|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Определение расчетных параметров и подбор крана ⇐ ПредыдущаяСтр 6 из 6
Подбор крана производится по трем основным параметрам: - грузоподъемность; - вылет крюка; - высота подъема, а в отдельных случаях и по глубина опускания крюка. При выборе крана для строительных работ пользуются рабочими чертежами возводимого объекта, при этом учитываются размеры, форма и вес сборных элементов, подлежащих монтажу. Затем, с учетом места установки крана, определяется наибольший требуемый вылет стрелы и необходимая максимальная высота подъема.
Грузоподъемность крана – груз полезной массы, поднимаемый краном и подвешенный при помощи съемных грузозахватных приспособлений или непосредственно к несъемным грузозахватным приспособлениям. У некоторых импортных кранов в массу поднимаемого груза включается также масса крюковой обоймы, на что необходимо обращать внимание при подборе крана. Требуемая грузоподъемность крана на соответствующем вылете определяется по массе наиболее тяжелого груза со съемными грузозахватными приспособлениями (грейфера, электромагнита, траверс, стропов и т.п.). В массу груза включаются также масса навесных монтажных приспособлений, закрепляемых на монтируемой конструкции до ее подъема, и конструкций усиления жесткости груза.
Где Q – грузоподъемность крана; Pгр – масса поднимаемого груза; Pгр.пр. – масса грузозахватного приспособления; Pн.м.пр. – масса навесных монтажных приспособлений; Pк.у. – масса конструкций усиления жесткости поднимаемого элемента и тары.
При выборе крана для производства строительно-монтажных работ необходимо следить за тем, чтобы вес поднимаемого груза с учетом грузозахватных приспособлений и тары не превышал допустимую (паспортную) грузоподъемность крана. Для этого необходимо учитывать максимальный вес монтируемых изделий и необходимость их подачи краном для монтажа в наиболее отдаленное проектное положение с учетом допустимой грузоподъемности крана на данном вылете стрелы. При подборе кранов с переменным вылетом необходимо обращать особое внимание на то, что грузоподъемность этих кранов зависит от вылета.
Необходимый рабочий вылет Rр определяется расстоянием по горизонтали от оси вращения поворотной части крана до вертикальной оси грузозахватного органа. Расчет рабочего вылета крана ведется по следующим вариантам: - При привязке кранов с поворотной башней
Rр=b+S
S=a+n+Rп Rр – необходимый рабочий вылет; b – расстояние от ближайшей к крану оси здания до самой дальней от крана точки по направлению перпендикулярно оси перемещения крана; S – расстояние от оси вращения крана до ближайшей оси здания; a – расстояние от оси здания до его наружной грани (выступающей части); n – габарит приближения; Rп – наибольший радиус поворотной части крана со стороны, противоположной стреле.
Рисунок 8.1 – Привязка монтажного механизма. Привязка стрелового крана к зданию
На рисунке 8.1, 8.2 представлена привязка монтажного механизма
Рисунок 8.2 – Привязка монтажного механизма. Привязка башенного крана к зданию Расстояния a и b определяются по рабочим чертежам здания. Габарит приближения принимается как расстояние между выступающими частями передвигающегося по наземным рельсовым путям крана (его поворотной или другой наиболее выступающей частью) и внешним ближайшим контуром здания (включая его выступающие части - козырьки, карнизы, пилястры, балконы и т.п.), временными строительными приспособлениями, находящимися на здании или у здания (строительные леса, выносные площадки, защитные козырьки и т.п.), а также строениями, штабелями грузов и другими предметами, должно составлять согласно ст.2.18.6 ПБ 10-382-00 от уровня земли или рабочих площадок на высоте до 2000 мм не менее 700 мм, а на высоте более 2000 мм - не менее 400 мм. Для кранов с поворотной башней и числом секций в башне более двух это расстояние принимается не менее 800 мм по всей высоте ввиду возможного отклонения башни от вертикали. Расстояние между поворотной частью стреловых самоходных кранов, при любых их положениях, и строениями, штабелями грузов, строительными лесами и другими предметами (оборудованием) должно быть не менее 1000 мм. Наибольший радиус поворотной части крана со стороны, противоположной стреле принимается по паспорту крана. - при установке крана вблизи неукрепленных откосов котлованов, траншей или других выемок Rр=b+S Для башенных кранов S=r+C+0, 5d+0.5K r – расстояние от оси здания до основания откоса котлована; C – расстояние от основания откоса котлована (выемки) до края балластной призмы; d – ширина основания балластной призмы К – колея пути крана. (рисунок 8.3)
Рисунок 8.3 – Габариты приближения
Вб.с. = d d=Sоп.э.+2δ +3hб Sоп.э. – размер опорного элемента поперек рельсовой нити, мм; δ – боковое плечо балластного слоя (δ ≥ 200 мм); 3hб – размер двух проекций откосов балластного слоя толщиной hб, мм.
