Задача 3. Определение финансовых результатов работы дороги
Определить финансовый результат работы дороги и рентабельность перевозок по плану и отчету (по данным табл. 9 и 10). Рассчитать абсолютное отклонение от плана и процент выполнения плана по всем показателя, сделать вывод. Результаты расчетов представить в табл. 11.
Т а б л и ц а 11
| №
п/п
| Показатель
| Единица измерения
| Условные обозначения
| План
| Отчет
| Абсолют
ное
отклоне
ние
| Процент выполнения плана
| |
| Финансовый
результат
от грузовых
перевозок
| млн. руб.
| 
|
|
|
|
| |
| Финансовый
результат
от пассажирских перевозок
| млн. руб.
| 
|
|
|
|
| |
| Общий
финансовый
результат
от перевозок
| млн. руб.
| 
|
|
|
|
| |
| Эксплуатационные расходы
| млн. руб.
| 
|
|
|
|
| |
| Рентабельность перевозок
| %
| 
|
|
|
|
|
Прибыль – конечный финансовый результат производственно-хозяйственной деятельности железной дороги, показатель ее эффективности, источник средств для осуществлений инвестиций. Получение прибыли – цель деятельности любой коммерческой организации.
Прибыль (убыток) от реализации продукции (работ, услуг) определяется как разница между выручкой от реализации продукции (работ, услуг) и затратами на производство и реализацию, включаемыми в себестоимость продукции (работ, услуг).
Общая величина прибыли от перевозок определяется по следующей формуле:
 .
Рентабельность – доходность, прибыльность железной дороги, показатель экономической эффективности производства предприятия, который отражает конечные результаты хозяйственной деятельности. Для оценки уровня ее эффективности получаемый результат (валовой доход, прибыль) сопоставляют с затратами или используемыми ресурсами.
Рентабельность перевозок является относительной величиной и определяется как отношение прибыли к затратам:
 .
Практическая работа № 7
Расчет показателей эффективности
Инвестиционных проектов
Инвестиции – вложение капитала в объекты предпринимательской и иной деятельности с целью получения прибыли или достижения положительного социального эффекта. В рыночной экономике получение прибыли является движущим мотивом инвестиционной деятельности.
Для определения и оценки эффективности инвестиционных проектов могут использоваться следующие критерии (показатели):
· чистый дисконтированный доход;
· внутренняя норма доходности;
· индекс доходности;
· срок окупаемости.
Чистый дисконтированный доход (ЧДД) – будущая стоимость чистых доходов, приведенная к их настоящей стоимости, т.е. стоимости через процедуру дисконтирования к начальному шагу расчетного периода. Для расчета ЧДД используется следующая формула:
 ,
где  – расчетный период;
 – результаты, достигаемые на шаге расчета t (получение прибыли, дохода, сокращение потерь и т.д.);
 – инвестиции и затраты, осуществляемые на шаге расчета t;
 – норма дисконта, равная приемлемой для инвестора норме дохода на капитал.
Инвестиционный проект будет эффективным, если ЧДД в конце расчетного периода будет положительным. При выборе проектов предпочтение отдавать тому проекту, у которого чистый дисконтированный доход больше.
Индекс доходности характеризует относительную отдачу на вложенные в проект затраты; для его расчета используется следующая формула:
 ,  ,
где  – затраты (без капитальных вложений), осуществляемые на шаге расчета t;
 – сумма дисконтированных капитальных вложений;
 – капитальные вложения на t-ом шаге расчёта.
Индекс доходности тесно связан с ЧДД. Он строится из тех же элементов и его значение связано со значением ЧДД: если ЧДД положителен, то ИД > 1 и наоборот. Если ИД > 1, проект эффективен, если ИД < 1 – неэффективен. Смысл критерия индекса доходности заключается в оценке суммарного эффекта от вложения на единицу приведенных затрат.
Внутренняя норма доходности(ВНД)– это такая норма прибыли от капиталовложений, при которой в случае ее использования в качестве ставки дисконтирования, чистый дисконтируемый доход равен нулю, т.е. капиталовложения полностью окупились. Для расчета ВНД используется формула:
 .
Срок окупаемости – это минимальный временной интервал (от начала осуществления проекта), за пределами которого первоначальные вложения и другие затраты, связанные с инвестиционным проектом, покрываются суммарными результатами его осуществления. Для определения срока окупаемости используется равенство:
 .
Задание: определить какой из приведенных ниже инвестиционных проектов предпочтительнее, если величина дисконта 18%.
