) При обгоне впереди летящего воздушного судна справа (по аэродромному кругу — с внешней стороны) на одной высоте — 500 м;

II.) При полете ВС на встречных курсах — не менее 2 км.

Минимальные интервалы бокового эшелонирования при полетах ВС по ППП с использованием системы наблюдения ОВД.

I.) При пересечении эшелона (высоты), занятого ВС, следующим в попутном направлении:

- при районном диспетчерском обслуживании — 10 км в момент пересечения;

- при диспетчерском обслуживании подхода — 10 км, а при использовании АС УВД или комплекса средств автоматизации или радиовещательного автоматического зависимого наблюдения — 6 км в момент пересечения;

- при аэродромном диспетчерском обслуживании — 10 км, а при использовании АС УВД или комплекса средств автоматизации или радиовещательного автоматического зависимого наблюдения — 5 км в момент пересечения.

II.) При пересечении эшелона (высоты), занятого ВС, следующим во встречном направлении:

- при районном диспетчерском обслуживании — 10 км с соблюдением продольного интервала 30 км, а при использовании АС УВД или комплекса средств автоматизации или радиовещательного автоматического зависимого наблюдения — 10 км в момент пересечения;

- при диспетчерском обслуживании подхода и (или) при аэродромном диспетчерском обслуживании — 10 км в момент пересечения.

Боковое эшелонирование при полетах по ППП без использования системы наблюдения ОВД запрещается.

Правила изменения эшелона (высоты) полета и пересечения воздушных трасс.

Изменение назначенного эшелона (высоты) допускается с разрешения диспетчера с соблюдением мер безопасности.

Воздушное судно, выполняющее полет на заданном эшелоне (высоте), имеет преимущество перед воздушным судном, командир которого просит разрешения занять этот эшелон (высоту).

Эшелон, занятый воздушным судном, может быть задан другому воздушному судну после доклада экипажа первого воздушного судна о начале снижения или наборе высоты, если нет возможности применить другой вид эшелонирования.

При выдаче разрешения, связанного с занятием или пересечением другим воздушным судном эшелона или воздушной трассы (МВЛ, установленного маршрута), диспетчер обязан обеспечить безопасные интервалы.

При возникновении угрозы безопасности полета на заданном эшелоне (встреча с опасными метеоявлениями, отказ авиатехники и др.) командиру воздушного судна предоставляется право самостоятельно изменять эшелон с немедленным докладом об этом органу УВД, осуществляющему непосредственное управление воздушным движением.

В этом случае командир обязан, не изменяя эшелона полета, отвернуть воздушное судно, как правило, вправо на 30° от оси маршрута и, пройдя 20 км, вывести его на прежний курс с одновременным изменением высоты до выбранного эшелона. О выполнении маневра командир воздушного судна информирует диспетчера службы движения. В экстренных случаях снижение выполняется немедленно с момента начала отворота в пределах ограничений РЛЭ.

Заняв новый эшелон, командир по согласованию с органом УВД выводит воздушное судно на воздушную трассу или МВЛ.

ФРАЗЕОЛОГИЯ

РАДИООБМЕНА МЕЖДУ ЭКИПАЖЕМ ВС И ДИСПЕТЧЕРОМ УВД.

ИНФОРМАЦИЯ МЕЖДУ СМЕЖНЫМИ ДИСПЕТЧЕРСКИМИ ПУНКТАМИ

ПРИ ВЫЛЕТЕ ВС.

ДПР

٭ перед запуском:

АДПДПР

1. «Руление-АДП» 2. «Отвечаю»

3. «Подписано в Москву, 10.05, 4. «UTA174, 10.05, FL310, сквок 4101»

UTA174, FL310, сквок 4101»

٭ на стоянке:

Э: «Ладога-Руление - UTA174, стоянка 21, разрешите запуск (буксировку и запуск), погоду за 00мин. имею»

⇐ Предыдущая 1 2 345 6 7 Следующая ⇒