В качестве опорных элементов следует применять: - при нагрузке от колеса на рельс до 250 кН включительно – полушпалы или железобетонные плиты; - при нагрузке от колеса на рельс свыше 250 кН - железобетонные балки. Общие виды и габариты опорных элементов приведены в Г.3 приложения Г СП 12-103-2002 «Пути наземные рельсовые крановые. Проектирование, устройство и эксплуатация». Откосы боковых сторон балластного слоя должны быть выполнены с уклоном 1: 1, 5, следовательно размер двух проекций откосов балластного слоя толщиной hб составляет 3hб. Толщина балластного слоя определяется проектом на основании расчетов и зависит от нагрузки на колесо крана, вида грунтового основания, материала балласта и конструкции подрельсовых опорных элементов. Ориентировочная толщина балласта приведена в таблице 8.1 Таблица 8.1 - Ориентировочная толщина балласта
Для стреловых кранов r – расстояние от оси здания до основания откоса котлована (выемки); С – расстояние от основания откоса котлована (выемки) до ближайшей опоры грузоподъемной машины, определяемое по таблице 8.2; Lоп – размер колеи или базы гусеничного крана, а для грузоподъемных машин с выносными опорами - размер опорного контура. Таблица 8.2 - Минимальные расстояния по горизонтали от основания откоса выемки до ближайших опор машины (СНиП 12-03-2001 п.7.2.4) (C)
Для определения характеристики грунта при установке грузоподъемной машины у котлована (выемки) необходимо руководствоваться инженерно-геологическим заключением о грунтах, при этом при наличии в откосе разнородных грунтов определение приближения грузоподъемной машины производится по одному виду грунта с наихудшими показателями (по наиболее слабому грунту) (рисунок 8.4, 8.5).
Рисунок 8.4 - Установка рельсового крана у откоса котлована
Рисунок 8.5 - Установка стреловых кранов у откосов выемок
при установке крана у зданий, имеющих подвалы или другие подземные пустотные сооружения При установке грузоподъемных машин у зданий (сооружений), имеющих подвалы или другие подземные пустотные сооружения, проектные институты (авторы проекта) должны рассчитывать несущую способность стен указанных сооружений на крановые нагрузки. Допускается не выполнять проверочные расчеты, подтверждающие устойчивость стен подвалов, фундаментов и других конструкций в случае если расстояние от ближайшей опоры грузоподъемной машины или нижнего края балластной призмы рельсового пути до наружной грани стены подвала соответствует требованиям табл. 8.3 и рисунку 8.6. При этом:
Для башенных кранов
Для стреловых кранов r – расстояние от оси здания до наружной грани ближайшей к крану стены подвала; C – расстояние от наружной грани ближайшей к крану стены подвала до ближайшей опоры грузоподъемной машины; d – ширина основания балластной призмы; К – колея пути крана; Lоп – размер колеи или базы гусеничного крана, а для грузоподъемных машин с выносными опорами - размер опорного контура.