Проект А: Проект Б:
объем инвестиций – 4 млн. руб., объем инвестиций – 5 млн.руб.
1 год – 2 млн. руб., 1 год – 3 млн. руб.,
2 год – 3 млн. руб., 2 год – 4 млн. руб.,
3 год – 5 млн. руб. 3 год – 5 млн. руб.
Коэффициент дисконтирования рассчитаем по формуле
 ,
где Е= 0, 18
η о = 1
η 1 = 1 / (1 + 0, 18)1 = 0, 84746
η 2 = 1 / (1 + 0, 18)2 = 0, 71818
η 3 = 1 / (1 + 0, 18)3 = 0, 60863
А – Ток = 2года
Б – Ток = 3года
Результаты расчетов приведем в таблице.
Т а б л и ц а 12
| Год
| Инвестиции и затраты,
млн. руб.,
| Результаты (экономия на издержках,
прибыль), млн. руб.
| Движение денежных средств,
млн. руб.
| Коэффициент дисконти-рования
| ЧДД
по годам
расчетного периода,
млн. руб.
| ЧДД нарастаю-
щим итогом, млн. руб.
| | Проект А
| |
| 4, 0
|
| -4, 0
|
| -4, 0
| -4, 0
| |
|
| 2, 0
| +2, 0
| 0, 84746
| +1, 69492
| -2, 30508
| |
|
| 3, 0
| +3, 0
| 0, 71818
| +2, 15454
| -0, 15054
| |
|
| 4, 0
| +4, 0
| 0, 60863
| +2, 43452
| +2, 89261
| | Проект Б
| |
| 5, 0
|
| -5, 0
|
| -5, 0
| -5, 0
| |
|
| 3, 0
| +3, 0
| 0, 84746
| +2, 54238
| -2, 45762
| |
|
| 4, 0
| +4, 0
| 0, 71818
| +2, 87272
| +0, 41510
| |
|
| 5, 0
| +5, 0
| 0, 60863
| +3, 04315
| +3, 45825
|
Вывод: наиболее эффективным для реализации является инвестиционный проект Б, т.к. его срок окупаемости составляет 2 года, а срок окупаемости по плану А – 3 года.
Библиографический список
1. Экономика железнодорожного транспорта. Учебник. Под ред. Н.П.Терешиной, Б.М.Лапидуса, М.Ф.Трихункова. – М.: Транспорт, 2000.
2. Витченко М.Н., Сиверцева Е.С. Методические задания и указания к выполнению практических занятий по дисциплине " Экономика предприятий (организаций) " для студентов специальности БУК, ФМ, К. – СПб., 2003.
3. Витченко М.Н. Статистика железнодорожного транспорта. Задания на курсовую работу с методическими указаниями для студентов III курса специальностей ЭУТ, БУК, ФМ, К, МН. – СПб., 2003.
Приложения
Приложение 1
Исходные данные по вариантам к практической работе № 1
| №
п/п
| Показатели
| Услов-
ные
обозна-чения
| Еди-ница
изме-рения
| В а р и а н т ы
| |
|
|
|
|
| | план
| отчет
| план
| отчет
| план
| отчет
| план
| отчет
| план
| отчет
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| Количество
перевозимых
грузов
| 
| тыс. т
|
68540, 0
|
68690, 0
|
56060, 0
|
57450, 0
|
57450, 0
|
57940, 0
|
56100, 0
|
57470, 0
|
57470, 0
|
58800, 0
| |
| Структура
перевозок
грузов
в местном
сообщении:
уголь
нефть
строительные
лесные
прочие
| 
| %
|
12, 8
13, 5
23, 2
19, 4
31, 1
|
11, 2
14, 3
20, 8
18, 5
35, 2
|
12, 0
15, 2
18, 6
20, 1
34, 1
|
11, 6
15, 6
19, 7
18, 5
34, 6
|
16, 0
26, 5
18, 4
7, 8
31, 3
|
19, 0
27, 0
19, 0
12, 0
23, 0
|
15, 0
17, 2
28, 1
18, 3
21, 4
|
18, 6
18, 0
19, 2
23, 1
21, 1
|
12, 5
13, 8
15, 0
16, 4
42, 3
|
12, 6
13, 7
14, 8
16, 3
42, 6
| |
| Структура
перевозок грузов по видам
сообщений:
местное
прямое
| g
|
%
|
22, 3
77, 7
|
23, 9
76, 1
|
22, 5
77, 5
|
23, 6
76, 4
|
22, 1
77, 9
|
23, 8
76, 2
|
32, 1
67, 9
|
32, 2
67, 8
|
14, 5
85, 5
|
14, 8
85, 2
| | Продолжение прил. 1
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| Дальность
перевозок
в местном
сообщении:
уголь
нефть
строительные
лесные
прочие
| 
| км
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| Средняя
дальность
перевозок
в прямом
сообщении:
| 
| км
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| Перевезено
пассажиров
во всех видах
сообщений
в том числе:
– дальнем
– пригородном
| 
| тыс. пасс
| 10470, 6
498, 1
9972, 5
| 12166, 9
893, 1
11273, 8
| 15326, 4
992, 0
14334, 4
| 16627, 3
917, 3
15710, 0
| 19179, 3
1116, 4
18062, 9
| 15357, 9
1056, 1
14301, 8
| 19388, 9
1170, 1
18218, 8
| 16260, 9
1367, 0
14893, 9
| 17525, 1
1291, 4
16233, 7
| 16812, 9
1074, 9
15738, 0
| |
| Пассажирооборот
во всех видах
сообщений
в том числе:
– дальнем
– пригородном
| 
| млн.
