Общие правила техники безопасности при выполнении ремонтных работ железнодорожного крана КЖ-461

⇐ ПредыдущаяСтр 6 из 6

С целью безопасности доступа к механизмам, предохранительным устройствам и электрооборудованию должны быть предусмотрены площадки, лестницы, ограждения по конструкции и размерам соответствующие Правилам Госгортехнадзора. Для исключения возможности попадания человека в зону работы механизмов, все выдвижные части механизмов и электрооборудования прочно закреплены и закрыты ограждениями.

При проведении ремонтных операций под ходовой частью кран должен быть поставлен на осмотровую канаву или эстакаду с соблюдением правил въезда на них. Во время стоянки крана над осмотровой канавой или на эстакаде для исключения его произвольного передвижения под шины переднего и заднего мостов устанавливают специальные башмаки [33].

При работе в осмотровой канаве и в других местах, не имеющих достаточного освещения, необходимо использовать переносные светильники заводского изготовления с металлической сеткой для защиты лампы и устройством для их подвески. Переносные светильники должны подключаться к питающей сети напряжением не более 36 В.

При проведении технического обслуживания и ремонта крана рабочие должны пользоваться спецодеждой, рукавицами и соответствующими защитными приспособлениями. Покрой спецодежды должен исключать возможность захвата ее вращающимися частями крана.

При осмотре и ремонте крана рубильник должен быть отключен.

Отсутствие ограждений от токопроводящих шинопроводов и траллей, а также неисправность сигнальных электроламп, указывающих на наличие напряжения, может привести к электротравме. В случае прохождения электрического тока через организм человека, он оказывает термическое, электролитическое действия, вызывая местные и общие электротравмы.

Защита главных электрических цепей крана осуществляется защитными устройствами с использованием автоматических включений с высокой коммутационной защитной способностью.

При работе с пультом управления источником электрической опасности может быть электрическая сеть и электрифицированное оборудование.

Для защиты персонала, непосредственно занимающегося ремонтом, от поражения электрическим током предусматривается защитное заземление кабины машиниста [35].

Средства защиты от поражения электрическим током установлены ГОСТ 12.4.019-79, электроустановки должны соответствовать ГОСТ 12.1.009-88.

Основной целью работ по управлению охраной труда и техникой безопасности при ремонте кранов является улучшение условий и охраны труда сотрудников и обеспечение безопасности работ.

Ежегодно главный инженер проводит [36-38]:

- анализ и идентификацию опасностей для здоровья персонала;

- оценку и контроль рисков, связанных с деятельностью;

- анализ возможных изменений условий труда, исходя из настоящих и планируемых видов деятельности.

При установлении и анализе целей и задач по охране труда учитываются:

- требования законодательных актов, государственные нормативные требования и другие требования охраны труда;

- важные факторы охраны труда, финансовые, эксплуатационные и другие потребности хозяйственной деятельности;

- ресурсные возможности;

- политика в области охраны труда.

Разработка рекомендаций по обеспечению техники безопасности при выполнении ремонтных работ и приемки крана КЖ-461 после ремонта

Требования обеспечения безаварийности подъемно-транспортных машин (ПТМ) неразрывно связаны с повышением уровня их эксплуатационной надежности и, соответственно, достоверности оценки технического состояния.

Применяемые в настоящее время методы и средства ремонта и контроля технического состояния ПТМ не всегда дают возможность реально оценивать их текущее состояние, а тем более с удовлетворительной достоверностью выполнять прогноз поведения ПТМ как технической системы в будущем [2].

К числу основных факторов, от которых зависит надежность погрузочно-разгрузочных машин, относятся:

- метрологическое обеспечение оборудования;

- соблюдение технологии работы, правил ТО и ремонта машин;

- квалификация технического персонала.

Обеспечение качества метрологического обеспечения технологических процессов и оборудования железнодорожного транспорта, включая подъемные сооружения и специальную технику, является первоочередной задачей.

Так, краны на железнодорожном ходу оборудованы традиционными приборами безопасности: концевыми выключателями и страничителями, ограничителями грузоподъемности, противоугонными устройствами, блокировочными устройствами, креномерами и указателями вылета крана, приборами сигнализации, защиты электродвигателей от перегрузки и др.

Это обеспечивает фундамент не только для безопасной и надежной эксплуатации кранового оборудования, но и позволяет снизить риски травмирования персонала при приемке кранов после ремонта.

В качестве рекомендаций по обеспечению техники безопасности при выполнении ремонтных работ, а также при приемке железнодорожного крана КЖ-461 после ремонта, предлагаются следующее рекомендации:

1. Использовать комплекс специализированных устройств:

- регистратор параметров крана «черный ящик» АРП-10;

- ограничитель грузоподъемности ПЗК-10;

- цифровой крановый анемометр АЦК-10;

- температурное крановое реле ТРК-10.