Рисунок 8.6 - Установка грузоподъемных машин у зданий с подвалом, без расчета выдавливания стен от крановых нагрузок
Приближение к зданию (сооружению) приставного крана определяется минимальным вылетом, при котором обеспечивается монтаж ближайших к башне крана конструктивных элементов зданий с учетом размеров фундамента крана и условий крепления крана к зданию.
где Rmin – минимальный вылет крюка крана Расстояния a и b определяются по рабочим чертежам здания в той части, здания где предполагается установить кран. Минимальный вылет крюка крана принимается по паспорту крана. Конструкции фундамента приставного крана в каждом конкретном случае определяются расчетом, выполненным специализированной организацией. Конструкции крепления приставного крана к конструкциям здания разрабатывает специализированная организация и согласовывает с автором проекта здания.
Требуемая высота подъема hп определяется от отметки установки грузоподъемных машин (кранов) по вертикали и складывается из следующих показателей: высоты здания (сооружения) hз от нулевой отметки здания с учетом отметок установки (стоянки) кранов до верхней отметки здания (сооружения) (верхнего монтажного горизонта); запаса высоты, равной 2, 3 м из условий безопасного производства работ на верхней отметке здания, где могут находиться люди; максимальной высоты перемещаемого груза hгр (в положении, при котором производится его перемещение) с учетом закрепленных на грузе монтажных приспособлений или конструкций усиления, длины (высоты) грузозахватного приспособления hгр.пр. в рабочем положении как показано на рисунках 8.7. 8, 8
где n – разность отметок стоянки кранов и нулевой отметки здания (сооружения). Рисунок 8.7 – Привязка монтажного механизма
Требуемая глубина опускания hоп определяется от отметки установки грузоподъемного крана по вертикали как разница между высотой здания (сооружения) - при установке крана на конструкциях возводимого сооружения, или глубиной котлована и суммой минимальных высот груза и грузозахватного приспособления, как показано на рисунке 4, с увеличением hоп на 0, 15-0, 3 м для ослабления натяжения строп при расстроповке.
Рисунок 8.8 – Привязка монтажного механизма
Pгр - масса поднимаемого (опускаемого) груза; hгр - высота груза; hгр.пр. - длина (высота) грузозахватного приспособления; hз - высота здания; hоп - высота (глубина) подъема (опускания); Ур.с.к. - уровень стоянки крана; Ур.з. - уровень земли; Ур.д.к. - уровень дна котлована; Ур.п. - уровень перекрытия (крыши).
При выборе крана с подъемной стрелой необходимо, чтобы от габарита стрелы до выступающих частей здания соблюдалось расстояние не менее 0, 5 м, а до перекрытия (покрытия) здания и других площадок, на которых могут находиться люди, не менее 2 м по вертикали, как показано на рисунках 1 и 2. При наличии у стрелы крана предохранительного каната указанные расстояния принимаются от каната согласно рисунку 8.9.
Рисунок 8.9 - Вертикальная привязка стреловых кранов с предохранительным канатом Для монтажа конструкций или изделий, требующих плавной и точной установки, выбираются краны, имеющие плавные посадочные скорости. Соответствие крана высоте подъема крюка определяется исходя из необходимости подачи на максимальную высоту изделий и материалов с учетом их размеров и длине стропов. Поперечная привязка подкрановых путей башенных кранов. После выбора крана производят его окончательную поперечную привязку с уточнением конструкции подкрановых путей. Продольная привязка подкрановых путей башенных кранов Для определения крайних стоянок крана последовательно производят засечки на оси передвижения крана в следующем порядке: из крайних углов внешнего габарита здания со стороны, противоположной башенному крану, - раствором циркуля, соответствующим максимальному рабочему вылету стрелы крана (рисунок 8.10); из середины внутреннего контура здания - раствором циркуля, соответствующим минимальному вылету стрелы крана; из центра тяжести наиболее тяжелых элементов – раствором циркуля, соответствующим определенному вылету стрелы согласно грузовой характеристике крана. Крайние засечки определяют положение центра крана в крайнем положении и показывают расположение самых тяжелых элементов. По найденным крайним стоянкам крана определяют длину подкрановых путей: или приближенно где Lп.п. – длина подкрановых путей, м; 1кр – расстояние между крайними стоянками крана, определяемое по чертежу, м; Нкр – база крана, определяемая по справочникам, м; 1торм – величина тормозного пути крана, принимаемая не менее 1, 5 м; 1туп – расстояние от конца рельса до тупиков, равное 0, 5 м.