пасс-км
| 734, 0
239, 7
494, 3
| 849, 2
397, 7
451, 5
| 1128, 0
399, 3
728, 7
| 1423, 3
658, 0
765, 3
| 1409, 7
656, 4
753, 3
| 1179, 5
536, 0
643, 5
| 1351, 4
651, 4
700, 0
| 1380, 6
601, 4
779, 2
| 1324, 9
610, 1
714, 8
| 1094, 5
560, 1
534, 4
| | | | | | | | | | | | | | | | | Продолжение прил. 1
| №
п/п
| Показатели
| Услов-
ные
обозна-чения
| Еди-ница
изме-рения
| В а р и а н т ы
| |
|
|
|
|
| | план
| отчет
| план
| отчет
| план
| план
| отчет
| план
| отчет
| план
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| Количество
перевозимых
грузов
|
| тыс. т
|
66090, 0
|
66120, 0
|
58800, 0
|
58910, 0
|
56080, 0
|
57020, 0
|
57450, 0
|
58140, 0
|
56066, 0
|
57468, 0
| |
| Структура
перевозок
грузов
в местном
сообщении:
уголь
нефть
строительные
лесные
прочие
|
| %
|
18, 5
15, 6
17, 2
13, 3
35, 4
|
18, 5
15, 4
18, 1
13, 6
34, 4
|
18, 5
16, 5
18, 6
21, 5
24, 9
|
19, 0
17, 0
19, 0
22, 0
23, 0
|
15, 0
20, 0
18, 0
17, 0
30, 0
|
16, 1
19, 8
18, 5
17, 0
28, 6
|
11, 2
14, 3
20, 8
18, 5
35, 2
|
11, 6
14, 0
20, 2
19, 6
34, 6
|
13, 5
15, 3
22, 6
23, 1
25, 5
|
10, 0
14, 5
20, 0
18, 0
37, 5
| |
| Структура
перевозок грузов по видам
сообщений:
местное
прямое
| g
|
%
|
23, 8
76, 4
|
25, 2
74, 8
|
23, 6
76, 4
|
23, 8
76, 2
|
23, 6
76, 4
|
24, 5
75, 5
|
30, 3
69, 7
|
32, 2
67, 8
|
25, 2
74, 8
|
26, 0
74, 0
| |
|
| Продолжение прил. 1
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| Дальность
перевозок
в местном
сообщении:
уголь
нефть
строительные
лесные
прочие
|
| км
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| Средняя дальность перевозок
в прямом
сообщении:
|
| км
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| Перевезено
пассажиров
во всех видах
сообщений
в том числе:
– дальнем
– пригородном
|
| тыс. пасс
| 20470, 6
998, 1
19472, 5
| 18166, 9
1093, 1
17073, 8
| 25326, 4
992, 0
24334, 4
| 26627, 3
917, 3
25710, 0
| 19179, 3
1116, 4
18062, 9
| 20357, 8
1756, 1
18601, 7
| 29388, 9
1170, 1
28218, 8
| 26260, 9
1367, 0
24893, 9
| 27525, 1
2291, 4
25233, 7
| 26812, 9
1874, 9
24938, 0
| |
| Пассажирооборот
во всех видах
сообщений
в том числе:
– дальнем
– пригородном
|
| млн.
