Нормативы оценок техники пилотирования
| Элементы полета
| Отклонения от заданных параметров на оценку
|
| отлично
| хорошо
| удовлетворительно
|
| Осмотрительность
Руление
В з л е т:
-выдерживание направлений относительно оси ВПП
| Если визуальное наблюдение с помощью бортовой радиоаппаратуры обеспечили правильную оценку курсантом воздушной обстановки и безопасность полета, то курсант получает оценку: “без замечаний”. Замечания указываются конкретно.
Скорость руления в соответствии с Руководством по летной эксплуатации самолета.
|
| Плавное, без продольной раскачки, без отклонений от осевой РД
Отклонение до 4м в одну сторону с последующим исправлением
| С небольшими клевками при торможении и незначительными отклонениями от осевой линии РД
Отклонение до 6м в одну сторону с последующим исправлением
| С резкими клевками при торможении и незначительными отклонениями от осевой линии РД
Отклонение до 8м в одну сторону с последующим исправлением
|
|
-отклонение скорости подъема передней стойки и отрыва от расчетной
|
+ 10 км/ч
|
+ 15 км/ч
|
+ 20 км/ч
|
| Отрыв на скорости меньше расчетной - оценка
«неудовлетворительно»
|
| Характер отрыва
| Без замечаний
| С креном 2° или с отклонением угла тангажа ±1°
| С креном 4° с последующим исправлением или с отклонением угла тангажа ±2°
|
|
| Повторное касание - оценка «неудовлетворительно»
|
| Набор высоты:
-выдерживание поступательной скорости
-выдерживание курса
-выдерживание вертикальной скорости
|
±10 км/ч
±5 °
±2 м/с
|
±15 км/ч
±7 °
±3 м/с
|
±20 км/ч
±10 °
±4 м/с
|
|
| Оценивать только при установившемся наборе высоты
|
| Горизонтальный полет:
-выдерживание скорости
-выдерживание курса
-выдерживание высоты
Виражи (развороты):
-выдерживание скорости
-выдерживание крена
-координация
-точность выхода на
заданный курс
-выдерживание высоты
Снижение:
-выдерживание поступательной скорости
-выдерживание курса
-выдерживание вертикальной скорости
Посадка:
-высота прохода порога
ВПП
-скорость прохода порога
-профиль выдерживания
-перегрузка в момент
приземления, ед.
-скорость в момент
приземления
-характер приземления
-точность приземления L (где L – расстояние от порога ВПП до места первого касания), м.
-выдерживание направления на пробеге
Заход на посадку с одним задросселированным (зафлюгированным) двигателем:
-выдерживание скорости при дросселировании (флюгировании) двигателя
-выдерживание высоты при дросселировании (флюгировании) двигателя
-выдерживание курса при дросселировании (флюгировании) двигателя
-развороты
-отклонение в выдерживании вертикальной скорости снижения
-точность приземления
Заход на посадку с применением посадочных систем:
-точность выдерживания схемы захода на посадку
-точность выхода на посадочную прямую (удаление 10 км), м
Пролет ДПРМ:
-по направлению
-по высоте
-по скорости
Пролет БПРМ:
-по направлению
-по высоте
-по скорости
|
±10 км/ч
±5 °
±20 м
± 10 км/ч
± 2 °
шарик в центре
± 4 °
± 20 м
± 10 км/ч
± 5 °
± 2 м/с
|
±15 км/ч
±7 °
±30 м
± 15 км/ч
± 5 °
отклонение шарика до 0, 5 диаметра
± 6 °
± 30 м
± 15 км/ч
± 7 °
± 3 м/с
|
±20 км/ч
±10 °
±50 м
± 20 км/ч
± 10 °
отклонение шарика до 1 диаметра
± 8 °
± 50 м
± 20 км/ч
±10 °
± 4 м/с
|
| Оценивать только при установившемся снижении
|
|
Установленная
+ 10 км/ч
Установленный
1, 1 - 1, 5
+ 10 км/ч
Без отклонений
200 ≤ L ≤ 500
Без отклонений
± 10 км/ч
+ 30 м, - 20 м
± 5 °
Крен заданный
± 1 м/с
В пределах полосы точного приземления
± 1 км
± 150
± 70 м
+ 15 м, - 10 м
+ 10 км/ч
± 20 м
+ 10 м
+ 10 км/ч
|
+ 2 м
+ 15 км/ч
Со взмыванием
до 0, 5м и правильным исправлением
1, 51 - 1, 7
+ 15 км/ч
С креном до 2°, от осевой в одну сторону до 4м, с отделением до 0, 5м с грамотным исправлением, с малым посадочным углом
100 ≤ L < 200
500 < L ≤ 600
До 6 м в одну сторону от оси ВПП со своевременным исправлением
± 20 км/ч
+ 50 м, - 30 м
± 10 °
Крен ± 3 °
± 2 м/с
Перелет полосы точного приземления не более 100м
± 1, 5 км
± 250
± 100 м
+ 25 м, - 20 м
+ 15 км/ч
± 30 м
+ 15 м
+ 15 км/ч
|
+ 4 м, - 1 м
+ 20 км/ч, - 10 км/ч
Со взмыванием
до 1 м и правильным исправлением
1, 71 - 2, 0
+ 20 км/ч, - 10 км/ч
С креном до 3°, от осевой в одну сторону до 6м, с отделением более 0, 5м, но менее 1м, с грамотным исправлением, близко к трехточечному положению
50 ≤ L < 100
600 < L ≤ 700
До 8 м в одну сторону от оси ВПП со своевременным исправлением
± 30 км/ч
+ 80 м, - 50 м
± 15 °
Крен ± 5 °
± 3 м/с
Перелет полосы точного приземления 100¸ 300м
± 2 км
± 350
± 150 м
± 30 м
+ 20 км/ч, - 10 км/ч
± 40 м
+ 20 м, - 10 м
+ 20 км/ч, - 10 км/ч
|
Оценка воздушной навигации
Оценку к-тов по воздушной навигации осуществлять по четырехбальной системе.
