Комплексы мероприятий программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Кировской городской агломерации

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 11Следующая ⇒

4.1. Мероприятия по обеспечению необходимого уровня безопасности дорожного движения на дорожной сети Кировской городской агломерации

Для эффективного решения проблем, связанных с дорожно-транспортной аварийностью, необходимо непрерывно обеспечивать системный подход к реализации мероприятий по повышению безопасности дорожного движения.

Мероприятия по обеспечению необходимого уровня безопасности дорожного движения на дорожной сети Кировской городской агломерации представлены в Приложении № 3, 4, 5.

4.2. Мероприятия по приведению дорожной сети Кировской городской агломерации в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние

В целях реализации программы необходимо проведение комплекса работ в осуществлении дорожного ремонта улично-дорожной сети. Общая потребность в финансовых ресурсах на реализацию программных мероприятий на первом этапе составляет 2716, 3 млн. рублей. Так в 2017 году планируется отремонтировать 99, 762 км. дорожной сети, в 2018 году – 122, 68 км без учета ремонта дорог федерального значения. В последующие годы реализации программы ремонт будет выполняться в объеме не менее 40 км в год, что позволит достигнуть значения целевых показателей программы «Доля протяженности дорожной сети Кировской городской агломерации, соответствующей нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию» в размере 50 % в 2018 году и 85 % к 2025 году. Сохранение финансирования необходимого для ремонта дорожной сети в долгосрочной перспективе позволит отказаться от низкоэффективных работ и приведет к снижению затрат на текущее содержание и обслуживание дорожной сети. Реализация мероприятий по сокращению очагов аварийности будет выполняться за счет средств местных бюджетов.

Мероприятия первого этапа по приведению дорожной сети Кировской городской агломерации в соответствие с нормативными требованиями по транспортно-эксплуатационным показателям представлены в Приложении № 2.

Наряду с этим, обязательными условиями к обустройству дорожной сети должны предусматриваться:

- обустройство дорожной сети, в том числе подъездов к железнодорожным переездам источниками освещения, дорожными знаками, дорожной разметкой, пешеходными переходами и другими необходимыми элементами обустройства;

- необходимость соблюдения требований безопасности дорожного движения при проведении дорожных работ на всех этапах;

- необходимость реализации мероприятий по профилактике нарушений Правил дорожного движения;

- необходимость применения наиболее эффективных современных технологий и материалов при проведении дорожных работ, а также технико-экономическое обоснование эффективности их применения;

- необходимость соблюдения требований технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» (ТР ТС 014/2011).

4.3. Мероприятия по устранению перегрузки дорожной сети Кировской городской агломерации

Пропускная способность дорожной сети, качество дорожного полотна и схема дорог рассматриваются в качестве наиболее актуальных проблем в рамках территориального, экономического и социального развития муниципалитетов.

Существующая специфика дорожной сети Кировской городской агломерации не позволяет осуществлять эффективное транспортное сообщение с запада на восток и в обратном направлении. С учетом высоких темпов автомобилизации проблема требует решения в краткосрочной перспективе.

Качество дорожного полотна во многом зависит от количества и типа транспорта, проходящего по дорожной сети. Негативное влияние оказывает грузовой транзитный транспорт, который в условиях отсутствия объезда проходит по городским улицам.

Таким образом, дорожная сеть должна обеспечивать максимально удобные условия сообщения между территориями городской агломерации для внутреннего транспорта, проезд транзитного транспорта вне городской территории. Кроме того, дорожная сеть должна обеспечивать территориальное развитие по приоритетным направлениям - юг и юго-запад Кировской городской агломерации.

Генеральным планом города Кирова одной из первоочередных инженерно-технической и социальной задач признано развитие транспортной инфраструктуры.

В основу развития дорожной сети Кировской городской агломерации положено решение принципиальных вопросов:

- вынос транзитного транспорта с городских улиц;

- создание дополнительных связей между городскими территориями;

- увеличение пропускной способности существующих улиц и дорог, реконструкция существующей улично-дорожной сети путем создания улиц-дублеров;

- обеспечение безопасности движения транспорта и пешеходов.