пасс-км
| 1301, 3
425, 0
876, 3
| 1316, 6
616, 6
700, 0
| 1619, 6
573, 3
1046, 3
| 1570, 4
844, 4
| 1386, 0
645, 4
740, 6
| 1990, 1
904, 4
1085, 7
| 1863, 4
898, 2
965, 2
| 1905, 8
830, 2
1075, 6
| 2151, 1
990, 5
1160, 6
| 2247, 5
1150, 2
1097, 3
| | Приложение 2
Исходные данные по вариантам к практической работе № 2
| | №
п/п
| Показатели
| Условные обозна-чения
| Единица
изме-рения
| В а р и а н т ы
| |
|
|
|
|
| | план
| отчет
| план
| отчет
| план
| отчет
| план
| отчет
| план
| отчет
| |
| Среднесуточный пробег
грузового вагона
| 
| км
|
186, 9
|
261, 3
|
223, 2
|
243, 9
|
238, 7
|
176, 1
|
191, 0
|
171, 3
|
169, 5
|
165, 4
| |
| Средний вес
тары вагона
| 
| т
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| Динамическая
нагрузка на
груженый вагон
| 
| т
| 59, 9
| 43, 6
| 51, 9
| 52, 7
| 59, 7
| 54, 4
| 54, 9
| 54, 5
| 55, 5
| 56, 7
| |
| Процент порожнего пробега вагона к груженому
| 
|
%
| 41, 8
| 41, 0
| 41, 1
| 41, 4
| 41, 7
| 42, 0
| 38, 2
| 40, 4
| 39, 6
| 39, 2
| |
| Общий пробег
вагонов
| 
| млн.
ваг-км
| 3067, 8
| 3597, 1
| 3009, 6
| 2802, 9
| 2879, 9
| 2708, 4
| 2983, 4
| 3103, 7
| 2883, 5
| 2774, 3
| |
| Тонно-км нетто
эксплуатационные
| 
| млн. ткм
| 106831, 0
| 92413, 0
| 92213, 7
| 86737, 4
| 90232, 6
| 85547, 6
| 95666, 3
| 100029, 5
| 96700, 0
| 95600, 0
| |
| Средний вес
поезда брутто
| 
| т
| 2775, 0
| 2807, 0
| 2829, 0
| 2851, 0
| 2911, 0
| 2947, 0
| 3017, 0
| 3090, 0
| 2799, 0
| 2751, 0
| |
| Работа дороги
в вагонах
| 
| ваг.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| Процент вспо-могательного
линейного пробега к пробегу во главе поездов
| 
| %
| 6, 5
| 6, 6
| 5, 0
| 5, 2
| 6, 0
| 6, 1
| 4, 2
| 4, 0
| 4, 3
| 4, 4
| |
| Среднесуточный пробег локомотива
| 
| км
| 374, 7
| 384, 3
| 391, 3
| 396, 2
| 410, 4
| 431, 6
| 430, 1
| 417, 5
| 370, 9
| 362, 3
| | Продолжение прил. 2
| |
№
п/п
|
Показатели
| Условные обозна-чения
| Единица
изме-рения
| В а р и а н т ы
| |
|
|
|
|
| | план
| отчет
| план
| отчет
| план
| отчет
| план
| отчет
| план
| отчет
| |
| Среднесуточный пробег
грузового вагона
|
| км
|
274, 2
|
277, 3
|
301, 0
|
303, 6
|
292, 1
|
299, 0
|
294, 5
|
290, 4
|
301, 0
|
274, 1
| |
| Средний вес
тары вагона
|
| т
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| Динамическая
нагрузка на
груженый вагон
|
| т
|
42, 3
|
41, 9
|
42, 2
|
42, 6
|
43, 6
|
42, 9
|
41, 6
|
42, 1
|
56, 3
|
51, 3
| |
| Процент порожнего пробега вагона к груженому
|
|
%
| 42, 9
|
| 42, 1
| 42, 4
| 42, 7
|
| 39, 2
| 41, 5
| 40, 6
| 40, 2
| |
| Общий пробег
вагонов
|
| млн.