2. Внедрить систему дистанционного радиоуправления грузоподъемным оборудованием.

Данные рекомендации определяют надежный и эффективный путь обеспечения безопасной эксплуатации оборудования, повышения ответственности и квалификации обслуживающего персонала.

Система радиоуправления дает возможность управлять различными функциями крана с помощью одного пульта. Это повышает оперативность работы подъемных механизмов и уровень техники безопасности работы оператора, исключая необходимость использовать пульт ручного управления.

Также обеспечивается безопасность работы операторов, особенно в ремонтном цехе, где во время подъема элементов крана КЖ-461 операторам приходилось ранее находиться в непосредственной близости от груза.

Заключение

Цель совершенствования Железнодорожных войск до 2020 года – придание им инновационного облика, удовлетворяющего потребностям обеспечения вооруженной защиты национальных интересов государства, соответствующего его экономическим и мобилизационным возможностям, в общей структуре военной организации государства.

Модернизация техники железнодорожных войск в общем, и грузоподъемных кранов на железнодорожном ходу в частности, является одним из наиболее перспективных направлений развития Железнодорожных войск.

На сегодняшний день широкое распространение получила техника с дизель-электрическим приводом. Принцип работы заключается в том, что дизель приводит в действие генератор, за счёт которого током обеспечиваются двигатели каждого компонента крана.

В качестве объекта исследования представленного дипломного проекта выступала конструкция крана железнодорожного дизель-электрического КЖ-461, а в качестве предмета исследования – конструкция противовеса крана, а также система управления устойчивостью крана в период действия высоких ветровых нагрузок.

В результате выполнения выпускной квалификационной работы был создан проект повышения грузоподъемности (путем разработки конструкции противовеса крана) и безопасности (путем разработки системы управления устойчивостью крана в период действия высоких ветровых нагрузок) табельной грузоподъемной техники на железнодорожном ходу на примере крана КЖ-461.

В ходе выполнения работы были решены следующие задачи:

- проведен анализ возможностей повышения грузоподъемности табельного железнодорожного крана;

- проведен анализ возможностей повышения безопасности табельного железнодорожного крана;

- разработаны требования к проектируемому оборудованию;

- дано описание конструктивной схемы установки разрабатываемого оборудования;

- произведен расчет основных параметров разрабатываемого оборудования;

- разработана система управления устойчивостью крана в период действия высоких ветровых нагрузок;

- разработан технологический процесс выполнения среднего ремонта железнодорожного крана;

- описаны процесс испытаний крана и правила его приемки после ремонта;

- рассмотрены вопросы обеспечения техники безопасности при выполнении ремонтных работ железнодорожного крана.

Представленная выпускная квалификационная работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы и четырех листов графического материала.

Список используемой литературы

1. Призмазонов А.М. Технология железнодорожного строительства: учеб. для вузов / Э.С. Спиридонов, А.М. Призмазонов, А.Ф. Аккуратов, Т.В. Шепитько; Под ред. А.М. Призмазонова, Э.С. Спиридонова. – М.: Желдориздат. – 2002. – 631 с.

2. Першин С.П. и др. Железнодорожное строительство. Технология и механизация. – М.: «Транспорт». – 1982. – 341 с.

3. Туранов Х.Т., Корнеев М.В. Транспортно-грузовые системы на железнодорожном транспорте: Учеб. пособие для вузов железнодорожного транспорта. – Екатеринбург: УрГУПС. – 2008. – 422 с.

4. Бойко Н.И., Чередниченко С.П. Погрузочно-разгрузочные работы и склады на железнодорожном транспорте. – М: ФГОУ «Учебно-методический центр по оборудованию на железнодорожном транспорте». – 2011. – 292 с.

5. Комплексная механизация путевых работ: Учебник для студентов вузов ж/д трансп./ В.Л. Уралов, Г.И. Михайловский, Э.В. Воробьев и др. Под ред. В.Л. Уралова. – М.: Маршрут. – 2014. – 382 с.

6. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ. Учебник для вузов / А.А. Тимошин, Н.И. Мачульский, В.А. Голутвин и др. М.: Маршрут. – 2003. – 400с.

7. Мачульский Н.Н. Погрузочно-разгрузочные машины. – М.: Желдориздат. – 2000. – 392 с.

8. Киреев В.С. Подъемно-транспортные и погрузочно-разгрузочные машины на ж.д. транспорте. – М.: «Транспорт». – 1989. – 369 с.

9. Шестопалов К.К. Подъемно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование. – М.: Академия. – 2014. – 320 с.

10. Зуев Ф.Г. Подъемно-транспортные установки: учебник для вузов. – М.: Колос. – 2007. – 471 с.

