Определение расходов по доставке грузов ЖДТ и АТ

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 3Следующая ⇒

При выполнении работы может возникнуть проблема с наличием соответствующих тарифных справочников (прейскурантов). Поэтому в рекомендуемой литературе приведены прейскуранты разных лет издания [7, 8]. В работе можно использовать прейскуранты (тарифные справочники) любого года издания. Однако обязательным условием является, чтобы используемые прейскуранты ЖДТ и АТ были одного и того же года издания или близкими по периоду издания. Все расходы на доставку груза относят на 1 т. В отличие от автомобильных перевозок на ЖДТ в общем случае грузы можно перевозить тремя видами отправок: повагонными, контейнерными и мелкопартионными. При этом устанавливается техническая норма загрузки (грузоподъемность) каждого из вида отправок. В работе принимаются следующие нормы грузоподъемности:

- 4 – хосный вагон 60 т;

- универсальный автомобильный контейнер 3 т;

- мелкая партия в размере 1 т независимо от вида отправки.

Вид отправки можно определить по приложению В, где указаны виды отправок и номера тарифных схем для каждого вида груза. Цифра 1 соответствует схеме № 1, по которой определяется провозная плата мелкой отправкой по приложению Д в зависимости от расстояния перевозки. Цифра 3 соответствует схеме № 3, по которой определяется провозная плата контейнерной отправкой по приложению Д также в зависимости от расстояния перевозки. При отсутствии тарифного справочника для определения провозной платы за повагонную отправку необходимо обратиться за помощью на кафедру ОПТ.

Провозная плата на АТ взимается за 1 т груза в зависимости от класса груза и расстояния перевозки [8]. Аналогично определяется провозная плата за подвоз и отвоз груза на ЖДТ. На АТ учитываются сборы за экспедирование в размере 10% от тарифа. Плата за погрузочно-разгрузочные работы на ЖДТ и АТ является одинаковой, взимается за одну тонно-операцию и принимается по любому тарифному справочнику. При этом учитывается количество погрузочно-разгрузочных операций на каждом виде транспорта.

В результате определяется суммарная провозная плата за 1 тонну груза по каждому виду транспорта. Однако на основании полученных данных нельзя сделать окончательный вывод о распределении грузопотоков между ЖДТ и АТ, так как эти расходы не учитывают экономию, которая может быть получена в результате меньших сроков доставки грузов при использовании АТ. Поэтому следующим этапом работы является определение сроков доставки груза каждым видом транспорта и экономии от их сокращения.

Определение сроков доставки грузов

Срок доставки груза по железной дороге определяется по формуле [6]:

, (1)

где, – установленное Правилами ЖДТ время на операции по отправлению и прибытию груза. Принимается в размере 2-х суток;

– расстояние между станциями отправления и назначения, км;

– установленная Правилами норма суточного пробега вагонов, км/сут;

– время на дополнительные операции, сут.

Время на дополнительные операции устанавливается только для контейнерных и мелких отправок в размере 2-х суток при расстоянии перевозки до 1000 км и 3-х суток – при расстоянии перевозки свыше 1000 км. Нормы суточного пробега груженых вагонов по видам отправок приведены в табл. 1.

Таблица 1 Нормы суточного пробега груженых вагонов

Расстояния перевозки, км	Нормы суточного пробега по видам отправок, км
повагонные	контейнерные и мелкие отправки
До 199
От 200 до 599
От 600 до 999

Срок доставки груза АТ определяется по формуле:

, (2)

где – время простоя автомобиля (автопоезда) под погрузкой и разгрузкой, сут. Принимается по Единым тарифам [ 8 ];

– расстояние перевозки груза между пунктами отправления и назначения, км;

– средняя техническая скорость движения при перевозке груза в междугородном сообщении, км/ч;

– время простоя автомобиля (автопоезда) на маршруте, сут. Принимается в размере 0, 1 суток при дальности перевозки до 500 км. На каждые последующие полные 500 км принимается по 0, 5 суток.

Полученные значения сроков доставки не округляются.

⇐ Предыдущая 123 Следующая ⇒