ваг-км
| 2867, 8
| 3397, 1
| 2809, 6
| 2602, 9
| 2679, 9
| 2508, 4
| 2783, 4
| 2903, 7
| 2683, 5
| 2574, 3
| |
| Тонно-км нетто эксплуатационные
|
| млн. ткм
| 105281, 0
| 125013, 0
| 98713, 7
| 97837, 4
| 112332, 6
| 115547, 6
| 102666, 3
| 101329, 5
| 95700, 0
| 97600, 0
| |
| Средний вес
поезда брутто
|
| т
| 2765, 0
| 2797, 0
| 2819, 0
| 2841, 0
| 2900, 0
| 2937, 0
| 3007, 0
| 3080, 0
| 2789, 0
| 2741, 0
| |
| Работа дороги
в вагонах
|
| ваг.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| Процент вспомогательного линейного пробега к пробегу во главе поездов
|
| %
| 6, 8
| 6, 3
| 5, 1
| 5, 8
| 6, 1
| 6, 9
| 4, 0
| 4, 3
| 4, 5
| 4, 7
| |
| Среднесуточный пробег локомотива
|
| км
|
373, 7
|
383, 3
|
390, 3
|
409, 4
|
395, 2
|
430, 6
|
429, 1
|
416, 5
|
369, 9
|
361, 3
| | Приложение 3
Исходные данные по вариантам к практической работе № 3
| |
№
п/п
|
Показатели
| Условные обозна-чения
| Единица
измерения
| В а р и а н т ы
| |
|
|
|
|
| | план
| отчет
| план
| отчет
| план
| отчет
| план
| отчет
| план
| отчет
| |
| Грузооборот
тарифный
| 
| млн.
ткм
| 105000, 0
| 91500, 0
| 92000, 0
| 85300, 0
| 89000, 0
| 83200, 0
| 91200, 0
| 97800, 0
| 93400, 0
| 92600, 0
| |
| Пассажиро-оборот
|
| млн. пасс-км
| 734, 0
| 849, 2
| 1128, 0
| 1423, 3
| 1409, 7
| 1179, 5
| 654, 4
| 1380, 6
| 1324, 9
| 1094, 5
| |
| Средне-списочная
численность
| Ч
| чел.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| Средне-месячная
заработная плата
| СЗП
| руб.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Продолжение прил. 3
|
№
п/п
|
Показатели
| Услов-
ные
обозна-чения
| Единица
изме-рения
| В а р и а н т ы
| |
|
|
|
|
| | план
| отчет
| план
| отчет
| план
| отчет
| план
| отчет
| план
| отчет
| |
| Грузооборот тарифный
|
| млн. ткм
| 104000, 0
| 120000, 0
| 95000, 0
| 94000, 0
| 110000, 0
| 112000, 0
| 100000, 0
| 99000, 0
| 93000, 0
| 95000, 0
| |
| Пассажиро-оборот
|
| млн. пасс-км
| 1301, 3
| 1316, 6
| 1619, 6
| 1570, 4
|
| 1990, 1
| 1863, 4
| 1905, 8
| 2151, 1
| 2247, 5
| |
| Средне-списочная численность
| Ч
| чел.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| Средне-месячная
заработная плата
| СЗП
| руб.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Приложение 4
Исходные данные по вариантам к практической работе № 4
| | |
№
п/п
|
Показатели
| Условные обозначе-ния
| Единица
измерения
| В а р и а н т ы
| | |
|
|
|
|
| | | план
| отчет
| план
| отчет
| план
| отчет
| план
| отчет
| план
| отчет
| | |
| Грузооборот
приведенный
| 
| млн. ткм
|
| 93198, 4
|
| 88146, 6
| 91819, 4
|
| 92508, 8
| 100561, 2
| 96049, 8
|
| | |
| Средне-списочная
численность работников по
эксплуатации
| Ч
| чел.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
| Среднегодовая
стоимость
основных
производственных
фондов
| ОПФ
| млн. руб.
| 20450, 0
| 21200, 0
| 20900, 0
| 23450, 0
| 25600, 0
| 21200, 0
| 22450, 0
| 23900, 0
| 24250, 0
| 22560, 0
| | |
| Общая сумма доходов от перевозок
| D
| млн. руб.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
| Прибыль
до налого-обложения
| Пд.н
| млн. руб.
| 4050, 0
| 4200, 0
| 4500, 0
| 4100, 0
| 4400, 0
| 4300, 0
| 4350, 0
| 4280, 0
| 4600, 0
| 4400, 0
| | |
| Оборотные средства
| ОС
| млн. руб.