Вынос транзитного автомобильного транспорта за пределы городской застройки возможен со строительством объездной автомобильной дороги в обход города с запада (Западный обход г. Кирова). Для исключения проезда из южной части города в заречную через центральную часть города должно быть произведено строительство дополнительного моста через Вятку к югу от центра города. Мост должен соединить заречную часть города с южным и юго-западным районами. Наиболее благоприятной для продолжения с выходом на берег и устройством моста является ул.Азина.

Кроме того, для соединения южной части города с другими районами должна быть построена новая магистральная улица меридионального направления, строительство мостового перехода через железнодорожные пути. Первым этапом реализации такого решение является строительство мостового перехода в продолжение ул.Ивана Попова.

Увеличение пропускной способности существующих улиц и дорог возможно несколькими путями:

- путем расширения проезжих частей;

- улучшения качества покрытия;

- строительства подземных и надземных переходов;

- создания пересечений улиц в разных уровнях.

Расширение проезжих частей улиц возможно только с использованием принципа закрепления их параметров в проектируемых (перспективных) красных линиях, не допуская новое строительство за их пределами. Кроме того, в ряде случаев, разгрузку наиболее загруженных транспортом улиц предлагается обеспечить путем создания улиц дублеров, которые заберут на себя часть потоков транспорта и обеспечат более благоприятные заезды в территории городских кварталов. Так предлагается продолжить на север ул.Горького, которая сможет забрать часть потоков меридионального направления. Кроме того, таким образом, создастся возможность безопасного въезда в кварталы между ул.Преображенский и ул.Московской. Подобные ситуации также предлагается разрешать подобным образом на некоторых других территориях: ул.Азина, Мелькомбинатовский проезд, Троллейбусный переулок и пр.

С целью закрепления параметров красных линий существующей и проектируемой дорожной сети на сегодняшний день разработана, обсуждена на публичных слушаниях и утверждена документация по планировке территории следующих объектов:

ул.Сурикова от ул.Красина до ул.Комсомольской

Документация по планировке территории улицы Сурикова от ул.Красина до ул.Комсомольской и улицы Комсомольской от ул.Чапаева до ул.Ивана Попова, как второй этап разработки документации по планировке территории ул.Ивана Попова от ул.Красина до микрорайона № 3 жилого района «Чистые пруды», ул.Сурикова от ул.Красина до ул.Комсомольской и ул.Комсомольской от ул.Чапаева до ул.Ивана Попова, утверждена распоряжением заместителя главы администрации города Кирова от 21.09.2010 № 1937-зр.

ул.Комсомольская от ул.Чапаева до ул.Ивана Попова

Документация по планировке территории ул.Сурикова от ул.Красина до ул.Комсомольской и ул.Комсомольской от ул.Чапаева до ул.Ивана Попова, как второй этап разработки документации по планировке территории ул.Ивана Попова от ул.Красина до микрорайона № 3 жилого района «Чистые пруды», ул.Сурикова от ул.Красина до ул.Комсомольской и ул.Комсомольской от ул.Чапаева до ул.Ивана Попова, утверждена распоряжением заместителя главы администрации города Кирова от 21.09.2010 № 1937-зр.

ул.Ульяновская от ул.Воровского до ул.Щорса

Документация по планировке территории ул.Ульяновской от ул.Воровского до ул.Щорса, утверждена распоряжением заместителя главы администрации города Кирова от 02.12.2008 № 1782-зр.

ул.Луганская и ул.Андрея Упита в районе их пересечения

Документация по планировке территории в районе пересечения ул.Луганской и ул.Андрея Упита, утверждена распоряжением заместителя главы администрации города Кирова от 22.03.2011 № 635-зр.

улица общегородского значения от ул.Лепсе до Октябрьского проспекта с выходом на ул.Северное Кольцо и Машиностроительный переулок

Документация по планировке территории магистральной улицы районного значения от ул.Лепсе до Октябрьского проспекта с выходом на ул.Северное Кольцо и Машиностроительный переулок, утверждена распоряжением заместителя главы администрации города Кирова от 17.12.2013 № 3742-зр.

