Расширение ствола от устья к забою с использованием управляемой системы

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 5

Для продолжения бурения зачастую необходимо расширить призабойный интервал скважины. Это может потребоваться в случае износа ранее используемого долота. При проведении операции расширения ствола необходимо избегать прихвата колонны. При существенном расширении ствола на буровой площадке должен находиться специалист компании и (или) буровой мастер.

Данная операция должна производиться с ограниченной нагрузкой на долото. При работе с высокой нагрузкой возможно застревание колонны в стволе, после чего ее невозможно будет извлечь из скважины. Высокая нагрузка на долото может приводить к повреждению нового долота еще до его спуска на забой.

Частота вращения колонны с поверхности не должна превышать 50-60 об./мин. В ходе данной операции может наблюдаться периодическое стопорение верхнего привода, для устранения чего требуется увеличить частоту вращения. При этом, однако, не стоит забывать, что риск прихвата колонны повышается при высокой нагрузке и скорости.

Расход бурового раствора должен поддерживаться на уровне, необходимом для обеспечения надлежащей промывки ствола и охлаждения долота.

Следует помнить, что при бурении твердых и абразивных пород, при диаметре скважины на 1/8 дюйма меньше расчетного значения, или при необходимости расширения участка ствола длиной более 200 футов, управляемый двигатель и долото будут подвергаться сверхвысоким нагрузкам, в результате чего длина последующего рейса долота может быть короче расчетной.

7.17	Разбуривание обратного клапана и башмака обсадной колонны

Для оптимизации операции разбуривания обратного клапана и башмака обсадной колонны при помощи управляемой системы необходимо соблюдать следующие инструкции:

1. Разбуривание обратного клапана и башмака должно производиться с соблюдением мер предосторожности для предотвращения повреждения долота или двигателя. По показаниям индикатора роторного момента и манометра давления нагнетания насоса должен производиться контроль скважинных условий. Необходимо периодически проверять вибросита на наличие частиц резины, дерева или металла, появление которых свидетельствует о достижении долотом обратного клапана/башмака.

2. Бурение должно производиться со следующими параметрами:

– сниженный расход: 50%-75% от максимально расхода на двигателе;

– низкая нагрузка на долото: минимально допустимая для бурения нагрузка;

– низкая частота вращения: рекомендованное значение 20-50 об./мин.

3. Насосы должны быть включены до начала вращения колонны и, естественно, до приложения нагрузки на долото. Для снижения скорости вращения долота расход должен составлять 50%-75% от максимального расхода, рекомендованного для двигателя.

4. Не рекомендуется ударять долотом по обратному клапану или башмаку для их разрушения.

5. Перед началом бурения необходимо получить информацию о конструкции пробки, обратного клапана и башмака. В некоторых случаях может использоваться резиновая пробка, которую не следует разбуривать долотом PDC. Такие пробки рекомендуется разбуривать шарошечными коническими долотами. Для предотвращения повреждения долота PDC рекомендуется в некоторых случаях выполнить дополнительный рейс.

6. Долота PDC должны применяться с особой осторожностью, поскольку они более подвержены повреждению под действием ударных нагрузок.

7. При низкой скорости или остановке операции следует поднять колонну на несколько футов, а затем осторожно опустить ее. Для изменения параметров бурения и обеспечения продвижения долота также можно менять частоту вращения и нагрузку на долото.

8. После выбуривания башмака в шурф необходимо разбурить отверстие до требуемого диаметра за несколько рейсов. После этого можно пропустить долото через выбуренное отверстие без включения насосов для проверки чистоты его выполнения. В ходе данной операции насосы должны быть выключены только на этом этапе (без разбора соединений).

9. Если при соблюдении данных инструкций башмак не был разбурен, для разбуривания может потребоваться использование стандартной роторной компоновки.

7.18	Проверка управляемой компоновки после ее подъема из скважины

1. Осмотреть двигатель и стабилизаторы на наличие признаков повреждения. При оснащении двигателя сбросным (перепускным) клапаном необходимо проверить его исправность и плотность закрытия путем подачи бурового раствора через двигатель.

2. Проверить зазор упорного подшипника в двигателе в открытом и закрытом положении. Убедиться, что результаты измерений соответствуют допускам.

3. Проверить ориентацию переводника AKO или кривого переводника относительно системы ИПБ или универсального отклоняющего переводника.

4. При необходимости размещения двигателя на буровой вышке в горизонтальном или вертикальном положении на длительное время из него следует слить весь буровой раствор и при возможности промыть двигатель водой. Все полевые ремонтные станции компании уведомлены местными органами защиты окружающей среды о необходимости снижения сбросов в дренажные системы и проведения всех возможных мероприятий на морских объектах для снижения загрязнений. Для демонтажа двигателя необходимо установить развинчивающий ключ на корпус нижнего подшипника, а долото с приспособлением для навинчивания и отвинчивания долота необходимо зафиксировать на роторном столе. После этого следует поворачивать роторный стол по часовой стрелке до полного удаления бурового раствора из двигателя. Для предотвращения заклинивания при расхаживании поршня в перепускной клапан необходимо залить минеральное масло или аналогичный материал.

5. В случае если двигатель будет использоваться в дальнейшем, рекомендуется проверить его работу путем подачи на него бурового раствора, во время которой должна вращаться муфта долота. Данную проверку рекомендуется проводить после испытания системы ИПБ до спуска в скважину. Для этого следует снизить скорость работы насоса примерно до 10‑ 20 ходов поршня и поднять компоновку до уровня чуть ниже отметки роторного стола. Для проверки вращения муфты долота может потребоваться фонарик.

ТИП ДВИГАТЕЛЯ	NAVIDRILL M1XL	A	ДИАМЕТР ВТУЛКИ СТАБИЛИЗАТОРА КОРПУСА ВЕРХНЕГО ПОДШИПНИКА
СЕРИЙНЫЙ №		B
ДИАМЕТР ИНСТРУМЕНТА		C	СЕРИЙНЫЙ НОМЕР СТАБИЛИЗАТОРА КОРПУСА ВЕРХНЕГО ПОДШИПНИКА

			ДЛИНА ЛОПАСТИ
			ШИРИНА ЛОПАСТИ
			ДЛИНА КАЛИБРУЮЩЕГО ВЕНЦА
			СЕРЕДИНА ЛОПАСТИ

СОЕДИНЕНИЕ		СОЕДИНЕНИЕ
6-5/8 дюйм. станд.		7-5/8 дюйм. станд.

⇐ Предыдущая 1 2 3 45