| 138, 0
| 143, 0
| 165, 0
| 160, 0
| 151, 0
| 154, 0
| 146, 0
| 152, 0
| 164, 0
| 162, 0
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Продолжение прил. 4
|
№
п/п
|
Показатели
| Условные
обозначения
| Единица
измерения
| В а р и а н т ы
| |
|
|
|
|
| | план
| отчет
| план
| отчет
| план
| отчет
| план
| отчет
| план
| отчет
| |
| Грузооборот
приведенный
|
| млн. ткм
| 106602, 6
| 122633, 2
| 98239, 2
| 97140, 8
| 112772, 0
| 115980, 2
| 103726, 8
| 102811, 6
| 97302, 2
| 99495, 0
| |
| Средне-списочная
численность
работников по
эксплуатации
| Ч
| чел.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| Среднегодовая
стоимость
основных
производственных фондов
| ОПФ
| млн. руб.
| 21840, 0
| 25600, 0
| 26500, 0
| 20800, 0
| 21200, 0
| 20900, 0
| 20850, 0
| 21250, 0
| 21200, 0
| 21150, 0
| |
| Общая сумма доходов
от перевозок
| D
| млн. руб.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| Прибыль до налогообложения
| Пд.н
| млн. руб.
| 4290, 0
| 4520, 0
| 4020, 0
| 4060, 0
| 4010, 0
| 4250, 0
| 4120, 0
| 4520, 0
| 4320, 0
| 4290, 0
| |
| Оборотные средства
| ОС
| млн. руб.
| 149, 0
| 151, 0
| 148, 0
| 152, 0
| 156, 0
| 160, 0
| 148, 0
| 159, 0
| 149, 0
| 153, 0
|
Приложение 5
Исходные данные по вариантам к практической работе № 5
| №
п/п
| Пока-затели
| Условные обозначения
| Единица
измерения
| В а р и а н т ы
| |
|
|
|
|
| | план
| отчет
| план
| отчет
| план
| отчет
| план
| отчет
| план
| отчет
| |
| Грузооборот
тарифный
| 
| млн. ткм
| 110000, 0
| 93800, 0
| 95000, 0
| 87600, 0
| 83200, 0
| 84300, 0
| 91200, 0
| 96900, 0
| 91300, 0
| 92600, 0
| |
| Пассажирооборот
| 
| млн. пасс-км
| 5960, 0
| 6230, 0
| 6982, 0
| 6521, 0
| 7362, 0
| 7580, 0
| 8369, 0
| 8120, 0
| 12300, 0
| 13100, 0
| |
| Структура расходов по видам перевозок:
– грузовые
– пассажирские
| 
| %
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| Эксплуатационные расходы по перевозкам
|
| млн. ткм
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Эксплуатационные расходы по элементам затрат
| | Элементы затрат
| Единица
измерения
| В а р и а н т ы
| |
|
|
|
|
| |
| Материальные
затраты, всего:
в том числе
– материалы
– топливо
– электроэнергия
– прочие материальные затраты
| млн. руб.
|
|
|
|
|
| |
| Фонд оплаты труда
| млн. руб.
|
|
|
|
|
| |
| Амортизация
| млн. руб.
|
|
|
|
|
| |
| Прочие
| млн. руб.
|
|
|
|
|
| Продолжение прил. 5
| №
п/п
| Показатели
| Условные обозначе-ния
| Единица
измерения
| В а р и а н т ы
| |
|
|
|
|
| | план
| отчет
| план
| отчет
| план
| отчет
| план
| отчет
| план
| отчет
| |
| Грузооборот
тарифный
|
| млн. ткм
| 105000, 0
| 116000, 0
| 98000, 0
| 95000, 0
| 108000, 0
| 112000, 0
| 103000, 0
| 95600, 0
| 91000, 0
| 93500, 0
| |
| Пассажирооборот
|
| млн.
пасс-км
| 7650, 0
| 7300, 0
| 8630, 0
| 8900, 0
| 12580, 0
| 13650, 0
| 11530, 0
| 12600, 0
| 11230, 0
| 10590, 0
| |
| Структура расходов по видам перевозок:
– грузовые
– пассажирские
|
| %
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| Эксплуатационные расходы по перевозкам
|
| млн. ткм
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Продолжение прил. 5
| | Эксплуатационные расходы по элементам затрат
| | Элементы затрат
| Единица
измерения
| В а р и а н т ы
| |
|
|
|
|
| |
| Материальные затраты, всего:
в том числе
– материалы
– топливо
– электроэнергия
– прочие материальные затраты
| млн. руб.
|
|
|
|
|
| |
| Фонд оплаты труда
| млн. руб.
|
|
|
|
|
| |
| Амортизация
| млн. руб.
|
|
|
|
|
| |
| Прочие
| млн. руб.
|
|
|
|
|
| | | | | | | | | | | Приложение 6
Исходные данные по вариантам к практической работе № 6
Популярное:
|
