Технология возведения зданий и сооружений с применением монолитного железобетона

Общие положения

Монолитное строительство имеет следующие преимущества:

· ресурсосбережение (не надо возводить заводы по производству сборного железобетона);

· расход металла и цемента меньше;

· повышается качество работ (здания прочнее, что имеет значение в сейсмических районах);

· большая архитектурная выразительность зданий;

· экономичнее в районах с малоразвитой базой.

Нельзя противопоставлять сборное строительство монолитному. Надо применять как сборное, так и монолитное строительство там, где это экономически оправдано, т.е. с технико-экономическими расчетами и исходя из местных условий.

Виды зданий и сооружений, возводимые из монолитного железобетона

Речь идет о возведении всего здания или сооружения в целом из монолитного железобетона или большей его части, а не отдельных конструкций. Если говорить об отдельных конструкциях зданий и сооружений, то можно отметить, что обычно подземная часть здания выполняется в монолите (а фундаменты – чаще всего).

Если говорить о сооружении в монолите всего здания или сооружения или хотя бы его большей части, то в монолитном исполнении выполняются следующие объекты:

· силосы (хранилища);

· дымовые трубы;

· градирни;

· жилые и общественные здания (особенно в сейсмических районах);

· зерновые элеваторы;

· тоннели;

· ангары, склады, цилиндрические емкости, покрытия спортивных сооружений;

· телевизионные башни;

· заглубленные подземные сооружения (резервуары и т.п.).

Методы возведения монолитных зданий и сооружений

В основе методов возведения монолитных зданий и сооружений лежит использование принципиально различных видов опалубок по их конструкции.

Монолитные здания и сооружения возводят, применяя следующие виды опалубок:

· переставную щитовую;

· подвижную (скользящую);

· подъемно-переставную;

· объемно-переставную;

· пневматическую;

· несъемную.

Основные технологические задачи, решаемые при разработке ППР на возведение монолитных зданий и сооружений

При разработке ППР на возведение монолитных зданий и сооружений решаются следующие основные задачи:

1. Определяется метод возведения здания (или его части):

а) при возведении подземных конструкций применяют:

- открытый метод;

- стена в грунте;

- опускной метод;

б) решается вопрос о типе опалубки.

2. Определяются методы и способы производства отдельных процессов и работ:

а) по приготовлению бетонной смеси (если бетонная смесь не товарная);

б) по заготовке арматуры;

в) по заготовке опалубки;

г) по доставке бетонной смеси, опалубки и арматуры к месту производства работ;

д) по устройству опалубки и арматуры;

е) по укладке бетонной смеси;

ж) по уходу за бетоном (особенно в зимнее время, в жаркий сухой период);

з) по распалубливанию конструкций;

и) по контролю качества бетона.

3. Определяется метод производства всего комплекса работ:

- поточный;

- последовательный;

- смешанный (комбинированный);

- комплексный.

4. Назначается комплект машин для комплексной механизации работ:

- грузоподъемно-монтажные (вертикальный транспорт);

- горизонтальный транспорт;

- по укладке бетонной смеси.

5. Определяются методы ускорения возведения здания. Это связано главным образом с уменьшением времени технологических перерывов для твердения бетона:

а) применение бетонных смесей с добавками-ускорителями твердения;

б) тепловое воздействие на бетон;

в) применение быстротвердеющих цементов.

6. Разработка стройгенплана (фрагмента). При этом должны быть показаны следующие элементы стройгенплана:

а) земляные сооружения, требующиеся для устройства подземной части зданий;

б) временные хранилища грунта для обратной засыпки;

в) деление фронта работ на захватки (при поточном методе производства работ);

г) размещение основных машин для производства работ: пути их перемещения и места стоянок;

д) размещение механизированных установок для приготовления бетонной смеси;

е) размещение мастерских:

- арматурных;

- опалубочных;

- для ремонта спецоборудования;

ж) склады арматуры и изделий из нее;

з) склады опалубочных изделий;

и) склады цемента;

к) склады инертных материалов (песок, щебень, гравий);

л) лаборатории для определения качества исходных материалов, полуфабрикатов и бетона.

7. Определяются работы подготовительного периода:

а) строительство временных и постоянных дорог;

б) строительство инженерных сетей (постоянных и временных):

- ЛЭП и трансформаторных подстанций;

- водопровода;

- горячего водоснабжения;

- телефонизации;

в) ограждение стройплощадки (если возможно, то постоянное);

г) временных зданий и сооружений:

- гаражей;

- складов;

- бетонных узлов (в т.ч. в зимнем исполнении);

- мастерских:

§ арматурных;

§ опалубочных;

§ для ремонта техники;

- котельных с теплосетями;

д) определяются карьеры для добычи инертных.

Технология возведения зданий и сооружений с применением скользящей опалубки

Общие положения

В скользящей опалубке устраивают вертикальные конструктивные элементы зданий и сооружений, которые по своей высоте не меняют размеров поперечных сечений.

Применение скользящей опалубки особенно эффективно при строительстве высотных зданий и сооружений с минимальным количеством перекрытий и оконных и дверных проемов.

К ним относятся силосы для хранения сыпучих материалов (цемента и т.п.), зерна (зерновые элеваторы), дымовые трубы (цилиндрические), ядра жесткости высотных зданий, жилые дома (в сейсмических районах).