а - определение крайних стоянок из условия максимального рабочего вылета стрелы;
б - определение крайних стоянок из условия минимального вылета стрелы;
в - определение крайних стоянок из условия необходимого вылета стрелы;
г - определение крайних стоянок крана;
д - определение минимальной длины подкрановых путей;
Рисунок 8.10 - Определение крайних стоянок крана
Определяемую длину подкрановых путей корректируют в сторону увеличения с учетом кратности длины полузвена, т. е. 6, 25 м. Минимально допустимая длина подкрановых путей согласно правилам Ростехнадзора составляет два звена (25 м). Таким образом, принятая длина путей должна удовлетворять следующему условию: где 6, 25 – длина одного полузвена подкрановых путей, м; nзв – количество полузвеньев. В случае необходимости установки крана на одном звене, т. е. на приколе, звено должно быть уложено на жестком основании, исключающем просадку подкрановых путей. Таким основанием могут служить сборные фундаментные блоки или специальные сборные конструкции.
Привязка ограждений подкрановых путей Привязку ограждений подкрановых путей производят исходя из необходимости соблюдения безопасного расстояния между конструкциями крана и ограждением. Расстояние от оси ближнего к ограждению рельса до ограждения
где
– принимают равным 0, 7 м; – радиус поворотной платформы (или другой выступающей части крана), принимают по паспортным данным крана или справочникам. Для башенных кранов без поворотной части выдерживается от базы крана. В окончательном виде с обозначением необходимых деталей и размеров привязку путей оформляют в соответствии с рис. 8.11 . Крайние стоянки башенного крана должны быть привязаны к осям здания и обозначены на СГП и местности хорошо видимыми крановщику и стропальщикам ориентирами.
е - привязка подкрановых путей; 1 - крайние стоянки крана; 2 - привязка крайней стоянки к оси здания; 3 - контрольный груз; 4 - конец рельса; 5 - место установки тупика; 6 - база крана
Рисунок 8.11 –Привязка путей
Машинисту крана должен быть обеспечен обзор всей рабочей зоны. Зона работы башенного крана должна охватывать по высоте, ширине и длине строящееся здание, а также площадку для складирования монтируемых элементов и дорогу, по которой подвозятся грузы. При привязке башенных кранов следует учитывать необходимость их монтажа и демонтажа, обратив при этом особое внимание на положение стрелы и расположенного вверху противовеса по отношению к возводимому зданию (сооружению). Во время монтажа и демонтажа этих кранов стрела и расположенный вверху противовес должны находиться над свободной территорией, т.е. не должны попадать на строящиеся или существующие здания и другие препятствия. Монтаж и демонтаж кранов осуществляется в соответствии с инструкцией по их монтажу и эксплуатации. рассчитывают зоны действия крана; выявляют условия работы и при необходимости вводят ограничения в зону действия крана
Популярное:
|
Последнее изменение этой страницы: 2017-03-08; Просмотров: 3501; Нарушение авторского права страницы
(при стоянке крана на земле)
(при стоянке крана на крыше)
- необходимый рабочий вылет; 
- масса поднимаемого груза; 
- наибольший радиус поворотной части крана; 
- размер здания; 
- отметка высоты подъема; 
определяют по формуле
– ширина колеи крана, м (принимают по справочникам); 