Основные технические параметры улицы: Ширина проезжей части 2х4.0 =8.0, Число полос движения 2, Ширина тротуаров м 2х3.0, Ширина улицы в красных линиях 25 м, общая протяженность трассы автодороги 0.652 км

Магистральная улица общегородского значения от ул.Комсомольской по ул.Мельничной до жилого района «Чистые Пруды» (в продолжение Октябрьского проспекта)

Документация по планировке территории магистральной улицы общегородского значения – ул.Мельничной от ул.Комсомольской до жилого района «Чистые Пруды», утверждена распоряжением заместителя главы администрации города Кирова от 07.05.2013 № 1196-зр.

Основные технические параметры:

- категория - магистральная улица общегородского значения регулируемого движения;

- расчетная скорость - 80 км/час;

- число полос движения - 6;

- ширина проезжей части - 6х3, 5 м;

- ширина тротуаров - 2х3, 0 м;

- ширина в «красных линиях» - от 42, 0 до 75, 0 м.

ул.Солнечная от ул.Воровского до ул.Производственной

Документация по планировке территории ул.Солнечной от ул.Воровского до ул.Производственной, утверждена распоряжением заместителя главы администрации города Кирова от 27.03.2013 № 814-зр.

Основные технические параметры:

- категория - магистральная улица районного значения транспортно-пешеходная;

- расчетная скорость - 70 км/час;

- число полос движения - 4;

- ширина проезжей части -3х3, 75 м;

- ширина тротуаров - 2х3, 0 м.

ул.Калинина от ул.Сурикова до ул.Чапаева

Документация по планировке территории ул.Калинина от ул.Сурикова до ул.Чапаева, утверждена распоряжением заместителя главы администрации города Кирова от 29.07.2013 № 2094-зр.

Проектом планировки предусматривается установление красных линий на участке ул.Калинина от ул.Сурикова до ул.Чапаева. Проектное предложение предусматривает изменение сложившейся структуры городского бульвара. Из двух проезжих частей улицы разделенных пешеходной прогулочной зоной, пересекающих ул.Чапаева со стороны ул.Горького, на участке от ул.Чапаева до ул.Сурикова формируется единое дорожное полотно с двухсторонним движением. Пешеходная прогулочная зона предусмотрена с северной стороны проезжей части улицы.

Для выделения пространственного коридора улицы, заданного предшествующими градостроительными решениями, осуществленными на других участках улицы, в документации по планировке территории установлена линия регулирования застройки.

Планировка улично-дорожной сети планируемой территории произведена с учетом местоположения территории в структуре города, подчинена особенностям рельефа, взаимоувязана с существующей сетью улиц прилегающей территории, с архитектурно-планировочной организацией территории и характером застройки.

В рамках проекта планировки определены красные линии улицы как границы территории, зарезервированной под улицу и проезды, предусматривающей размещение сетей инженерного обеспечения территории.

В соответствии с функциональным назначением проектируемая улица имеет категорию - улица в жилой застройке.

Основные технические параметры в поперечном профиле:

- расчетная скорость - 60 км/час;

- число полос движения - 4;

- ширина проезжей части -4х3, 5 м (14 м);

- длина участка ул.Калинина – 427, 87 м;

- ширина тротуара - 3, 0 м.

Требуемая ширина проектируемой ул.Калинина в «красных» линиях – 28 м. Ширина в «красных линиях» по проекту планировки переменная от 35, 0 до 50, 0м. Требуемая ширина улицы определена в зависимости от категории улиц, состава размещаемых в пределах поперечного профиля элементов - проезжих частей, тротуаров, зеленых насаждений, с учетом санитарно-гигиенических требований.

Проектом предусматривается светофорное регулирование перекрестка с ул.Сурикова. Движение транспорта на проектируемой улице и всех примыкающих улицах предусмотрено двухстороннее. Пешеходные переходы - наземные. Предусмотрен пешеходный переход с направляющим ограждением рядом с 1-ым Газетным переулком.

ул.Сурикова от ул.Некрасова до ул.Красина

Документация по планировке территории ул.Сурикова от ул.Некрасова до ул.Комсомольской, утверждена распоряжением заместителя главы администрации города Кирова от 05.09.2012 № 2320-зр.

ул.Воровского от ул.Ульяновской до поселка Садаковский

Документация по планировке территории ул.Воровского от ул.Ульяновской до пос.Садаковский, утверждена распоряжением заместителя главы администрации города Кирова от 08.11.2013 № 3239-зр.

⇐ Предыдущая 1 234 5 6 7 8 9 10 Следующая ⇒