|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
ЛЕГЕНДА ОБ ОРАНЖЕВОМ ЧЕМОДАНЕ
Ездить налегке не всегда получается. И летом, и зимой, пакуя свой чемодан, мы находимся во власти самых необходимых нам вещей. Даже, собираясь отдохнуть в теплых краях, каждый из нас, наверняка, составлял список всего того, без чего не обойтись. Вроде бы, что может понадобиться на море? Плавательный костюм и средства для загара. А еще ребенку - лекарства и игрушки, мужчинам - книги и спортивные аксессуары, женщинам – минимум четырнадцать нарядов на две недели. Кажется, все. И вот мы, счастливые и прекрасно экипированные, приезжаем в аэропорт, а за нами, тяжело дыша, катится оранжевый чемодан. Как порой нелегко ему приходится с нами. Он-то уже знают, что на обратном пути ему придется поднапрячься и привезти десяток магнитов, коробки сладостей и ракушки с пляжа. А ведь он хоть и верный спутник, ездит и на море, и по делам, но все-таки не самый надежный. В самый ответственный момент он возьмет и лопнет от злости и груза. И останется путешественник хоть и не у разбитого корыта, но с разбитым настроением и порванным чемоданом. Вырисовывается картина не самого удачного отдыха. Возможен и другой вариант. Когда мы сдаем багаж для перелета, мы доверяем его сотрудникам авиакомпании и верим, что его доставят в аэропорт прилета таким же чистым и аккуратным, как и до поездки. Как это происходит в реальной жизни – многие знают не понаслышке, из горького личного опыта. Грязные, помятые чемоданы бывает просто не узнать. Особенно жалко дорогие красивые сумки, которые несут в себе ценность не только практическую, но и эстетическую. Почему вообще так бывает, что в самолетах пачкают и портят багаж? Ни для кого не секрет, что на одного пассажира в среднем приходится две единицы багажа. Для того чтобы успеть погрузить все чемоданы в самолет, нужна ловкость рук и оперативность. За счет скорости работы страдает бережное и аккуратное отношение к перевозимым чемоданам. Похоже, что также закидывают дрова в печь. В сложившейся ситуации все актуальнее становится услуга по упаковке багажа в аэропортах. Преимущества пользования услугой – на лицо. Упаковав багаж, можно быть уверенным, что никто, кроме владельца, не получит доступ к багажу. В запечатанный багаж никто не сможет ничего положить и вынуть из него. Кроме того, чемодан не раскроется, так как плотно упакован в пленку. Именно в пленку, поскольку старый метод упаковки стрейч пленкой давно изжил себя. Он уже не удовлетворяет всех потребностей по качественной транспортировке багажа и не справляется с теми возможностями, которая может дать пленка лучшего сорта. Во-первых, если в чемодан, упакованный стрейч лентой, вскроют при досмотре, вернуть его в изначальное состояние не составит труда. В таком случае пассажир не сможет узнать, что делали с его чемоданом, потому что стрейч ленту легко сдвинуть обратно. В случае с пленкой так сделать будет нельзя. Если багаж будет несанкционированно вскрыт, то это будет сразу же заметно по порванной пленке. Дорогостоящей такую услугу точно нельзя назвать. Можно, разумеется, сэкономить и эту маленькую сумму, но хотим ли мы мириться с грязными чемоданами и готовы ли мы к неприятным эмоциям при получении багажа? Ответ очевиден.
«ПРИЛОЖЕНИЕ 4» МЕДИА КАРТА Печатные СМИ
Информационные агентства
«ПРИЛОЖЕНИЕ 5» ПРЕСС-РЕЛИЗ «УСЛУГА ПО УПАКОВКЕ БАГАЖА – ЧУВСТВО БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕД ПОЛЕТОМ»
На рынок Санкт-Петербурга вышла российско-голландская компания «Seal and Go», которая занимается упаковкой багажа в аэропортах. Свою деятельность она начала осуществлять с весны 2011 года и развивается быстрыми темпами. Только в прошлом году выручка компании в аэропорту Пулково составила более 100 миллионов рублей. Минимум 10 процентов этой суммы компания получает от продажи аксессуаров, в том числе чемоданов, сумок и рюкзаков. В целях обеспечения клиентам дополнительного сервиса был заключен договор о сотрудничестве со страховой компанией «Адвант-Страхование», которая разработала специальный продукт по страхованию упакованного багажа. Старые технологии обертывания чемоданов стрейч лентой изжили себя. Компания «Seal & Go» произвела оборудование по упаковке багажа в термоусадочную пленку, которое использует только один слой тонкой, но крепкой пленки. Благодаря этому упакованный багаж защищен от кражи, контрабанды, случайного открытия и повреждений. В аэропортах Пулково услугой пользуется каждый десятый путешествующий, что составляет одиннадцать процентов от всего пассажиропотока. Вылетающие с южных и северных направлений чаще пакуют свои чемоданы в виду курсирования чартерных рейсов, а также возможных климатических изменений. В аэропортах Сочи и Калининграде, где также стоит оборудование по упаковке багажа, процент обратившихся за услугой возрастает до двадцати.
В ближайших планах компании - сотрудничество с аэропортами Москвы, а также Новосибирска, Барнаула, Томска, Астрахани, Волгограда и Читы. Генеральный директор компании Полад Ахмедов говорит: «Совместная работа с аэропортами улучшает качество обслуживания клиентов». Эффективность работы компании говорит сама за себя: группы «Новапорт», в состав которой входят семь аэропортов, пригласила «Seal and Go» в Челябинск для обслуживания клиентов по упаковке багажа. Южные аэропорты не заставили себя долго ждать. Победа в тендере на обслуживание аэропортов группы «Базэл аэро» (Краснодар, Сочи, Анапа, Геленджик, Ейск) повлекла за собой вложения в размере 30 миллионов рублей в оснастку этих пяти аэропортов. На этом география не заканчивается. Топ-менеджмент компании планирует дальнейшее распространение подобной услуги и выход на рынок СНГ. Аэропорт г.Сочи
Аэропорт г. Санкт-Петербург Контакты: Ольга Севериновская Специалист по связям с общественностью компании «Seal & Go» Телефон: +7-911-274-91-15 e-mail: [email protected]
«ПРИЛОЖЕНИЕ 6» Популярное: |
Последнее изменение этой страницы: 2016-08-31; Просмотров: 577; Нарушение авторского права страницы