Важным преимуществом скользящей опалубки следует считать повышение темпов строительства.

Монолитное домостроение в скользящей опалубке обладает определенной технологической гибкостью. Поэтому с помощью одного комплекта опалубки можно возводить дома с различными планировочными решениями, разной этажности, придавая им архитектурную выразительность и оригинальность.

Отрицательными факторами при возведении зданий и сооружений в скользящей опалубке является потребность в высококвалифицированной рабочей силе, требования четкой организации работ, и резкое удорожание работ в зимнее время.

Применение скользящей опалубки экономически целесообразно при возведении зданий и сооружений высотой не менее 25 м, т.к. велики затраты на монтаж, демонтаж опалубки и ее высокая стоимость.

С помощью скользящей опалубки возводят (планы сооружений):

Конструкция скользящей опалубки (рис. 25)

Основными элементами опалубки являются щиты, домкратные рамы, рабочий пол, подмости, домкраты и домкратные стержни. Основным несущим элементом является домкратная рама, воспринимающая нагрузки при подъеме опалубки от давления бетонной смеси, рабочего пола и подвесных подмостей.

Рамы выполняются двух-, трех- и четырехстоечными. Трех- и четырехстоечные рамы устанавливают на примыкании и пересечении стен, их используют при возведении сооружений с большим числом пересечений стен, а также проемов в стенах.

Рис. 26. Конструкция скользящей опалубки:

1 – возводимые вертикальные конструкции; 2 – щиты опалубки; 3 – домкрат-ные рамы; 4 – домкраты гидравлические; 5 – домкратные стержни; 6 – фермы стальные; 7 – рабочий настил по брускам; 8 – кронштейны стальные; 9 – под-вески стальные; 10 – защитный настил по брускам по стальным балкам; 11 – леса с площадками; 12 – лестницы приставные; 13 – люк с крышкой; 14 – стойки металлические; 15 – трубки маслопроводные; 16 – насосная станция

Щиты закрепляют к стойкам домкратных рам и устанавливают с наклоном (конусностью) к вертикальной оси возводимых стен. Конусность обычно применяется в пределах 1/500 – 1/200 высоты щита или 5 – 7 мм на каждую сторону при стандартной высоте щита 1 – 1, 2 м. Угловые щиты выполняют с необходимым наклоном при изготовлении.

Щиты изготовляют металлическими, деревянными и комбинированными. Полностью металлическую опалубку целесообразно использовать в умеренном климате, так как при перегревах возможны неравномерные тепловые деформации щитов и «прикипание» пристенных слоев бетона. Полностью деревянная опалубка, несмотря на то, что она дешевле металлической и более эластична (а это снижает количество срывов бетона), применяется все-таки редко из-за малого срока службы.

Щиты могут выполняться плоскими, криволинейными и другой конфигурации.

Рабочий пол делают неразборным и разборным, что позволяет осуществлять бетонирование перекрытий нижних этажей. Рабочий пол выполняют из несущих прогонов и настила из досок. Опирание прогонов целесообразно выполнять шарнирным для предотвращения скручивания и заклинивания щитов опалубки при перекосах.

Для подъема опалубки применяют в основном гидравлические и электромеханические домкраты.

Монтаж скользящей опалубки осуществляют в следующей последовательности:

- сборка щитов опалубки по проектному контуру поверхности возводимой конструкции;

- установка домкратных рам;

- сборка наружных подмостей и установка козырька;

- сборка рабочего пола;

- монтаж подъемного оборудования;

- установка подвесок наружных и внутренних подмостей после подъема опалубки до уровня перекрытия первого этажа.

Перед сборкой щитов скользящей опалубки на фундаментной плите наносят контур стен сооружения, по которому бетонируют маяки высотой 100 – 150 мм. Маяки облегчают монтаж щитов и препятствуют вытеканию бетонной смеси через щели под опалубкой, установленной на подкладках, при бетонировании. Щиты опалубки должны монтироваться строго горизонтально, по одной отметке, для чего низ щитов опалубки устанавливают на 2 – 3 см выше самой высокой отметки фундаментной плиты.

Для получения стен проектной толщины (которую проверяют посредине высоты щитов) между щитами опалубки устанавливают шаблоны-фиксаторы.

Конусность щитов при сборке прямоугольной опалубки определяют угловыми щитами, выполненными с уширением; регулирование наклона щитов производят с помощью прокладок.

После монтажа внутренних коробов опалубки по периметру здания устанавливают наружную опалубку. После монтажа, выверки и фиксации щитов опалубки монтируют домкратные рамы.

После установки и закрепления рам производят дополнительную проверку и рихтовку опалубки. Ригели всех домкратных рам должны находиться на одной отметке. Убирают временные связи между щитами и еще раз проверяют конусность.

Несущими конструкциями рабочего пола являются брусья, уложенные на металлические фермы. На брусья укладывают рабочий настил из досок толщиной 40 мм, устраивают ограждения по наружному контуру рабочего пола и монтируют подвески внутренних и наружных подмостей, которые окончательно устраивают после подъема опалубки на 3 – 3, 5 м.

После проверки правильности сборки скользящей опалубки и устранения всех обнаруженных дефектов приступают к монтажу подъемного оборудования согласно проекту.

⇐ Предыдущая 3 4 5 6 789 10 11 12 Следующая ⇒