Оценке подлежат:
точность полета по линии заданного пути (ЛЗП);
выход на цель (рубеж) в заданное время.
Точность полета по ЛЗП оценивать на каждом этапе маршрута полета сравнением максимальных линейных боковых уклонений (ЛБУ) с нормативными. Общую оценку выставлять по среднему баллу из оценок по этапам маршрута:
«отлично» - при среднем балле не менее 4, 3;
«хорошо» - при среднем балле не менее 3, 8;
«удовлетворительно» - при среднем балле не менее 3, 0.
При неудовлетворительной оценке, полученной на одном из этапов маршрута, точность выдерживания ЛЗП оценивать не выше «удовлетворительно».
Если по ведению ориентировки или определению навигационных элементов полета поставлена оценка «удовлетворительно», то общая оценка по воздушной навигации снижается на один балл.
В случаях, когда экипаж не вышел на заданную цель, потерял ориентировку, нарушил установленный режим и порядок полетов оценка экипажу по воздушной навигации ставится «неудовлетворительно».
| Условия полета
| Боковое уклонение в километрах на оценку
|
| отлично
| хорошо
| удовлетворительно
|
|
Большие и средние высоты
|
0, 016S эт+0, 8
|
0, 04S эт+2
|
0, 06S эт+3
|
Точность выхода на цель (рубеж, ИПМ, КО, ППМ, КПМ) в заданное время.
| Нормативы оценок точности выхода на цель (рубеж) в заданное время
|
| Нормативное отклонение
| О ц е н к а (сек)
|
| отлично
| хорошо
| удовлетворительно
|
| Общее, секунда
|
|
|
|
Оценку правил эксплуатации авиатехники в полете проводить с использованием записей МОК.
КУРС БОЕВОЙ ПОДГОТОВКИ ВОЕННО-ТРАНСПОРТНОЙ, ТРАНСПОРТНОЙ
И СПЕЦИАЛЬНОЙ АВИАЦИИ (КБП ВТА, ТрА и СпА- 2012 г.)
Курс имеет следующие разделы:
организационно-методические указания;
задача первая: «Подготовка летного состава к выполнению боевых задач одиночно»;
программа первая: «Подготовка и совершенствование командира и штурмана экипажа»;
программа вторая: «Подготовка командиров и штурманов экипажей на другие типы ВС»;
программа третья: «Подготовка помощника командира экипажа»;
задача вторая: «Подготовка летного состава к выполнению боевых задач в составе пары, отряда (звена). Подготовка эскадрильи, авиационной части к выполнению боевых задач».
программа первая А: «Подготовка командира и штурмана к выполнению боевых задач в составе групп»;
приложения.
Организационно-методические указания включают:
общие положения;
указания по видам летной подготовки (ЛП);
допуск к полетам по элементам видов летной подготовки;
определение готовности к выполнению боевых и специальных задач;
проверки по видам летной подготовки и восстановление летных навыков;
основные мероприятия, проводимые командиром и штабом с летным составом перед освоением новых видов (элементов) летной подготовки.
1. Технику пилотирования оценивать по четырехбалльной системе по среднему баллу из оценок по этапам полета:
«отлично», если средний балл 4, 6 и более;
«хорошо», если средний балл не ниже 3, 6;
«удовлетворительно», если средний балл не ниже 3, 0;
«неудовлетворительно», если средний балл ниже 3, 0.
Оценку этапа полета проводить по среднему баллу из оценок по элементам полета, а элементов - по среднему баллу параметров полета.
2. Оценку элементов и параметров полета определять путем сравнения отклонений, допущенных летчиком, с нормативами, указанными в таблице. При этом необходимо учитывать не кратковременные, а устойчивые отклонения параметров полета от заданных.
3. Общую оценку за выполнение тренировочных полетов выставлять непосредственно командиру в зависимости от располагаемых данных ОК. При этом обязательной оценке подлежат: взлет, заход, расчет и посадка.
4. Общая оценка «отлично» может быть определена при отсутствии удовлетворительных оценок за взлет, заход, расчет и посадку.
Популярное:
