Обязанности лиц группы обеспечения полетов

Старший инженер полетов

Старший инженер полетов до начала полетов обязан:

изучить плановую таблицу полетов, задачи на летную смену и особенности работы личного состава ИАС в период полетов;

получить инструктаж у заместителя командира авиационной части по ИАС;

провести общее построение ИТС, проверить количество прибывших на полеты специалистов ИАС и их достаточность для выполнения полного объема работ в установленные сроки;

проверить соответствие заявке СНО ОП, выделенных авиационно-технической частью для обеспечения полетов;

организовать проверку готовности к работе СНО ОП воздушных судов после допуска их должностными лицами авиационно-технической части к обслуживанию и заправке воздушных судов;

распределить средства обслуживания по зонам (позициям);

руководить буксировкой воздушных судов;

проверить готовность к работе ПУ ИАС;

проверить готовность к работе и провести инструктаж команды технической помощи и личного состава технических постов;

проверить готовность к работе и провести инструктаж пожарного поста;

после предполетных указаний довести до инженерно-технического состава уточненную плановую таблицу полетов, выполняемые задачи и особенности предстоящих полетов, получить доклады от заместителей командиров эскадрилий по ИАС (командиров авиационно-технических отрядов) о готовности воздушных судов к полетам;

за 20 минут до начала воздушной разведки погоды и до начала полетов доложить РП о готовности воздушных судов, команды технической помощи, пожарного поста, постов технического осмотра воздушных судов и СНО ОП к обеспечению полетов.

Старший инженер полетов во время полетов обязан:

обеспечивать выход воздушных судов в полет в соответствии с плановой таблицей;

принимать доклады от лиц, проводящих оперативный контроль материалов ОК. О всех случаях нарушения правил эксплуатации воздушных судов в полете и выхода контролируемых параметров за эксплуатационные ограничения, о неисправностях воздушных судов немедленно докладывать РП и заместителю командира авиационной части по ИАС;

докладывать РП о всех задержках в подготовке воздушных судов к полетам и о принятии мер по их устранению, а также о случаях нарушения правил эксплуатации воздушных судов личным составом;

оказывать помощь РП при возникновении особых ситуаций в полете;

определять место стоянки прилетающих воздушных судов, организовывать их встречу, заправку и подготовку к дальнейшему полету;

вести журнал старшего инженера полетов;

организовать через заместителей командиров эскадрилий по ИАС (командиров авиационно-технических отрядов) запись в журнале подготовки воздушных судов обо всех неисправностях, выявленных в результате оперативного контроля материалов ОК.

Старший инженер полетов по окончании полетов обязан:

организовать буксировку воздушных судов;

организовывать проведение послеполетной подготовки воздушных судов;

подвести итоги работы инженерно-технического состава за летную смену и доложить о них заместителю командира авиационной части по ИАС;

доложить на предварительном разборе полетов о недостатках в эксплуатации воздушных судов личным составом и в аэродромно-техническом обеспечении, об отказах воздушных судов на земле и в воздухе, причинах задержки выхода воздушных судов в полет;

дать разрешение на убытие с аэродрома личного состава ИАС и средств наземного обеспечения полетов.

Дежурный инженер-синоптик

Дежурный инженер-синоптик в период предварительной подготовки к полетам обязан:

изучить поставленные на полеты задачи, районы (маршруты), продолжительность и профиль предстоящих полетов, запасные аэродромы, минимумы экипажей, планируемых на полеты, а также метеоусловия, при которых могут выполняться полеты;

установить (при необходимости) дополнительный объем работы метеорологическому подразделению и поставить задачи личному составу на период подготовки и проведения полетов;

проанализировать метеорологическую обстановку и разработать прогноз погоды на период полетов;

получить консультацию в метеорологическом подразделении вышестоящего штаба об ожидаемом развитии атмосферных процессов;

доложить в установленное время командиру авиационной части и летному составу согласованный с вышестоящим метеорологического подразделением прогноз погоды на период полетов;

доложить командиру авиационной части предложения по организации воздушной и радиолокационной разведки погоды.

Дежурный инженер-синоптик в период предполетной подготовки, до вылета разведчика погоды обязан:

проанализировать метеорологические условия на своем и запасных аэродромах, в районе аэродрома и на маршрутах полетов (полигонах);

произвести необходимые расчеты для прогнозирования опасных явлений погоды;

не позднее, чем за 1 час до начала воздушной разведки погоды разработать прогноз погоды и предложения по мерам безопасности на период воздушной разведки погоды и на период полетов, согласовать их с дежурным синоптиком вышестоящего метеорологического подразделения;

доложить командиру авиационной части, РП и экипажу-разведчику погоды фактическую и ожидаемую на период разведки погоды и полетов метеорологическую обстановку на своем, запасных аэродромах, в районе аэродрома, на маршруте разведки и в районе полетов, данные радиолокационной разведки погоды, измерений высоты нижней границы облаков и горизонтальной видимости, результаты орнитологических наблюдений, а также предложения по выбору маршрута и профиля на воздушную разведку погоды;

выписать и вручить бюллетень погоды РП и экипажу-разведчику погоды на время разведки погоды;

за 20 – 25 минут до взлета экипажа-разведчика погоды уточнить высоту нижней границы облаков и горизонтальную видимость во всех точках аэродрома, где они измеряются, а также наличие зон с опасными явлениями погоды по данным радиолокационных наблюдений, полученных от РДЗ, РБЗ, РЗП и расчета МРЛ;

доложить записанный в бюллетень погоды прогноз в метеорологическое подразделение вышестоящего штаба.

Дежурный инженер-синоптик во время воздушной разведки погоды обязан:

анализировать донесения экипажа-разведчика погоды, при необходимости докладывать РП предложения по изменению маршрута и профиля полета на воздушную разведку погоды;

анализировать данные измерений высоты нижней границы облаков и видимости во всех точках аэродрома, где они измеряются, и в случае их резкого отличия от данных, полученных от экипажа-разведчика погоды, докладывать об этом РП и в метеорологическое подразделение вышестоящего штаба.

Дежурный инженер-синоптик после посадки экипажа-разведчика погоды обязан:

присутствовать при докладе экипажа-разведчика погоды командиру авиационной части и РП результатов разведки погоды;

уточнить прогноз погоды с учетом результатов разведки погоды;

доложить летному составу фактическую и ожидаемую метеорологическую обстановку, результаты орнитологических наблюдений в районе аэродрома, на маршрутах полетов, полигонах (площадках приземления) и запасных аэродромах на период полетов и предложения по обеспечению их безопасности;

выписать и вручить РП бюллетень погоды на летную смену;

доложить в метеорологическое подразделение вышестоящего штаба прогноз погоды, записанный в бюллетень погоды.

Дежурный инженер-синоптик в период полетов обязан:

собирать данные о фактической погоде и орнитологических наблюдениях на аэродромах посадки, запасных аэродромах, в районе и на маршрутах полетов, анализировать их состояние и изменение;

систематически уточнять метеорологические условия посадки воздушных судов на своем аэродроме по данным наземных измерений на КДП (СКП), БПРМ, ДПРМ и по донесениям экипажей, и в случае резкого различия между значениями высоты нижней границы облаков и видимости, измеренных инструментально и определенных экипажами воздушных судов, докладывать РП и в метеорологическое подразделение вышестоящего штаба;

ежечасно, а при полетах в СМУ, при минимуме погоды и неустойчивой, резко меняющейся метеорологической обстановке – через 30 минут докладывать РП данные о фактической погоде и орнитологических наблюдениях на своем, запасных аэродромах и в районе полетов;

докладывать РП немедленно по мере получения штормовые оповещения и предупреждения, поступившие из метеорологического подразделения вышестоящего штаба и других метеорологических подразделений;

обобщать и докладывать РП и в метеорологическое подразделение вышестоящего штаба данные воздушной и радиолокационной разведок погоды;

уточнять, при необходимости, корректировать прогноз погоды, согласовывать его с метеорологическим подразделением вышестоящего штаба, выписывать и вручать РП уточненный бюллетень погоды;

если характер погодных условий не меняется, то докладывать РП о подтверждении прогноза погоды каждые 3 часа, а при полетах в условиях минимума погоды – ежечасно;

при угрозе возникновения опасных явлений погоды, достижении критических значений метеоэлементов и предельных расстояний до зон с опасными явлениями погоды на аэродромах посадки, полигонах (площадках приземления) и маршрутах полетов выписывать и вручать штормовое предупреждение РП, докладывать об этом командиру авиационной части и в метеорологическое подразделение вышестоящего штаба.

Дежурный инженер-синоптик по окончании полетов обязан:

представить РП стартовый журнал для оценки оправдываемости прогноза погоды (штормового предупреждения) и качества метеорологического обеспечения;

заполнить бюллетень погоды фактическими данными наземных наблюдений и донесениями экипажей.

Дежурный по аэродромно-техническому обеспечению полетов

Дежурный по аэродромно-техническому обеспечению полетов до начала полетов обязан:

получить задачу у командира авиационно-технической части, изучить распоряжение по АТО полетов, характер и особенности предстоящих полетов;

организовать перевозку личного состава на аэродром;

обеспечить своевременность прибытия на технические позиции (в зоны рассредоточения воздушных судов) средств АТО и готовность их к работе;

проверить знание личным составом авиационно-технической части задач на полеты и обязанностей по их обеспечению;

доложить старшему инженеру полетов о готовности выделенных материальных и технических средств к обеспечению полетов;

совместно с представителем инженерно-авиационной службы проверить качество подготовки средств АТО полетов, кондиционность топлива, масел, спецжидкостей и газов;

проверить готовность мест размещения и обогрева личного состава на аэродроме, а также организацию его питания;

проверить готовность к работе ПУ АТО полетов;

за 20 минут до начала воздушной разведки погоды и до начала полетов доложить РП о готовности средств АТО к обеспечению полетов.

Дежурный по аэродромно-техническому обеспечению полетов во время полетов обязан:

организовать своевременную подачу к воздушным судам средств АТО полетов, авиационных средств поражения и других материальных средств;

организовать своевременную доставку на аэродром пищи и питьевой воды;

лично и через помощников в зонах рассредоточения контролировать работу личного состава авиационно-технической части, выделенного для обеспечения полетов, принимать меры к обеспечению безопасности и выполнению установленных правил движения транспорта и пешеходов по аэродрому;

знать место расположения аэродромного пункта специальной обработки и площадок для дезактивации, дегазации и дезинфекции техники;

в случаях выхода из строя средств АТО полетов докладывать старшему инженеру полетов и принимать необходимые меры для немедленной замены их исправными средствами.

Дежурный по аэродромно-техническому обеспечению полетов по окончании полетов обязан:

обеспечить послеполетную подготовку воздушных судов;

участвовать в предварительном разборе полетов и представить командиру авиационной части распоряжение по АТО полетов для записи замечаний и выставления оценки за их обеспечение;

организовать перевозку личного состава с аэродрома и с разрешения старшего инженера полетов возвращение средств АТО полетов в подразделения;

доложить командиру авиационно-технической части о выполнении задачи и замечаниях, полученных от должностных лиц в ходе обеспечения полетов.

Старший дежурный по связи и РТО полетов

Старший дежурный по связи и РТО полетов до начала полетов обязан:

изучить характер и особенности предстоящих полетов;

уточнить состав выделяемых основных и резервных средств связи и РТО полетов;

контролировать предварительную подготовку личного состава дежурных смен и средств связи и РТО полетов;

ознакомиться с имевшимися недостатками прошлых смен, причинами их возникновения и принятыми мерами по их устранению;

провести предполетный инструктаж личного состава дежурных смен;

проверить готовность к работе основных и резервных средств связи и РТО полетов;

проверить качество работы радиостанций в сетях управления воздушными судами;

проверить готовность к работе средств объективного контроля;

в соответствии с решением командира авиационной части (старшего авиационного начальника) до начала предполетной летной проверки перевести средства связи и РТО полетов на автономные источники электропитания;

за 30 минут до взлета экипажа-разведчика погоды и за 20 минут до начала полетов доложить РП о готовности к работе личного состава дежурной смены, средств связи и РТО полетов и средств объективного контроля;

руководить движением подвижных средств связи и РТО;

контролировать работу личного состава дежурной смены и средств связи и РТО полетов во время предполетной летной проверки, принимать меры к устранению выявленных недостатков.

Решение о замене средств связи и РТО полетов, отказавших до начала полетов, принимает командир (заместитель командира) части связи и РТО (командир подразделения). Старший дежурный по связи и РТО полетов докладывает об этом командиру авиационной части и РП.

Старший дежурный по связи и РТО полетов во время полетов обязан:

контролировать работу средств связи и РТО полетов и средств ОК;

принимать меры для восстановления работоспособности отказавших средств связи и РТО полетов;

с разрешения РП при необходимости давать команды на включение (выключение) средств связи и РТО полетов, на переход с одного режима (канала) работы на другой, а также резервных средств и источников электропитания;

руководить движением подвижных средств РТО.

Старший дежурный по связи и РТО полетов по окончании полетов обязан:

получить от РП замечания о работе средств связи и РТО полетов;

организовать сдачу материалов ОК на обработку;

подвести итоги работы личного состава дежурной смены по обеспечению полетов;

руководить движением подвижных средств связи и РТО;

подготовить командиру части связи и РТО материал для разбора обеспечения полетов.

При обеспечении перелетов и внеаэродромных полетов старший дежурный по связи и РТО руководствуется настоящими Правилами и указаниями РП (дежурного по приему и выпуску воздушных судов).

Ответственный офицер за РЛО полетов

Ответственный офицер за РЛО до начала полетов обязан:

проанализировать недостатки, имевшие место на предыдущих полетах;

участвовать в постановке задач на предстоящие полеты;

лично провести предполетную подготовку личного состава и техники к радиолокационному обеспечению полетов, принять доклады начальников (старших смен) расчетов о готовности к обеспечению полетов радиоэлектронной техники и средств ОК;

провести предполетный инструктаж личного состава;

доложить командиру воинской части (подразделения) о готовности расчетов к радиолокационному обеспечению полетов авиации;

за 30 минут до взлета экипажа-разведчика погоды и за 20 минут до начала полетов доложить РП о готовности к радиолокационному обеспечению полетов личного состава, техники, средств ОК;

в ходе разведки погоды проверить готовность РЛС и АСУ, соответствие качества прохождения радиолокационной информации установленным требованиям, принимать меры к устранению выявленных недостатков.

Ответственный офицер за РЛО полетов во время полетов обязан:

контролировать работу РЛС и АСУ и средств ОК;

по указанию РП (старшего расчета ПУ) устанавливать режимы работы РЛС;

ставить задачи начальникам (старшим смен) расчетов РЛС, АСУ на ведение радиолокационного контроля за каждым взлетевшим ВС, а также на обнаружение и сопровождение воздушных судов, входящих в радиолокационное поле (зону информации) подразделения;

лично контролировать полноту и качество радиолокационной информации, выдаваемой на ПУ авиацией;

давать команду на включение средств ОК при угрозе возникновения или возникновении в воздухе авиационных происшествий и инцидентов;

принимать меры для восстановления работоспособности отказавших РЛС и АСУ и своевременного перехода на резервные источники радиолокационной информации.

Ответственный офицер за РЛО полетов по окончании полетов обязан:

получить от РП (старшего расчета ПУ) замечания о работе РЛС и АСУ;

доложить командиру воинской части (подразделения) результаты радиолокационного обеспечения полетов авиации, недостатки, замечания по работе расчетов РЛС, АСУ и предложения по их устранению;

подготовить данные для разбора радиолокационного обеспечения полетов с расчетами РЛС и АСУ.

Дежурный врач (фельдшер)

Дежурный врач (фельдшер) до начала полетов обязан:

изучить характер и особенности предстоящих полетов;

определить летный состав, подлежащий межполетному и послеполетному медицинскому осмотру;

проверить готовность санитарного транспорта и медицинских средств обеспечения полетов;

проверить качество кислорода, предназначенного для заправки бортовых кислородных систем воздушных судов;

проконтролировать оснащение и готовность медицинского поста к работе;

оказывать помощь начальнику медицинской службы авиационной части в проведении предполетного медицинского контроля летного состава и лиц ГРП.

Дежурный врач (фельдшер) во время полетов обязан:

проводить межполетный и послеполетный медицинский контроль летного состава;

обеспечить работу медицинского поста аэродрома;

следить за соблюдением летным составом и ГРП режима отдыха, питания и стартового времени;

контролировать санитарно-гигиеническое состояние мест отдыха и приема пищи личным составом;

оказывать неотложную медицинскую помощь личному составу на аэродроме, а также членам летных экипажей при вынужденных посадках и вынужденных покиданиях воздушных судов.

Дежурный врач (фельдшер) по окончании полетов обязан доложить командиру авиационной части результаты медицинского контроля летного состава в процессе полетов, а также недостатки в организации труда, отдыха и питания летного состава, лиц ГРП и ИТС на аэродроме.

Хронометражист

Хронометражист до начала полетов обязан:

пройти инструктаж у начальника штаба (заместителя начальника штаба) авиационной части;

получить копию плановой таблицы полетов;

подготовить рабочее место.

Хронометражист во время полетов обязан:

вести журнал хронометража полетов;

докладывать РП о превышении экипажем запланированного времени полета.

Хронометражист по окончании полетов обязан подготовить РП данные хронометража за летную смену.

Дежурный планшетист КП

Дежурный планшетист КП до начала полетов обязан:

получить от РДЗ (ОБУ) задачу на летную смену;

пройти тренировку по проводке целей на горизонтальном и вертикальном планшетах;

подготовить рабочее место;

доложить РДЗ (ОБУ) о готовности к работе.

Дежурный планшетист КП во время полетов обязан:

выполнять проводку воздушных целей;

немедленно докладывать РДЗ (ОБУ) об отклонении цели от заданного маршрута, о потере ее оператором РЛС, а также о появлении посторонних целей.

Дежурный планшетист КП по окончании полетов обязан подготовить отчетную документацию по проводке воздушных целей.

Наблюдатель за воздушными судами, заходящими на посадку

Наблюдатель за воздушными судами, заходящими на посадку, до начала полетов обязан:

изучить конфигурацию воздушных судов, заходящих на посадку, при различных положениях шасси, крыла и механизации крыла;

получить задачу и пройти инструктаж у ПРП (РП);

проверить сигнализацию (световую и звуковую) и связь с РП (ПРП).

Наблюдатель за воздушными судами, заходящими на посадку, во время полетов обязан:

следить с помощью оптического прибора и визуально за положением шасси, крыла и механизацией заходящих на посадку воздушных судов;

немедленно докладывать ПРП (РП) о невыпуске шасси, ненормальном положении крыла и механизации у заходящих на посадку воздушных судов, о появлении птиц на посадочном курсе.

Наблюдатель за воздушными судами, заходящими на посадку, по окончании полетов обязан убыть в свою часть с разрешения ПРП (РП).

Начальник наземной поисково-спасательной команды

Начальник НПСК отвечает за своевременное заступление команды на дежурство, постоянную ее готовность к проведению ПСР; сохранность аварийно-спасательного имущества и безопасность проведения поисково-спасательных работ членами команды.

Начальник НПСК в период предварительной подготовки обязан:

получить инструктаж у заместителя командира авиационной части;

довести членам команды время заступления на дежурство, форму одежды и экипировку, местонахождение;

порядок оповещения и сбора личного состава при получении команды на выход.

Начальник НПСК до начала воздушной разведки погоды обязан:

проверить наличие, экипировку личного состава команды и знания ими своих обязанностей;

опросить личный состав команды о состоянии здоровья, при необходимости добиться замены заболевших членов команды;

проверить выделенные транспортные средства, их заправку и техническое состояние;

проверить наличие, комплектацию и состояние аварийно-спасательного имущества;

проверить исправность средств связи и их настройку на выделенные каналы (частоты) управления;

уточнить район и характер предстоящих полетов, ознакомиться с фактическими и ожидаемыми метеоусловиями;

доложить РП о заступлении НПСК на дежурство за 15 минут до взлета экипажа-разведчика погоды.

Начальник НПСК при получении команды (сигнала) на выход обязан:

объявить сбор личного состава команды;

получить у РП или оперативного дежурного КП (авиационного диспетчера) карты района полетов масштаба 1: 100000 и 1: 200000, палетку с сеткой визуального поиска и задачу на поиск;

после уяснения задачи довести ее до личного состава, а также данные об авиационном происшествии, предварительный план действий и поиска, меры безопасности при проведении поисково-спасательных работ;

обеспечить своевременный выход команды на проведение ПСР.

Начальник НПСК при выходе в район поиска обязан:

составить (уточнить) план поиска и довести его до членов команды;

организовать поиск потерпевшего бедствие воздушного судна, его пассажиров и членов экипажа;

систематически докладывать на КП (ПУ) о ходе и результатах поиска.

Начальник НПСК после обнаружения потерпевших бедствие обязан:

доложить на КП (ПУ) о факте обнаружения потерпевших бедствие;

сфотографировать (провести видеосъемку) место бедствия до принятия мер, которые могут нарушить положение деталей на месте происшествия;

принять экстренные меры по оказанию необходимой помощи пассажирам и экипажу потерпевшего бедствие ВС, при этом (по возможности) обеспечить сохранность положения ВС и (или) его деталей;

при наличии очагов пожаров предпринять меры по их тушению;

принять меры по экстренной эвакуации потерпевших с места бедствия;

доложить руководителю ПСР о принятых мерах и необходимой помощи;

обеспечить охрану места происшествия и сохранность положения ВС и (или) его деталей до получения дальнейших указаний.

Начальник НПСК по окончании ПСР обязан:

организовать возвращение команды на аэродром базирования;

доложить рапортом (устно и письменно) командиру авиационной части о результатах ПСР.

Авиационный диспетчер аэродрома

Авиационный диспетчер аэродрома до начала полетов (перед заступлением на дежурство) обязан изучить и знать:

требования документов, регламентирующих летную работу, и уметь руководствоваться ими;

инструкцию по производству полетов в районе аэродрома (аэроузла), минимумы своего и запасных аэродромов;

расположение, степень готовности средств связи и РТО полетов основного и запасных аэродромов, их данные и порядок использования;

правильность оформления заявок на полеты и перелеты, установленный порядок и сроки их подачи на вышестоящий КП, в РЦ ЕС ОрВД и на КП объединения ВВС и ПВО;

аэродромную сеть;

схему проводной и радиосвязи между ПУ, центрами ЕС ОрВД и органами ВВС и ПВО;

расстояние и расчетное время полета между основными аэродромами воздушных судов различных типов;

тактико-технические данные основных типов воздушных судов;

структуру и порядок использования воздушного пространства;

возможности аэродрома по приему воздушных судов и размещению экипажей;

порядок согласования полетов в районе аэродрома (аэроузла);

ожидаемую воздушную, метеорологическую и орнитологическую обстановку в районе своего и запасных аэродромов, допустимые скорости ветра для взлета и посадки различных типов воздушных судов;

место нахождения, состав и степень готовности сил и средств поисково-спасательного обеспечения и порядок их вызова;

планы полетов и перелетов на текущие и последующие сутки;

характер (цель) выполнения задания перелетающими экипажами и количество перевозимых пассажиров;

порядок действий при получении сообщения о бедствии.

Авиационный диспетчер аэродрома во время полетов (при несении дежурства) обязан:

принимать, правильно оформлять и своевременно передавать установленным порядком заявки на полеты и перелеты, контролировать их прохождение и утверждение в вышестоящих КП, РЦ ЕС ОрВД и оповещение органов ВВС и ПВО;

постоянно знать воздушную, наземную, радиолокационную, метеорологическую и орнитологическую обстановки;

своевременно запрашивать вышестоящий КП, центр ЕС ОрВД о разрешении на полеты (перелеты) и использование воздушного пространства, доводить его до экипажей с записью в полетном листе (задании на полет), а также до РП;

в день перелета экипажа с аэродрома первого вылета делать отметку в полетном листе о начале и конце стартового времени;

проверять наличие соответствующих подписей должностных лиц в листе контроля готовности к вылету, списков личного состава, перевозимого на воздушном судне, сопроводительной и загрузочной ведомости и метеобюллетеня;

передавать на вышестоящий КП и в РЦ ЕС ОрВД решения на выпуск или прием воздушных судов и сообщать РП о полученных условиях на полеты (перелеты);

информировать экипаж ВС об изменении заявки на полет (перелет) и переносе времени вылета;

своевременно оповещать вышестоящий КП, РЦ ЕС ОрВД и орган ВВС и ПВО о посадке и вылете ВС, а также о начале (окончании) полетов и их переносах;

своевременно подавать заявки и контролировать выделение средств авиационно-технического, инженерно-авиационного обеспечения перелетов, размещение и питание экипажей;

своевременно информировать РП о полученных из РЦ ЕС ОрВД запретах и кратковременных ограничениях использования воздушного пространства и изменениях воздушной обстановки, а также о готовности запасных аэродромов к приему воздушных судов;

обеспечивать и вести планы полетов и перелетов;

при вылете на аэродром ВС, а также при использовании аэродрома в качестве запасного докладывать РП;

информировать заинтересованные подразделения, части (организации) о вылете (посадке) ВС;

заполнять планы полетов и перелетов в соответствии с поступившими заявками и представлять их на утверждение;

вести журнал учета воздушных перевозок грузов, журнал учета перевозки пассажиров и недостатков в их обеспечении.

Авиационный диспетчер аэродрома по окончании полетов (дежурства) обязан оформить учетно-отчетную документацию.

Движение по аэродрому личного состава и техники

Движение по аэродрому личного состава и техники организуют в соответствии с правилами и инструкциями по организации движения автотранспорта, средств наземного обеспечения полетов и пешеходов на аэродромах государственной авиации (Пр. МО № 55 – 1981 г.).

Движения личного состава и автомобильной техники по летному полю аэродрома осуществляется по установленным маршрутам и направлениям в соответствии со схемой маршрутов движения личного состава и автомобильной техники по летному полю аэродрома (в ИПП аэродрома).

Движение подразделений и команд на территории аэродрома производится строем, под командой старшего.

Походный строй ограждается впереди и сзади: днем – сигнальными флажками, ночью – сигнальными фонарями (впереди – белого цвета, сзади – красного).

Летчик-инструктор: м-р И. Иванов

Упражнение 3.

⇐ Предыдущая 2 3 4 5 678 9 10 11 Следующая ⇒