11. Автоматизация и механизация работ на транспортном строительстве: Учебник для техникумов транспортного строительства / К.С. Исаев, Ю.М. Бляхман, Л.В. Лебедь, О.К. Исаев / Под ред. К.С. Исаева. – М.: Транспорт. – 1989. – 264 с.

12. Домбровский Н.Г., Гальперин М.И., Картвелишвили Ю.Л. Строительные машины. Ч 1. – М.: Машиностроение. – 1976.

13. Домбровский Н.Г., Гальперин М.И., Картвелишвили Ю.Л. Строительные машины. Ч 2. – М.: Машиностроение. – 1976.

14. Строительные и путевые машины: учеб. Пособие / А.А. Пиотрович, Г.Л. Шалягин, В.Н. Полоз – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС. – 2008. – 128 с.

15. Волков Д.П. Строительные машины и средства малой механизации / Д.П. Блоков, В.Я. Крикун – М.: Издательский центр «Академия». – 2002. – 480 с.

16. Добронравов С.С. Строительные машины и оборудование: Справочник / С.С. Добронравов, М.С. Добронравов. 2-е изд., перераб и доп. – М.: Высш. шк. – 2006. – 445 с.

17. Дроздов Н.Е., Фейгин Л.А., Заленский В.С. Строительные машины и оборудование. Курсовое и дипломное проектирование. – М.: Стройиздат. – 1988.

18. Курсовое проектирование грузоподъёмных машин. Учебное пособие под ред. Казак С.А. – М: «Высшая школа». – 1989 – 319 с.

19. Савицкий В.П. Грузоподъёмные машины. Курсовое проектирование – Минск: «Вышейшая школа». – 1981 – 160 с.

20. Додонов Б.П., Лифанов В.А. Грузоподъёмные и транспортные устройства – М: «Машиностроение». – 1990 – 248 с.

21. Справочник по кранам. Под ред. М.М. Гохберга, Т.1. – М.: Машиностроение. – 1988

22. Справочник по кранам. Под ред. М.М. Гохберга, Т.2. – М.: Машиностроение. – 1988

23. Курсовое проектирование деталей машин. Учебное пособие под общ. ред. Чернавского С. А. – М: «Машиностроение». – 1979. – 351с.

24. Курмаз Л.В., Скойбеда А.Т. Детали машин. Проектирование – Минск: «Технопринт». – 2002. – 297 с.

25. Вайнсон А.А., Андреев А.Ф. Крановые грузозахватные устройства: Справочник. – М.: Машиностроение. – 1992. – 304 с.

26. Каракулев А.В., Кирилов В.Н. Организация технического обслуживания и ремонта машин. – М.: «Транспорт». – 1998. – 168 с.

27. Правила текущего ремонта, ухода и содержания грузоподъемных кранов на железнодорожном ходу. – М.: «Транспорт». – 1998. – 167 с.

28. Пятнадцатитонный кран на железнодорожном ходу. Устройство и уход. Практическое руководство. – М.: Трансжелдориздат. – 1996. – 107 с.

29. Ашако С.М., Клауз П.Л., Соколов К.А. Ремонт строительных, путевых и погрузочно-разгрузочных машин. – М.: «Транспорт». – 1998. – 244 с.

30. Абгафоров В.А., Сатановский В.Г. Эксплуатация и ремонт погрузочно-разгрузочных машин. – М.: «Транспорт». – 1996. – 158 с.

31. Эксплуатация строительных, путевых и погрузочно-разгрузочных машин. – М.: «Транспорт». – 1999. – 67 с.

32. Веденеев А.Г. Техническое обслуживание и ремонт грузоподъемных кранов и съемных грузозахватных приспособлений. – М.: Лесн. пром-сть, 1996. – 240 с.

33. Гранквист В.В., Жданов П.А., Михайличенко Н.Г. Охрана труда на железнодорожном транспорте. – М.: «Транспорт». – 1997. – 382 с.

34. Андриенко Н.Н., Корень В.Л., Пошкурлат П.И. Безопасность стреловых кранов. – Одесса: Астропринт. – 2008. – 144 с.

35. Федосеев В.Н. Приборы и устройства безопасности грузоподъемных машин: Справочник. – М.: Машиностроение. – 1997. – 320 с.

36. Инструкция по безопасному ведению работ для стропальщиков, обслуживающих грузоподъемные краны. – М.: «Транспорт». – 1975. – 16 с.

37. Инструкция по безопасному ведению работ для машинистов (крановщиков) стреловых кранов. – М.: «Транспорт». – 1975. – 32 с.

38. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. – М.: «Транспорт». – 1976. – 144 с.

39. Косенков О.И. Состояние и перспективы развития Железнодорожных войск [Электронный ресурс] – Режим доступа: http: //federalbook.ru/files/OPK/Soderjanie/OPK-10/III/Kosenkov.pdf

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 56